Audi - Air Ride

Alıntı:

---

OffLineR Nickli Üyeden Alıntı

@Emre D.
Korkuyoruz çünkü açıkçası.
Malzeme kaliteli olur mu?
Yolda kalır mıyım?
Ne kadar dayanır?
Kullanışlı olur mu?

Bu sorular hepimizin aklına takılan sorular. Ben aynı soruları 1 sene boyunca sordum ve sonunda yurtdışından getirtip taktım. Bana 2 sene önce maliyeti 10.000TL'nin üzerinde oldu.
Hadi Accuair olduğu için pahalı oldu diyelim. Analog her hangi bir kitin fiyatı 2000$'dan başlıyor yurtdışında. Bir de buna gümrük, kargo ve montaj ekleyin. Sonunda kalkamıyorsunuz fiyatın altından. Gümrüklerde sürünmek, kime taktıracağını bilememek de cabası. Biz 4 sisteme yaptık şimdiye kadar. Ayrıca her türlü bakımları da yapıyoruz. Bakıma Allroad getiren bile var.

5.000TL'ye anahtar teslim sistem yapıyoruz. Hem de kullanıcının istediği "custom" şekilde. Custom diyorum çünkü herşeyi biz temin edip ürettiğimiz için tüm bileşenleri kullanıcının tercihine göre seçebiliyoruz.

---

Aynı sorular benimde kafamda vardı açıkçası, içim içimi yiyordu acaba nasıl olur? sıkıntı çıkartırmı? yolda bırakırmı vs vs.. ama dayanamayıp Bursada Custom bir şekilde yaptırdım bende. Satana kadar sıkıntısız bir şekilde zevkini alarak bindim, ve şuan sattığım arkadaşımda aynı şekilde binmeye devam ediyor. Şimdi sizin bu kadar açıklamanız inşallah faydalı olacaktır. Milletin aklındaki soru işaretlerini kaldırabilirsiniz inşallah. Ben her zaman tavsiye ederim böyle birşeyi. Durumu mu biraz rahatlattıktan sonra tekrardan yaptırmayı düşünüyorum zaten.

peki bu sisteme bir garanti süresi koyacakmısınız? ayrıca fiyat her araç için aynı mı olacak?

Böyle keyif yok gerçekten.
Golf IV'e yaptırdıktan sonra demiştim bundan sonra her aracıma yaptıracağım diye. :)

@RottingChrist
Fiyat aracın amortisör sistemine göre değişiklik gösteriyor.
Yukarıda verdiğim fiyatta Ön amortisör ve yayın iç içe olduğu ve arka yayların amortisörlerden bağımsız olduğu araçlar için geçerli.

Araçtan araca amortisör fiyatları bile çok değişebiliyor. Bu farkı gerekirse yansıtacağız. Ayrıca isteyene örneğin koni veya farklı bir marka ayarlı amortisör üzerine de montaj yapabiliriz. Bu durumda amortisörü bizim temin etmemiz veya isteyen kişinin temin etmesine göre de fiyat değişecektir. Özel üretim yaptığımız için eğer mümkünse isteyenlerin kullandıkları coilover'a bile takabiliriz.

İlgi ve alaka için teşekkür ederim arkadaşlar.
PM'lere bazen yetişemeyebiliyorum.
En kısa zamanda cevaplamaya çalışıyorum hepsini.

demek airride işinde Türkiye'nin de adı geçecek artık, eğer ki fiyatlar uygun tutulursa iş yoğunluğunuzdan oturup kendi arabanızla ilgilenmeye bile fırsat bulamazsınız inşallah :) şaka biyana başarılarınızın devamı dilerim.

cabrio nun resimlerinide bekliyoruz :)

@interceptor
Teşekkür ederim.
Resimler gelecek en kısa zamanda.

Alıntı:

---

OffLineR Nickli Üyeden Alıntı

@Emre D.
Korkuyoruz çünkü açıkçası.
Malzeme kaliteli olur mu?
Yolda kalır mıyım?
Ne kadar dayanır?
Kullanışlı olur mu?

Bu sorular hepimizin aklına takılan sorular. Ben aynı soruları 1 sene boyunca sordum ve sonunda yurtdışından getirtip taktım. Bana 2 sene önce maliyeti 10.000TL'nin üzerinde oldu.
Hadi Accuair olduğu için pahalı oldu diyelim. Analog her hangi bir kitin fiyatı 2000$'dan başlıyor yurtdışında. Bir de buna gümrük, kargo ve montaj ekleyin. Sonunda kalkamıyorsunuz fiyatın altından. Gümrüklerde sürünmek, kime taktıracağını bilememek de cabası. Biz 4 sisteme yaptık şimdiye kadar. Ayrıca her türlü bakımları da yapıyoruz. Bakıma Allroad getiren bile var.

5.000TL'ye anahtar teslim sistem yapıyoruz. Hem de kullanıcının istediği "custom" şekilde. Custom diyorum çünkü herşeyi biz temin edip ürettiğimiz için tüm bileşenleri kullanıcının tercihine göre seçebiliyoruz.

---

Atıyorum bugün A aracına yaptırdım bu sistemi, yarın o aracı sattım B aracı aldım.

Olduğu gibi o araca geçirilebiliyor mu sistem? Custom çalıştığınız için geçirilebilir diye düşünüyorum ben.

büyük merakla bekliyorum... ilgilenirseniz basınç tüplerinin temini konusunda yardımcı olabilirim

benim araçta öndede arkadada amortisör ve yay birbirinden ayrı. Yapılabiliyormu? daha masraflımı oluyor diğer tipteki süspansiyonlara göre.

@Low-Rider
Körükler'in boyu, monte edildikleri aluminyum blokların değişmesi gerekebilir.
Sonuçta heraracın amortisör yapısı, yay uzunluğu, amortisörün kalınlığından tutun da çalışma açısına kadar farklılık gösterebiliyor. Amortisör ve körükleri satıp, sistemin kalanını tutarak yeni araç için amortisör almak çok daha uygun olacaktır.

@VteC_MaNiaC
İlginiz için teşekkürler. PM gönderdim.

Alıntı:

---

G_TT_I Nickli Üyeden Alıntı

Enzo'da benzer bir sistem var olabilir.

---

Bunu bana değil yukarıda güvensiz diyen arakadaşa yazın... Hiç hızlı arabada air görmemiş...

@gokselaltinok
Tam tersine daha uygun oluyor. Amortisör içinde olduğu zaman teferruat artıyor.
PM gönderdim.

Alıntı:

---

berkay_aydin Nickli Üyeden Alıntı

Hızlı arabada neden air olsun ki zaten ?

---

Cok biliyosun sanirim sen hic air olan bi arabaya bindinmi acaba ?

Arkadaşlar Air ve performans konusunda ben yorum yapayım.

Yaklaşık 3 senedir araştırma yapan, kullanan, yurtdışı forumlarında aktif bir şekilde konuları takip eden biri olarak okuduklarımı paylaşayım.

Performans için tune edilmemiş bir air ride sistemi, normal kullanımda orjinal kadar konforlu, spor kullanımda spor yaydan daha iyi bir performans veriyor.

Ancak amortisörleri daha kısa, daha spor ve hatta sertlik ayarlı kullanırsanız, körükleri de buna göre tasarlayıp, yüksek basınçta kullanırsanız çok iyi bir pist performansı da alabilirsiniz. Subaru impreza WRX'e yapıyor Airlift. Ama bir coilover kadar iyi olur mu, kullanmadan bir şey demek mümkün değil.

Alıntı:

---

OffLineR Nickli Üyeden Alıntı

Arkadaşlar Air ve performans konusunda ben yorum yapayım.

Yaklaşık 3 senedir araştırma yapan, kullanan, yurtdışı forumlarında aktif bir şekilde konuları takip eden biri olarak okuduklarımı paylaşayım.

Performans için tune edilmemiş bir air ride sistemi, normal kullanımda orjinal kadar konforlu, spor kullanımda spor yaydan daha iyi bir performans veriyor.

Ancak amortisörleri daha kısa, daha spor ve hatta sertlik ayarlı kullanırsanız, körükleri de buna göre tasarlayıp, yüksek basınçta kullanırsanız çok iyi bir pist performansı da alabilirsiniz. Subaru impreza WRX'e yapıyor Airlift. Ama bir coilover kadar iyi olur mu, kullanmadan bir şey demek mümkün değil.

---

Benim anlatmak istedigim buydu zaten coil kadar guvenli olurmu ? Ama arkadas cok biliyor hayati boyunca spor yay kullanilan araba disinda bi arabaya bindimi acaba ben bindim air olan arabaya hic hosumada gitmedi ama sizin yaptiginiz daha farkli olacagi belli

Alıntı:

---

OffLineR Nickli Üyeden Alıntı

Arkadaşlar Air ve performans konusunda ben yorum yapayım.

Yaklaşık 3 senedir araştırma yapan, kullanan, yurtdışı forumlarında aktif bir şekilde konuları takip eden biri olarak okuduklarımı paylaşayım.

Performans için tune edilmemiş bir air ride sistemi, normal kullanımda orjinal kadar konforlu, spor kullanımda spor yaydan daha iyi bir performans veriyor.

Ancak amortisörleri daha kısa, daha spor ve hatta sertlik ayarlı kullanırsanız, körükleri de buna göre tasarlayıp, yüksek basınçta kullanırsanız çok iyi bir pist performansı da alabilirsiniz. Subaru impreza WRX'e yapıyor Airlift. Ama bir coilover kadar iyi olur mu, kullanmadan bir şey demek mümkün değil.

---

Videosu burada :)

Air lift performanslı arabalarda da air kullanıyor.



Air Lift Performance - Bagged STi at Gingerman April 2012 - YouTube

Havalı amortisörde performans konusu daha yıllarca tartışılır.

Ama hava ile yapabilecekleriniz gerçekten tamamen sizin elinizde.

Özel genişlemeyi minimum tutan görükler üretip, basıncı yüksek tutarak körükleri sertleştirerek muhteşem bir performans elde edebilirsiniz. Hatta bunun için sertlik ayarlı kısa amortisörler de kullanabilirsiniz. Ama aynı zamanda konfor da isterseniz, istedğinizi elde edemezsiniz. Çünkü basıncı azaltınca konforlu olsa da araç bu sefer yere çok yaklaşacağı için kullanılması zorlaşır.

Gavurların "trade off" dediği her şeyin en iyisinin olmadığı parametrelerden biri bu da.

Aynı anda hem konforlu hem de süper performanslı olmuyor. Performansı arttırdıkça konfordan ödün veriyorsunuz.

Ama hava sistemi klasik yaylardan bir adım önde bu konuda. Çünkü kiti bir kere hazırladığınız zaman kitin minimum performans - maximum konfor ile maximum performans - minimum konfor aralığında istediğiniz gibi ayar yapabiliyorsunuz :)

Alıntı:

---

Gökhan Bilgin Nickli Üyeden Alıntı

Benim anlatmak istedigim buydu zaten coil kadar guvenli olurmu ? Ama arkadas cok biliyor hayati boyunca spor yay kullanilan araba disinda bi arabaya bindimi acaba ben bindim air olan arabaya hic hosumada gitmedi ama sizin yaptiginiz daha farkli olacagi belli

---

Bundan önceki corsa'm da koni coilover kullanıyordum, şimdi aracımda yol tutuş önemsiz olduğu için yay kullanıyorum air ride'lı aracada bindim... Bizde biliyoruz neyin ne olduğunu, ciddi hızlı bir aracım olsa bende air yaptırmam, ne demek istediğinizi bir anlasam.... Bu arada yaşınızı görebilirsek ona göre saygı çerçevesinde yazabilirim....