Cantük amortisör REZİLLİĞİ

[ukku]

Sokak asfaltında kullandığınız otomobilde ne coiloverı, ne yol tutuş modifiyesi.
Siz orijinalden çok fazla sert olan yay-amortisör setiniz ya da markalı bile olsa coiloverınız ile sokakta yol tutuş artırdığınızı mi zannediyorsunuz?
Nacizane tavsiyem: Bu işi görüntü olarak yapmıyor, gerçekten yol tutuşu önemsiyorsaniz; orijinal yayla kullanın.

Yapma süspansiyon ise, düpedüz cami duvarına işemek.

[Melih-Ö]

Kanka şimdi sen bursaya gelip benden bi parça alican ben seni ariyorum gel hazir parçan diye o kadar yol geliyosun iş güç ben Akhisar-bursa-izmit yaptım coil taktircam diye arabami bursada bırakmak zorunda kaldim. 2 saatte döneriz diye geldik mesaiyi orda bitirdik sence normal mi patladı attim kenara öyle duruyo valla.

Bi arkadaş vardi bayaa uğraşti benden numarami istemişti alicam paramizi gidecem falan dedi ama ondanda ses cıkmadi onuda biktirdilar heralde.

Ama büyük yanlış yani custom coilover ben bi hevesle gittim yaptirmaya bana maliyeti 650 lirayi buldu.

700 liraya ön arka marka coilover geliyomuş araştırınca öğrendim.

Hazır diye arayıp oraya gittiğinde ortada birşey yoksa bu normal değil kardeşim aynen.

[Fatihöztürk]

Geçmiş olsun.. aynen bende katılıyorum bir araçın en önemli parçalarından biride amortisörlerdir onca yük taşıyor kalitesini kanıtlamış bir marka kullanmak gerek.

[hfk]

Sokak asfaltında kullandığınız otomobilde ne coiloverı, ne yol tutuş modifiyesi.
Siz orijinalden çok fazla sert olan yay-amortisör setiniz ya da markalı bile olsa coiloverınız ile sokakta yol tutuş artırdığınızı mi zannediyorsunuz?
Nacizane tavsiyem: Bu işi görüntü olarak yapmıyor, gerçekten yol tutuşu önemsiyorsaniz; orijinal yayla kullanın.

Yapma süspansiyon ise, düpedüz cami duvarına işemek.

standart gücü 280 hp olan arabayı 500 hp yapınca sizin dediğiniz gibi olmuyor, amortisör de yay da coilover'da şart oluyor.

[PiscocuK]

Yaklasik 3 sene kadar once 2 3 arabaya yaptirdim bir sorun yasamamistim.esnafligida isciligide cok cok iyi birisiydi demekki zamanla isim yapinca boyle oluyor baska ne diyebilirim bilmiyorum bu durumda

Sorun yasayan arkadasa gecmis olsun

[By_HaNNibaLL]

Sokak asfaltında kullandığınız otomobilde ne coiloverı, ne yol tutuş modifiyesi.
Siz orijinalden çok fazla sert olan yay-amortisör setiniz ya da markalı bile olsa coiloverınız ile sokakta yol tutuş artırdığınızı mi zannediyorsunuz?
Nacizane tavsiyem: Bu işi görüntü olarak yapmıyor, gerçekten yol tutuşu önemsiyorsaniz; orijinal yayla kullanın.

Yapma süspansiyon ise, düpedüz cami duvarına işemek.

Bende ağzimin payini aldim cok pişman oldum bi hevesle yaptirdim.
Custom falan ama yol tutuşu ciddi anlamda değişiyordu bu da bi gerçek

[Evrenoz]

Sokak asfaltında kullandığınız otomobilde ne coiloverı, ne yol tutuş modifiyesi.
Siz orijinalden çok fazla sert olan yay-amortisör setiniz ya da markalı bile olsa coiloverınız ile sokakta yol tutuş artırdığınızı mi zannediyorsunuz?
Nacizane tavsiyem: Bu işi görüntü olarak yapmıyor, gerçekten yol tutuşu önemsiyorsaniz; orijinal yayla kullanın.

Yapma süspansiyon ise, düpedüz cami duvarına işemek.

Sokak asfaltı elbette pist asfaltı değildir. Sokakta yol tutuşu bozacak çukur, tümsek, kırık asfalt gibi unsurlar elbette vardır. Lâkin bu unsurlar var diye aracımıza koni+spor yay taktığımızda "yol tutuş artmaz" demek yanlış olur.. Bunun testini gerek ben gerekse buradaki bir çok arkadaş defalarca yapmıştır..

Standart yayla da S virajına, sonrasındaki AZK virajına girdim koni+spor yaylada.. Arada dağlar kadar fark var..

[ukku]

standart gücü 280 hp olan arabayı 500 hp yapınca sizin dediğiniz gibi olmuyor, amortisör de yay da coilover'da şart oluyor.

Bende ağzimin payini aldim cok pişman oldum bi hevesle yaptirdim.
Custom falan ama yol tutuşu ciddi anlamda değişiyordu bu da bi gerçek

Sokak asfaltında amortisörün ve yayın limitine ulaştınız da mı modifiye süspansiyon ile 3-5 km/h daha yüksek hızla aynı manevraları yapabilir hale geldiniz?
Arabanın yatma hissi azalınca yol tutuş artmış mı oluyor?
Sokak asfaltındayız beyler, hatırlatayım.

[CGTY]

Sokak asfaltında kullandığınız otomobilde ne coiloverı, ne yol tutuş modifiyesi.
Siz orijinalden çok fazla sert olan yay-amortisör setiniz ya da markalı bile olsa coiloverınız ile sokakta yol tutuş artırdığınızı mi zannediyorsunuz?
Nacizane tavsiyem: Bu işi görüntü olarak yapmıyor, gerçekten yol tutuşu önemsiyorsaniz; orijinal yayla kullanın.

Yapma süspansiyon ise, düpedüz cami duvarına işemek.

60-70 hp dizel arabayla yana döne pist asfaltı mı arayacak millet?

Herkes kendi çapında iyileştirmeye çalışıyor aracını burda. Görsel yada sürüş dinamiği sonuçta herkes iyileştirme peşinde. Bu kadar insan salak yani, binlerce lira verip marka coilover alıyor, gergi alıyor, setler alıyor, lastik alıyor. Ama o da ne, piste çıkmazsan bunların hepsi çöpmüş Buna insanın inanası gelmiyor şahsen. He, yeri geldiğinde öyle bir asfalta denk geliyorsun, bunların hepsi işe yaramıyor. Şans işi birazda ama orjinal hali daha iyi demek saçma olur. Standat vti ile koni+eibach olan vti arasındaki limiti iyi kötü deneyerek tecrübe ettim, ki benden kat kat daha fazla bunun gibi örnekleri tecrübe insanlar vardır burda.

Custom coili savunmuyorum, kesinlikle de tavsiye etmiyorum. Fk, Ta Technix, raceland vs bunlar da benim gözümde adam gibi birer coil değil. Bunlar da yapma coilden bi tık üstte işte idare eder.

[By_HaNNibaLL]

Sokak asfaltında amortisörün ve yayın limitine ulaştınız da mı süspansiyon ile 3-5 km/h daha yüksek hızla aynı manevraları yapabilir hale geldiniz?
Arabanın yatma hissi azalınca yol tutuş artmış mı oluyor?
Sokak asfaltındayız beyler, hatırlatayım.

Kule gergisi bile fark ettiriyor aracin viraj kabiliyetini belli hızlarda tamam hâklisiniz asfalt yani sonuçta time trial kasmiyoruz ama kestirip atmakta olmaz sonra insanlar okuyup işe yaramiyor coil sokak yarişcisiniz biz diyip yaylarini presletmeye kesmeye çalişiyo o daha vahim bi durum.

[Can's]

ukkunun dediği anlatmak istediği cok dogru limitlerde yaşamıyoruz yada viraj kasamıyoruz ama sahsen ben goruntu olsun ıstedıgımden coil kullanma taraftarıyım yol tutusu cok ıyı olsun oyle olsun boyle olsun dıyerekden degil

[ukku]

Sürüş dinamiğini o kadar önemseyen kimseler 60 hp dizel araçta bunu beklemiyordur ya da beklememelidir zaten.

Örneğin Bağdat caddesine çıkalım, Bostancı'dan Kızıltoprak yapıp sahilden Bostancı'ya geri dönelim.
Bir düşünün, yolun ne kadarlık bi kısmında sert süspansiyon artı olur, ne kadarlık bi kısmında eksi olur.

Söyleyeyim, %70'lik kısımda sekmekten freniniz tutmayacak, arabanız dönmekten aciz olacak. %30'luk kısımda 3 km/h daha hızlı dönebilme kabiliyetine değer mi?

[levent]

Sokak asfaltında amortisörün ve yayın limitine ulaştınız da mı modifiye süspansiyon ile 3-5 km/h daha yüksek hızla aynı manevraları yapabilir hale geldiniz?
Arabanın yatma hissi azalınca yol tutuş artmış mı oluyor?
Sokak asfaltındayız beyler, hatırlatayım.

Utku'cum bir çok kısmı doğru ancak bu yazdığının, insanların zihninde "madem orjinal en iyisi gidip kesip biçtireyim ben bunu" şekline bürünmesi an meselesi Bizim milleti biliyorsun yani.

Alman araçları yeterli olabilir ama Japonlar kesinlikle değil, 8 senedir Corolla'nın tepesinde tepiniyorum en basitinden, babam 17 seneye yakındır Corolla'ya biniyor ki pek sakin bi vatandaş değildir (özellikle bundan 5 yıl önceye kadar, annem arkada iki taraftan birden tutunurdu dengede kalabilmek için; Mersin - Alanya 2,5 saat mola dahil! gitmişliği vardır ), o bile Toyota'nın en çok yürür aksam/yol tutuşta Corolla serisinde çığır açtı diyebileceğimiz E12'ye yay taktıktan sonra bile limitlerinin arttığı kanaatindeydi keza, 3-4 kez üzerindeki yayların bizi kurtarmışlığı var..

pS . Uzun lafın kısası, çok sert (pist için üretilmiş) süspansiyon da iyi değil, aşırı yumuşak olan da günlük kullanım ağırlıklı otomobiller açısından.

Yani KW Clubsport u arabaya takıpta çıkıp caddede gezilmez dediğin gibi ama Street Comfort bu iş için üretilmiş zaten

[Evrenoz]

Sürüş dinamiğini o kadar önemseyen kimseler 60 hp dizel araçta bunu beklemiyordur ya da beklememelidir zaten.

Örneğin Bağdat caddesine çıkalım, Bostancı'dan Kızıltoprak yapıp sahilden Bostancı'ya geri dönelim.
Bir düşünün, yolun ne kadarlık bi kısmında sert süspansiyon artı olur, ne kadarlık bi kısmında eksi olur. Söyleyeyim, %70'lik kısımda sekmekten freniniz tutmayacak, arabanız dönmekten aciz olacak. %30'luk kısımda 3 km/h daha hızlı dönebilme kabiliyetine değer mi?

Sert... Göreceli kavram
%70.. Atmasyon rakam
%30.. Atmasyon rakam
3km/h.. Atmasyon rakam

Bu kadar başarısız değil ne koni, ne spor yay ne de coil over.. Sarı koni + eibach ya da orjinal FK yayda ne %70'te sekiyorsun ne sert oluyor ne de 3 km gibi cüzzi bir fark oluyor.

15 sene kadar o dediğin rotada gezdim durdum, bunun belki bi 7-8 senesinde sabahtan akşama o rotayı turladım... Benimle birlikte aynı yerlerde turlayan yüzlerce üye var bu forumda. Böyle bir "sokakta işe yaramaz" kestirip atması diye birşey yok..

[dragon07]

ukkunun aracında standart yay var galiba herkese bu aralar standart yay öneriyor bu arada gti poloya eibach yay alıp bi deneyin orjinalinden dahamı sert yoksa dahamı yumusak bi test edin.

çoğu aracın standart yayını söküp EİBACH marka yay kullandıgım zaman orjinalinden daha yumusak ve daha rijit falan fistan sürüş dinamigi oluyor.

ayriyetten aracın yere aktardıgı güce katkısı oluyor yani amerikayı baştan keşfetmeyelim bi zahmet.

çakma coil alan arkadaslarımızda bunlardan medet ummasınlar efendi gibi 3-5lik yay takıp gezsinler.

[ukku]

Cadde'de frende sekmediniz mi hiç? Enteresan

[CGTY]

Sürüş dinamiğini o kadar önemseyen kimseler 60 hp dizel araçta bunu beklemiyordur ya da beklememelidir zaten.

Örneğin Bağdat caddesine çıkalım, Bostancı'dan Kızıltoprak yapıp sahilden Bostancı'ya geri dönelim.
Bir düşünün, yolun ne kadarlık bi kısmında sert süspansiyon artı olur, ne kadarlık bi kısmında eksi olur. Söyleyeyim, %70'lik kısımda sekmekten freniniz tutmayacak, arabanız dönmekten aciz olacak. %30'luk kısımda 3 km/h daha hızlı dönebilme kabiliyetine değer mi?

Söylemek istediğim 60 hp dizel arabadan sürüş dinamiği beklemek değil, 60 hp dizel aracına görsel olarak artısı olsun diye coil alan da var, güçlü bir aracın çizgisi daha iyi olsun diye coil alan da var. Bunu bi açıklayalım önce. 60 hp dizel araba çok deli yol tutsun diyen kimse olduğunu sanmıyorum. Eğer aracı limitlerde basarsan, ağırlık merkezini yere yakınlaştırdığında savrulmanın daha aza ineceğini herkes biliyordur artık heralde. Bunun pist asfaltıyla falan bi ilgisi yok basit bir fizik bilgisi. Eğer aracı limitlerde sertleştirirsen, sekme; fren mesafeni de, dönüşünü de olumsuzlaştıracak hale gelmez. Zira bahsettiğimiz kalite coillerde bir çok ayar mevcut. Alıp da direk en sertine, sen basığına, en camberlisine ayarlayacaksın diye birşey yok. Bütün bunları yok saymak saçma olur, verdiğin değerler de tamamen farazi. Kendi düşüncene göre mantıklı gelen değerler yani.

Aklıselim basıkçılardan Çağatay.

[SOMEONESPECIAL]

Yolda giderken kırmızı ışığı görüp freni pompalayarak aracınızın konforlu bir şekilde
yaylanarak durması paha biçilemez bir keyif

[ukku]

Anlatmak istediğim şeyi görmeye çalışın, sayılara takılmayın.
Sert süspansiyonla yolda geçirdiğinizin pek az bir kısmı standarda göre daha güvenli oluyor, genelde zıplamaktan canınızı tehlikeye atıyorsunuz.