Yokuş aşağı inerken boşuna yakıt tüketmeyin !!

[exca-]

"ben makine mühendisiyim benden iyi mi bileceksin!!!!1111 yol bilgisayarı 0 gösterse ne fark eder(inanmayınca gel de gözünle gör o zaman dedim son çare) boşta daha az yakar!!!1111" diyen insanlar bile var o yüzden anlamayan anlamıyo

[HkN]

Ben üreticilerin bu konudaki eğitim materyallerini paylaşayımda abicim kendini helak etme şu anlamayanlara karşı

[osman 1.8t]

yok arkadaş bizim insanımıza anlatamazsız insan kendini geliştirmeye açık değilse ne yapsan boş ben bazen bunu arkadaşlara anlatmaya çalışıyorum anlamamakta okadar ısrar ediyolarki boğazını sıkası geliyor insanın boşver gitsin senin eline sağlık güzel konu açmışsın

[ali_utku]

Soyle bir soru sorum var.

Anlatilanlari araba kullanmaya başladığımdan beri uygularim mantık çok basit zaten.benim her sabah okula giderken kullandığım güzergahta evden çıkar çıkmaz yaklaşık 3-4 dk rampa aşağı iniyorum.araba viteste iken ayağımı gazdan çektiğimde gayet rahat bir sekilde yavaşlamadan gidebiliyorum.aklıma takılan nokta şu;

Ben bu rampayı inerken aracım yeni yola çıkmış oluyor yani yağ sıcaklığı düşük.ilk calistirdigimda min. 3-4 dk bekliyorum ama bu sürede yağ yinede tam ısınmamış oluyor.yola çıkar cikmaz yokuş aşağı inerken ayağımı gazdan çektiğim için motorda yanma olmuyor yani yanma odalarında soğuk yağ yaglama yapıyor.bunun bana ne gibi zararı olur kısa ve uzun vadede?

Uzun yokuş inişlerinde motor sıcaklığının sabit kalmadığı,azaldığını düşününce aklıma geldi.sonuçta yağın ısınması gerekirken tam aksine ilk çalıştığı durumdan daha soğuk bir durumla karsı karşıya kalıyor.aracım dizel bu arada.

[CaNeR44]

28 yıllık kamyon ve otobüs şöförü olmakla övünen insana bu durumu izah ettiğimde yaav yok olur mu oyle şey demesi ve bnde bozmamak için tabi olmaz kaptan demem manidar

[cabrioleter]

gerçekten de bizim millet ne çok iddialaşır bu konuda ve de ne kadar anlatırsan anlat öter

[Maxi]

merak etmeyin bu işi temelden çözücem yakında

[SULTANOGLU]

millet bunu nasıl anlamıyor kafam basmıyor.

geçenlerde 120 ile giderken astrada benzinim bitti ve araba sanki ben ayağımı gazdan çekmişim gibi yavaş yavaş yavaşladı ve o esnada arabadaki her aksam ışıl ışıl çalışıyor. taaki devri hatırlamıyorum ama bir noktadan sonra ışıklar yandı arabayı kenara yanaştırdım. arabada zerrre benzin olmadığı için araba tabikide çalışmadı.

Neyse işin özü şudurki bu olay gerçek. inanmak istemeyen kafası basmayan benzinini bitirsin sonrada görsün. arabam 2000 model astra g

[TünayK]

Soyle bir soru sorum var.

Anlatilanlari araba kullanmaya başladığımdan beri uygularim mantık çok basit zaten.benim her sabah okula giderken kullandığım güzergahta evden çıkar çıkmaz yaklaşık 3-4 dk rampa aşağı iniyorum.araba viteste iken ayağımı gazdan çektiğimde gayet rahat bir sekilde yavaşlamadan gidebiliyorum.aklıma takılan nokta şu;

Ben bu rampayı inerken aracım yeni yola çıkmış oluyor yani yağ sıcaklığı düşük.ilk calistirdigimda min. 3-4 dk bekliyorum ama bu sürede yağ yinede tam ısınmamış oluyor.yola çıkar cikmaz yokuş aşağı inerken ayağımı gazdan çektiğim için motorda yanma olmuyor yani yanma odalarında soğuk yağ yaglama yapıyor.bunun bana ne gibi zararı olur kısa ve uzun vadede?

Uzun yokuş inişlerinde motor sıcaklığının sabit kalmadığı,azaldığını düşününce aklıma geldi.sonuçta yağın ısınması gerekirken tam aksine ilk çalıştığı durumdan daha soğuk bir durumla karsı karşıya kalıyor.aracım dizel bu arada.

IYM01(içten yanmalı motorlar) den başlaman lazım birader...yağ sıcaklığı ile yanma odasındaki patlamanın ve soğutma sıvısının sıcaklığının hiçbir alakası yok...

[XSi]

peki olaya farklı bir yönden gireceğim,


ben ayağımı çektim devir düştü düştü düştü düştü.. taki rölanti devrine kadar, ama benim arabam gitmeye devam etti (herkesin arabasının devam edeceği gibi), hatta hafif eğimli yokuş yukarı bile çıkabiliyor bu durumda, gaza basmıyorum rölantide gidiyor araç, yokuş yukarı çıktığına göre motor güç üretiyor, güç üretmesi için temel şart yakıt + havanın karışması ve patlayarak güç oluşturması, demekki bu durumda enjektörler çalışıyor..

Bu durumda ne fark var peki? rölanti valfinin devreye girmesi mi enjektörlerin çalışmasını sağlıyor?

[mmustu]

keşke arabanızda AFR saati olsada görseniz viteste rampa aşağı inerken 3 çizgiyi

[initial-D]

peki olaya farklı bir yönden gireceğim,


ben ayağımı çektim devir düştü düştü düştü düştü.. taki rölanti devrine kadar, ama benim arabam gitmeye devam etti (herkesin arabasının devam edeceği gibi), hatta hafif eğimli yokuş yukarı bile çıkabiliyor bu durumda, gaza basmıyorum rölantide gidiyor araç, yokuş yukarı çıktığına göre motor güç üretiyor, güç üretmesi için temel şart yakıt + havanın karışması ve patlayarak güç oluşturması, demekki bu durumda enjektörler çalışıyor..

Bu durumda ne fark var peki? rölanti valfinin devreye girmesi mi enjektörlerin çalışmasını sağlıyor?

her araçta belli bir devre düşene kadar kapalı konumda enjektörler.rolantinin belli bir miktar üstünde mesela 800 rolanti devri 1300 enjektör devri.sen 3. viteste 3500 devirde gazdan çekersin 1300e düşene kadar yanma olmaz ama 1300de enjektörler sen gaza basmasanda benzin püskürtür stop etmemek için

[fatihcakin]

merak etmeyin bu işi temelden çözücem yakında

Abi karbüratörlü araçlar içinde bi sunum hazırlarsan seviniriz aydınlat bizi

[vkarayel]

Uzun zaman önce bu konuda ben itirazda bulunmuştum ve gene itirazda bulunmak istiyorum. iniş esnasında enjektörler kapalı olduğu için benzin 0 lt yakılır ok ama her inişin bir çıkışı vardır !, tüm inişte ayağını gazdan full çektiysen minimum rakıma geldiğinde 0 lt ile inmiş olursun burası okey ama boşta inseydin yaklaşık 1-2 lt/100 km ortalama ile 140 km ile minimum yükseklikte olursun ve yokusu çuıkarken 90dan 140a çıkmak için 30 lt/100 km leri yol bilgisayarında görmezsin.
Ankara-İstanbul corolla dizel ile 4.7 lt/100 km ile geldim
Bursa-İskenderun mitsubishi Lancer 1.5 otomatik ile 1 depo ile gittim 1100 km
hepsinde inişin sonunda çıkış varsa boşta indim, iniş çoook uzunsa (pozantı-adana) viteste indim.
Yani işin özeti yoluna göre bu iş değişir inerken hep viteste gitmek minimum yakıt için kısmen doğru olsada realitede doğru olmaz.

[ilkercom]

Katılıyorum. ama boşa atmak yerine cruise kullanmak daha az yaktırıyor.

4,7 litre çok olmuş. süratli gittin herhalde.

[Maxi]

Ara ara tazeleme yapmak gerekiyor

Tekrar kısa bir özet gidelim
fazla mekaniğe detaya girmeden..

Çoğu otomobilde beyin var ve beyin araçta ne varsa ne oluyorsa biliyor.
siz gaza ne kadar basıyorsunuz?
motorun su sıcaklığı ne
motor kaç bin devir dönüyor?
rölanti devri ne?
hava-yakıt karışımı ne?
daha birçok bilgiyi biliyor ve kontrol ediyor hemde çok çok hızlı bir biçimde.


Beyinde kayıtlı bir rpm değeri var bu sisteme ait.
bu devrin altına inince burada konuştuğumuz özellik devre dışı kalıyor
bu değere 1200 rpm diyelim (her araçta farklı olabilir)
bazısı 1350 rpm , bazısı 1100 rpm ..

yolda gittiğinizi ,bayır aşağı indiğinizi veya kaçıncı viteste olduğunuzu unutun.bütün bunlar aslında olayı anlatabilmek içindi.

sadece gaza bastığınızı düşünün, motor çalışıyor
3000 rpm, biraz daha bastınız 3500 rpm , ayağınızı biraz çektiniz 3000 rpm
az daha bastınız 3800 rpm bu sırada ecu her bilgiyi biliyor ve ona göre davranıyor ..

çat ... ayağınızı gaz pedalından tamamen çekin ....
ecu bunu biliyor
siz ayağınızı gazdan tamamen çektiniz...
en son motor devri ne idi ? 3800 rpm
şu anda enjektörler kapatıldı ... ve motor yavaşlamaya başladı ..

nereye kadar ??
işte biraz önce yazdığım eşik değerine kadar
1100 veya 1150 devire geldiğimiz an enjektörler tekrar çalışmaya başlıyor, neden ??
çünkü öyle olmasa motor stop eder, onu istemiyoruz..



neden bayır aşağı viteste inerken örneği ???
hemen düşünelim
bayır aşağıya iniyoruz,
araç viteste olmalı çünkü boşta olsa o devrin altında olacağından sistem devreye girmez değilmi ? (rölantideki devrimiz 800-900 rpm falandır)
diyelim 4. vitesteyiz
devrimizde 4000 rpm olsun (vitesteyiz)
gazdan ayağımızı çektik
ecu diyor aha gazdan ayak çekildi .. ismail kapa olm enjektörleri ..
ismail enjektörleri kapatır ve motora artık benzin gitmez..

peki ne dedik belli bir devir var oraya inene kadar bu süreç devam eder..
diyelim 1150 rpm .
ama hala vitesteyiz değilmi ?
araç kendi ağırlığı ile gidiyor ve devrimizde o limit devrin altına düşmedi hala ?
boşta olsaydık 1 saniye falan sürerdi hemen motor devrimiz rölanti devrine inerdi.
ama viteste olduğumuzdan dolayı motor devri yukarlarda kalıyor
artık aracın yavaşlamasına bağlı olarak devirde illaki düşecek bir süre sonra.
o zamana - o devre kadar tadını çıkarın işte

işte olay böyle gaza basmadığınız sürece ve o devrin altında olmadığımız sürece yakıt gitmez motora.

[osman 1.8t]

keşke arabanızda AFR saati olsada görseniz viteste rampa aşağı inerken 3 çizgiyi

afr saatine gerek yok çoğunun aracında anlık yakıtı bilgisayarda gösteriyor oradanda bakabilirler aracı vitesde akışına bıraksınlar yakıtı 0 gösteriyor

[Symbol]

Bunu hesaplamak gerekir.

Teori ve pratikte evet ayağını gazdan çektin, araç bellir bir devrin üzerinde enjektör sıfır ml yakıt püskürtüyor. OK

Ama daha az yakar demek için yol koşulları hesaplanmalı.
Mantık basit;
90 km hızla gidiyorum yokuş aşağıya gideceğim.

a-) Ayağımı gazdan çektim, yokuşun eğimine göre en alt noktada hızım 70 e düştü. Sonra tekrar 90 a hızlanmak için gaza bastım.

b-) Aarcı boşa attım, araç 90 kmden 110 km ye hızlandı. boşta devam ettim düzlükte 110dan 90a düştü. Boştayken yakıt harcaadım.

a ve b seçeneğinde harcadığım yakıtı hesaplamak lazım

[ilkercom]

Kafa karıştırmaya gerek yok "V" şeklinde bir iniş çıkış düşün. 90 km ile yokuşun başına gelince ortalama tüketimi sıfırlarsın. bi boşa atıp iner çıkarsın birde gaz veya crusie kontrol ile iner çıkarsın. zor değil.