Otomobiller & DIY

[KÖROĞLU]

Kapaklardaki renk farkı farklı basınçlarda açtıklarına işaret olabilir, bir bilene sormak lazım.

Bakayım ona hiç dikkat etmemiştim. Altında falan basınç değerleri yazıyor genelde bunların.

Farlardaki sarılıkları zımara + kloroform ile düzelttik olabildiğince.

Far kapaklarından 2 si eksikti, solid de çizdim 3d yazıcı da bastım tam oturdu.

Sİyah filament yoktu o yüzden turkuaz, siyaha boyanıp takılacak.

Sinyalleri de sıfırladım. Sis kapaklarını da mat siyaha boyadım solmuştu. Ön kısmı oldukça adam ettik.

Sıra çalışmayan park sensörlerinde.







Hazır solid öğreniyorum madem bunu kendi lehimize kullanmayalım mı. Kapakların 2 si eksikti, çizdim bastım mis gibi oldu.



Direkt siyaha boyayıp takacağım, far arkasında kalacağı için yüzeydeki pürüzlere çok takılmıyorum.

[GÖKTÜRK]

senin şu bitmek tükenmek bilmeyen enerjin ve yeteneğin.. mahvettin bizi gene kaan abi öyle imreniyorum ki sana hem el becerin var hem merakın var aynı zamanda da uğraşacak garajın olması bambaşka bir seviye

[KÖROĞLU]

senin şu bitmek tükenmek bilmeyen enerjin ve yeteneğin.. mahvettin bizi gene kaan abi öyle imreniyorum ki sana hem el becerin var hem merakın var aynı zamanda da uğraşacak garajın olması bambaşka bir seviye

Yazmışımdır daha önce belki denk geldin belki gelmedin ev alırken 2 şeye bakmıştım. 1. si garaj 2. si ayrı mutfak. Bu açıdan tam arzu ettiğim yer denk geldi. Hedef müstakil ama başarabilir miyiz emin değilim, zaman gösterecek.

Diğer taraftan merak ve kurcalamak ile çok şey kazanıyorsun. Bazen de yukarıdaki örnekte olduğu gibi 5 TL lik oring yüzünden 10 gün önce 5.5k ödediğin yağı çöp edebiliyorsun.

Sağlık olsun yağ da oring de yerine gelir, bu tür durumlara kayıp değil tecrübe açısından kazanç olarak bakıyorum. Konu tamamen hevesle ilgili cumartesi günü saat 10 dan 17 ye kadar sokakta buz gibi soğukta arabayla uğraştım, sevmesen yapılacak şey değil. Sevmediğim iş için kılımı kıpırdatmayan ben söz konusu araba olunca akan sular duruyor.

Herkes böyle keyif aldığı hobiyi bulur umarım bir gün.

[::ZaFeR::]

Bu haftasonu kendi kendime dedim. " Köroğlu garage online mı acaba ? diye sorayım.. Sonra havaya baktım. Dedim bu soğukta evde keyif yapıyordur belki. Ama anlaşılan Köroğlu garage onlinemış

[KÖROĞLU]

Bu haftasonu kendi kendime dedim. " Köroğlu garage online mı acaba ? diye sorayım.. Sonra havaya baktım. Dedim bu soğukta evde keyif yapıyordur belki. Ama anlaşılan Köroğlu garage onlinemış

Yahu senle bir türlü denk gelemedik Zaferim be. 3. tur oldu bu. Buna bir son vermemiz lazım.

Bu ara ciddi soğuk ama heves bizi geri bırakmıyor araba işlerinden. Sen mesaj at bana adaya geldiğinde mutlaka.

[KÖROĞLU]

Foto çekemesek de CC yi akşam yürüttüm. DSG üstten dolum şeklinde yağ değişimini kısaca tarifleyeyim.

1. Si işlem gerçekten kolay korkulacak bir şey yok.
2. Si aracın düz zeminde olması lazım, ben 3 kriko ile bunu sağlayabilidim, bir de su terazisi lazım oldu.
Su terazisini aracı kaldırdıktan sonra şanzıman tapası üzerine gelecek şekilde tutarak alttan teraziye aldım.
Dağa sonra 14 torx ile dış tapayı 8 torx ile de iç seviye plastiğini söktüm. Zaten benim yağın bir kısmı dışarı aktığı için araç içinden oldukça az yağ çıktı.

3. Sü 24mm lokma ile şanzıman yağ filtresinin kapağını söktüm ve yağ filtresini dışarı aldım ( Filtre 1 hafta önce değiştiği için onu değiştirmedim)
4. Sü Roney Suzgecli Huni : Amazon.com.tr: Mutfak linkteki huni şanzıman yağ filtresinin içindeki deliğe sıkı sıkıya oturuyor, 4.5 LT Motul DTCF koyuyoruz. Tabi delik ufak olduğundan yağın gitmesi bi 25-30 dk sürüyor.
5. Si yağ filtresini koyuyoruz ve filtre kapağını 30nm ile torkluyoruz. Sonra akü tablası ve filtre kabinini geri takıyoruz.
Akü tablasında 3x 10mm lokma var. Bir de hava filtre kutusu bağlantısında sıkmalı bir kelepçe var. AKü kutup başları da 10mm lokma ile sıkılıyor.

Şanzıman Yağ soğtucusu değişimini de tarif edeyim.

1. Si FEBI 38787 kodlu yağ soğutucusunu alıyorsunuz dq250 için uyumlu (şase no ile teyit etmekte fayda var) Ben ya kaybettim ya kutudan çıkmadı ama 2 tane oring lazım. (Çapları ölçüp güncelleyeceğim daha sonra)

2. Si hortum kelepçesi ile soğutucu üzerinde 2x kelepçe var onları alıyorsunuz. 3 tane 12diş cıvata var bunları sökmek gerekiyor.

Şu şekil: https://www.temu.com/ul/kuiper/un9.h...BoCUvYQAvD_BwE

3. sü sağa sola bir miktar yağ su akacak bol bez lazım etraf batmasın.

4. sü 2 oring i yerine koyup üzerine soğutucuyu sağa sola hareket ettirmeden (oringler yerinden çıkmasın diye) oturtuyoruz.

5. si ve en önemli kısım cıvataları öncelikle 20NM ile sıkıyoruz. Ben sıktıktan sonra 15dk bekledim. Ve sonrasında
90 Derece çeviriyoruz. Sıkarken ben kopacak edecek diye bi korkmadım değil ama sorun olmadı. Ha kısa tork kolu ile yaptığım için çok zor sıktım gibi gelmiş olabilir bana.

Olay bu kadar.. Biraz alet edevat lazım ama yapılmayacak iş değil, meraklısı için tarif. Daha detay merak eden varsa yazsın cevaplayayım.

[livaneli]

"Daha sonra 14 torx ile dış tapayı 8 torx ile de iç seviye plastiğini söktüm. Zaten benim yağın bir kısmı dışarı aktığı için araç içinden oldukça az yağ çıktı."

Üstadım, 8,10,12 diye giden o uçlara/vidalara sıçandiş, farediş diyorlar sanayide. Torx biraz daha farklı, altı çıkıntılı.10-15-20-25 diye gidiyor. Doğrusu nedir bilemedim.

[KÖROĞLU]

"Daha sonra 14 torx ile dış tapayı 8 torx ile de iç seviye plastiğini söktüm. Zaten benim yağın bir kısmı dışarı aktığı için araç içinden oldukça az yağ çıktı."

Üstadım, 8,10,12 diye giden o uçlara/vidalara sıçandiş, farediş diyorlar sanayide. Torx biraz daha farklı, altı çıkıntılı.10-15-20-25 diye gidiyor. Doğrusu nedir bilemedim.

14 8 torx olması lazım diye hatırımda kalmış. Bakarım kutusuna yarın. Asıl bomba 12 diş olan. Cıvata götürmesem yanımda uygun ucu bulmam mucize olurdu

En komiği gösterge için lamba almaya gittiğimde

Oğlum 2 tane kedi çünkü ver demişti. Ne güldüm ona o zaman.

[Omak]

Yine mest ettin bizi eline saglik, cc iyidir zevklidir tdi candir. Yanlis hatirlamiyorsam o mazot filtresinin kapaginin ustundeki borulardan biri zamanla eskiyip yirtiliyor onunla ilgili bir aksiyon olabilir. Yirtilinca Mazot oluyor her yer.

[KÖROĞLU]

14 8 torx olması lazım diye hatırımda kalmış. Bakarım kutusuna yarın. Asıl bomba 12 diş olan. Cıvata götürmesem yanımda uygun ucu bulmam mucize olurdu

"Daha sonra 14 torx ile dış tapayı 8 torx ile de iç seviye plastiğini söktüm. Zaten benim yağın bir kısmı dışarı aktığı için araç içinden oldukça az yağ çıktı."

Üstadım, 8,10,12 diye giden o uçlara/vidalara sıçandiş, farediş diyorlar sanayide. Torx biraz daha farklı, altı çıkıntılı.10-15-20-25 diye gidiyor. Doğrusu nedir bilemedim.

Şanzıman alt kısmında aslında allen ler var ben torx derken hata etmişim. Hatta yararlandığım kaynaktaki görseli de ekleyelim o kısmı netleştirelim.



Şanzıman soğutucu sökmek için lazım olan tam da bu ürün,

Yine mest ettin bizi eline saglik, cc iyidir zevklidir tdi candir. Yanlis hatirlamiyorsam o mazot filtresinin kapaginin ustundeki borulardan biri zamanla eskiyip yirtiliyor onunla ilgili bir aksiyon olabilir. Yirtilinca Mazot oluyor her yer.

Eyvallah birileri okurken keyif alıyorsa ne mutlu bana CC yi sevdim aradığım herşeyi bana sunuyor açıkçası. Tasarım olarak güzel, motor + dsg kombini iyi çalışıyor.

İçi geniş, dcc çok güzel çalışıyor (bu kadar iyi çalışan bir sistem olacağını düşünmemiştim)

Daha önce roof olmayan bir araçla anlaşmıştım iyi ki o olmamış, hoş bundaki de roof değil ama kafayı kaldırınca camdan dışarıyı görmek hoş ve kocaman + olarak roofdaki gibi ses yok. RS de mesela yüksek hızda o ses baya rahatsız edici oluyordu.

yay vs koymadan da çamurluk teker aralıkları tam istediğim gibi. Doğuştan alçak ve yüksekliği de az bu da beni memnun ediyor. Hani dönüp baktığımda bir bütün olarak güzel. Bu hissi daha önce SLK da yaşamıştım oda iyi hissettiriyordu.

işimiz var tabi hala gelecek günlerde şunları yapacağım vakit buldukça.

Plakalık sipariş ettim takılacak,
APP yaptıracağım onlar gelecek,

Ön panjurda dıştan tampon boyarken düzgün maskelenmediği için siyah kısımlarda özellikle boya tozlanması olmuş onu boyayacağım.
Sis kapaklarını boyadıktan sonra orta alt panjur resmen sönük kaldı onu boyayacağım.

Ön park sensörleri çalışmıyor ona bakacağım, arkada sonradan takılma bir sistem var onu yenileyeceğim.

Arka soldan geldiğini düşündüğüm bir lıkırtı var, bagajı boşalttım acaba stepne ve avadanlık mı yapıyor diye ama değilmiş, muhtemelen arka süspansiyon kısmında bir şeyler aşınık tekeri söküp bir tespit yapayım ona göre malzeleleri alıp işe koyulalım.

Arka kısımdaki ses yalıtımını sevmedim, c5 bu konuda oldukça iyi mesela. Havaların ısınmaya başladığı bir dönemde komple kapı içleri dahil yalıtım + ses sistemi yapacağım.

[21dc963]

Kapılara yaptığınız ince siyah yalıtım çok işe yaradı mi

[KÖROĞLU]

Kapılara yaptığınız ince siyah yalıtım çok işe yaradı mi

Önceki aracımda yalıtım yaptım CC ye henüz yapmadım.

bitüself + 9mm sünger ile oldukçta tatmin edici netice almıştım özellikle RS de.

[21dc963]

Önceki aracımda yalıtım yaptım CC ye henüz yapmadım.

bitüself + 9mm sünger ile oldukçta tatmin edici netice almıştım özellikle RS de.

Çamurluk içlerine sünger doldurmak nasıl olur acaba yanmasi hızlı olur ama haricinde sorun olur mu

[KÖROĞLU]

Çamurluk içlerine sünger doldurmak nasıl olur acaba yanmasi hızlı olur ama haricinde sorun olur mu

Yalıtım = para.

Para çoksa = premium malzeme (ctk vs.)
Para orta ise = dbmat + dbfloor
Para az ise = bitüself +9mm sünger.

Hepsinde netice alırsın ama harcadığın paraya göre netice alırsın.. Kombin yapıp dbmat + bitüself deneyeceğim ben cc için Nisan mayıs gibi.

[_opeth]

Yalıtım = para.

Para çoksa = premium malzeme (ctk vs.)
Para orta ise = dbmat + dbfloor
Para az ise = bitüself +9mm sünger.

Hepsinde netice alırsın ama harcadığın paraya göre netice alırsın.. Kombin yapıp dbmat + bitüself deneyeceğim ben cc için Nisan mayıs gibi.

Nisan Mayısa araba durmaya devam edecek yani. Güzel fıkra qanqa

[KÖROĞLU]

Nisan Mayısa araba durmaya devam edecek yani. Güzel fıkra qanqa

Arada oku gül işte , daha ne yapalım.İnsanları eğlendiriyoruz İşi çok CC nin benim gözümde beklesin dursun

[KÖROĞLU]

Önleyici bakım ve zararları adlı yazıya hoş geldiniz

Arabanın yağ su bakımını yapıp kafamız rahat binelim dedik mal.um. Soğutma sıvısı ve taşırma kabı değiştirmeden elimde olan liquimoly nin radyatör temizleyicisini Liqui Moly 300 ML Radyator Temizleyici Fiyatı ve Ozellikleri Kampanyaları & Fırsatları - Teknosa belirttiği doğrultuda uyguladım.

Aracın antifirizini distile suyunu vs koydum çalıştırdım, akan yer yok. Havasını falan aldım güzelce gayet güzel çalışıyor. Neyse hafta sonu 50 km bir mesafeye gitmem gerekti, o da nesi...

Kalorifer sıcak üflemiyor. Neyse dedim dönüşte bakarız. Kaputu açtım kalorifer hortumlarına bakıyorum el değmeyecek kadar sıcak. Araç suyuna bakıyorum 89-92 derecelerde geziyor orada da bi sorun yok.

Sonra aklıma geldi, soğutma suyunu koyduktan sonra muhtemel oluşan tortu vs ne varsa kaloriferi açıp havasını almaya çalışırken peteğe doğru gitti ve tıkadı.

Yenilenmiş olur manayla diye kalorifer radyatörünü sipariş ettim. Bu akşam değiştireceğim neticeyi yarın paylaşırım.

Güzel tarafı radyatör için torpido komple sökülmüyor, alttan söküp alınacak şekilde bir montaj demontaj şeması var. Çekebildiğim kadar foto çeker anlatırım ileride birine yarar sağlar belki.



Ürün kodu:

[drago]

İlk cümleye imzamı atarım

[KÖROĞLU]

Günaydın, an itibariyle omuruiliği 5cm kaymış bir insanoğlu olarak yazıyorum yazı biraz yamuk olabilir

Şaka bir yana araç içinde dar alanda çalışmak hele ki sırt üstü pedalların olduğu yerde iki büklüm çabalamak gerçekten çok zormuş.

Şimdi efendim akşam biz neler yaptık gelelim oraya,

Öncelikle hava filtre kazanını sökerek bağlıyoruz işe. Sonrasında aşağıdaki fotodaki kalorifer borularının metal kilitlerini düz tornavida ile çekip kilit kısmını açıyoruz.

Sonra ufak bir arbede yaşanıyor o bölgede, zira bu geçmeli kısımlar öyle hemen sökülmüyor, ittir kaktır derken biraz uğraşıyorsunuz.



Nihayetinde bunları söktüğünüzde azda olsa bir sıvı kaybı yaşanıyor, ben daha çok sıvı akar sanmıştım.

Sonraki durum bu, araç içinde ben aldığımda 17 derece antifiriz olmasına rağmen benden önceki hayatında bir süre muhtemelen çeşme suyu görmüş.



Sonra geliyorsunuz araç içine, araç içinde ufak tefe söküm işlemlerini yaptıktan sonra peteğe ulaşıyorsunuz bu kısmı hızlı geçiyoruz zira çok zor iş değil.

Torx tornavida setiniz varsa 5 dk da halledersiniz.

Asıl mevzu bundan sonra başlıyor, sistemi şöyle paint terk çizim yeteneğim ve excel sevgimle birleştirip aşağıdaki şekilde izah edeyim.

Kalorifer peteği boruları motor tarafından gelen boruların içine geçiyor. Söktüğümde buranın sıvı conta ile bir onarım gördüğünü fark ettim.

Zaten sıvı contadan dolayı da sökmekte biraz zorlandım.



Bu kısmı da aştıktan sonra çıkan radyatörü ters çevirdim ve tahmin ettiğim gibi içinden balçık benzeri bir sıvı çıktı.

İçine hava bastım ve tıkanmış olduğuna %100 ikna oldum. Şimdi sıra yeni radyatörü takmakta. Mevzu da burada başlıyor zaten.

Üstteki görselde göreceğiniz üzere petek tarafında oringli bir yapı var bunu motor tarafından gelen borunun içine itmek gerekiyor.

Ama bunu arabanın içinde ters dönmüş haldeyken yapmak imkansız (Ben beceremedim en azından) Hatta 2. bir kişi motor tarafından ittirmesine rağmen yine beceremedik.

Tabi bir de gelen parçada yine oring yoktu, satın aldığım yere sordum oring siz gönderiyorlarmış.

Neyse elimde tesadüfen şanzıman yağ soğutucusu işiyle uğraşırken aldığım oringler vardı dedim bunu takayım.

Oringi taktım, ama oring çok etli okunca bu sever bunu diğer borunun içine sokmak imkansız hale geldi. Gözüm kenarda asılı duran dremel'e takıldı, aldım elime verdim kutsal zımparayı oring'e dışında aşındıra aşındıra uygun hale getirdim. Olay tabi tamamen göz kararı.

Tabi bu göz kararı deneme tekte olmuyor, 5 defa takmayı denedim ama takamadım. Yat kalk yat kalk derken bel omur ufaktan kaymaya başladı.

birbirine geçecek 2 boruda ittirme kaktırma çektirme yapılacak alan yok, ufacık bir pay motor tarafından gelende onu da papağan pense ile sıkarken baktım yamultmaya başlıyorum, geri dönülmez bir zarar vermeden vazgeçtim.

Tam pes edecektim aklıma (kendimi öveyim biraz) dahiyane bir fikri geldi. Saat de baya geç oldu bu arada çıktım kelepçe aramaya, tesadüfen açık bir yerden 2 tane kelepçe aldım geldim.

Amaç şuydu bu 2 kelepçeyi boruların üzerine sıkıp, boruya zarar vermeden birbirine yakınlaştıracak bir işlem yapabilmek.

Sonrası aşağıda,



Kelepçeleri ilk boruya güzelce sıktım, sonra bu 2 kelepçeyi arayada kalacak şekilde papağan pense ağzına oturttum, elle ittir kaktır yapamadığımız işi neredeyse limon sıkma şeklinde bir güç harcayarak şak diye bitirdim. İcatlar ihtiyaçlardan doğar sözünü de burada hatırlamakta fayda var.

Sonra kelepçeleri söktüm diğer boruya taktım, tabi bu arada boruların uçlarında bir tur teflon döndüm, 2 boru öpüşünce arada güzel bir sızdırmazlık oluştu.

Şu fotonun dili olsa da nasıl zorlukla çekildiğini anlatsa



En sonunda da bu birleşen 2 borunun üzerinde bir özel tip kelepçe var, öpüşen dudakları mühürlüyor bu kelepçe. Bu kısmı da halettim. Hatta sonradan aldığım kelepçeleri de üzerinde bıraktım olur kaçırır eder tekrar sök takla uğraşmak istemedim.

En sonunda da çıktım test ettim, 15 km kadar bir denemede kaçak yok, kalorifer de müthiş güzel şekilde çalışıyor.

fiziksel olarak beni en çok zorlayan iş bu olabilir bu güne kadar, ama bunu da hallettik. Ha tavsiye eder misin dersen etmiyorum, götürün verin ustaya yapsın.