A3 1.8T için filtre kiti

[STeaM]

Turbo, şanzıman, enjektörler ve yazılım gibi farklılıkları var.

[TorqueTuning]

150/180 ve 210/225 BG'lik 1.8T'ler arasında motorun içindede farklılıklar mevcut. Farklı ve daha güçlü pistonlar, sübaplar, enjektörler, çift intercooler, farklı enjektörler, benzin pompası, yazılım, k04 turbo ve egsoz manifoldu.. Liste uzayıp gidiyor.

Sağlıklı bir 150 BG'lik 1.8T stok olarak 400 BG'lere kadar çıkabilir.

[SlpMrt]

150HP 1.8T, 180HP 1.8T ve 225HP 1.8T modellerindeki bu güç farkı sadece yazılım mı? yoksa turbolar da değişikmi? yoksa başka birşeylermi var? Bilgi alabilirmiyim?

1.8T motora stock pistonlar ile kaç bar basılabilir? 150'lik ya da 180'lik makina 225'liğe çevrilebilir mi?

abicim konuyla alakasız bir şekilde apayrı bir soru sormuşsun, ayrı bir forum açsan daha iyi olmaz mı

[Safak]

abicim konuyla alakasız bir şekilde apayrı bir soru sormuşsun, ayrı bir forum açsan daha iyi olmaz mı

Maksat forum kirliliği olmasın hani 1.8T ile ilgili konu açılmışken sormak istedim.

[G_TT_I]

kirliligi devam etiriyorum kusura bakmayın ama, biyerde duydum yada okudum hatırlamıyorum 1.8t stock internal ile 600hp-700hp civarı bişey cekmişler turbo makinede rekor gibi bişeydi sanırım

[Oytun]

225 lik 1.8T ise dediğin, doğrudur.. 150 ve 180 lerde, 400 hp den sonrası sallantılı internala girmeden

[SlpMrt]

Madem öyle iyice konuyu saptıralım, bana göre 1.8 motorda 300-350 max olmalı, zaten üstüne çıkıldığında pistonlar yataklar kapak v.b. gibiler değişiyor olması lazım bildiğim kadarıyla..

[Oytun]

1.8T Motorun stock olarak kaldırabileceği gucler belli. Tabiki belli bir noktadan sonra yetmiyor, ama 300-500 hp değil..

Zaten 500 hp'ye yada ustune cıkmak isteyen biri internallarada girer, yoksa en azından 5000 d/d de gelecek, 8000 de bitecek guc pek bi ise yaramaz, 8000 deviride fazla uzun sure ceviremezsin zaten orjinal internallar ile.. Yani stock motorla o gücleri alırsın, ama bir isine yaramaz

Tabi bu soylediklerim 225 lik icin... 150-180 icinde aynı hacimde aynı seyler gercerli ama 400lerden sonra kasarsın internalları..



.

[Tansu]

evet kesinlikle stocklarla 400+ tehlikeli en azından piston kolları değişmeli...
ayrıca filtre içinde aem 1.8t ler için dry filtre çıkardı. yazın kullandım ve çok memnun kaldım. yaklaşık 3 ay kullandım ve maf ile ilgili bir problem yaşamadım. borulamayı da kendimiz yaptık ve gayet güzel olmuştu...

[mevlut-S]

Konuyu hortlatmış olacam ama aceba 2007 yılından bu yana bu 1.8t lerde sağlıklı bir şekilde BOV kullanmanın bi yolu bulundu mu yani yeni bir ürün filan üretildi mi internette araştırdım ama ne varsa yine tech te var sizlere sormadan edemedim. yardımcı olabilirseniz çok teşekkür ederim...

[d16y4]

evet kesinlikle stocklarla 400+ tehlikeli en azından piston kolları değişmeli...
ayrıca filtre içinde aem 1.8t ler için dry filtre çıkardı. yazın kullandım ve çok memnun kaldım. yaklaşık 3 ay kullandım ve maf ile ilgili bir problem yaşamadım. borulamayı da kendimiz yaptık ve gayet güzel olmuştu...

[kurtbil]

Konuyu hortlatmış olacam ama aceba 2007 yılından bu yana bu 1.8t lerde sağlıklı bir şekilde BOV kullanmanın bi yolu bulundu mu yani yeni bir ürün filan üretildi mi internette araştırdım ama ne varsa yine tech te var sizlere sormadan edemedim. yardımcı olabilirseniz çok teşekkür ederim...

kullanıp hıc b eksıgım yok gayet memnunum dıyen de var verdıgı paraya yedıreeyıp,kullanıp memnun kalmadım dıyıp efendı gıbı ıtıraf edenı de var 1.8t ıcın uygun olan Forge Dv maf sensoru ıptal edılmedıgı surece

[mevlut-S]

kullanıp hıc b eksıgım yok gayet memnunum dıyen de var verdıgı paraya yedıreeyıp,kullanıp memnun kalmadım dıyıp efendı gıbı ıtıraf edenı de var 1.8t ıcın uygun olan Forge Dv maf sensoru ıptal edılmedıgı surece

tesekkur ederm