eğer ilk verilen değerler eksi ise, yeni filtre daha az geçirgen.
@denon
ortada vakum var ama.
Printable View
eğer ilk verilen değerler eksi ise, yeni filtre daha az geçirgen.
@denon
ortada vakum var ama.
valla kafam karıştı. ben filtreli ve filtresiz bi test yapayım. senna nın dediği mantıklı
Alıntı:
DENON Nickli Üyeden Alıntı
bak şimdi 100kg dediğin tank ne? eğer sabit hacimliyse 1 bar basınçta basarsan iç ve dış ortam birbirine eşitlenirse 1 bar olur tankın içindeki basınç
250kgda olsa değişmez
ayrıca örneklerle çok alakası yok:) şöyle diyim sen 1 bar hava basıp tanka, tankın içinde ki basıncın 1bardan fazla olmasını beklermisin? eğer sıcaklık vs sabitse? bir süre sonra zaten hava basamaz duruma gelirsin denge haline gelir sistem
okunan bütün değerler eksi.Alıntı:
muyat Nickli Üyeden Alıntı
:DAlıntı:
despe Nickli Üyeden Alıntı
hiç karışmasın. değer - ise yeni filtre daha az geçirgen. değer + ise dhaa çok geçirgen.
eksi olması vakum olduğunu gösteriyor.. emme basıncı.. artması demek daha çok hava emiyor demek bence..
- yönde artması az hava çekiyor anlamında bence abi.Alıntı:
SONE-R Nickli Üyeden Alıntı
-75 ten -69 a düşmeside daha fazla hava çekiyor anlamında ozaman.
bu meret sensörün ucu nereye bağlı yani tam olarak nereden alıyor değerleri?
vakum var ama emmenın içindeki sıkışmış havanın debisini ölçüğünü düşünürsek vakum yaparken zaten basınc pozitif olarak artıyor 7-8 kpa değerlerine geliyor , yanı rolantıde çektiği hava manıfolt içi ile pistonların vakumu arasında sıkışan havadırAlıntı:
muyat Nickli Üyeden Alıntı
değerlerin + ya geçmesi zaten imkansız , atmosferin üzerinde hava basıncı olabilmesi için ekstra bir baısnç kaynağı olmsaı lazım ( turbo , supercharger vb. )
sensör emme manifoldu üstünde abi.Alıntı:
SONE-R Nickli Üyeden Alıntı
tamam o zaman.. filtre geçirgenliği artmış, manifold daha çok havayı emmiş.. ;)Alıntı:
despe Nickli Üyeden Alıntı
yav bircet etme eyleme az hava çekio olsa manifoltun içinde sıkışan basınc pozitif yönde yükselirAlıntı:
despe Nickli Üyeden Alıntı
http://i5.photobucket.com/albums/y18...01071446PM.jpg
bu bie harita. 100 ile işaretlenen yer manifold ile dışarıdaki havanın eşit olduğu nokta. 100+ ise manifoldda + basınç var demek. yani turbonun dışardan uyguladığı basınç.100 altı ise motorun uyguladığı vakum dolayısı ile oluşan basınç.
filtre ile bunu bağlarsak. arkadaşımız dip gazda -7 oluyor demiş. demekki dip gazda haritaya göre 92kpa ya kadar çıkıyor.yani onun sistemine göre + ya yaklaştıkca manifolddaki basınç dışarıdaki basınçla eşitleniyor. 0 noktasını atmo basıncı saymamız gerekiyor. 0 üstü 1 2 3 5.... turbo basıncı, -1 -2 -3 -4... ise atmosver altı basınç.
buraya kadar ok ise. yeni filtre takmış. -68kpa dan -78 kpa ya gitmiş. demekki 0 noktasından uzaklaşmış. vakum artmış. vakum neden artar? filtre daha az geçirirse vakum artar. buda atmo ile manifold içindeki basıncı uzaklaştırır.
bu arada kelebeğin küçükmü? yada tam açılmıyormu? -7 yerine -1, -2 okuman gerekir bence. filtre sökerek bi dene bakalım dip gazı.
vakumun olduğu yerde değerler negatif olur yusufum deli yüreğim :D :DAlıntı:
DENON Nickli Üyeden Alıntı
aem in üstüne mi yatmaya çalışıyon napıyon :DAlıntı:
DENON Nickli Üyeden Alıntı
senin dediğinin tam tersi, mantık olarak kafamda oturdu zaten.
muyatın yazdıkları doğru. basınç - de çünkü.
+ ya yaklaşyıkça giren hava artıyor. neden gaz veriğin zaman -69 kpa dan düşüşe geçiyor basın ? bu soruyu cevapla benim sorunun cevabını bul.
akşama aem imi geri getir ahusuha :D
abı zaten - nın negatıf pozitif yönunu tartısıyoruz , kpa + degere extra basınla gececek halıyle
arkadaşın cihazı ters gösteriyor üstad. karışıklık ordan kaynaklanıyor.atmo altı ve üstü gösteriyor. atmo altını - üstünü + gösteriyor.Alıntı:
DENON Nickli Üyeden Alıntı
bunu bı deneyle vıdeoya çekicem :D
bır tankın agzına elektrık süpürgesini baglayıp vakum yapıcam map sensörünüde tanka monte tecem alın size deney :D :D