Printable View
Evet gerçekten sıcak hava da deneyimleme fırsatım oldu. Hem fanı hem sisleme işini test ettim.
Sisleme klima radyatöründe ciddi işe yaradı, ama gel gelelim depo ufak olunca su çabuk bitiyor.
Bir de pompa sesi çok fazla, alternatif bir pompa bulursam onu deneyeceğim.
Oraya yeni bir depo yapacağım 5lt lik, bu şekilde daha uzun kullanım ömrü olacak.
Abi klima radyatörü için neden yaptın soğutma mı yetersizdi yoksa daha iyi soğutma performansı sergilesin diye mi yaptın.
Soğutma normalde yetiyordu oem fanla.Alıntı:
Ssamet Nickli Üyeden Alıntı
Ama çook sıcakta klima açınca soğutma suyu 107+ oluyor. Onun önşne geçmek için yaptım. Faydası oldu mu? Oldu. Ama ist trafiğinde açayım klimamı püfür püfür gezip dolaşayım arabası olmadı.
Motor içi turbodan ötürü çok ısınıyor. Hızlı makina lar yapan biriyle konuştum bu sıcaklarda normal dedi, soğut a sistemi büytmen lazım. Ona da yer yok radyatör zaten ancak sığıyor kendi yerine.
Evans vs denenebilir belki. Bir motul mocool deneyim bakayım onu da görmüş oluruz.
Yine ne güzel işler yapmışsın, eline sağlık.
Yalnız anlamadım; klima açılınca hararet düşer normalde, sende niye artıyor?
hatalı mesaj
Her zaman değil :) Ka nın fındık büyüklüğünde motoru klima çalışınca çok yüke biniyor. Yani klima kompresörü 1000 devir kadar bir güç çalıyor.Alıntı:
drago Nickli Üyeden Alıntı
Normalde aracın rolantisi 900 dd civarında, klima açınca jikle ile rolanti 2000 dd olacak şekilde ayarladığımda devir 1000 e düşüyor.
Yani klima kapalıyken 2000 dd olan devrim klimayı açınca 1000 dd lara iniyor, umarım tam anlatabildim.
Bu araba normalde 100 de fan açar 95 de çalışır. Üzerindeki müşür 85 de açıp 80 de kapatıyor. Günlük sürüşte gazlamada vs 100 ü nadir geçiyor sıcaklık, fakat klima açınca 107+ lara geliyor.
kapatınca klimayı düşüyor açınca yine 107+ oluyor. 107 bu motor toleransı içinde bir değer ama bana psikolojik olarak yüksek geliyor.
Dün hızlı arabalar koşturan bir mekaniker ile görüştüm c4 ü tamire bıraktığımda, inceledik arabayı normal abi dedi soğutma kapasiten düşük su çabuk ısınıyor bu havalarda böyle olur.
Yapacak bişi yok :)
Güzel güncellemeler eline/zihnine sağlık, kesene bereket.
Dua et yakın değiliz, kahve demleyip gelip seni izlerdim, birşeyler kapardım :)) arada çıraklık da yapardım ama dayanamazdım :))
Benle benzer hobiye sahip adamlar hep uzakta :)Alıntı:
Kutay Nickli Üyeden Alıntı
Kafa dengi 2 kişi daha olsa net bir dükkan açardık hem sohbet muhabbet hem lift olurdu, kendi işlerimizi yapardık eğlenirdik.
Ben çırak olarak başlardım abi yanında.Mekanik yaparım da elektrik işlerinden anlamıyorum :)
Yaptığım çoğu şeyi ilk defa deneyimliyorum. RS'e shortshift taktım, hayatımda ilk defa ss gördüm ve taktım :)Alıntı:
Ssamet Nickli Üyeden Alıntı
C1 aktüatör revize ettim daha önce görmemiştim, mekaniğin belli bir mantığı var bir süre sonra mantık oturunca bağlantıları kurman kolay oluyor.
Araştırma da yaparsan üzerine gerekli alet edevat da mevcutsa yaparsın.
Elektrik işi mekaniğe göre çok daha karmaşık. Benim de yaptığım işler çok üst düzey işler değil. Çok daha öğrenmek istediğim konular var mesela,
ecu pinout okuyabilmek, sıfırdan bir ecu sonrasındaki tesisatı kurabilmek, harici ecu bağlayabilmek vs vs. Zamanla bunlar da olacak.
Evet 05.08.2025 güncelini de paylaşayım.
Araba istediğim kıvama geldi an itibariyle, yapacak pek bir iş kalmadı açıkçası.
Genel bir foto ile başlayayım,
@rahmitanir dan gelen öneri ile OCT in yerini değiştirdim. Geçmişte iat okurum diye hatalı açtığım somun üzerine sabitledim :)
Bu bize ne sağladı filtre etrafındaki sıcaklığı az da olsa azaltmamızı. Haliyle oct yeri değişince emme hattına giden out borusu da değişmek zorunda kaldı.
Şuanlık elimdeki 16mm su hortumu ile işi çözsem de kaba durdu, onu daha güzel bir hortum ile değiştireceğim.
https://blogger.googleusercontent.co...010.10.30.jpeg
oct ve borusuna yakından bakalım.
https://blogger.googleusercontent.co....30%20(1).jpeg
Beni en çok uğraştıran kısımlardan birisine geldik, filtrenin altında görünen kırmızı kablolar aracın ana sigortaları, 3 tane sigorta var ve besleme buradan oluyor. Akü bagajda olduğu için arkadan kalın bir kablo gelip buna bağlanıyor, ama ne bağlanma.
Benim için uygun olmayan bir şekilde olan bu bağlantıyı daha iyileştirdim. Öncelikle akü tablası üzerine 2mm kalınlığında bir parça koydum ve sabitledim.
Sonra aküden gelen ile sigortaların olduğu kısmı düzelttim, kabloları da filtre altına muhafaza yapmamış engellemeyecek şekilde sağdan soldan sabitledim.
Fotoda görünen kırmızı plastik DS3 den kalan paçalık :) KA ya izolasyon olarak hayat verdi.
https://blogger.googleusercontent.co....31%20(4).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co....31%20(1).jpeg
Araya bir boya işi girdi, ızgaraları ve silecekleri boyadım taktım.
https://blogger.googleusercontent.co....31%20(2).jpeg
Sonra hava filtresi sıcak çekmesin diye baya araştırıp bulduğum 0.40 mm gofrajlı alüminyum malzeme den muhafaza yapmaya başladım.
Malzeme bu tür işler için çok uygun, ve kilo ile satılıyor. 100x100 1 kilo kadar geliyor ve 220 tl tutuyor. Ka için yaptığım çalışmada yarısını bile kullanmadım neredeyse. Maliyetin düşüklüğünü siz düşünün.
https://blogger.googleusercontent.co....31%20(3).jpeg
Bu parça da westinghouse un önüne gelen parça. Karton ile kalıp çıkarıp kenarlardan 1 er cm pay bırakarak kesiyorum.
Malzeme 0.40 olduğu için oldukça keskin, sağa sola zarar vermesin diye bükerek parça oluşturmak en mantıklısı. Kolayca bükülüyor.
https://blogger.googleusercontent.co....31%20(5).jpeg
yılllar yıllaaar önce aldığım perçin tabancasını da sonunda kullandım :D
Parçaları dışarıda monte edip buraya takmak imkansız. Dışarıda delip yerine koyup perçinledim.
https://blogger.googleusercontent.co....31%20(6).jpeg
Baya iyi işçilik yapmışım :)
https://blogger.googleusercontent.co....31%20(7).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co....31%20(6).jpeg
Turbo üzerine monte ettiğim bir yere açtığım delik,
Bu parça da turbo ile westinghouse arasına giren parça. Toplam 4 parça ile oluşturdum.
https://blogger.googleusercontent.co...010.10.32.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co....32%20(1).jpeg
bu da turbonun araç paneli ile arasında kalan kısmı,
https://blogger.googleusercontent.co....32%20(2).jpeg
Netice de ortaya bu şekilde bir çalışma çıktı.
https://blogger.googleusercontent.co....32%20(3).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co....32%20(4).jpeg
Filtrenin önünde çamurluk içine bakan bir alan var, buradan bir sistem yapıp daha da soğuk hava çektirebilir miyim bakacağım.
Gelelim şimdi yorum kısmına.
Arabayı çalıştırdım fanı açana kadar, fan tabi emiş yaptığından eskiden motor içine, haliyle filtrenin altına doğru sıcak havayı gönderiyordu.
Fan çalışırken yaptığım muhafaza içine elimi koyduğumda net şekilde bu sıcak havanın buraya ulaşmadığını gördüm.
Akşam aracı da test etme şansım oldu, arabada 3 kişi olmamıza rağmen ivmelenmesi memnun etti. 150 km/h sonrası nazlanarak hareket eden kadran çok daha rahat şekilde 180 lere geliyor.
Yaptığın bir custom işin işe yaradığını görmek gerçekten insanı memnun ediyor.
Ka ya yapacağım çok bir müdahale kalmadı, bi arkadaki su bidonunu değiştireceğim o kadar.
Sonra yeni sahibine uğurlamak için ilan açacağım. Ordu daki MGF çok aklımda kaldı, biliyorsunuz aklımızda kalacağına kapımızda dursun. Gidip onu alacağım.
Sağ ve sol kapıyla arka çamurlukların tam ortasında her iki tarafta da kordonu bozan (aslında kordon yok arabada ama yüzey panellerinin çok düz olduğu yer olduğu için göze çok batan diyeyim) göçük görünüyor. Bu kadar ilgi alaka göstermişken bir de o iki göçüğe el atsanız çok güzel olacağı kanaatindeyim. Geri kalan kısımlar güzel.Alıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
CAI için böldüğünüz kabinin altına yer var ise punch ile bir delik açıp aşağıdan temiz hava taşırsanız daha sağlıklı olacağını düşünüyorum.
Elinize sağlık, şimdiden hayırlı satışlar.
Görsel kısımlar konusunda haklısınız, net şekilde aracın bütünselliğine zarar veriyor.Alıntı:
OMTechJr. Nickli Üyeden Alıntı
Kaporta aksamına bir harcama yapmak istememekle beraber makul bir ücret talebi olursa yaptırabilirim bu kısımları. Bir göçük işi yapan yer var görüşeyim bakalım.
Yerleşim itibariyle filtrenin altındaki kısım fandan çıkan sıcak hava ile birleşiyor. Oradan bir delik açarsam yine sıcak hava çektirmiş olacağım.
İlk hedef öncelikle çamurluk içinden emiş yapacak şekilde bir sistem geliştirmek, amaç tamamen motor içinde dolanan sıcak havadan filtreyi korumak. Bir iki plan var kafamda deneyeceğim.. Araç şuan bile ilk haline göre oldukça iyileşti sürüş ve ivmelenme esnasında bunu net şekilde hissediyorum.
Satış işi olursa ne ala, olmazsa geliştirerek ilerleriz KA ile. Bi ecumaster r8 bobin güzel bir tesisat ile daha iyi bir yere gelir bana kalsa KA.
E zaten scooptan hava gelmiyor mu filtreye, intercooler için bir scoop değil diye biliyorum sendeki; o fazlasıyla yeterlidir aslında?Alıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
Tam turbo battaniyesinin üzerine geliyor scoop'un yeri. Cooler zaten altta açıkta. Klima kullanımı hariç aracın her şeyi şuan tastamam. Klima ile arada durdur soğut devam et şeklindeyiz.Alıntı:
drago Nickli Üyeden Alıntı
Evet dün güzel bir buluşma yaptık arabacı kardeşlerimle. Bu sefer garaj önü meeting vardı :)
Jant boyama / far parlatma / araba yıkama.
Sağoslun Emirhan / Samet / Fatih Ka yı bi güzel kırkladılar :) Kil yaptılar, wax attılar sonra da üşenmeyip bu fotoları çektiler.
Şu karelerin içinde benlik bişi yok, canlarım her şeyi anahtar teslim hallettiler, böylesi de çok güzelmiş :)
https://blogger.googleusercontent.co....40%20(5).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co....41%20(4).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...009.44.41.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co....41%20(1).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co....35%20(1).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...009.44.35.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...009.44.36.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co....38%20(1).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co....39%20(3).jpeg
Bu @fthdrn'ın fine tune ile yaptığı foto <3
https://blogger.googleusercontent.co....40%20(1).jpeg
bu da orj.
https://blogger.googleusercontent.co....40%20(2).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co....40%20(3).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...009.44.40.jpeg
@emrhn28 biraderim de çamurlukta bir zift vardı, onu da çıkardı emeğine sağlık.
maşallah tek eksik kalmış street ka ön arka tampon
Çok keyifli bir gündü, çok eğlendik. Her şey için teşekkürler.
Gören duyan olursa saÄŸda solda, arabanın ederi kadar da fiyatı olmazsa alıp takarız. Çok da güzrl olur.Alıntı:
uqur Nickli Üyeden Alıntı
Ayağınıza saÄŸlık 🧿Alıntı:
fthdrn Nickli Üyeden Alıntı
yazıyı çözemedim :D :DAlıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
aha karakter golü yemişiz,Alıntı:
uqur Nickli Üyeden Alıntı
"gören duyan olursa sağda solda, arabanın ederi kadar da fiyatı olmazsa alıp takarız. Çokta güzel olur" yazının olması gerekeni :)
tamam :D samanlıkta iğne arama gibi biraz yıllar önce arkadaş yurtdışından getirtmiştiAlıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
Şu arkadaki su bidonunu değiştireyim dedim, solidde çizdiğim parçayı da kesip büktüler gittim aldım. Onu da manayla kullanayım dedim.
Aslında parçayı depo ve motor için sabitleme deliklerine göre montaj olacak şekilde tasarladım. Ama o arada yukarıdaki fotolardaki gibi montajı tamamlamıştım zaten.
https://blogger.googleusercontent.co...012.36.44.jpeg
Bir miktar baly ile, günün en keyifli anı olabilir çaktırmayın :D bu parçayı halı kapladım, halıyı da eski ama temiz bir arka paspastan yaptım.
Sonra akü kutusunu biraz gevşetip parçayı bidon sığacak kadar ayarlayıp kutunun altına ittirdim ve sıktım.
https://blogger.googleusercontent.co....08%20(1).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...018.57.07.jpeg
Sağı solu delmeden depoyu bol sıcak silikonla alttan ve arkadan yapıştırdım.
https://blogger.googleusercontent.co....08%20(4).jpeg
Bagajın zemin temizliğinide yapıp şöyle derli toplu bir görsel elde ettim.
https://blogger.googleusercontent.co....09%20(1).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co....09%20(2).jpeg
Pandizotu da takıp son görseli çektim.
https://blogger.googleusercontent.co....09%20(3).jpeg
Sonra araç üzerindeki çapı ufak olan filtreyi söküp k&n in büyük çaplı filtresini taktım, üzerine alüminyum dan bir parça kestim, sadece çamurluk içinde tekere bakan bir boşluk var oradan hava çeksin diye, bunu denemek için yaptım. Bu kutunun içine de içerideki iat göstergesinin ntc sini sabitledim, bakalım şu alüminyum ile yaptığım kutu daha da işe yarayacak mı. İlk yaptığımda net fark olmuştu zaten, şimdi kapağı kapatınca bakalım neler olacak.
https://blogger.googleusercontent.co....20%20(1).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...015.40.20.jpeg
Ayrıca ilana da çıktım sarı site deyiz.
Just a moment...
Daha büyük k&n filtre ve filtre üzeri kapama işlerinden sonra ancak bu gün çıkarıp arabayı deneyebildim.
Öncelikle sisleme işi net şekilde akıcı trafikte klima üzerinde pozitif katkı sağlıyor bunu 20 km lik bir yolda test ettim. Stabil şekilde 103-104 derecelerde seyir edebiliyoruz.
Sonra hem launch hem de bir hızlanma videosu çekeyim istedim. Aşağıdaki video çıktı ortaya.
2. defa basmak için durduğumda arabadan dumanlar çıkmaya başladı, aha yanıyor diyerek atladım aşağıya. Yanmıyormuş :D
Meğer nasıl başardıysam hidrolik direksiyon hortumlarından biri delinmiş, delinen yerdende turbonun egsoz çıkışı borusunun üzerindeki amyant üzerine ulaşmış rüzgarın da etkisiyle neyse yanan eden bir şey yok neticede.
2. denemeyi yapamadım haliyle, aşağıdaki videoda vites atarken ayağımı gazdan çekmesen 1-2 saniye daha iyi bir süre gelirdi muhtemelen.
Kadrandan ölçtüğüm kadarıyla 0-180 28 saniye civarı koşuyor. CC ye baktım onla da denemiştim 23 saniye civarı koşmuş o da.
iyi vites atsak hava biraz daha soğuk olsa 25 koştururuz KA ya. Gayet güzel bana kalsa.
https://youtu.be/C1yPBoxnKaE
Islığı çok tatlı ��
Yazılımdan bi ayar yapılmış, ayağı gazdan çekmeden atınca vitesi güzel bir patlatıyor başarabilirsem çekerim onu da.Alıntı:
drago Nickli Üyeden Alıntı
Tabi o gün bastık ettik araba hop birader gel sana masraf açayım dedi :D (Yanmamış olması hala mucize bence)
Biraz uğraşsam da direksiyon hidrolik borusunu söktüm, pompa tam panelin altında kalıyor ve panel kaynaklı parça, 18 lik anahtar maksimum 4mm kadar hareket ediyor 15 dk da falan 1 rekoru ancak söktüm.
Durum bu, egsoz sargısına değmiş ve yanarak delinmiş,
https://blogger.googleusercontent.co...010.14.04.jpeg
Aklımda burayı kesip araya metal boru girip ek yapmak vardı, ama kazın ayağı öyle değilmiş. Borunun içinde bir metal boru daha varmış.
https://blogger.googleusercontent.co....04%20(1).jpeg
Hal böyle olunca hidrolik işleri yapan bir yere gittim ve orada boruyu yeniden yaptırdım. 30 dk gibi bir sürede teslim aldım.
https://blogger.googleusercontent.co...010.26.35.jpeg
Montaj öncesi bir kare çekmişim.
https://blogger.googleusercontent.co...010.14.06.jpeg
Sonra montajı yaparken bu sefer egsoza uzak geçirebilmek için boruyu yerinde ölçüp biçip dışarıda büktüm ve öyle taktkım.
Üzerimde spiralli bir alüminyum malzeme vardı onu da 2 yerden kelepçe ile sabitledim, egsoza temas zaten yok, ömrü böylece daha uzun olacak.
https://blogger.googleusercontent.co....06%20(1).jpeg
Şu da aradaki uzaklığı gösteren bir foto olsun, neticede temas sıfır. Aradaki boşluk hortuma zarar vermeyecek kadar makul bence.
https://blogger.googleusercontent.co....06%20(2).jpeg
Elimde bolca alüminyum kalınca radyatör alt ve üstüne böyle bir çalışma yaptım. Gelen havayı radyatöre yönlendiriyor üst kısım.
https://blogger.googleusercontent.co....04%20(2).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...010.14.05.jpeg
Burada da cooler'ın altı ile panel arasını plaka koyarak kapattım, daha etkili bir şekilde havanın cooler dan geçeceğini düşünüyorum.
Tabi bunlar sadece düşünce, ölçümleme şansım yok hissi olarak bir şeyler yakalarsak ancak öyle yorumlayabileceğim.
https://blogger.googleusercontent.co....06%20(3).jpeg
Netice itibariyle sanayiye az düşerek işimizi çözdük, boru maliyeti 1300 TL oldu, 150 TL ye de direksiyon hidroliği aldım.
Hidrolikle ilgili de komik bir durum var, aldım garaja geldim dökücem, kapağı bi açtım üstünde kapalı olması gereken folyo açık, ürün miktarı tam ama. 2. el direksiyon hidroliği almış oldum sanırım bilmeden :D
Acıktıkça ağzına iki tane bonibon atan bakkal misali bi fırt çekmiş parçacı.Alıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
Plakayı mıknatıslı yapıp plakalık arkasına punch ile 4-5 tane delik açsanız. Gazlamada ön plakayı çıkarsanız işi bitince de geri taksanız. Asıl verimi öyle alacağınızı düşünüyorum.
Buradan net şekilde verim gelir, çünkü plaka altında kalan alan direkt radyatörlere giden havayı engelliyor. Yapılmaz değil ama plaka araba zaten cooler scoop derken göze batıyor, birde plaka söksersek doğrudan "gel al beni" demiş gibi oluruz polis arkadaşlara. Yormayalım memurları durduk yere :)Alıntı:
OMTechJr. Nickli Üyeden Alıntı
Ha şu olabilir belk, plakayı 2cm öne takarız, arkasını da deleriz oradan yine hava geçer, plaka yokmuş gibi olmasa da faydası olur.
Kesinlikle öyle. Radyatöre yaptığınız şekilde sağlı sollu scoop, kollektör yada canard ile oraya yönlendirirseniz her açıdan rahatlatır. Artı direkt akan havayı karşılayıp paraşüt etkisi de yapmaz.Alıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
İlk söylediğinize de katılıyorum ama şunu düşünerek yazdım; naçisane tecrübelerimce bu aracı görüp alacak olan polis her türlü alır :) İnşallah almazlar tabi ama.
Dün kartalda migrosun ordan geçerken gördüm. En sağdan ilerliyordun. Canlı daha güzel duruyor bence :)
Evet dün güzel bir gezi yaptık, anadolu feneri-şile-darlık tarafına gittik dönüşte de maltepe de mola verip biraz dostlarla sohbet ettik.Alıntı:
GokhanK. Nickli Üyeden Alıntı
https://blogger.googleusercontent.co...010.21.07.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...0/IMG_2003.JPG
https://blogger.googleusercontent.co....07%20(1).jpeg
Adamlar arabalarla Fransız bayrağı yapıyorlar yaa, roll yok mu roll, alıştırdınız o kadar :D
Minik warm hatch grubunuz çok cezbedici, orta bir yerlere gelirseniz mutlaka haber verin ayarlamaya çalışayım kendimi
Sıralama yanlış ama :D
Doğrusu hoşumuza gitmemiştir :)))Alıntı:
ardicli2000 Nickli Üyeden Alıntı
Drago yazana kadar bayrak konusunda fransızdım :))
Araya alman asıllı Amerikan sızmış zaten :)Alıntı:
ardicli2000 Nickli Üyeden Alıntı
radyatöre hava gelmesi için plaka arkasına bir yükseltme yapıp tampona yapışma yerine önde durmasını sağlayarak biraz aşağıdan monte ederek hem coolere hemde radyatöre hava girişi sağlanabilir sanki.
:) süper tespit, şimdi bu dediğinizin aynısını yapıp paylaşmaya gelmiştim :)Alıntı:
makif84 Nickli Üyeden Alıntı
Neler yaptık anlatalım, öncelikle araçla yukarıdaki gezi esnasında bana göre oldukça limitlerde tempolu sürüş esnasında bir ısınma yok. Ben klima için soğutma yapmaya uğraşıyorum.
Ama tabi yaptığım şeyler illaki aracın su soğutmasına da katkısı olacak diye düşünüyorum.
Öncelikle kare plakaya geçip normal plaka yerini deleyim istedim ama olmadı, plakalığın arkasında bir plastik parça daha var ve plakalık altı kötü durumda slilkon vs den dolayı.
Bir de plakalık yuvası olduğundan burayı delsek görüntü çok çirkin olacaktı.
Alternatif olarak plakalığın arkasından plaka takılıyken görünmeyecek şekilde bir parça kestim.
https://blogger.googleusercontent.co...010.17.32.jpeg
Plaka yokken görüntü bu şekilde oldu, parçayı olabildiğince düz kesmeye çalıştım. Çıkan parça yarın bir gün plastik kaynakla onarılıp kullanılabilecek.
https://blogger.googleusercontent.co....31%20(3).jpeg
Nozullar tabi böyle uluorta kaldı o kısmı kesince,
https://blogger.googleusercontent.co....31%20(4).jpeg
Nozullaro da hemen arkada kalan plastik parça üzerine montajladım.
https://blogger.googleusercontent.co....31%20(2).jpeg
Plakalık normalde buraya sıfır oturuyor, arkas üst kısma 1 cm lik 2 tane somun koydum ve zeminden uzaklaştırdım.
Alt kısmına da istediğim kadar uzaklık ayarı yapayım diye uzun metrik cıvata ve somunla bir uygulama yaptım.
https://blogger.googleusercontent.co....30%20(3).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...010.17.31.jpeg
Bu fotoda hem tampon arkası plastik parça görünüyor, hem de ayara imkan sağlayan metrik cıvata ve somun.
https://blogger.googleusercontent.co....30%20(1).jpeg
Yandan da görüntü böyle oldu, karşıdan bakınca kötü duran bir durum yok.
https://blogger.googleusercontent.co....29%20(2).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co....29%20(3).jpeg
yeşil ve mavi hoş bir kare oldu.
https://blogger.googleusercontent.co....29%20(1).jpeg
Bu da bonus tesadüf biraderle denk geldik hemen fotoladım :)
https://blogger.googleusercontent.co...010.17.29.jpeg
Teorik olarak plaka arkasındaki kısmı kesmem içeri daha fazla hava girmesine neden olacak ama bunu test edecek zamanım olmadı. İlk fırsatta deneyip gözlemlerimi yazacağım.
Uğraşmaya devam, eski filtrenin bağlantı kısmı parçalanınca elimdeki filtreyi kullanmak amacıyla önce pimaş malzemeden bir sistem denedim çok içime sinmese de.
Sonra kelepçe vs almak için girdiğim malzemecide 45 derece dirseği gördüm. Hemen alıp bununla yola devam ettim.
Önce araç üzerinde prova yaptım.
https://blogger.googleusercontent.co....14%20(3).jpeg
Bantlı kısmı sağ tarafı filtre içinde kalıyor, bu da filtre kağıdına çok yakın oluyor, bu şekilde takmamak için sanayiye gidip parçayı kestirdim.
https://blogger.googleusercontent.co....14%20(7).jpeg
Hortumcudan malzemeye uygun (bana 6cm kadar bir parça lazımdı) çapta bir boru bulduk aldık. Bir kısmı kullanılmayacakda olsa dursun garajda bir yere lazım olur.
https://blogger.googleusercontent.co....14%20(4).jpeg
Filtre ile birleşmiş hali bu şekilde oldu.
https://blogger.googleusercontent.co....14%20(6).jpeg
Son hali de bu şekilde oldu,
https://blogger.googleusercontent.co....14%20(5).jpeg
Filtre oturduğu yuvada hafif sıkıştığı için görseli iyi durmuyor.
catch can den çıkan boruyu da değiştirdim iç çap 10mm olan bir boru aldım, buna verdiğim para çok koydu yalan yok :D 1 metresi 200 tl
https://blogger.googleusercontent.co....15%20(4).jpeg
Egzantrik + volan sensörü + bujiler + oksjen sensörünü sıfırladım.
Parçayı alıp gidince esnaf acımadı internetten 4 te 3 ü fiyata alacağım ürünleri güzel rakama sattı, işimiz görülsün beklemeyelim diye aldık.
Ama bundan sonra net şekilde yerel esnaftan parça alma işini rafa kaldırıyorum. Bu kadar manasız fark olmamalı.
https://blogger.googleusercontent.co....14%20(9).jpeg
Krank sensörü ve egzantrik sensörü sıkışık 2 yerde olunca değiştirmek için biraz uğraştım.
2 sini de 8mm anahtarla söktüm, krank için lokma gerekti.
https://blogger.googleusercontent.co...14%20(13).jpeg
Üzerindeki bujileri söktüm, sentille bakayım diye 1 tanesi 1.00 diğer 3 ü 0.80 di. Hepsini 0.90 a ayarlayıp taktım ve marş yaptım, araba manasız şekilde çalışınca zaten aklımdaydı değiştirmek gittim oem buji takımını aldım. Bu bujileri takınca araç net şekilde çok daha pürüzsüz şekilde çalışmaya başladı.
İyi bir değişim oldu.
https://blogger.googleusercontent.co...15%20(11).jpeg
agfs 22cm1
https://blogger.googleusercontent.co...15%20(12).jpeg
Kitap 17nm ile sık tiyor, o tork değerine uygun sıktık.
https://blogger.googleusercontent.co....15%20(1).jpeg
Bu ara rolantide afr 10.5 lere kadar düşüyor, emin olmadığım için sensörü de değiştirdim.
https://blogger.googleusercontent.co...15%20(10).jpeg
egsoz manifoldu muhafazasını da sökmüşken tel fırça ile temizledim.
https://blogger.googleusercontent.co....15%20(5).jpeg
Yerine takınca tertemiz şekilde, güzel göründü gözüme.
https://blogger.googleusercontent.co....15%20(9).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co....15%20(6).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co....15%20(7).jpeg
En son ist a giderken sorunsuz gitmiştim ama dönerken stop etmeler başlamıştı.
Şuan bu stop etme durmu oldukça can sıkıcı hale geldi. Araçla 30 dk civarı seyehat ettikten sonra sanki birisi arabayı kapatıyor gibi duruyor çalışıyor, duruyor bazen zor çalışıyor.
Bu sorunu çözmek için aşağıdaki yolları denedim, sizin de fikriniz varsa şuna bak diye yazın lütfen.
1. si bagajtan gelen akü + hattı bağlantılarını kontrol ettim ve sıktım.
2. si şase bağlantı kablosunu kontrol ettim sıktım.
3. sü sigorta panelini söktüm röleleri kontrol ettim yerlerini değiştirdim, harici ecu ile olan bağlantılarının bazılarını revize ettim.
4. sü krank sensörü ve egzantrik sensörlerini değiştirip kablolamasını kontrol ettik kopma kırık vs yok.
Araç zaten çok stabil çalışıyor, gaz tepkileri özellikle bujilerden sonra daha da iyileşti, gel gelelim ısınınca stop edip duruyor.
Bu foto da sigorta tesisatını komple söküp kontrol ettiğim andan kalma.
https://blogger.googleusercontent.co...15%20(13).jpeg
Patron ellerine sağlık yine döktürmüşsün.Alıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
Sorun da acaba yakıt pompasından ya da rölesinden olmasın.
-IAT a baktığını varsayıyorum.-
Isınınca stop etme durumu 106'da başıma geldi. Benzin pompası ısınınca istifa ediyordu, ısındıktan sonra bir tık çekiş düşüyordu ama bir daha stop etmiyordu. Pompayı değiştik düzeldi. Ama ne yapsamda araba ısınınca fazla zengine çekiyordu. Ayara da ufak bir müdahale gerekiyordu. Sizin bujiler de değişti avans timing az da olsa değişmiş olabilir. Bir müsaitlikte en azından log alıp ihtiyaç varsa fine tune edilebilir.
Filtre fiziksel olarak sıkışmış gibi değil de emiş çok fazla olduğu için içeri bükülmüş gibi duruyor. İçi kafesli kafa kısmı açık bir filtre daha sağlıklı olacak gibi. 2-3 parmak genişliğinde bir boşluk var ise kafa kısmındaki açıklıktan da hortum ile temiz hava taşırsınız filtreye. Çevre yüzey de bulunduğu ortamdan hava çeker. Scoopu keşke ortaya değil de filtre hizasına yakın açsalarmış.
Plaka arkası güzel olmuş. Her türlü soğutmayı arttıracaktır. Dar boğaz bulup iyileştirerek devam ediyorsunuz maşallah. Ama nerede duracaksınız ona karar verdiniz mi :)
Röleleri yer değiştirdim benzer tipte röleler kullanıyor araç.Alıntı:
ardicli2000 Nickli Üyeden Alıntı
Şuradaki r5 r7 r11 için söküp multimetre ile kontrol edicem, olmadı bir sistem kurup röle çekiyor mu çekmiyor mu bakıcam.
Fuse Box Diagram Ford KA (1997-2007)
Yukarıda araç ısınınca stop ediyor yazdım ama sonrasında soğukken de aynı tepkileri verdi. Hatta sağa sola sormak için çektiğim videoyu ekliyim.
https://youtu.be/-LaRWsoM5Kg?si=2fMPUR-CWiDUtdkD
Benzin pompası ile ilgili bir durum olsa ki benim de başıma geldi, araç ısındığında duruyor soğuyunca çalışıyordu.Alıntı:
OMTechJr. Nickli Üyeden Alıntı
Bizdeki durum ilk başlarda sarsıntı ile stop ediyordu, sonra daha ziyade 30 dk lık sürüş sonunda ısınınca olmaya başladı, en sonunda da sıcak soğuk fark etmeden yine hafif sarsıntı ile olmaya başladı.
Sigorta panelini söküp röle bacaklarına sigorta bacaklarına baktım hepsi sıkı geçmiş durumda.
Araç ön kısmında aküden gelen + kablosunu ve şaseye bağlanan negatif kabloyu yeniden yapılandırdım. Tamam sıkı ve pabuçları zımpara yapıp geçirgenliği olumsuz etkileyecek bir şeylerin olmadığına emin oldum.
Önce üzerindeki bujileri söktüm, sentil ile ölçtüm üç buji 0.80 di bir tanesi de 1.00 dı. Tamamını 0.90 a ayarladım ve taktım. Bu arada 3. silindirin bujisini yere düşürdüm sanırım kırıldı, buji kablosunun dışında kıvılcımlanma gözlemledim, gittim oem bujisini aldım taktım.
Yeni bujiler ile çalışma sesi düzeldi. Çıktım 20 dk lık bir sürüş + 180 km hızlara çıktım bir sorun görmedim. Afr de üst devirlerde yine 11-12 aralığında kaldı.
Filtre konusunda ölçmeden k&n aldığım için uydurmakta zorlandım. Aracın bana geldiğinde üzerinde olan filtrenin kauçuk kısmı yırtıldı ve aramızdan ayrıldı.
Mevcut eldekini takınca son durum böyle oldu, biraz sıkışarak yerine oturuyor. Dediğiniz filtreye bakacağım turbo çıkışı 55mm buna uygun bir filtre bulursam aparatsız takabilirim.
Scoop konusunda daha geniş bir ürün tercih edilseymiş çok güzel olabilirmiş.
Aslında oraya Hakan Girginer'in miatasına yaptığı tarzda bir hareketli scoop yapsam müthiş olur.
Plaka arkası için bir gözlemde bulunamadım, ya da değerleri sandığım kadar etkileyecek bir değişim yaratmamış da olabilir. Teorik olarak fayda sağlaması gereken bir işlem oldu bana kalsa. Aracın soğutma ihtiyacı klima haricinde zaten yok, ben stabil klima kullanmak için bu kadar şey yaptım ama beklentimi halen karşılayamadım.
1-2 plan daha var kafamda öncelikle stabil yürür hale getireyim.
Güzel soru "nerede duracaksınız"
Bu hafta bakıyorum 50 km yapmamışım arabayla. Ama hadi düzgün olsun aklımızda kalmasın diye
Krank sensörü, egzantrik sensörü, filtre için aparat, catchcan için hortum kelepçe vs. Sonra Oksijen sensörü, bujiler, Kilit termiği, ısı müşürü, yakıt filtresi almışım.
Bunların maddi kısmını geçiyorum o bir şekilde çözülüyor, ama 6 saat uğraşıp bir çözüm elde edemeyince insan bir tık mutsuz oluyor.
Sıradaki değişimleri de yapıp eğer yine arıza devam ederse önceklikle ecuyu söküp açıp bakacağım lehim vs kopuk olmasın.
Sonra sorun yoksa emmeyi söküp ardındaki tüm tesisatı multimetre ile ölçüp kontrol edeceğim.
Basit ama bulması can sıkıcı bir sorun yaşıyorum, bu arada da aklımda kalmasın diye sorun olabilecek şeyleri de sıfırlıyorum.
Yola çıktık ilerliyoruz, düzeltip stabil şekilde binene kadar devam edeceğim gibi duruyor.
Arıza tespitini tamamladım, malzemeleri temin ettim ama vakitsizlikten araca takıp yürütemedim.
Hadise şuymuş, aracın sigorta kutusunda motor kontrol rölesi ve yakıt pompa rölesi var. Araç stop ettiğinde bu 2 rölede "tık tık" sesi geliyordu.
Aracı çalıştırdım ve sırasıyla yakıt ve motor kontrol rölesini söktüm. Motor kontrol rölesini sökünce araç direkt verdiği arızadaki gibi stop etti.
Artık suçluyu bulmuştum, hemen harici bir düzenek kurarak rölenin 30 bacağına aküden gelen ve sürekli 12v bulunan bacağını sigorta kutusundaki harici bir sigortadan aldım.
Ayrıca yine 86 bacağına gelen tetikleme ucunu da yine kontak açıldığında akım geçen bir sigortadan aldım. Hal böyle olunca sigorta paneline röleden 2 kablo çekerek
85 ve 87 bacaklarını bağladım. 85 bacağı şase bağlantısı. 87 bacağı da rölenin akımı üzerinden geçirerek ilettiği ve çalıştırdığı alıcı ( ecu / yakıt pompası / fan vs gibi)
Şuradaki görsel ile daha net olsun durum,
https://blogger.googleusercontent.co...015.37.24.jpeg
Buradaki amaç tetikte mi hata var yoksa sürekli 12v da mı hata var onu keşfetmekti.
Bu bağlatntıyı yapıp çıktım yola, 20 dk kadar arabayı off road arabası gibi kullandım ve hiç stop etmedi.
ne zaman fan rölesi çekip fanı çalıştırmaya başladı o zaman stop etmeye başladı.
Demekki 2. suçlumuz fan (Yakıt pompa) rölesiydi, fan rölesi ile motor kontrol rölesi bir şekilde ilintili (bunu çözemedim)
Fan rölesindeki durum da şu, fan çalıştığında röle bacaklarını zaten çok sağlıklı tutmayan konnektörler ısıınn etkisi ile az da olsa genişleyen soket içinde daha serbest hareket ediyor ve anlık temassızlık sonucu aracı stop etttiriyor.
Ufak çaplı yolda kalarak arabayı garajın önüne getirdim.
Şimdi arıza tespitimiz yapılmışken artık olay röleleri de değiştirip sigorta kutusunndaki soketleri kullanmayarak dışarıdan bağlantı yapmaktı.
Bunu henüz yapamadım ama süreç şöyle ilerleyecek Yakıt pompa rölesi üzerinde aynı zamanda fan rölesi de var.
Bu 2 sininin rölelerini ayıracağım. Yani sisteme 1 tane ek röle takacağım.
Bu röleleme işini yaparken de sigorta panelindeki 2 röle yuvasını kullanmadan 6.3 ve 4.8 konnektör ile röleleri sigorta kutusu etrafına müsait bir yere sabitleyeceğim.
Buradaki amaç gevşek olan pinleri kullanmadan daha kalın ve sağlam konnektörler ile (lehim + makaron + uygun kesitte kablo) sorunu kökten çözmek.
Oem röle ve harici kablolamadan görseller.
https://blogger.googleusercontent.co....42%20(1).jpeg
motor kontrol rölesinin 30 ve 86 bacakları için dışarıdan aldığım bağlantı kabloları.
https://blogger.googleusercontent.co....42%20(2).jpeg
şöyle biraz yol yaptık :)
https://blogger.googleusercontent.co....42%20(3).jpeg
85 ve 87 bacaklarını röleye uzatma yaparak sigorta kutusundaki orj yerinden bağlantılandırdım.
https://blogger.googleusercontent.co....42%20(5).jpeg
Bu da 2 röleden 1 tanesinin 87 bacağından (Alıcı ekipmanın + kablosu) ölçüm yaptığım görüntü, hani burada bir kopuk vs varsa onu da görelim istedim.
https://blogger.googleusercontent.co...009.08.42.jpeg
Bu da süreç içerisinde aman manayla yenilensin dediğim parçalardan biri olan Kontak Termiği,
https://blogger.googleusercontent.co...009.08.43.jpeg
Şimdi bu arıza olmasa iyimiydi ? evet iyiydi.
Ama bana o kadar çok şey öğretti ki, kodlama yapar gibi a olmazsa b b olmazsa c gibi bir silsile ile mantık yürütmem gerektiğini gösterdi.
Elektrik işleri mekanik işlerin yanında biraz daha karmaşık ve riskli. Tane tane ve ne yaptığını bilerek yaplması gereken işler, daha yavaş özenle not larak ve kontrol ederek ilerlemek lazım.
özellikle çoklu kablo montajı yapılan yerlerde renklere göre not almak ya da fotoğraflamak çok büyük kaosun önüne geçer.
Ben her yaptığım işten sonra aracı çalıştırarak test ediyorum bu açıdan. Kontrolü ne kadar geç yaparsan ya da ne kadar çok işlemden sonra yaparsan, arıza olursa geriye dönüp bulmak o kadar zorlaşıyor.
Özellikle detaylı yazmaya çalıştım yarın bir gün benim gibi bu tarz bir arıza yaşayan olursa benim geçtiğim yolları geçmeden kestirmeden çözüme ulaşsın.
Röle bağlantıları için soketleri diplerinden kablo renklerini gösterecek şekilde kestim.
https://blogger.googleusercontent.co....32%20(2).jpeg
kesilen soketimiz,
https://blogger.googleusercontent.co....32%20(1).jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...008.32.32.jpeg
Konnektör pensesi de almıştım, çıkarttığı iş çok güzel. Boşuna pense vs ile bükmeye çalışmışız bunu yıllardır.
6.3mm konnektör için şu pense sorunsuz çalışmakta. SN-48B Pabuç Terminal Sıkma Pensesi
Link: ELEKTROMALL SN-48B Pabuc Terminal Sıkma Pensesi - Fiyatı, Yorumları
https://blogger.googleusercontent.co...008.32.31.jpeg