CAM ve CAMSHAFT sensör testi hakkında???

Bonus süper olmuş haha :D

sonuca doğru giderken ilk aşama: bugün gittim kendime bi voltmetre buldum.. doğru arabanın başına sonra.. önce sensörü yerinden söküp arabayı çalıştırıyım dedim ama elimdeki alyansla açamadım nasıl bi sıkmışlarsa sağolsunlar :D sonra sensörün hemen arkasından giden kabloda dış korumayı yatay bi şekilde keserek yaklaşık işimi görecek kadar 3 cm ayırdım... alttan ben üç tane bekleme rağmen 2 tane kablo çıktı biri siyah biri sarı.. ) yalnız orjinal sensörü araştırdığımda netten üç pinli yani soketinde üç pin olan bi sensör çıkıyo) neyse..

genellikle elektrikçilerin yaptığı gibi iki kabloda da ölçüm cihazının unu içindeki kabloya temas edecek biçimde iki delik açtım.. aracın kontağını açarak ölçüme başladım... ölçümleri volt ve mili volt cinsinden yaptım değişen tek şey basamak... sadece kontak açıkken iki kablodan da 0.006 gibi bi değer aldım.. aceba bi yanlışlık olabilir mi die gittim çakmaklığı ölçtüm 12 küsür volt çıktı.. yetmedi geldim gaz kesicinin ordan ölçtüm yine 12 küsür volt çıktı...

Allah Allah dedim :D bi de şunu çalıştırıp ölçüyüm dedim... çalıştırdım araba.. ilk kes çalışıyo gün içinde soğuk yani.. -bi şey fark ederse die yazdım bu detayı- araç çalışırken bu sefer değerler biri 0-0.3 lere kadar değişkenlik gösterdi diğerini de tam hatırlamıyom ama o onlar basamağına bile çıkmadı.. yani benim araba çalışırken bile iki kablodan da aldığım değerlerim volt cinsinden değeri 0.3 ü geçmedi...

dur dedim bi de fişini çekiyim de deneyim ama m42 motor bilen arkadaşlar vardır öyle bi yere koymuşlar ki fişini çıkarmayı beceremedim... yarın sanayiye gidip önce bi sensörü çıkarıp çalıştırmayı deneyecem.. muhtemelen şu an ki çekişinden bişey kaybetmeden çalışacak... sonra bi fişini söküp deneyecem... muhtemelen arıza kodu verecek.. vermez de çalışırsa napacaz bilmiyom o zaman iyice ayvayı yedik sanırım hiç çıkamayız işin içinden :D sonra da gidip hata kodlarını sildirip bu makinalarından girip sensör değerlerine bakan birini bulursam bi de ordan baktırcam...

aklıma gelen bi soru: bu değerlerin çok düşük olması kablalardan bi yerde iletkenlik azalmış, az temas vs gibi bi sorundan olabilir mi ki???


Bu arada Maxi ye çok çok hatta çooook teşekkür etmek istiyorum.. biraz sanki kızdığını hisseder gibiyim ben size en doğru yolu gösteriyom da siz hala niye bunlarla uğraşasıyosunuz der gibi.. ama benim o osiloskop la test ettirme imkanım yok bakıyım daha sonuç alamazsam sensörleri söküp size gönderiyim ben iyisi :D

Yarın gelişmelerden haber etmeye devam edeceğim.. keep in touch...

Alıntı:

---

ReSuL Nickli Üyeden Alıntı

Bonus süper olmuş haha :D

sonuca doğru giderken ilk aşama: bugün gittim kendime bi voltmetre buldum.. doğru arabanın başına sonra.. önce sensörü yerinden söküp arabayı çalıştırıyım dedim ama elimdeki alyansla açamadım nasıl bi sıkmışlarsa sağolsunlar :D sonra sensörün hemen arkasından giden kabloda dış korumayı yatay bi şekilde keserek yaklaşık işimi görecek kadar 3 cm ayırdım... alttan ben üç tane bekleme rağmen 2 tane kablo çıktı biri siyah biri sarı.. ) yalnız orjinal sensörü araştırdığımda netten üç pinli yani soketinde üç pin olan bi sensör çıkıyo) neyse..

genellikle elektrikçilerin yaptığı gibi iki kabloda da ölçüm cihazının unu içindeki kabloya temas edecek biçimde iki delik açtım.. aracın kontağını açarak ölçüme başladım... ölçümleri volt ve mili volt cinsinden yaptım değişen tek şey basamak... sadece kontak açıkken iki kablodan da 0.006 gibi bi değer aldım.. aceba bi yanlışlık olabilir mi die gittim çakmaklığı ölçtüm 12 küsür volt çıktı.. yetmedi geldim gaz kesicinin ordan ölçtüm yine 12 küsür volt çıktı...

Allah Allah dedim :D bi de şunu çalıştırıp ölçüyüm dedim... çalıştırdım araba.. ilk kes çalışıyo gün içinde soğuk yani.. -bi şey fark ederse die yazdım bu detayı- araç çalışırken bu sefer değerler biri 0-0.3 lere kadar değişkenlik gösterdi diğerini de tam hatırlamıyom ama o onlar basamağına bile çıkmadı.. yani benim araba çalışırken bile iki kablodan da aldığım değerlerim volt cinsinden değeri 0.3 ü geçmedi...

dur dedim bi de fişini çekiyim de deneyim ama m42 motor bilen arkadaşlar vardır öyle bi yere koymuşlar ki fişini çıkarmayı beceremedim... yarın sanayiye gidip önce bi sensörü çıkarıp çalıştırmayı deneyecem.. muhtemelen şu an ki çekişinden bişey kaybetmeden çalışacak... sonra bi fişini söküp deneyecem... muhtemelen arıza kodu verecek.. vermez de çalışırsa napacaz bilmiyom o zaman iyice ayvayı yedik sanırım hiç çıkamayız işin içinden :D sonra da gidip hata kodlarını sildirip bu makinalarından girip sensör değerlerine bakan birini bulursam bi de ordan baktırcam...

aklıma gelen bi soru: bu değerlerin çok düşük olması kablalardan bi yerde iletkenlik azalmış, az temas vs gibi bi sorundan olabilir mi ki???


Bu arada Maxi ye çok çok hatta çooook teşekkür etmek istiyorum.. biraz sanki kızdığını hisseder gibiyim ben size en doğru yolu gösteriyom da siz hala niye bunlarla uğraşasıyosunuz der gibi.. ama benim o osiloskop la test ettirme imkanım yok bakıyım daha sonuç alamazsam sensörleri söküp size gönderiyim ben iyisi :D

Yarın gelişmelerden haber etmeye devam edeceğim.. keep in touch...

---

demekkı senın sensorun ınductıve yanı magnetic tip.aldıgın deger normal. rolentıde genelde 0.2-0.5volt arası pulse verır.devır yukseldıkce verdıgı voltajda + ve -(eksi) olarak yukselecektir.magnetıc sensorler dısardan besleme almaz dolayısıyla o sensor pin kablolarında motor calısmazken voltaj goremessın.magnetıc sensorlerı jenerator gıbı dusun.reluctor kasnak dondukce alternatıf voltaj(ac) uretır ve devır yukseldıkce yukselır.fakat ecu voltajı cok tınlamaz.ecu pulse darbelerını takıp eder.ecu voltajı tınlamaz derken genelde 0.2 nın altında olmaması gerekır yoksa pulse u ecu goremez. yukarısı problme degıl.
bu arada magnetıc sensorun voltajını olcerken multımetrenın problarını sensorun uclarına baglayarak olcmen lazım bı ucu arabanın sasesıne dokundurarak degıl.

Alıntı:

---

vtecturbo Nickli Üyeden Alıntı

bu arada magnetıc sensorun voltajını olcerken multımetrenın problarını sensorun uclarına baglayarak olcmen lazım bı ucu arabanın sasesıne dokundurarak degıl.

---

valla bunu okuyunca höng oldum resmen:D

şimdi asıl olay yarın ben bu sensörü yerinden söküp çalıştırınca ve soketini sökünce ortaya çıkacak ama..

buraya kadar o zaman ben iki kablo bulunca bu iki kablonun birini artı birini eksi gibi kabul edip o ikise birden ölçüm cihazının ucları değdirerek bi değer almam gerekiyodu ve bu değer kaç olması gerekiyodu o zaman....??

multimetre ile dalga şeklinde voltajları düzgün ölçülmez, misal: oksijen sensörü gibi.. voltaj 0,1 ile 0,9 volt arası dalgalanır.

multimetre anlık ölçer, sabit voltajları sorunsuz görürsün.

dalga şeklinde voltajları Osiloskop ile anlamlı şekilde ölçebilirsin, zamana yayılmış şekilde voltaj değişiklikleri ekranda gözükür.

Osiloskop imkanı yok demişsin ama adam akıllı bir elektrikçide vardır osiloskop. Hele kayseri gibi bir şehirde bulunmamasına imkan yok diyorum.

ya bide anlamadığım bunun içinden iki kablo çıkması çok saçma ..

12141721968 - Google'da Ara

o kadar aratıyom karşıma daha hiç iki pinli bi soketi olan sensör çıkmadı..

oem no: 12141721968 ve bosch no: 026121005

bi soketi sökseydim.. peki iki kablo ama sokette üç pin olur mu ki...?? olursa bile niye olsun ki???

Alıntı:

---

ReSuL Nickli Üyeden Alıntı

valla bunu okuyunca höng oldum resmen:D

şimdi asıl olay yarın ben bu sensörü yerinden söküp çalıştırınca ve soketini sökünce ortaya çıkacak ama..

buraya kadar o zaman ben iki kablo bulunca bu iki kablonun birini artı birini eksi gibi kabul edip o ikise birden ölçüm cihazının ucları değdirerek bi değer almam gerekiyodu ve bu değer kaç olması gerekiyodu o zaman....??

---

rolentıde benım arabada 0.2-0.3 goruyorum senınde oledır.dedıgım sekılde olcersen bıraz daha yuksek cıkacak.

Alıntı:

---

XSi Nickli Üyeden Alıntı

multimetre ile dalga şeklinde voltajları düzgün ölçülmez, misal: oksijen sensörü gibi.. voltaj 0,1 ile 0,9 volt arası dalgalanır.

multimetre anlık ölçer, sabit voltajları sorunsuz görürsün.

dalga şeklinde voltajları Osiloskop ile anlamlı şekilde ölçebilirsin, zamana yayılmış şekilde voltaj değişiklikleri ekranda gözükür.

Osiloskop imkanı yok demişsin ama adam akıllı bir elektrikçide vardır osiloskop. Hele kayseri gibi bir şehirde bulunmamasına imkan yok diyorum.

---

yarın ola hayr ola.. özellikle araştıracam bu sensörün çalışıp çalışmadığına bakacak kim var die :D

Alıntı:

---

vtecturbo Nickli Üyeden Alıntı

rolentıde benım arabada 0.2-0.3 goruyorum senınde oledır.dedıgım sekılde olcersen bıraz daha yuksek cıkacak.

---

biraz daha yüksek derken?? hangi değerleri almalıyım??

Alıntı:

---

ReSuL Nickli Üyeden Alıntı

ya bide anlamadığım bunun içinden iki kablo çıkması çok saçma ..

12141721968 - Google'da Ara

o kadar aratıyom karşıma daha hiç iki pinli bi soketi olan sensör çıkmadı..

oem no: 12141721968 ve bosch no: 026121005

bi soketi sökseydim.. peki iki kablo ama sokette üç pin olur mu ki...?? olursa bile niye olsun ki???

---

3 pınlı magnetıc sensor gordugumu hatırlamıyorum.eger varsada 3. pin şase baglantsı vardır.

Alıntı:

---

vtecturbo Nickli Üyeden Alıntı

3 pınlı magnetıc sensor gordugumu hatırlamıyorum.eger varsada 3. pin şase baglantsı vardır.

---

o da tamam kardeş de üç pinli bi soketin devam eden kablosunda iki kablo gitmesi normal mi???

Alıntı:

---

ReSuL Nickli Üyeden Alıntı

biraz daha yüksek derken?? hangi değerleri almalıyım??

---

reluctor kasnagındakı dıs sayısı bu konuda etken ama rolentıde 0.5-0.6 cıvarı olabılır.aracın sevıs manuelinde en dogrusu yazıyordur mutlaka.benım soyledıgım degerler kendı aracım ıcın daha oncekı arastırmalarımdan hatırladıklarım.

Alıntı:

---

ReSuL Nickli Üyeden Alıntı

o da tamam kardeş de üç pinli bi soketin devam eden kablosunda iki kablo gitmesi normal mi???

---

ben rastlamadım ole bıseye.daha onceden uydurma yapılmıs olabılırmı?

Alıntı:

---

vtecturbo Nickli Üyeden Alıntı

ben rastlamadım ole bıseye.daha onceden uydurma yapılmıs olabılırmı?

---

yok.. zannetmiyorum.. kablo gayet orjinal bi biçimde çıkıp gidiyo ek filan yok... ama ben soketi sökemediğim için nette gördüklerimle bulduğum iki kablolu sensorü karşılaştırıyorum.. yarın arabanın üztündeki soketi söküp bakınca belli olur herşey..

çok cinz bi durum yaa.. arba çalışıyo gidiyo ama tork yok arabada olması gereken..

Alıntı:

---

ReSuL Nickli Üyeden Alıntı

yok.. zannetmiyorum.. kablo gayet orjinal bi biçimde çıkıp gidiyo ek filan yok... ama ben soketi sökemediğim için nette gördüklerimle bulduğum iki kablolu sensorü karşılaştırıyorum.. yarın arabanın üztündeki soketi söküp bakınca belli olur herşey..

çok cinz bi durum yaa.. arba çalışıyo gidiyo ama tork yok arabada olması gereken..

---

bılırım bılırım leş gibi .arabamı gıdıyo sen mı itiyosun anlamassın.cıldırtır adamı bu durumlar.

Alıntı:

---

vtecturbo Nickli Üyeden Alıntı

bılırım bılırım leş gibi .arabamı gıdıyo sen mı itiyosun anlamassın.cıldırtır adamı bu durumlar.

---

Allahtan çok kötü değil arabayı devirli kullanınca gidiyo da... ben önceden aynı motor arabadan aldığım o torku hatırlayınca deli oluyom şimdi... önceki arabam yola sığmazdı gaza dokununca..

pekı sen kompresyonunu vs olcturdun mu arabanın yani mekanık bısey olmasın?

Alıntı:

---

vtecturbo Nickli Üyeden Alıntı

pekı sen kompresyonunu vs olcturdun mu arabanın yani mekanık bısey olmasın?

---

sen aklına gelebilece yerlerin bi listesini yap ben onlara tik atıyım yaptırdım yaptırdım die :D

kompresyon 12 çıkıyo her silindirde...
benzin pompası basıncı vs de gayet iyi.. sen sormadan ben söyleyim..
buji buji kabloları O2 sensörü yeni... sincir yeni.. sente yerinde :D

afr ne durumda wıdebandın war mı?enjectorlerı hıc temızletın mı?
eksoz ,emme manıfoldunda hortumlarda vs kacak olabılır mı?
rolentı valfı temız mı ? tam oturuyor mu ?kontrol etıtın mı?
knock sensoru hıc arıza verdımı ?
tesısat ta çurume vs olabılır mı komple kontrol ettın mı?

aslında senın aracın servıs manuelı var mı?ordan butun sensor vs olması gereken degerlerı bulup tek tek kontrol etmek daha ıyı ollurdu.

Alıntı:

---

vtecturbo Nickli Üyeden Alıntı

afr ne durumda wıdebandın war mı?enjectorlerı hıc temızletın mı?
eksoz ,emme manıfoldunda hortumlarda vs kacak olabılır mı?
rolentı valfı temız mı ? tam oturuyor mu ?kontrol etıtın mı?
knock sensoru hıc arıza verdımı ?
tesısat ta çurume vs olabılır mı komple kontrol ettın mı?

aslında senın aracın servıs manuelı var mı?ordan butun sensor vs olması gereken degerlerı bulup tek tek kontrol etmek daha ıyı ollurdu.

---

afr ve wide band konusunda bi bilgim yok...

enjöktörlerde bi sıkıntı yoktur die düşünüyorum zira LPG var LPG enjökterleriyle iyi yürümesi gerekir die düşünüyorum arabanın.. yanlışsa lütfen düzeltin..

kaçaklar konusunda da eminim diyebilirim bi sıkıntı yok Ankarada Ferro usta ilk ordan başlamıştı olaya..

knock sensör hatası hiç vermedi şimdiye kadar.. bi kere egzantrik bi kere krank söndörü arızası verdi sildik kodu sonra vermedi..

tesisatta çürüme ve kopma vs olsa bu direk arıza kodu olarak kendini göstermez mi ki???

servis manuel i bende yok. :(

Alıntı:

---

ReSuL Nickli Üyeden Alıntı

afr ve wide band konusunda bi bilgim yok...

enjöktörlerde bi sıkıntı yoktur die düşünüyorum zira LPG var LPG enjökterleriyle iyi yürümesi gerekir die düşünüyorum arabanın.. yanlışsa lütfen düzeltin..

kaçaklar konusunda da eminim diyebilirim bi sıkıntı yok Ankarada Ferro usta ilk ordan başlamıştı olaya..

knock sensör hatası hiç vermedi şimdiye kadar.. bi kere egzantrik bi kere krank söndörü arızası verdi sildik kodu sonra vermedi..

tesisatta çürüme ve kopma vs olsa bu direk arıza kodu olarak kendini göstermez mi ki???

servis manuel i bende yok. :(

---

araba fakırde kalıyorsa yada cok zengınse yıne yurumez wıdeband lazım gormek ıcın.
lpg olması buyuk sıkıntı olabılır tesısat kurcalanıyor cunku takılırken.devır sınyalını nerden aldılar acaba? tr de adam gıbı lpg takıp ayarını yapan cok cok az.

egzantrık ve krank sensor kasnaklarını hıc kotrol edebıldın mı?dıslerın arasında ve sensor ucunda çamur pislık yag vs varsa temızlemeyı deneyebılrsın.
tsısatta kablonu bırı curuyup şase ye falan degse arıza vermeyebılır ama sınyalı bozar.veya sensorlerın bazıları şaseyı dırek beyınden gelen kablodan alır.bunlarda problem olabılır yıne arıza vermeyebılır.
manuel olsaydı tek tek kendın kontrol edebılırdın.nete arastırdın mı hıç?

Alıntı:

---

vtecturbo Nickli Üyeden Alıntı

araba fakırde kalıyorsa yada cok zengınse yıne yurumez wıdeband lazım gormek ıcın.
lpg olması buyuk sıkıntı olabılır tesısat kurcalanıyor cunku takılırken.devır sınyalını nerden aldılar acaba? tr de adam gıbı lpg takıp ayarını yapan cok cok az.

egzantrık ve krank sensor kasnaklarını hıc kotrol edebıldın mı?dıslerın arasında ve sensor ucunda çamur pislık yag vs varsa temızlemeyı deneyebılrsın.
tsısatta kablonu bırı curuyup şase ye falan degse arıza vermeyebılır ama sınyalı bozar.veya sensorlerın bazıları şaseyı dırek beyınden gelen kablodan alır.bunlarda problem olabılır yıne arıza vermeyebılır.
manuel olsaydı tek tek kendın kontrol edebılırdın.nete arastırdın mı hıç?

---

peki wide bandı nasıl görecez.. bunun yolu nedir??

araç lpg olmadan önce de aynı durumdaydı ben taktırdım lpg yi... devir sinyali için ayrıca bi rpm cihaz takıldı elektronik bi parça... ayrıca LPg ci kankam olur kafasına çökerim bişi olursa :D iyide yapar ayar vs işlerini işçiliği de iidir..

sensörü sökünce bakacam inşallah...

internetten bi manual indiriyorum ama bu iş gittikçe içinden çıkılmaz bi hal alıyo gibi sanki benim açımdan.. ama hayırlısı..

wideband afr için wideband cihazı lazım
aem eugo veya innovate lc-1 gibi

o tip sensörler 3 uçlu olabilir ama 2 tanesi canlıdır
3. uç şaseye gider ama "şase sayılmaz" shield denir
yani kılıf-koruma...
parazitlerden etkilenmesin gibi düşünülerek kullanılır
2 tane canlı kablonun etrafına sarılır.

son olarak
kızdığım falan yok :) kesinlikle yok
ama bir şekilde skop olsaydı acayip vakit kazanmıştın
belkide arıza başka birşey

yanlız merak etme, biz yazıyoruz skop skop diye ama
değil kayseride olman istanbulda bile olsan skop kullananı zor bulurdun o da acı bir gerçek

http://i44.tinypic.com/jaw128.jpg

öçlümşekli bu... orda ince siyah kopmuş gibi gözüken kablodan bi tane daha var ama kopmuş dedğimin içinde hiç bi koblo yok...

Vtecturbo 'nun dediği gibi sarı ve siyah koblolardan ölçtüm bi defa 0.2 gösterdi araç çalışırken.. çalışmazken ya da kontak açıkken 0... hiç bi değer yok.. kazara her zaman bu değeri göstermyo..

aslında maxinin dediğiyle işmdi taşlar yerine daha iyi oturdu ben bu kablolara ulaşmak için bu kabloların hepsini birden içine alan bi nevi koruyan metal sargı şeklinde bişeyi de açtım.. bi kenarından yanii iyice koparmadım merak etmeyin :D

ben hala bu egzantrik sensörünün çalışmadığını dşünüyorum.. akşam gidip söküp deneyecem sanayiye sökünce araba çalışıyo mu çalışmıyo mu die :D

bence aracın calısacak ama marş basma suren uzucak.ekzantrık sensoru atesleme-puskurtme sırasının hangi silindirde oldugunu ecunun anlayarak kolay calısmasına yarar dıye bılıyorum.deneyınce gorucez bakalım.

Alıntı:

---

vtecturbo Nickli Üyeden Alıntı

bence aracın calısacak ama marş basma suren uzucak.ekzantrık sensoru atesleme-puskurtme sırasının hangi silindirde oldugunu ecunun anlayarak kolay calısmasına yarar dıye bılıyorum.deneyınce gorucez bakalım.

---

araba çalışsa bile gaz yemesinde sıkıntı olması lazım doğru mu??

bence fark etmez cunku calıstıktan sora krank sensorunu takıp edecek ecu.
senın aractakı ecunun ısleme sıstemını bılsek daha dogru yorum yapabılırz aslında.deneyınce anlıcaz dogrusunu

Alıntı:

---

vtecturbo Nickli Üyeden Alıntı

bence fark etmez cunku calıstıktan sora krank sensorunu takıp edecek ecu.

---

iyideçalışmasından sonra krank sensörünü takip edecekse egzantrik sensörünün tek görevi arabayı ilk çlaıştırma süresini kısaltmak için konmuş olamaz ki...

ikinci bi durum da: zaten öyle olacaksa benim arabam şu anda hemen çalışıyo ve yürüyo.. bilgiyi sadece krank sensöründen alıyo demektir ki egzantrik sensörüne gerek kalmaz bi anlam çıkar bu da yanlış olur...

ben zaten şu an bu iki sensörden birinden birinin çalışmadığını ve aracın ecu sünün çalışan sensörden gelen değerlere göre yürüdüğünü düşünüyorum...

Alıntı:

---

ReSuL Nickli Üyeden Alıntı

iyideçalışmasından sonra krank sensörünü takip edecekse egzantrik sensörünün tek görevi arabayı ilk çlaıştırma süresini kısaltmak için konmuş olamaz ki...

ikinci bi durum da: zaten öyle olacaksa benim arabam şu anda hemen çalışıyo ve yürüyo.. bilgiyi sadece krank sensöründen alıyo demektir ki egzantrik sensörüne gerek kalmaz bi anlam çıkar bu da yanlış olur...

ben zaten şu an bu iki sensörden birinden birinin çalışmadığını ve aracın ecu sünün çalışan sensörden gelen değerlere göre yürüdüğünü düşünüyorum...

---

bazı arabalarda tek gorevı o ve hangı sılındrde mısfıre ı ecunu bulmasına yarıyo.
ıkıncı durumda egzantrık sensoru cıkarınca araban zor calısıyorsa senın egzantrık sensorun saglam anlamına gelır.

Alıntı:

---

vtecturbo Nickli Üyeden Alıntı

bazı arabalarda tek gorevı o ve hangı sılındrde mısfıre ı ecunu bulmasına yarıyo.
ıkıncı durumda egzantrık sensoru cıkarınca araban zor calısıyorsa senın egzantrık sensorun saglam anlamına gelır.

---

son bi dersim kaldı şu derse de giriyim de bu işi de gidip bitirecem...

o zaman egzantrik sağlamsa krank sensöründe bi sıkıntı varsa nasıl kendini belli edecek egzantrik sensörünü söküp çalıştırınca arabayı?

Alıntı:

---

ReSuL Nickli Üyeden Alıntı

son bi dersim kaldı şu derse de giriyim de bu işi de gidip bitirecem...

o zaman egzantrik sağlamsa krank sensöründe bi sıkıntı varsa nasıl kendini belli edecek egzantrik sensörünü söküp çalıştırınca arabayı?

---

krank sensorun calısmasa araban calısmaz.fakat şoyle bı durum var.cam veya crank sensorunun sınyallerı zayıf da olabılır.mesela rolentıde vermesı gereken voltajı servıs manuel olmadıgı ıcın bılmıyoruz yada yururken sınyalde dusme mı oluyor kesılme mı oluyor veya sınyalı kaydırıp avansımı degıstıryor bılmıyoruz bunu bılmek ıcın de ıste osıloskopla bakıp boyle bısey oluyormu sınyal stabıl mı gormek lazım.

sona doğru gelirken ikinci adım:

arkadaşlar bugün gittim önce egzantrik mil sensörünü bulunduğu yuvasından söktük marşa bastık araba çalıştı aynı takılı gibi hiç bi değişiklik yok.. sonra gaz yiyo mu die baktık.. hiç bi sıkıntı yok aynı oranda gaz yiyo takılı durumdayken ki gibi.. devir kesiciye girmez vs diyen bazı ustalar oldu ama gazı verince 7200 e kadar çeviriyo hiç bi sıkıntı yok...

sonra tuttuk fişi söktük egzantrik mil sensörünün.. (bu arada tırnaga bastırılacakmış ben yukarı kaldırıyodım ondan açamamışım :D) fişi çıkarıp marşa bastık araba hiç zorlanmadan çalıştı... gaz verdik yine aynı oranda tekleme ıksırma tıksırma olmadan devir kesiciye kadar gitti hiç bi sıkıntı yok...

Yani araba da egzantrik mil sensörü var yok fişi takılı çıkık hiç bi durumda bi değişiklik olmadı... ancak fiş çıkık iken benim arıza lambam da yanmadı...

sonra dur dedim bi de krank sensörünün fişini çıkarıyım hızını alamadım :D krank sensörünün fişini çıkarıp bastık marşa araba hiç çalışmadı... :D

burdan şu sonucu çıkardım: araba krankdan gelen bilgilerle yürüyo bu sensörde sıkıntı yok ama egzantrik ha var ha yok araba bişey değişmiyo...

Sonrasında egzantrik sensörünün takılı olduğu dişi fişe konrak açıkken ve çalışıyoken baktık.. iki uçta -sağ ve solda- şase var yalnızca ordakinde yok.. bu normal bi durum sanırım..

olmadı hala tatmin olmadık Kayserinin sadece Elektrik Elektronik işiyle uğraşan ünlü bi ustası var ona gittik o da baktı sensörün fişini çıkardı o da bizim gibi ölçtü hangisinden sinyal geliyo vs die.. sonuç aynı... yalnız o ölçümünde (ölçüm derken değerlere bakmıyo yanlış anlaşılmasın oraya elektrik geliyo mu gelmiyo mu die bakıyo normal geliyo) bi şeyi farklı yaptı... araba ilk marşa basarken o sinyal bi geliyo anlık bi şekşilde sonra gidiyo.. ustanın söylemi: o gelen de kranktan gelen bilgi diyo...

Ustanın Çözümü: önce bu kabloların beyne tam olarak gidiyo mu gitmiyo mu bakacaz ondan sonra da sensör alacaz yeni ve orjinal olacak diyo... ha bu arada adamın oskiloskopu yokmuş... ben demiştim kayseride zor die :D adamın işi sadece elekt. elektronik kocaman yeri var ama bu oskiloskop yok alacam aslında bende vs de deyip durdu..

Evet şimdi söz sizde :D

Alıntı:

---

ReSuL Nickli Üyeden Alıntı

ha bu arada adamın oskiloskopu yokmuş... ben demiştim kayseride zor die :D adamın işi sadece elekt. elektronik kocaman yeri var ama bu oskiloskop yok alacam aslında bende vs de deyip durdu..

Evet şimdi söz sizde :D

---

allah davul etsin o ustayı :)

:D

Alıntı:

---

XSi Nickli Üyeden Alıntı

allah davul etsin o ustayı :)

---

:hahaha:

multimetrenin konumuda kesin dc dir.ac de bakilmasi lazim o zaman eksi degeride anlik gorurdunuz.

Alıntı:

---

vtecturbo Nickli Üyeden Alıntı

multimetrenin konumuda kesin dc dir.ac de bakilmasi lazim o zaman eksi degeride anlik gorurdunuz.

---

ii de önce sensörün fişini çekince bile niye hiç bi değişiklik yok onu sorgulamak lazım değil mi???

ariza isigi yanmadi demissin.cihazla baktinizmi ariza kodu varmiydi?

Alıntı:

---

vtecturbo Nickli Üyeden Alıntı

ariza isigi yanmadi demissin.cihazla baktinizmi ariza kodu varmiydi?

---

cihazla bakmadık ama arıza kodu olsa da bişey değişmezki.. araba da o sensör olmadan da araba aynı yürüyo çekişte ne bi azalma ne aracın çalışmaması hiç bi sorun yok... ama tahminim muhtemelen arıza kodu vermiştir bu da normal zaten fişi takılı değil...

Eğer arabanız full sequential falan çalışmıyorsa o sensörün varlığı çok birşey ifade etmez. Dolayısı ile söküldüğünde fark hissetmemeniz doğal diyebiliriz.

Alıntı:

---

merruse Nickli Üyeden Alıntı

Eğer arabanız full sequential falan çalışmıyorsa o sensörün varlığı çok birşey ifade etmez. Dolayısı ile söküldüğünde fark hissetmemeniz doğal diyebiliriz.

---

full sequental çalışmıyo derken tam anlamadım... araç enjeksiyonlu bildiğiniz gibi ve bmw de 1-3 / 2-4 ateşleme var...

yani anlayamadığım bu sensörün varlığı kendini yokluğu kendini nerde belli edecek??

biraz bakındım
3.18is m42 motorlarda bosch motronic 1.7 beyin kullanılmış ?

alfaromeolardan biliyorum, aynı beyin kullananlarda cam (kam açı sensörü) sensörü yoktu.
Tek sensör olan crankshaft sensöründen hesaplanıyordu enjeksiyon ve ateşleme sırası.

dolayısı ile merrusenin dediği olabilir, o sensör kullanılmıyordur belki gerçekten
peki neden takılı araç üzerinde derseniz? onu bilmiyorum .

mesela burada ecu pinout şeması var, öyle bir sensör yazmıyor
ECU Pinouts - E30 Zone Wiki
tam olarak ecu nun üzerindeki bosch numarasına bakmak lazım sanırım
belkide usa versiyonları farklı üretilmişte olabilir
o kadar varyasyon varki


birde bu eculara test soketine led takılarak hata kodu okunabiliyor olması lazım
atıyorum, led şöyle yanarsa lambda hatası 4.4.2.1 gibi...
yani peş peşe 4 kere - 4 kere - 2 ve 1 kere yanıp sönerse.