BMW E30 3.16i 1990

[Oguzhan.Ozturk]

Hayırlı olsun, sabır işi biraz.
Yıl 2012-13 olması lazım henüz 18 yaşında ergen BMW sevdalısıyız, şimdilerde görüşmesekte o zaman ki bir arkadaşla e30 toplamaya başladık, tabi parça boldu o zamanlar hatasız çatlaksız göğüsler, orta konsollar, m50b25 motorlar, kusursuz m1 direksiyonlar, arabaya o zaman için hatırı sayılır paralar harcandı, o Allahın cezası göstergenin çalışmaması ve bizim ultra cahillik dönenimiz nedeniyle biz arabayla yılbaşı gecesi aralıksız sabaha kadar gazladık, en son sabah kaputu açamamıştık teli kopmuş bir şekilde açtığımızda üst su hortumunun üstten yırtıldığını, arabanın susuz kaldığını, karterin nar gibi kızarıp soğuduğunu ve yağın katran haline geldiğini sadece contanın yanmış olduğunu gördük buda böyle bir anımdır.

Sizin göstergeyi görünce aklıma geldi, o araçta 90 Model bir m40'tı orijinal motorunu kırmak için çaba göstermiş ve yatak sardırıp sevinmiştik hep merak ediyorduk yatak nasıl sarar diye

*** Km sayacı için diferansiyel soketini ve tesisatını kontrol ettiniz mi ?

[anilatasy]

Eski ile uğraşmak mutlu olmak kadar güzel birşey yok 97 Şahin ile sizinki kadar olmasa da mutlu olmaya çalışıyorum.
İyi günlerde kullanın çok iyi ilerliyorsunuz.

Çok teşekkür ederim, önemli olan ne boyutta ve ne ile uğraştığımız değil, ondan aldığımız keyif. Gönlünüze göre uğraşlarınız olmasını dilerim.

Hayırlı olsun, sabır işi biraz.
Yıl 2012-13 olması lazım henüz 18 yaşında ergen BMW sevdalısıyız, şimdilerde görüşmesekte o zaman ki bir arkadaşla e30 toplamaya başladık, tabi parça boldu o zamanlar hatasız çatlaksız göğüsler, orta konsollar, m50b25 motorlar, kusursuz m1 direksiyonlar, arabaya o zaman için hatırı sayılır paralar harcandı, o Allahın cezası göstergenin çalışmaması ve bizim ultra cahillik dönenimiz nedeniyle biz arabayla yılbaşı gecesi aralıksız sabaha kadar gazladık, en son sabah kaputu açamamıştık teli kopmuş bir şekilde açtığımızda üst su hortumunun üstten yırtıldığını, arabanın susuz kaldığını, karterin nar gibi kızarıp soğuduğunu ve yağın katran haline geldiğini sadece contanın yanmış olduğunu gördük buda böyle bir anımdır.

Sizin göstergeyi görünce aklıma geldi, o araçta 90 Model bir m40'tı orijinal motorunu kırmak için çaba göstermiş ve yatak sardırıp sevinmiştik hep merak ediyorduk yatak nasıl sarar diye

*** Km sayacı için diferansiyel soketini ve tesisatını kontrol ettiniz mi ?

Evet baya bir sabır işi bu piyasada Valla o kadar hırpalayıcı olmuyorum diye düşünüyorum, arada ufak tefek eğlendiriyor beni ama çokta kasmıyoruz durumu ortada ihtiyarın.
Hız okuyucu ve km sayacı 1 tane difransiyelin üzerinde o da sağlam. Zaten hız çalıştığı için ihtimal vermedim ama yine de kontrol ettim. Yeni post ile çalışan bir km sayacımız olacak

[anilatasy]

27.11.2025 - 20:55

Gösterge için eksikleri tespit edip sipariş verdikten sonra tekrar tezgahı kurduk. Evin ortasında yemek masasında canımızı riske atarak bu işleri yapıyoruz ancak yapcak bir şey yok


27.11.2025 - 22:15

Yeni aldığım gösterge için; dişli tamir seti, CR2 pil, 2721mf ampül, dipsiz t10 gösterge ampülü ve bol yedekli çıkma orjinal t10 gösterge ampül duyu aldım. Hemen bunların montajı için kolları sıvadık. Yeni aldığımız gösterge hiç kurcalanmamış ve bakımsız kalması dışında kondisyonu çok iyi. Tüm değişecek parçalarını değiştirip ibrelerini kalibre edip göstergeyi topladım. Deneme sürüşünde çoğu ibre çalışmıyordu ancak SI Board dedikleri kartın pilleri olmadığında da gösterge sağlıklı çalışmadığı için tamamını toplayıp tekrar deneme kararı aldım.


27.11.2025 - 22:32

İki göstergeyi de toplu bir şekilde yan yana koyduk. Hedefim yeni göstergeyi takmak ve devir saatini vs tamamen çalıştırmak.


27.11.2025 - 23:14

Deneme sürüşü için göstergeyi takarken devir saatinin ibresi kırıldı. Zaten kırıktı yapıştırmıştım tekrar kırıldı. Moral bozmak yok diyip topladım ve aydınlatma, göstergeler, ikaz lambaları hepsi çok güzel görünüyordu. Test sürüşünde benzin göstergesi, hız göstergesi, hararet göstergesi sorunsuz çalıştı. Ve nihayet beklenen sonuç km sayacı da sonunda tıkır tıkır sayıyordu. Sadece devir göstergesi çalışmıyordu. Garaja dönüp gelince bir kontrol ettim ve devir krank sensörüyle beraber gelen bir soket motorda boşta. 2-3 tane daha soket boşta duruyor ne olduğu belirsiz. Bence devir saymaması bu soketler ile alakalı ama arabanın krank devir sensörünü okumadan sağlıklı çalışmaması lazım bu da ayrı bir tezatlık. Göstergeyi son kez alıp ibresini tamir edip arabaya taktım. İlk hedefim devir göstergesini, tesisatı elden geçirip düzeltip çalıştırmak. Çalıştıramazsam saati takıp gösterge konusunu kapatacağım. E30 için saatli göstergeden; devir saatli göstegeye dönüşüm konusunda tecrübesi olan varsa desteklerinizi beklerim. Zira eksiğin ne olduğu hakkında şuan hiçbir fikrim yok. Olmayan bir iş ise boşa kürek çekmek istemiyorum bu konuda.

[OMTechJr.]

Güzel ilerlemeler olmuş. Elinize emeğinize sağlık. Kaporta boyaya girmek gibi bir düşünceniz olacak mı? Baba oğul girseniz çıkarız bu işin içinden diyor musunuz inşallahsa

Kadran ile ilgili olarak iki kadranın sağ alt tarafından çiplerin (hız entegreleri) üzerinde yazan seri numaralar aynı mı? Değil ise orijinalden devir saatli olan kadranın sağ altındaki çipi, topladığınız kadrana takarak dener misiniz?

[anilatasy]

Güzel ilerlemeler olmuş. Elinize emeğinize sağlık. Kaporta boyaya girmek gibi bir düşünceniz olacak mı? Baba oğul girseniz çıkarız bu işin içinden diyor musunuz inşallahsa

Kadran ile ilgili olarak iki kadranın sağ alt tarafından çiplerin (hız entegreleri) üzerinde yazan seri numaralar aynı mı? Değil ise orijinalden devir saatli olan kadranın sağ altındaki çipi, topladığınız kadrana takarak dener misiniz?

İksinin çipide aynı, ikiside 316'ya ait 4 silindir çipi. Kodları vs aynı ancak dediğiniz gibi her ihtimale karşı iki çipide denedim. Değişen bir şey olmadı. Komple motor tesisatını dışarı alma kararı verdim. Çok fazla boşta soket kablo var hepsini toparlayacağım ve tekrar montaj yapacağım. 1 hafta kadar ara verdik seyahatteydim yeni döndüm, bu haftasonu başlayacağım kısmetse.

Kaporta boya için açıkcası çok kararsızım. Yani komple soyması, saca indirmesi, taban çürüklerinin tamiri bizim için okey ama kaportanın düzeltilmesi kısmı malesef yapabileceğimiz bir şey değil gibi geliyor bana. Sac düzeltmek çok ayrı bir ustalık ki öncesinde çok macun basmışlar büyük ihtimalle baya düzeltmeye ihtiyaç var. Yapacak usta bulabilir miyim bu kısmı bilmiyorum. İlave olarak komple saca kadar soyup toplamak bu araç için maddi olarak değer mi o da kafamda soru işareti. Belki coupe veya 6 silindir ruhsatlı olsa bu maliyete göz yumulur ama bu araba için kafam çok karışık. Diğer arabamında ufak tefek boya işleri var, şuanlık yılbaşında ön tamponu söküp tamir edip boyatmayı düşünüyorum. Gerisini ben de kestiremiyorum açıkcası

[anilatasy]

Uzun bir aradan sonra herkese merhaba. Geziler, işler, aile vs derken bir süre maalesef araçla ara ara uğraşsamda yazma fırsatı bulamadım. Kaldığımız yerden devam edelim.

Kasım sonundan sonra 2 hafta gibi bir ara verdik arabaya, bu sırada kısa bir seyahat ve dinlenme süreci geçirdik. Döner dönmez serin bir Ankara akşamında arkadaşımın E30'unu toparlamak için ufak bir gezintiye çıktık. Çıkmasak daha mı iyiydi dedik Gece vaktinde -5 civarı soğuğu gördük, kaloriferde çalışmadığı hatta kalorifer peteği bağlı bile olmadığı için en ufak bir sıcak emaresi olmadan gezmiş bulunduk. Soğuğun araca yansımasını bir köprü altında fotoğraflayarak geceyi kapattık.


13.12.2025 - 05:17

Ertesi gün (aslında aynı gecenin sabahı) havanında güzel olmasıyla otoparkta yatmanın getirdiği tozdan kurtulmak için kendimizi yıkamaya attık. Attık ama ufak bir şok yaşadık, gece eve dönerken sağ stobun dış plastik camı düşmüş. Çok emanet duruyordu zaten ama ha yaptım ha yapıcam derken stop camı bizlere veda etti. Maalesef aracın üstündeki stopta çok yaygın olmayan bir çin malı model olduğu için şimdilik dursun taiwan mor stop takarız düşüncesi ile çok kafaya takmadan devam ettik yıkamaya. Güzelce kirini akıtma, şampunlama, durulama, kurulama sürecinden geçtik, güneşe karşı fotoğraflarımızı çektik. En sevdiğim poz olan E30 kaput açık pozunu da verdik


13.12.2025 - 10:15

Hafta içini atlattıktan sonra bir sonraki haftasonu uzun süredir kafamda olan motor elektrik tesisatına girme kararı aldım. Bunun sebebi orjinal rölelerinin iptal edilmesi, ek röleler takılması, devir saatinin ve bir çok özelliğin çalışmaması ve en önemlisi aracın giderken bazen birden elektrik kesip sonra devam etmesiyle alakalıydı. Sigorta tablasının gövdeye giden kısmını elden geçirmiştim komple. Sıra motor tesisatında idi. Motor tesisatı orjinalde C101 konnektörü ile sigorta tablasından ayrılabilen bir bağımsız kablo demeti. Ancak maalesef her şeye olduğu gibi buna da müdahale edilmiş ve sigorta tablası tarafındaki soket kesilip atılmış, motor tesisatı tarafındaki de haliyle iptal olmuş ve farklı farklı kablo atlamalarla önemli 3-4 kablo birleştirilip bırakılmış. Bu kısım bu zamana kadar gördüğüm en kötü görüntüye sahipti. Benim için bu kısım hem üzücü hem de çok fazla ders çalışmamı gerektirecekti. Bu kısımdaki restorasyon sürecini bir videoya çekmeye de karar verdim paralelinde. Araştırma yaparken detaylı bir elektrik tesisat tamir videosu M40 motor için bulamadım. Bilgi de çok az olunca böyle bir fikir aklıma geldi. Tabi restorasyon videolarını saatlerce izliyor olmam da bunu desteklemiyor değil.


20.12.2025 - 12:48

Tesisatın durumunun perişanlığı yukardaki resimde bariz bir şekilde görünmektedir. Fotoğrafta 2 adet konnektör görünmekte. Bir tanesi C101 konnektörünün erkek kısmı, diğeri ise OBD (Large Style "Pacman" Diagnostic Plug) konnektörü. Normalde bu iki konnektöründe yeri yurdu belli, bağlantı ayakları vs var ama maalesef tabiki onlarıda almışlar. Bunlar için bir proje çizeceğiz artık.

Çok fazla detay fotoğraf çektim ancak hepsini yüklemiyorum gözleriniz bozulmasın diye Videoda tüm detayları gösteriyor olacağım. Tesisatı yaklaşık 1 saat 20 dakika gibi bir sürede komple motordan ve gövdeden ayırdık. Sigorta tablasının soketleri iptal edildiği için gövdeye çekilen tüm köprü kabloları renk renk not edip mevcut durum için bir şema çıkardım.


20.12.2025 - 19:20


20.12.2025 - 20:25

Eve getirdiğimiz tesisatın bantlarını vs hanımla beraber kolları sıvayıp temzilemeye başladık. Bu süreçte bir yandan da videolar çekmeye başladık tabi. Ama her bir bantı ve sargıyı açtığımızda daha kötü görseller bizi bekliyordu adeta. Tüm kablolar kesilmiş, C101 konnektörü iptal edildiği için kafalarına göre her yerden kablo çekmişler, iptaller, paralel bağlantılar hepsi birbirinden kötü durumdaydı. Fazladan takılan röleler vardı. Önce adım adım gideyim diye düşündüm, ilk olarak OBD soketini ele aldım. OBD soketinden 1-2 veri kablosunu kesip sigorta tablasına bağlamışlar önce onları iptal edip notlar aldım. Sonra OBD kablosunu orjinal olması gerektiği gibi tamir edip lehim, makaron bant ile bu kısmı toparlayıp kapattım. Ama maalesef daha fazla kara düzen devam edemedim. Çünkü soket iptalleri, farklı renk kabloların bağlanması vs kafama göre yaptığımda araç kesin çalışmayacaktı. Bu sebeple fiziki işi burda bırakıp, biraz ders çalışma kararı aldım.

İlk işim ertesi gün araca gidip sigorta tablasından çıkan kabloları not etmek oldu. Sigorta tablasından toplamda C101 konnektörüne gitmesi gereken 12 adet kablo bulunuyor. Bunlardan sadece 4 tanesini bağlamışlar, gerisi iptal. Önce bu kabloları ve renklerini not ettim. Daha sonra eve gelip motor tesisatında C101 konnektörüne gitmesin gereken ama kesilmiş kabloları belirledim ve not ettim. Ancak maalesef iki tarafın renkleri birbiriyle örtüşmüyordu. Bu durumda daha yoğun bir çalışma başlatmam gerekti. İnternetteki tüm döküman ve servis manuellerine yöneldim. C101 konnektörünün pimlerini ve renklerini belirledim, motor tesisat şemalarını inceleyip neyin nereye gittiğini tek tek tespit ederek motor tesisatının renklerini ve C101 soketindeki pinlerini belirledim. Daha sonra bu çıkardığım 2 şema arasında karşılaştırmalar yaptım, renk ve pin eşleşmesi yaptım. Tabiki bunlar çok farklı kaynaklardan ve tekrar tekrar yaptığım çalışmalarla netleşti. Neredeyse 10 gün sadece bu şemayı çıkarmakla geçti. Araçların satış bölgeleri, motor modelleri, kasa yılları arasındaki farklara bağlı olarak hiçbir şema bir diğerini maalesef tutmuyor. Birinde doğru olan birinde yanlış olabiliyor.


02.01.2026 - 19:36

Şemayı çıkarırken paralelinde planımı da yaptım. Maalesef C101 konnektöründen uygun fiyata bulamadım. Çıkma olarak karşılığına tesisat parası istedikleri için almak istemedim. Elimde dişi-erkek BMW'ye ait 3lü kalın bir soket vardı bunu kontak ve marş soketi olarak kullanmaya karar verdim. İlave olarak 10'lu ford marka araçlar için üretilen bir dişi erkek soket grubu aldım. Bunuda diğer bilgi/data kabloları için kullanma kararı aldım. Toplamda 13 pin oldu, 12 kablo için yeterli. Bunlarla beraber boşta duran orjinal röleleri ve OBD soketini tutacak orjinale yakın bir kaç bağlantı parçası çizip arkadaşımdan 3d baskı için destek aldım.


03.01.2026 - 21:50

Şemalarımızı hazırladık, parçalarımızı bastık, soketlerimizi aldık, gereken çeşitli bantlar, cırt kelepçe, makaronlarımızı da temin ettik ve operasyona başladık. Sadece bu hazırlık süreci 12-13 gün sürdü. Tabi bu süreye tüm çalışmaları videoya çekiyor olmamızda da etkili oldu mutlaka.

Önce motor tesisatındaki C101 konnektörünü kestik, yedek olarak ayırdık. Sonra bu konnektör yerine gelecek olan 2 adet konnektörümüzü bağladık. Bunlarda hangi pinler orjinalde ne renklere tekabül ediyor bunları vs hep not ettik. Sigorta tablasına bağlarken buna göre bağlantı yapacağız. Bu aşamada 1 kablo için 4 farklı renk elde ettik. Bu eşleşme çok kritik olduğu için tekrar tekrar kontrol ederek ilerlettim tüm süreci. Yeni bağladığım konnektörlerin tüm kablolarını lehim ve makaron ile sağlam bir şekilde izole ettim. Son olarak belirlediğim gruplara göre demet demet kabloları birer tur bantla sardım.


03.01.2026 - 23:39

Tesisatta yer alan fazla rölelerin sökümü, tüm elektrik tesisatının orjinal şemaya göre tamiri, çalışmayan orjinal rölelerin tesisata tekrar bağlanması derken geç saate kadar uğraşıp günü sonlandırdık. Karşılıksız hiçbir kablo kalmayışı ve tesisatı orjinal şemaya birebir uygun hale getirişimizden sonra içimiz rahat ederek (şüpheli) dinlenmeye geçtik. Şüpheli dedim çünkü bu aşamada aklıma şu soru takıldı "Ya sigorta tablasınıda kafalarına göre değiştirdilerse ve gelen 12 kablo olması gerektiği gibi değilse?" Burasını düzelttik orayıda düzeltiriz düşüncesi ile şimdilik konuyu kafamızda kapattık


04.01.2026 - 20:16

Pazar günü işlerimizi hallettikten sonra, yine kurulduk tezgahın başına. Tezgah dediğim de salonun tam ortası, yani bildiğiniz tam en orta kısmı Hanım sağolsun gönlümüzü kırmıyor destek oluyor ama bizde biraz abarttık. Tam 15 gündür salonun ortasında sere serpe uzanmış bir tesisat duruyor. Yanında bolca alet edevat tabiki. Neyse bu gün bu iş bitiyor dedik, bitireceğiz. Tüm onarım işlerini tamamladığımız için geriye temizlik ve son tesisat sarım işi kaldı. Bir fısfıs bidonuna eser miktarda yağsız kontak sprey, izopropil alkol ve yağ çıkarıcı karışımı yaptıktan sonra tüm soketleri, kabloları, röleleri tek tek temizlemeye başladık. Bolca fırçalayarak kabasını yüzey temizleme mendili ile temizleyip son kat olarak tekrar yıkama ve kuru bezle durulama işlemi yaptık. Röle/soket gibi kritik gördüğümüz yerlerde ısı tabancası ile hemen kurutma sağladık ki korozyon veya benzeri bir hasara yol açmayalım. Temizlik işlemlerinin ardından tesisat bandı ile tüm tesistata açık kalan kısımları güzelce sardık. Bunun yanı sıra M40'larda motor gövdesine sabitlenen tesisat kutusundan çıkan tüm soket ve kablolarında gerekli bakım, makaron ve sarım işlerini gerçekleştirdik. Gerçekten şemaya birebir uygun sıfır bir motor tesisatı elde etmiş olduk.


05.01.2026 - 02:09

Gece geç saate kadar temizlik ve sarım işleriyle uğraştık. Aslında süreç bu kadar uzun değil ama daha önce de belirttiğim bir video çekme girişimimiz olduğu için maalesef normal sürenin 3 katına çıkıyor nerdeyse. Farklı açılardan çekim vs derken epey bir detayla uğraşıyoruz. Ama sonuç gerçekten kafamdaki soruların çoğunu silip attı. Araçta çalışamayan bir çok aksamın özelliklede devir göstergesinini bu tesisatla alakalı olduğu kanaatindeyim. Bu kanaatimin doğruluğunu araç üzerinde montaj sonrası göreceğiz. Şimdilik kablo tesisatını arabaya indirip içine koyduk, müsait bir zamanda montajını yapacağız. ***** havaların çok soğuk olmasından kaynaklı araçla kapalı otoparkta dahi uğraşmak çok zor.


07.01.2026 - 20:34

İş dönüşü eve çıkarken arabanın gözüme iliştiği 2. akşamda artık şunu bi çalıştırayım dedim kendi kendime. Elime aldım şemaları, yeni 2 soketimizi sigorta tablasına bağladım. Pürmüz lehim ile lehimledim ancak makaronla dar alanda uğraşamadığım için bu kısımları bant ile sardım. Motor tesisatını da olması gerektiği gibi her şeyi yerli yerince araca montajladım. Devir krank sensörümüz sağlamdı, marş ve şarj bağlantılarında bir problem yoktu, tps sensörü sağlamdı sadece mavi ve siyah ısı müşürlerinden emin değilim. Müşürler çok eski ancak onu tesisatı komple topladıktan sonra test edeceğim, gerekirse değişiriz diye düşünüp müdahale etmedim. Tüm tesisatı araç üzerine geçirip her şeyi markaladığım gibi yerli yerince montajladım. OBD için yaptığım braketi birebir orjinal yerine monte ettim, röleler için yaptığım parça biraz dar olmuş, onun yenisini tasarlama kararı aldım. Tüm tesisatı toparlayıp kontağa geçtim ve marş bastığımda maalesef araç çalışmadı. Daha sonra kontrol ettiğimde benzin pompasının rölesinin çekmediğini fark ettim. Röle değiştirdim olmadı bende 30 ve 87 numaralı pinleri köprülerip pompaya direk elektrik verdim ve araba çalıştı. Hava filtresi, akışmetre vs olmadığı için aksak çalıştı kısa sürede stop ettim aracı. Şimdi önce benzin rölesini doğru şekilde çalıştıracağız sonra tüm tesisatı toparlayıp yerli yerince montajı tamamlayacağız. Eksik olan rölanti valfini de temin ettim, onu da yerine takacağız. Aracın çalışması ile keyfim yerine geldi ve bu uzun uğraşlardan sonra işlerimin yoğunluğundan dolayı bir süre arabaya ara verdim. Bunda soğuklarında etkisi çok büyük maalesef garajda uğraşmak çok zor hava sürekli - derecelerde. Açıkcası pek inesim gelmiyor araca. Planım; 10-15 günlük soğukları atlattıktan sonra havalar ısınıyor, o zaman eksik kalan kısımları tamamlamak olacak. Devir saatini çalıştırırsam içini de komple toparlayacağım. İlave olarak bir çift taiwan stop ve ön tarafa spor yay temin edeceğim. Maalesef soğuktan ve tek olduğum için burda yaptıklarımı fotoğraflayamadım. Ancak tesisatın ve braketlerin montajlı son halini bitirdiğimde yükleyeceğim.

[pirasa]

eline emeğine sağlık. her ne kadar zor ve uğraştırıcı görünse de yapmak istediğim bir uygulama. şöyle kesik kopuk ekli bir araba alıp bütün soketlerini ve kablolarını yenileyip kaput altını düzenlemek istiyorum. şimdi birde fileli falan yapıyorlar çok güzel oluyor.