Printable View
Şaside gerekli güçlendirmeleri yaptıktan sonra sonunda, motoru sorunsuz bir şekilde yeni yerine yerleştirebildim. Akslar takılı araba yürür halde. Şu anda tek sorunum arka kaliperleri yerine takabilmek için flanş yapmam gerek. Onu da hafta sonuna kadar halletmeyi planlıyorum.Şimdi gidip vites kolunu takçam :)
Yeni resimleri akşam koyarım
valla gökhancım merakla bekliyoruz kardeşim.
Alıntı:
gokhantekin Nickli Üyeden Alıntı
Merak etme proje yapmayı çok iyi biliyorum. Ben konu duruyor dedim proje değil.
Tebrik ederim tekrardan. Yeni resimleri ve haberleri bekliyoruz.
...........
Alıntı:
gokhantekin Nickli Üyeden Alıntı
basarılar...
gm iat sensorunun parca numarası mevcutmu sende veya tr bulabılecegım yer bılıyormusun aynı sorun bendede mevcut...yardımcı olursan sevınırım..
kolay gelsın...
http://videos.streetfire.net/video/S...Rwd_635974.htm
ilk test sürüşü düzgün bir kamera olmadığından gece wakti anca bu kadarını çekebilmişler.
Şu anda atmosferik halde. :beuj: :Deli:
Difransiyeldeki kilit ve yerlerin ıslak olmasının etkisi ile hemen dönüyor. :hahaha:
Araç press' e girmemişmiydi? :beuj:
+1 :beuj:Alıntı:
DogukanB Nickli Üyeden Alıntı
:icon_wack:icon_wack:icon_wack
RWD olanı yürür halde görmek güzel. Diğer aracı presslettiniz diyorlardı en son :)
Pres olayı son anda kapıdan döndü. Çok dellendiğim her şeyin ters gittiği bir anda ani verilmiş kardı. Sonra bir süre ara verdikten sonra her şey yavaş yavaş yerine oturdu. Ama caner de biraz fazla abarttı pres olayını
düzeltme...
:D Valla Gökhan abi kimsenin haberi olmadan Tamamladı(helal olsun)...dötünü de savurdu sonunda :)
harbi press olayından son anda vazgecılmiş...Hayırlısı:icon_tup:
Yan yan suziki :D
http://videos.streetfire.net/video/S...8-9baf007b1090
http://videos.streetfire.net/video/S...8-9baf007b1090
Gündüz gözüyle ilk denemelerim. Araç şu anda atmosferik. Ortadan motorlu. Tam kilitli difransiyel (Diferansiyel yok demek daha doğru olur bence ;) ) Virajlar yüksek hızlar haricinde sorun olmuyor. İlk izlenimlerimde önden kayma gerçekleşmiyor ama arka taraf virajlarda biraz gazla da yanına geleyim türünden bir arayış içinde. Arka amortismörlerin tamamen custom. Orjinaller üzerinde baya bir değişiklik yapmak zorunda kaldım. Arka poryalarım farklı olduğundan amortisör boyunu 12 cm kesmek zorunda kaldım fakat yanlış hesap yapmışım en az bi 10 cm daha kısaltmak lazım. Aracın arka kısmı tamamen amortisör üstüne oturuk yani yaylanma sıfır bu yüzden çok darbeli bir sürüş söz konusu. Düz yolda da bi o kadar süper gidişi var :D Ama bozuk yolda bobrek taşına iyi gelir :)
Güzel bir turbo arayışı içindeyim şu anda.
Elimde eaton m62 sc de mevcut fakat rulmanlarını değiştirirmek isterken merkezlemesini kaçırdım. Eğer yeniden merkezleyebilirsem kesinlikle 1 bar sc + turbo kombinasyonu ile twincharge uygulamasına gircem. Okulu bitirme çalışmam da aşırı besleme hakkında detaylı bir çalışma olduğundan dolayı dönem sonuna kadar bu proje sarkabilir fakat ufak hacimden max kapasitede güç almaya çalışacağım.
Forged internallar, spectre ems-pro, 4x450cc yada 8x270cc low imp. enjektör kombinasyonu , walbro 255lph pompa vs...vs altyapı sağlam anlıyacağınız basabildiğim kadar basçam. Şu anda en zayıf halkam blokta o-ring olmadığı için yüksek basınçta conta yakma ihtimalimin olması. Oda son 1 buçuk senedir başıma gelmedi :) Araba uzun zamandır yatıyormuş demekki :P
KKK K03 turbo ile 1,4 bar basabiliyordum yeni kombinasyonla artık nerelere kadar çıkarım bilmiyorum. Sıkıştırmam 7,4:1 idi en son ama son taktığım conta da baya bi kalındı o yüzden daha da düşmüş olabilir. 4 barlık map sensörüm war. 2.5-3 bar deneyebilirmiyim acaba :P 3 bar rakamı 400hp leri gösterebilir bu küçük hacimde;) Tabi teorik olarak :D Bu aracı normal bir araç olarak görmeyin tamami ile proje arabası aklıma o an ne gelirse üstünde denemeye hazırım :D
M62 Sc ile tek başına tam doğru rakamı hatırlamıyorum fakat stock pulleyler ile 16 ile 20psi arası basabiliyordum.
Güzel bir makine bulabilirsem detaylı resimlerin gelmesi yakındır
gökhanım sesin soluğun çıkmıyordu epeydir bide pres falan duyunca çok üzülmüştüm hoşgeldin kardeşim bide uzun ara verme bi daha.
videoları şimdi seyrettim çok fena ya bunu sc yada turboyla düşünemiyorum topaç gibi döner be yaw :D
Evet ya sorma bu halde bile topaç gibi dönüyor :) Sıkıştırma çok düşük olduğundan atmosferik olarak güç kalmadı araçta :(
daha uzun bir video isteriz:)
Daha uzun bir video gelecek işallah. Ben daha uzun bir süre sürebilirsem aracı :D
Ani oldu fakat şu anda 307xs turbo projesi üzerinde çalıştığımdan dolayı buna zaman bile ayıramıyorum eksikleri çok fazla dediğim gibi arka amortisör problemi war ve sürüş çok sarsıntılı bu yüzden kullanasım gelmiyor. Siz siz olun amortisör sertleşsin diye içine 10/40 tam sentetik yağ koymayın :hahaha:
59 EK plakalı Gürcan beye ait gümüş renki 307XS mi ? Siz mi aldınız aracı yada artık araç sizdemi yapılıyor. Uzun süredir akibetinden haberim yok tu araçtan. Eski bir dostum olur sahibi. Merak ettim. :)Alıntı:
gokhantekin Nickli Üyeden Alıntı
boyle projeye her zman saygı duyarım :) devamını beklerız allah utandırmasın
Yok bu Gürcanın aracı değil. Bir arkadaşımın aracı bordo renk. Gürcan kadar abanmıyacağız biz çünkü motor yapılırken kol bulamadı araca stock kollarla güvenli bir şekilde gitçez. Gürcanın aracı en son gördüğümde GT28RS wardı turboyu büyülttüğünü duydum ne taktı bilemiyorum.
160-180 hp aralığını hedefliyoruz. Turbomuz da küçük bişey. kkk k04.
Motoru komple yeniledik düşük sıkıştırmalı Wiseco forged pistonlarımız takılı rodaj bitti sıra tuboyu takmaya geldi. enjektör + aem fic uygulucaz sanırım orası daha kesin değil. Kesinlik kazanana kadar open wastegate kullancaz :D
Düşük sıkıştırmalı wisecolar ile 180 hp mi bekliyorsunuz. Çok az değilmi ? O motor zaten atmosferik olarak hiç zorlamadan 140 hpleri az daha işlemle 150-160hpleri görebiliyor.
Sizin motor
http://www.dp-engineering.nl/EN/proj...06xs_turbo.php
Pistonsız sadece conta ile 196 hp. Turbo boyutlarından anlamam KKK K04 ile GT25R arasındaki farkı bilemiycem. Bu arada 106gti için olan forged piston kolları sizin aracınızada olurdu.
Preslenmemesıne cıdden sewındım okadr emeğe yazık olucaktı
Banada 180hp az geldi ya. Birde piston vs olmasına rağmen. Orjinal parçalar ile 200hpler görülebiliyor die biliyorum
çok hoşuma gitdi çok güsel dönüyor :)
hadi hayıRLısı gökhan abi bi ara görürz heraLde:D
Ne dönem sonu nerden baksan bi 2-3 sene daha senı de arabanı da cekıcez...git artık evine be adam :D
:o Maşşallah gökhan abim su turbo işini de cozebılsek en azından dert etceğin bişi kalmaz
orjinal kollar 250 300 hp ye kadar ufak bi turbo ile kaldırır kkk k04 güzel ama mitsubishi tdo4 daha agresif oluyo benim arabada herşey orjinaldi pistonuna kadar ama sıkıştırma 8.5 di dynoda 241 hp 340 nm aldım 38 c derecede 10 psi basınçda ve hiç bi sıkıntı yaşamadım yaklaşık 1.5 yıldan fazla kullandım arabamı 160 - 180 az bi rakam...... 307 xs in şanzımanı be şanzıman hiç bi sıkıntınız olmaz o güçlerde ama debriyaja bi çözüm bulmanız gerekir resimler varmıAlıntı:
gokhantekin Nickli Üyeden Alıntı
Katılıyorum. Daha fazlaısnı alır sadece conta ile ama 307 şanzımanı MA şanzıman. :)Alıntı:
boosted_pug Nickli Üyeden Alıntı
orjinal kolların dayanacağını hiç ama hiç zannetmiyorum. Üstünden çıkan kollar bile S şeklini almışlardı yamuk çıktı anlıyacağınız. Şaşıp kaldık nasıl oldu diye. Zaten sahibi de fazla güç istemiyor. 160-180 arası yeter ona. Yoksa kol çıkarmak istemeyiz. Artan güçle beraber bir sürü sorun gelecek debriyaj vs. Zaten küçük turbo seçtik. Her projeden en az 200 hp çıkacak diye bir kanun yok :) Kendi arabamda abanırım nosla 350-400 bile çıkarırım internallara güveniyorum walla buna güven olmaz.
Alıntı:
gokhantekin Nickli Üyeden Alıntı
ben yapmış biri ollarak söledim kolların s çıkması çok ilginç ben 11 pside 1.5 yıldan fazla kullandım ama kollar farklı olabilir bişi diemem debriyaj ı en azından bronz yapın
Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
kanka 307 xs - 307 sw dan be box çıkıyo kendi ellerimle söktüm :D
O 1.6 değildir. Dizel yada 2.0 xsi'dır. Benim kankamda logar kapağından şanzıman kovanını yamultup yağ akıtmak sureti ile ve dangozluğundan ses felan duymayarak tüm dişlileri yağsuz kavurmuştu. Şanzımanı söktük felan. MA şanzıman. Gittik bide kısa yapıcaktık. Fiyatta anlaşamadık. :)Alıntı:
boosted_pug Nickli Üyeden Alıntı
motor kac bindeydi peki?Alıntı:
boosted_pug Nickli Üyeden Alıntı
yok kanka yaww başkası olsa tamam derimde sende bende peugeot u yutmuş adamlarız 3 km öteden görüp secereisini çırabilen insanlarız o yüzden değil belki model yılı farkı olabilir söktüğüm araba 307 xs tek kapı 1.6 16v idi en ufak civatasına kadar söktüm araba üzerinden zaten normal 4 kapı 1.6 16v lerde dediğin gibi ma ama xs ve sw de beAlıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
ilk yapıldığında 110.000 deydi 136000 e kadar kullandımAlıntı:
tool Nickli Üyeden Alıntı
emegınıze saglık guzel projeler ama sız sadece o donsun dıyemı okadar emek harcıyosunuz onu pek anlamadım
Valla öyle diyorsunda BE şanzımanlı 1.6 pejo Türkiyede yok gibi bişi. Genelde Citroen'lerin 1.6 TU bloklu araçlarında BE şanzıman var. Bizim 307XS te MA olduğuna eminim. Hatta şanzımancıya parça lazımdı beni gönderdiler telefona mahruti lazım diye. Ben direk gidip MA için olanı aldım. Sonra şanzımancı biz söylemeyi unuttuk sen nerden bildin demişti bana. :D
Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
abi neyse topiği kirletmiyelim konuşuruz msn den mengu190@hotmail.com hatta bitane daha xs var be box lu ondan eksikleri tamamladım okuyucu felan kırıktıbenim aldığımın motorda şanzımanda arabanın üzerinde duruyodu en son gittiğimde onun fotoyu çekerim
Yok ya tabiki dönsün diye emek harcanmıyor. Özellikle drag için hazırlıyorum fakat öndeki 2.motor işi şu anlık askıya alındığı için sadece olduğu yerde dönüyor :DAlıntı:
swap ın oglu Nickli Üyeden Alıntı
Dikkat ettiysen çok düşük hızda ve hiçbir çaba sarfetmeden bu derece dönmesi beni de şaşırttı doğrusu. Motorum şu anlık atmosferik olduğundan dolayı da güç neredeyse yok gibi bişey.