kedi köpek önünüze çıkar ise direksiyonu kırmayın

[highpower]

yolun lokasyonu (şehir içi, şehir dışı vs) yolun özelliği (otoban, kara yolu, il yolu, devlet yolu vs) yolun fiziksel durumu (yatay ve düşey kurblar, şerit sayısı, eğim vs) bunlar belirlenebilecek minimum ve maksimum hızları veren datalar. Ondan sonra görüş açısı, önündeki arabayı geçmek için gereken mesafe, takip mesafesine göre durma mesafesi gibi kriterler hesaplanıp o yolda yapılabilecek maksimum hız hesaplanır. Bir yolda 70 tabelası varsa, yapılan hesaplar sonucu çıkan rakam 70ten çok daha fazladır (güvenlik faktörleri ve hesaplanan rakamın aşağıya yuvarlanmasından kaynaklı olarak, hesap sonucu 78 çıkarsa tabelaya 70 yazılır, 80 değil)

Bir yoldaki maksimum hız hesaplanırken kullanılan formüller ve değerler arasında yola aniden çıkan her hangi bir cisme vurmamak yoktur. Bunun için bütün yolların maksimum hızının 30 olması gerekir. Yayaların yoğun olarak bulunacağı yerlerdeki hız limitinin 10 olduğunu, şehir merkezinde 30 olduğunu ve banliyölerdeki hız limitinin 50 olduğunu hatırlatırım. Ayrıca otobanlar her tür canlı trafiğine kapalı alanlardır, buralardaki hız minimum 40 maksimum 120dir. 120yle giderken önüne aniden bir şey çıksa altındaki ortalama bir arabayı çarpmadan nasıl durdurabileceğini de merak etmiyor değilim hani.

Bence önemli olan (kendi adıma konuşuyorum) yolun hıza müsait olup olmadığı değil ha hesaplar böyle yapılıyor olabilir ama ben aracın ani manevralarda veya kaza durumunda hangi hızlarda ne şekilde hasar göreceğidir

örneğin 80 100 km civarı giderken önünüze aniden birşey fırladı frenleme ile duramasak bile direksiyon manevrası yapabiliriz rahatça en azından o önümüze çıkan şeye vursak bile mesala araç çıktı tali yoldan en az hasarla kurtarırız

ama yol müsait diye 180 km hızla gidilirken lastik patlaması önümüze birşey fırlaması durumunda hiç bir şans yok

bence bunlar göz önünde bulundurulmalı tamam otoyollar araç trafiği hariç herşeye kapalı ama ülkemizde arızalı aracın arkasına işaret niyetine kaya koyup işi bitincede onu kaldırmadan giden insanlar var

aslında aynı şeylerden bahsediyoruz ama ben sadece çevre ve yol faktörleri değil insan faktörüne göre hesaplanmasını isterdim ben 80 km hızla giderken aracımla 4 takla attım 100 metre tavan üstünde sürüklendim o esnada birkaç kezde duvarlara vurmuş arac dönerken üstümü başımı çırparak çıktım araçtan aynı kazayı biraz daha hızlı yapsam etkisi daha büyük olurdu

[dn4859]

İnsanın başına ne geleceği belli olmaz mümkün olduğunca hız limitlerinde gidersek hem kendimiz hemde yolda oluşabilecek tehlıkelere karsı önlem almış oluruz. tabıkı olacağı varsa kedıde cıkar köpekte ama en azından vıcdanımız rahat olur ..

[miniks]

kedının vaktı gelmıs . senın vaktın geleydı dıreksıyonu ıstemeden de olsa kırardın muhterem

Allah korusun cemıl cumlemızı

[ilkercom]

kedının vaktı gelmıs . senın vaktın geleydı dıreksıyonu ıstemeden de olsa kırardın muhterem

Allah korusun cemıl cumlemızı

Kesinlikle doğru.

[poseidon]

kedının vaktı gelmıs . senın vaktın geleydı dıreksıyonu ıstemeden de olsa kırardın muhterem

Allah korusun cemıl cumlemızı

Amin.
Dediğin gibi kaderle çok oynamamak lazım.
Kimbilir belki de kedinin sebebi bizizdir.

[semavi]

o kısmı hiç anlamadım?!?

Düzelttim, alelacele telefondan yazmıştım... Bazen böyle saçmalıklar olabiliyor...

[d3n1s]

Bu arada yazdıklarım yanlış anlaşılmasın, ciddi bir hayvanseverim. Ama hız limitlerinin belirlenmesi bizim okulda dersini okuduğumuz, kendimin de farklı projelerde (şehir geçişleri, tabelalandırma, şehirlerarası yol, kavşak vs projeleri) tecrübe ettiğim bir husus. Hiç birinde de "aman yola bir şey çıkarsa arabalar bu hızda duramazlar" diye bir tasarım faktörü yok. 30la kaza yaparsın ölürsün, şarampolden araba uçurursun, araban ağaca asılı kalır onca taklanın akabinde, yürüyerek çıkarsın, bu gibi durumlarda kurtulmanın adı sizin inancınıza kalıyo, şans, kader, zamanın gelmesi gibi. Keza, 30la bir canlıya vurursun, canlı ölür, 120yle vurursun, düşer kalkar, yoluna devam eder.

Bence önemli olan (kendi adıma konuşuyorum) yolun hıza müsait olup olmadığı değil ha hesaplar böyle yapılıyor olabilir ama ben aracın ani manevralarda veya kaza durumunda hangi hızlarda ne şekilde hasar göreceğidir

örneğin 80 100 km civarı giderken önünüze aniden birşey fırladı frenleme ile duramasak bile direksiyon manevrası yapabiliriz rahatça en azından o önümüze çıkan şeye vursak bile mesala araç çıktı tali yoldan en az hasarla kurtarırız

ama yol müsait diye 180 km hızla gidilirken lastik patlaması önümüze birşey fırlaması durumunda hiç bir şans yok

bence bunlar göz önünde bulundurulmalı tamam otoyollar araç trafiği hariç herşeye kapalı ama ülkemizde arızalı aracın arkasına işaret niyetine kaya koyup işi bitincede onu kaldırmadan giden insanlar var

aslında aynı şeylerden bahsediyoruz ama ben sadece çevre ve yol faktörleri değil insan faktörüne göre hesaplanmasını isterdim ben 80 km hızla giderken aracımla 4 takla attım 100 metre tavan üstünde sürüklendim o esnada birkaç kezde duvarlara vurmuş arac dönerken üstümü başımı çırparak çıktım araçtan aynı kazayı biraz daha hızlı yapsam etkisi daha büyük olurdu

Hız limitinin olmadığı (Almanların meşhur AutoBahn'ı gibi) yerler dışında zaten genelgeçer maksimum hız 120 km/h'dir, yol ne kadar uygun olursa olsun. Ayrıca ülkemizdeki faktörlerden hiç bahsetmeyelim, otoyolların etrafında boylu boyunca hayvan girişini engellemek için çift sıra tel gerekir, bizde benim bildiğim bir tek TEM otoyolunda tek sıra olarak belli kesimlerde mevcut.

İnsan düşünebilen bir canlı olduğundan hesaba katılmaz. Bilinçli yaya, üst geçidi kullanır, yaya geçidini kendisine yeşil yanıyoken kullanır vs. Eskişehir yolundan veya E-5'ten yolun ortasından karşıdan karşıya geçmeye çalışmaz. Keza bilinçli şoför de belirlenmiş kurallara ve limitlere uyar. Falan filan, uzun uzadıya günlerce tartışsak da ülkemizin kendine has dinamiği bütün bilinen hesap kitap yöntemlerinin ziyadesiyle dışında kalıyor. Önce halkın bilinçlenmesi lazım tabi.

Bir de yanlış bilinen başka bir şey, önünüze ani bir şey çıkması durumunda direksiyonu asla ve asla kırmamak gerek. Biz hala kırarım, kaçarım muhabbetleri yapıyoruz. Kabul ediyorum, bir canın değerini bile ödeyemeyiz/ölçemeyiz. Ancak manevra yapmaya çalışmak, vuracağımız canlıdan çok daha fazlasına zarar vermeye yol açabilir. Bunun bilincinde olalım, lütfen.

Düzelttim, alelacele telefondan yazmıştım... Bazen böyle saçmalıklar olabiliyor...

Eyvallah üstad

[Şahan]

istanbula gelirken ankaradan otobanda sol şeritten bir köpek fırladı ve hiç karşılaşmadığım bişeydi dizel fiesta ile hızımda en fazla 120'dir, refleks olarak birazda korkudan sağa kırdım direksiyonu, heralde kızılcahamamdan boluya kadar arabayı toplayamadım çarpmadım ama ben böyle sıkıntı yaşadığımı hatırlamıyorum o arabayı çizgiye sokana kadar..direksiyon kırmadan ne yapılması gerekirse yapılması lazım ama kırmamak şart..

[tolga_55]

kimse bilerek hayvan öldürmez. ben arabama güvenmediğimden fazla hızlı kullanmam ama otoyolda da 90 üzeri bir hızdayken sanıyorum ki manevra yapmam çünkü arabamı tutamam, tanıyorum az çok neticede. fren yaparım arkam müsaitse ancak frenlerimde zayıf tabi... direkt girerim kedi/köpeğe. en fazla araba hurda olur ama kendimden de kıymetli değil. altımda ki arabaya güvenmiyorsam eğer, arabada da benden başka birileri varsa hiç atraksiyona girmem. kedi/köpek ise direkt hayvansa çarparım. sonuçta çarpmamak için kaza yapsam Allah korusun arabada ki kişilere bişey olacağına bırak ölen köpek olsun...

vicdan meselesi

[Çrtk80]

Cumartesi gecesi otobanda 160 km/h ile giderken en sağ şeritte bir kedi gördüm.

Görmem ile kedinin en sol şeride koşması bir oldu.

Frene basmadım, direksiyonu kırmadım.

Direkt kediye vurdum. Direksiyonu kırsam yoldan çıkardım. Takla atabilirdim. Allah korudu.

Radyatör patladı. Su ekleye ekleye evime vardım.
Tampon çatladı.

Anlatmak istediğim, önünüze kedi köpek çıktığı zaman direksiyonu kırmayın.

Geçen hafta iş yerinden arkadaşım köpeğe vurmamak için kaldırıma çıktı, araç pert.

Allah hepimizi kazalardan belalardan korusun.

Aynen geçen gün Antalyadan gelirken 150 ile giderken kedi önüme atladı eğer direksiyonu kırsaydım takla atabilirdim kırmadım kediye yazık oldu ama önce can sonra canan dimi

[GC8 GT]

bunun bi diğer versiyonu da belirli yerlerdeki köpek gruplarının arabaya saldırması ve çok yakınına yaklaşıp koşturması. bigün ezicem birini o olucak en sonunda.

[Yiğit G.]

sadasdasdertrtret

[DoganSuper]

gecmiş olsun