Merhaba arkadaşlar ,
Specified boost ile actual boost arasındaki fark neden olur , yani , istenilen boostu araba niye basamaz.
Merhaba arkadaşlar ,
Specified boost ile actual boost arasındaki fark neden olur , yani , istenilen boostu araba niye basamaz.
boost leak olabilir, yada controlerda problem olabilir,turboda olabilir tek bir sebebi yok. 1.5 bar o turbo için yüksek bir requested mı onuda bilmiyorum tabi.
Öncelikli olarak borulara kontrol yapılmalı, kelepçeler sağlam gözükseler dahi elden geçmeli.
1 - Boost leak için tüm turbo ve intercooler hortum , hava girişleri , sensor girişleri kontrol edilmişti ama tekrar gözden geçireceğim.
2 - Controller derken ? N75 valfi değiştirip denedim yine aynı , extra N249 valfi yerine forge recirculation valve kiti takmıştım bunda da bir sorun yok.
Tek gördüğüm yağ havalandırma hortumundan N75 e giren bacağından az da olsa yağ geliyor , terleme şeklinde , acaba bu N75 in çalışmasını etkiliyor mu diyeceğim ama ,
N75 in de logunu aldım %100 çalışıyor görünüyor
Engine Speed Boost Pressure
(G28) Control (N75)
/min %
1640 5,1
1640 5,1
1640 5,1
1680 100
1720 100
1800 100
1960 100
2080 100
2200 100
2320 100
2480 100
2600 100
2760 92,5
2920 100
3040 99,6
3200 96,5
3360 96,9
3560 96,5
3680 97,3
3840 98,8
4040 100
4160 100
4320 100
4480 100
4640 100
4760 100
4920 100
5040 100
5160 100
5280 100
5400 100
5480 100
5600 100
5680 100
5800 100
5880 100
5920 100
6000 99,6
6080 98,4
6160 97,6
6240 97,6
6280 98
6360 98,4
Evet arkadaşlar onerileri bekliyorum ...
PVC yi kontrol edin, krank havalandırmada da problem olabilir.
fındık kadar turbodan çok fazla basınç istiyorsunuz 4200 devirde anca üfleyebilmiş araçta sorun yok bence
Burda gorunen sarı olan hortum PVC olan değil mi ?
http://e1211.hizliresim.com/13/5/fn81p.jpg
Bugün bunun siparişini verdim geliyor bakalım.
Daha once boyle bir sorun yoktu onu belirteyim (Fındık kadar turbo K03 bu arada...)Alıntı:
tdipower Nickli Üyeden Alıntı
pcv esasında bir valf. ama tsi larda ki adı ne bilmiyorum.
k03 için 1.5 çok yüksek değil mi yau.. ben k04 ile o basıncta yürüyordum ki ona ragmen birkaç sıkma sonrası fön makinası oluyordu 7.5lt intercooler ile :)
Araçta S3 intercooler da var bu arada , parça parça oldu gerçi ama.Alıntı:
Spook Nickli Üyeden Alıntı
k03 büyük bir turbo değil kiAlıntı:
penguinhakan Nickli Üyeden Alıntı
Ok fındık olsun ;) , daha once basıyorduğu konuşalım yada bu turbo basmaz mı bu kadar basınç kesin olarak net bilgi vermeniz mümkün müdür.Alıntı:
halilcan9455 Nickli Üyeden Alıntı
daha önceden basıyor şimdi basmıyorsa bir problem olduğu kesin.Alıntı:
penguinhakan Nickli Üyeden Alıntı
tecrübeli forumdaşlar yardımcı olucaktır
TSI teknolokisini bilen arkadaşlar fikir verirse daha iyi olacağı kanaatindeyim keza sistemler çok farklı olabiliyor başka araçlarla karşılaştırken !
Dumpvalve sızdırması çok sık rastlanan bir arıza.. mekanik kapatıp denemen lazım..
ko3 büyük bir turbo değil 1.5 par sıkarsan sürekli turbonda hasar görmüş olabilir dump valve sıkıntında olabilir olurda olur yani alt yapısını hazırlamadan ver basıncı gazlasın olsa hayat daha güzel olurdu :D
Alıntı:
penguinhakan Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
penguinhakan Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
penguinhakan Nickli Üyeden Alıntı
Genel olarak şöyle bir yorum yapılabilir: alt devirlerde specified boost ile actual boost biribirine yakınsa, üst devirlerde de specified boost , actual boosttan fazlaysa, bunun anlamı turbo motorda istenilen basıncı oluşturacak kadar (specified boost) hava akışı üretemiyor demektir.Alıntı:
penguinhakan Nickli Üyeden Alıntı
Ama tüm devirlerde veya düzensiz olarak bir fark varsa, mekanik veya elektronik arıza yorumu yapmak kolaylaşır.
Daha önce bu forumda birileri vagcom dan böyle bir data çekip forumda paylaşmıştı.
Devir / İstenen Basınç / Gerçekleşen basınç şeklinde bir tablo..
Teşekkürler cevabınız için , işte bu mekanik yada elektronik olan parçalar hangilerine bakmak gerekir.
N249 yerinde Forge DV var , N75 yeni değişti , turbo sağlam , leak yok kaç defa kontrol ettik.