Golf 5 GTI DSG K04

Alıntı:

---

alicancalis Nickli Üyeden Alıntı

Ben size bir boost tap ayarlıyım, ölçelim. Bizlerde inanmış oluruz. Ok mi?

Bu arada 1.1 oldu 1.5:)) İstemiyoruz da atıyor çok komik olmuş. Kendimi atıyor:))

Yakında 2.5 olması manidar olur.

---

dikkat ettiyseniz yazdıklarımı sizden başka kimse komik bulmamış, muhtemelen peak atmanın değil continious basıncın önemli olduğu bilen büyük bir çoğunluk var.
bakın önceki mesjlarda log paylaşılmış, istenilen 1.1 atılan peak 1.5.
Peki neden istediğinizden fazlası olabiliyor en basit sebeplerinden biri housing çok ufak olamsı.
Ayrıca 2 mizin aracına basınç saatini bağlayalım siz ne peak atıp ne basıçta gidiyorsunuz aynı anda aynı şeyi benim aracımada yapalım ve deneyelim araçları, böylelikle sizin ilk teklifinizde boşa gitmemiş olur, dediğiniz gibi yarın birgün 2.5 filan atar mazallah sizleri birdaha saatlede ikna edemeyiz.

Alıntı:

---

alicancalis Nickli Üyeden Alıntı

Ben size bir boost tap ayarlıyım, ölçelim. Bizlerde inanmış oluruz. Ok mi?

Bu arada 1.1 oldu 1.5:)) İstemiyoruz da atıyor çok komik olmuş. Kendimi atıyor:))

Yakında 2.5 olması manidar olur.

---

abi senin bu mesaji yazman en manidari olmuşda farkındamısın değilmisin onu bile bilmiyorum :)

Alıntı:

---

Westi555 Nickli Üyeden Alıntı

Ayrıca bakın istanbulda'da 1.22 yani 1.12 değil.

---

bi kaç kere okudum forumda 1.12 yle çarpıp motor gücü dediklerini %20 mantıklı rakam tabikide :)

Maşallah cok iyi sonuç emegi gecenlerin ellerine sağlık

Alıntı:

---

Westi555 Nickli Üyeden Alıntı

dikkat ettiyseniz yazdıklarımı sizden başka kimse komik bulmamış, muhtemelen peak atmanın değil continious basıncın önemli olduğu bilen büyük bir çoğunluk var.
bakın önceki mesjlarda log paylaşılmış, istenilen 1.1 atılan peak 1.5.
Peki neden istediğinizden fazlası olabiliyor en basit sebeplerinden biri housing çok ufak olamsı.
Ayrıca 2 mizin aracına basınç saatini bağlayalım siz ne peak atıp ne basıçta gidiyorsunuz aynı anda aynı şeyi benim aracımada yapalım ve deneyelim araçları, böylelikle sizin ilk teklifinizde boşa gitmemiş olur, dediğiniz gibi yarın birgün 2.5 filan atar mazallah sizleri birdaha saatlede ikna edemeyiz.

---

Bakın benim araba konusunda hırsım falan yok. Arabamı ne basınçla nasıl sürdüğümü bilen bilir. Ben günlük binerim hiçde kasmam. Birçok kişi içinde referans araba olmuşumdur. Çünkü benim nasıl biri olduğumu, arabamda ne olup ne olmadığını beni tanıyan herkes bilir.
Bende greddy basınç saati var. Eğer isterseniz size bir saat bağlatıyım. Benim gösterdiğim yerde arabayı dynoya sokalım. Bakalım nasıl çıkıyor. Varmısınız?

Alıntı:

---

alicancalis Nickli Üyeden Alıntı

Bakın benim araba konusunda hırsım falan yok. Arabamı ne basınçla nasıl sürdüğümü bilen bilir. Ben günlük binerim hiçde kasmam. Birçok kişi içinde referans araba olmuşumdur. Çünkü benim nasıl biri olduğumu, arabamda ne olup ne olmadığını beni tanıyan herkes bilir.
Bende greddy basınç saati var. Eğer isterseniz size bir saat bağlatıyım. Benim gösterdiğim yerde arabayı dynoya sokalım. Bakalım nasıl çıkıyor. Varmısınız?

---

Anladım ben sizinle deneyemeyeceğim, gidip mustang hariç dynoya çıkıcam ama neden ? Sizin hırsınız yok benimde yok, olsa yapılan onlarca denemenin videosunu burada paylaşmış olurdum.
Birde dikkat ettinizmi sizden başka kimse basınç yada benzer birşeyden sizin gibi hiç şüphe etmiyorlar, çoğu arkadaşınız bir sorun acaba neden ?
Sizin dediklerinizi yapmamın tek yolu var enkada 2 şer kişi deneriz saatleri bağlarız şahitler huzurunda 1.1 bar ile neler oluyor görürüz.
Emin olun basınç ile ilgili bildiğiniz herşey değişecek.

Alıntı:

---

19gokhan90 Nickli Üyeden Alıntı

bi kaç kere okudum forumda 1.12 yle çarpıp motor gücü dediklerini %20 mantıklı rakam tabikide :)

---

:) aynen

Alıntı:

---

CKMERT Nickli Üyeden Alıntı

Maşallah cok iyi sonuç emegi gecenlerin ellerine sağlık

---

Teşekkürler mertoşum :)

Alıntı:

---

Westi555 Nickli Üyeden Alıntı

Anladım ben sizinle deneyemeyeceğim, gidip mustang hariç dynoya çıkıcam ama neden ? Sizin hırsınız yok benimde yok, olsa yapılan onlarca denemenin videosunu burada paylaşmış olurdum.
Birde dikkat ettinizmi sizden başka kimse basınç yada benzer birşeyden sizin gibi hiç şüphe etmiyorlar, çoğu arkadaşınız bir sorun acaba neden ?
Sizin dediklerinizi yapmamın tek yolu var enkada 2 şer kişi deneriz saatleri bağlarız şahitler huzurunda 1.1 bar ile neler oluyor görürüz.
Emin olun basınç ile ilgili bildiğiniz herşey değişecek.

---

Basıncımı düşürüp sizin için gelicem, bekleyin beni:))

Alıntı:

---

alicancalis Nickli Üyeden Alıntı

Basıncımı düşürüp sizin için gelicem, bekleyin beni:))

---

Alican bey niye düşürüyorsunuz ki basıncı ?

maşallah hakan abi çok güzel hızlanıyor.

Alıntı:

---

Harunde Nickli Üyeden Alıntı

maşallah hakan abi çok güzel hızlanıyor.

---

Teşekkürler Haruncum

Basınc düşürücem demenizin umarım mantıklı bir sebebi vardır, eğer yoksa bende basınç hortumunu çıkartayım bari. Ayrıca Her iki aracada mekanik boost saati takacağımız için nasıl isterseniz benim için uygun. Basıncı ister düşürün ister yükseltin.
Ama bana inanmayan sizsiniz, basıncı düşürüp ne yapacaksınız?

Böyle kaliteli işler her zaman bir araya gelemiyor ne yazık ki, ayrıca araba tüm çıktıların ışığında ne olduğunu gösteriyor. Tebrikler Vmax , tebrikler Hakan abi.

Alıntı:

---

rsulam Nickli Üyeden Alıntı

cupra 10.5 bwa 9.8 yani tersi

---

Ea888 yani zincir tipli 2.0 TSI larda sıkıştırma 10.3 bwa engine de de 10.3 BWJ engine yani Cupra 9.8 :) ben USP Motorsports un yalancısıyım :)

Şef arabana aylık mı biniyorsun , bak günlük binenler var :)
Biz ailecek biniyoruz mesela çoluk çocuk her gün işe gidip geliyoruz 300hp ile ;)

kendi dynolarım için konuşuyorum 2 tane DD için ölçtüğümde neredeyse aynı sartlarda 1 e 1 aynı alıyorum sonuçları dyno dynamics kurulu iken(Avustralyadangelmişlerdi calibre için) ölçüyordum çıkarıp Mustang ile ölçüyorum 1-2 beygir değişiyor kesinlikle baska dynamics ilede aynı sekilde aralarında 3~5 oynuyor

Kondisyona göre en az ve en cok u yazıyorum bilgilendirmek amaçlı yanlış anlamayın genelde ruhsat beygirlerinin tamami mOtor die tabi r edilen Engine Dyno ile lanse edilir hiçbir araba ruhsat beygirinde olamaz dynoda aktarmasız kayıpsız sürtünmesiz Saf motor beygiri ölçülmektedir

bir kaç örnek vermek isterim

Lp640 Stock 547 (Stock 640)
F430 tubi ile 452 (orjinali 490)
italia 458 tubi filitre 540 (orjinal 570)
Stock Golf7 90~92 Hp çııkıyor(2014 TDI105)
Stock Scirocco 148 hp çıkıyor (160orjinal )
Stock polo Gti 168 (180 orjinal)
Stock 320d 164 ~153hp (F30 320D 184 HP)
Stock M3 E92 370~380 çıkıyor (414hp)
Stock E46 M3 280 civari çıkıyor(340hp)
Stock Sti 2014 250~260 çıkıyor (280 olan)(belki egsoztlu)
Stock Golf 5 Gti 180 hp(211 lik motor)
Stock Cupra 200~210(240lik)
Stock S3 250 civarı cıkar (260 da gördüm)
Stock Ewo9 255 çıkıyor
italia 458 tubi filitre egsozt programl 579


1,12 1,15 Felan oranlar malesef Baska insanların kıcından uydurmasıdır
MUstang dyno ve Dynamics normalde Calibreli sekilde dynoJet ve Dynapack e göre %10~12 arasında az ölçer, bosch, Maha ve Vamag a göre %12 15 arası yeniden az ölçer

insanların 230 250 die söyledikleri Stuplar genelde bende 200~215 arası çıkar
300~310 HP eg ek EP misalen 9 un altı kesinlikledir MİN 8,8
250~HP bir ep3 10 civarında koşar 10,5

946 Beyfir bir GTR 3~ koşar
830 bir ewo 3~ koşar

Estimated Demek yaklaşık demektyir 4 çekerlerde %20 22 Max gördüm şimdiye kadar normal şekillerde arkadanlar öndenlere göre az biraz daha az kayıplı malesef ama ortalama %12 %15 %20 gözüküyor
teker güclerine bakmalısınız


anladığım kadarıyla dynoya biraz *** atma olmuş kesinlikle bozuk olduğunu düşünmüyorum söleyebiliceğim tek sey evet amerikadan amca gelcek yapcak en düzgünü öle oluyor yada baglanıp yapıcak ben uğraştım ama benimki gayet suanda düzgün ölçüyor calibrasyon yapılır olur biter sıkıntı yok


ayrıca bazı yerler ve firmalar dynolara *** atmaktan bence vazgeçmeliler çok firmadan araba geliyor yanlış ile ölçse egrileri görmeyin dağlar taşlar havalarda oluyor malesefgüvenilir dynolarımız çoğalıyor 1 kere calibrasyondan sonra hepsi oturabilir ama birçok dediğim gibi firma iyi veya kötü *** atmaktan skılmadı :) kendilerini kandırmaktan baska hiçbirsey değil yaptıkları :)

Alıntı:

---

anilgny Nickli Üyeden Alıntı

Ea888 yani zincir tipli 2.0 TSI larda sıkıştırma 10.3 bwa engine de de 10.3 BWJ engine yani Cupra 9.8 :) ben USP Motorsports un yalancısıyım :)

---

sendeki zincirlimi ? kayışlımı ?

ben tekrar yazayımda sadece öğrenme amaçlı yazdım birşeyler varsa bizde yaparız belki diye kimseye kötü durumda bırakmam istemedim yanlış anlaşılma olmasında

bu arada bende 1.5 peak atıp 1.1 civarı kesiciye giriorum die biliorum

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

sendeki zincirlimi ? kayışlımı ?

---

Benim motorum kayışlı. hakan abinin GTI da kayışlı. Ben türkiyede (audi hariç) henüz zincirli tip tfsi görmedim. Vw nin yeni gelen gti cupralar da zincirli tip. O motorların sıkıştırması 10.3 olabilir pek bilgim yok ama BWA engine yani 07-08 gti ların sıkıştırması Bwj motorlardan yüksek.

Basınca neden bu kadar takiliyorsunuz astranin 240 hp lık setup ıyla 300 hp lık setup ida ayni basınç 1.4 peak atar 1.1 cont. Yürür ayni basınç diye ayni gücümü verecek araç ?

Westi555 aracınızdaki değerleri gerçekten çok sağlıklı ve ulaşmak istediğiniz güçte olduğunuz belli. Deneme olacaksa bende gelip izlemek isterim. Güclu GTI ler her zaman ilgimi çekmiştir.
Fakat golf un değerleri ve videoları olmasına rağmen neden denemek isteyen Audi'nin hic bir değeri yok ortada. Sadece olmaz imkansız demiş. Bence en kisa surede denemeleri görmek lazım. Basınç kısilmasına gerek yok.

Alıntı:

---

Cem.B Nickli Üyeden Alıntı

ben tekrar yazayımda sadece öğrenme amaçlı yazdım birşeyler varsa bizde yaparız belki diye kimseye kötü durumda bırakmam istemedim yanlış anlaşılma olmasında

bu arada bende 1.5 peak atıp 1.1 civarı kesiciye giriorum die biliorum

---

Merak etmeyin kötü olacak bir durum yok, sonuçta her firmanın yoğurt yiyişi farklıymış, basınçsız güç olmaz doğru ama basınç eşittir güç diye düşünmeyin, örneğin 2.5 bar basan araçlarlada denedim ( dizel ) 2 bar basan ile arasında pek fark yoktu.

Özgün emek verip yazmış teşekkür ederiz, hepimiz için güzel bilgiler, sonuçta dyno kullanma şansı daha yeni yeni buluyoruz. Ankarada ilk sonuç belirtenlerden birisiyim, umarım ileride kendini daha çok ispatlarda, bu yatırımı sanayiye yapan Utku kardeşimiz hakettiğini alabilir.
Özgünün dyno sonuçlarına göre stok araçlar bile düşük çıkıyor, sanırım ankaranın kalibresi daha yüksek, stok araçları fabrika değerine yakın ölçmüş.
Bu durumda ben istanbulda ölçebilsem sanırım daha düşük çıkar ama benim için mustang dynoda aldığım bu sonuç çok tatminkar oldu. ( full yapılı polo gti'ın 212hp ( 174 teker ) çıktığı gün aynı koşullarda çıkmıştım o yüzden için rahat.

Olay neden RED in basıncına döndü ben anlamadım.
Log da var ortada.
Hakan'ı tanıyanlar zaten öyle "gereksiz" muhabbetlere girmeyeceğini bilir.

Bence gerek 100-200 süresi, gerekse hızlanması ve log dosyaları RED GTI ın basıncını doğruluyor. Ortada abuk bir durum yokki o konuda ?

Bence burdaki tek fail ki benim baştan beri söylediğim,
MustanDyno 345hp sonucu...
Özgünün dediğine göre: Maha ile arasında %12-15 fark var Mustang in. %13 desek ortalama, 390hp yapar.
K04 ile 1.1 basınçta ( ki zaten log dosyasına bakarsanız 1.5 attığı tek bir devir var altta sonra hep 1.1 yürüyor araba, GTI tam gücü 6000rpm de veriyor ve ordaki basınç 1.1)

Yani K04 ile 1.1 basınçta 345hp MustangDyno sonucu sorgulanmalı,
RED in basıncı değil.

bizim istanbuldaki mustang ile karşılaştırınca mantıklı gelmedi bana. Özgün daha iyi yorumlar bunu bence. 100 lerce araba çıkardı sonuçta.

Ama yürürü, süresi vs bence RED GTI ile ilgili soru işareti olmasına gerek yok.
bence insanlar yanlış yere odaklanıyor.

MustangDyno çok iyi bir dyno, Ankara için bir nimet,
özgün de bahsetmiş, amcalar gelsin kalibre etsin diye, bence o tarafa odaklanmakta fayda var.

Son olarak cooler hariç tam dolu ve yakıtlı polo gti
160hp teker de 195 motorda verdiğinde benim aracım 252 teker 307 hp veriyor,
mustang dyno için parastick measure ilave edilince aynı polo 177 teker 216hp motor veriyor.
bu şeklide ise red gti 283 teker 345hp motor veriyor.
Nasıl istenirse öyle kabul görsün benim için hiç sorun değil.

Alıntı:

---

KA®ANLIK Nickli Üyeden Alıntı

Olay neden RED in basıncına döndü ben anlamadım.
Log da var ortada.
Hakan'ı tanıyanlar zaten öyle "gereksiz" muhabbetlere girmeyeceğini bilir.

Bence gerek 100-200 süresi, gerekse hızlanması ve log dosyaları RED GTI ın basıncını doğruluyor. Ortada abuk bir durum yokki o konuda

Bence burdaki tek fail ki benim baştan beri söylediğim,
MustanDyno 345hp sonucu...
Özgünün dediğine göre: Maha ile arasında %12-15 fark var Mustang in. %13 desek ortalama, 390hp yapar.
K04 ile 1.1 basınçta ( ki zaten log dosyasına bakarsanız 1.5 attığı tek bir devir var altta sonra hep 1.1 yürüyor araba, GTI tam gücü 6000rpm de veriyor ve ordaki basınç 1.1)

Yani K04 ile 1.1 basınçta 345hp MustangDyno sonucu sorgulanmalı,
RED in basıncı değil.

bizim istanbuldaki mustang ile karşılaştırınca mantıklı gelmedi bana. Özgün daha iyi yorumlar bunu bence. 100 lerce araba çıkardı sonuçta.

Ama yürürü, süresi vs bence RED GTI ile ilgili soru işareti olmasına gerek yok.
bence insanlar yanlış yere odaklanıyor.

MustangDyno çok iyi bir dyno, Ankara için bir nimet,
özgün de bahsetmiş, amcalar gelsin kalibre etsin diye, bence o tarafa odaklanmakta fayda var.

---

Ya kalibrasyon kalibrasyok diyorsunuz da kalibrasyon dediğiniz 1 dk lık olay :) zaten dynoda static force değeri 0 olarak görünüyor. Kalibrasyonda sorun sıkıntı yok, tamamiyle olması gerektiği gibi :)

Dyno calibrasyonu load cell calibration yani yük hücresi kalibrasyonu bu işlem 30 sn sürüyor. 5 yaşındaki cocuk bilgisyardan anlayan yapabiliyor.
yurt dışından gelen kişiler dyno işini hiç bilmeyen insanlara yardım etmek için ek ücret alınarak gönderilen kişiler.
aptal olan kişilerin ve çok zengin olan kişilerin hava atacagı türden. yurt dışından bilmem kim geldi adam esti geçti.
bence türkiyede de yurt dışındaki insanlar kadar çok daha zeki ve bilgili insanlar var.
zaten söyle de bişi var mustang maha roto mainline hep yanlış ölçüyor zaten. dyno jet iyi ölçüyor. :) dünyanın en büyük firmalarına burda laf ediyorsunuz.
evet en iyi dyno *** dynosu ama oda ölçmek için *** ister.

240 lik araba istanbulda 210 cikiyosa nasi calibrasyonu dogru oluyo anlamadim.

Alıntı:

---

anilgny Nickli Üyeden Alıntı

Benim motorum kayışlı. hakan abinin GTI da kayışlı. Ben türkiyede (audi hariç) henüz zincirli tip tfsi görmedim. Vw nin yeni gelen gti cupralar da zincirli tip. O motorların sıkıştırması 10.3 olabilir pek bilgim yok ama BWA engine yani 07-08 gti ların sıkıştırması Bwj motorlardan yüksek.

---

skıstırmalar aynı emmeler farklı kelebekkler farklı vanos dereceleeri farklı yağ pompoasıda değişik

üstüme düşmez ama MAf Kaç inch ? orjinal size mi ? Filitre kitlimi ? kaç Gr hava çekiyor sölerseniz aşa yukarı güçlü gücsüz bir fikir belirtebilirim burdakilere kıyasla

Alıntı:

---

iynn-RS Nickli Üyeden Alıntı

240 lik araba istanbulda 210 cikiyosa nasi calibrasyonu dogru oluyo anlamadim.

---

Bunun nedenini veya açıklamasını bende bilmiyorum
ama Google da aratırsanız Dynojet vs MustangDyno veya Dynojet vs Dynodynamics (Maha vs Dynodynamics, Maha vs MustangDyno vs. vs. vs. ) yüzlerce binlerce sonuca ulaşabilirsiniz.

İşin özü; MustangDyno ve Dynodynamics in Maha, Dynojet gibi dynolara göre %10-15 arası düşük ölçtüğü yönünde.
neden böyle neden bilerek böyle ölçüyorlar mantığını bilmiyorum.
ama durum bu. Özgün bence açıklama yapabilir bu konuda.

Ankaradaki MustangDyno nun da eğer ki dünya ile kıyas yapması öngörülüyorsa bu şekilde ölçüyor olması lazım.
Ki zaten senelerdir istanbulda insanlar o kıyasla yol alıyor.

Eğer ki hayır biz gerçek güce göre kalibre ettik vs deniyorsa da, kimse birşey demez tabiki ama gerek istanbulla gerekse dünya ile kıstas şansı olmaz bu sefer de.
tercih meselesi...

ama işin özü bu,
zaten senelerdir gerek mustang ile gerekse dynodynamics ile ölçüm yapan insanlar ya da kulaktan dolma bu dynolar hakkında bilgi sahibi olan insanlar, bu konudaki dyno sonucu yüzünden Hakan'ın arabasına saçma sapan ithamlarda bulunmuşlar. sıkıntılı olmuş o yüzden.

Kıyaslama yaparak değil doğruları konuşarak ilerlemek lazım.
kulaktan dolma bilgilerle konuşmayın lütfen.
kendiniz de ölçün biçin öyle verilerle gelin adam gibi karşılaştırın.

Alıntı:

---

ALPİN06 Nickli Üyeden Alıntı

Kıyaslama yaparak değil doğruları konuşarak ilerlemek lazım.
kulaktan dolma bilgilerle konuşmayın lütfen.
kendiniz de ölçün biçin öyle verilerle gelin adam gibi karşılaştırın.

---

Kendi araçlarımı ölçtüm,
Net şöyle söyliyim...

170hp lik Golf GT m vardı,
Anadan doğma stock 60.000km de DynoDynamics de ölçtüm 154hp çıktı.
Full Stock Seat Leon Cupra 2011 ölçtük DynoDyncamis de 211HP çıktı.

Şimdiki aracımı Mustang'de ölçtüm 218hp çıktı,
1 hafta sonra DynoDynamics de ölçtüm 215hp çıktı.

önceki araçlarımı da ölçtüm de onları paylaşmanın mantığı yok güncel canlı canlı veriler bunlar.

Özgün'de yazmış,
180 lik polo 168 çıkıyor bende diye.

bunlar doğrulardır. Kıyaslama değil.

Eğer ki Ankarada kurulan Dyno şu anda 180lik Polo'yu 180 ölçüyorsa burayla veya dünyayla kıyas olmaz (olmak zorunda da değil ayrıca, o işin ayrı boyutu)
ama bu araba bu dyno da bu güç denildiği için gereksiz yere Hakan'ın arabasına ithamlar olmuş. Saçma...
Haybeden yere ekşın oldu :)

umarım anlatabildim...

açıklayayaım kıyaslama yapıyorum ya :)

Motor gücü : Bu terimin açıklaması motorun ürettiği güctür motorun üğrettiiği güc su sekilde hesaplanır Motor Sokülür Motor dynosuna bağlanır motor dynosunda verilen beygir motor gücüdür siz hiçbir zaman 110 beygir se 110 alamasssınız bunun Aksı lastiği vardır aranızda en çok dyno ölçümü yapan kişi benimdir muhtemelen 2007 ten beri motordan genelde yere aktarılırken ortalama düşüş rakamları vardır bunlar hiçbir zmaan %30 olmaz %5 olmaz ortalama 15 20 arasıdır 2 veya 4 çekerlerde hep bu şekildedir herzaman Dynolar EÊstimated Crank power verir Dyno Dynamics dynopack mustang vsvs ,

teker gücü de yere verdiğidir genelde bu ölçülür dynolarda amma velakin sawunulucak bişiy yok Stock lar Usa dede böyle amerikadan gelen amcada bunu söledi burda yaratan üreten adamlar bunu söledikten sonra kimseye laf düşmez Ruhsatin 5 10 % olarak genelllemeye bakarsak altı cıkmalı derler Ve tamamen yakıt mazot kalitesine bağlı olarak gelişen + - leride var ondan dolayı yapan adamın bitirior olması güzel..

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

skıstırmalar aynı emmeler farklı kelebekkler farklı vanos dereceleeri farklı yağ pompoasıda değişik

---

CDL 9.8:1 sıkıştırma- BWA 10.3 AXX-BPY ise 10.5
Güçlendirilmiş Kollar var CDL'de
Geniş kol pimleri CDL'de
Güçlendirilmiş Piston Segmanları var CDL'de
Upgraded Yataklar var CDL'de
Daha iyi Egzantrikler var CDL'de (Longer Duration yani güç üretim bandı daha geniş, ayrıca pek fazla kişinin haberdar olmadığı Cam Follower a değen lob kısmı da farklı bir materyal)
Enjektörlerin flowu %13 daha fazla CDL'de
K04 Turbo var CDL'de herkesin bildiği gibi
%30 daha büyük intercooler var
Dump Valve fabrikasyon revizyonlu olarak geliyor ayrıca turbonun üstünde değil Throttle Pipe üzerinde.

Şimdi de isterseniz CDL engine (GOLF R -S3) ile ea888 diye adlandırılan zincirli tip motorların farklarına bakalım
Sizin bahsettiğiniz gibi emme manifoldu farklı
CDL engine 9.8:1 ea888 9.6:1
CDL de K04 ea888 de IHI turbo var
CDL hpfp 110 barda limitlendirilmiş, ea888 de 150 bar ve sanırım dizaynı da 1.4TSI gibi
CDL med9.1 ea888 med17
CDL ile ea888 bobinleri de farklı

Sonuc olarak 240 lik arac benzin kalitesinden dolayi gercekten o gucu uretemiyor anlamimi cikiyor?
Asil doğru olani 210 mudur?
ayni benzinle engine dynoya ciksa yine 210 mu verir?


Eger oyle degilse baska bi mantikli aciklamasi olmali.

Simdi kuyumcuya git 20 gram altin al. Ama adam sana 18 gram versin. Sebebi benim terazi Mustang terazi bizimki az tartar :)

Karşılaştırmaya meraklı arkadaşlar whp ye baksın geçsin. Veri mevcut mu mevcut burda kalibrasyona laf atanlar sonra yok maha yüzde kaç fazla ölçüyor diye yorum yapıyor. Onların ölçümü neye doğru kabul ediliyor? Karşılaştırma yapılacaksa tutarlı olmalı şartlar aynı olmalı.
Bir de bir kere yazıldı tekrarlamanın amacı ne on kere aynı şeyleri. Aferin mi bekleniyor bir yerden?

Hiç bir chasssis dyno kimseye net crank gücünü veremez.
engine dyno şarttır.
whp & wtq nettir.
istanbulda whp si 300 olup ankara whp si 280 olan araba istanbuldakini geçebilir.
istanbulda ki dyno ankaradaki dynodan farklı değilse sonuçlar değişmez
istanbulda çok farklı bir dynonun ankarada ki dyno ya göre yanlış olçüp ölçmedi tartışılır.
whp nettir.
aynı araçlar aynı whpleri verecek diye bir şey yoktur.
yakıta oto boka göre değişir.
dyno sheetlerin tartışılması gereksizdir. aralarda 5 10 hp farklılıklar lan kimse kimseyi dyno resultlara bakarak ta eleştirmemelidir.
önce araba yapıp koşturun bence.
ama kopya sız beyler. bütün vag cılar almanyanın esiri gibi. nedir. o adam böyle yapmış bu adam böyle yapmış bu güç çıkmış
. burda aynıları yapılınca daha fazla çıkmayacak diye bir kaide yok.
orda ki hava şartları neydi neye göre ölçülde adamlar yazdı.
her kes kendine baksın.

Alıntı:

---

RCkid Nickli Üyeden Alıntı

Karşılaştırmaya meraklı arkadaşlar whp ye baksın geçsin. Veri mevcut mu mevcut burda kalibrasyona laf atanlar sonra yok maha yüzde kaç fazla ölçüyor diye yorum yapıyor. Onların ölçümü neye doğru kabul ediliyor? Karşılaştırma yapılacaksa tutarlı olmalı şartlar aynı olmalı.
Bir de bir kere yazıldı tekrarlamanın amacı ne on kere aynı şeyleri. Aferin mi bekleniyor bir yerden?

---

Mustafa aman diyim başkalarının dynosuna laf soylemeyelim mazallah silinir şimdi konu ;)
Diğer konuda hooooop uçtuğu gibi yazdıklarımız ; biz bir s....mden anlamıyoruz zaten.

Valla abi bizim kimseyle işimiz yokki
Polemiğe hiç gerek o yüzden