Ankra'da olsan zevkle yardım ederdim...
Ankra'da olsan zevkle yardım ederdim...
konuyla alakasız olucak Volkan bey ama tecrübeli birisi olarak tds hakkında sormak istedigim tds den memnunmusunuz bende e39 tds almayı düsünüyorum önerirmisiniz.
Jet Black II 323i.
Yardım almak için değil ama ziyaret etmek için yanınıza uğrayabilirim yakın zamandaghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
alla alla kimse sormamış
turbo kaç bar basıyor??
asıl mesele bu
yukarıda tam doldurmuyor gibi bir cevap vermişsinizde
"tam doldurmuyor" un karşılığı yok
basınç değeri lazım
kaç bar basıyor turbo, bir basınç saati takın ve kontrol edin
orjinali kaç olmalı? araçta ne?
1.2 bar yerine 0.8 bar basan turbodan ne beklenir?
turbonun basıncı düşük çıkarsa eğer
önce kaçak aranır, intercooler varsa kontrol edilir
sonra eksoz sistemi kontrol edilir, katalitik varsa tıkanmış olabilir
yada susturucular tıkanmış olabilir.
Aracımı alırken ilk sıradaki kriterlerim güçlü, ekonomik ve dizel bir araç olmasıydı. Çünkü arkasına araç taşıma römorku bağlayıp klasik araçlarımı taşımayı hedefliyordum. Daha önce tds motorlu araçlar kullanmış olmamdan dolayı bu araçların işimi rahat rahat göreceğini düşünerek araştırmaya başladım ve tam istediğimi de buldum. 2011 gümrük çıkışlı, 94 model 135000 km de ve arkasında çeki demiri bulunan aracımı aldım. Tabi her kullanılmış araçta olduğu gibi bunda da bazı sıkıntılar var ancak üstesinden gelinemeyecek şeyler değil. Bu arada 325td ve 325tds olmak üzere iki farklı güçte motor seçeneği var. S olanlar intercooler olan 143bg gücündeki motordur.
E39 kasa gerçekten çok beğendiğim güzel bir kasadır. Birde dizel oldumu, tabiri caizse tadından yenmez. Ancak tabi şöyle bir durum var; eski nesil dizel araçlar yeni nesil dizel motorlara göre oldukça performanssız kalıyor. Eğer e 39 alacaksanız 525tds yerine 520d almanızı tavsiye ederim. Tabi bu benim şahsi görüşüm. Benden çok daha tecrübeli ve bilgili arkadaşlar var forumda. Onlarında fikirlerini almak bence faydalı olacaktır.
Abi şu aracın fotografları yokmu eklesene bir bakalım nasıl bir araç bu ben hiç görmedim daha dogrusu
IMPOSSIBLE IS NOTHING
Tabi en kısa zamanda yüklerim. Araç bildiğin e36 kasa. Yalnızca motoru 6 silindirli 2497cc 143bg dizel motor. Ha bu arada benimki otomatik vites.
Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Sormak istediğim birşey var. Ürününüz olan Maxigauges II benim aracıma uygulanabilirliği nedir?
kaba bir rakamla bugüne kadar 60-70 tane satıldı
bunların içinde opel corsa, subaru impreza, jeep, vtec, hatta deniz teknesi bile var
ekranda ne görmek istiyorsunuz mesaj atın detay konuşalım
http://www.techturkey.com/forum/maxi...xidisplay.html
bende bu detayı aradım yazılarda..
şanzıman sağlam mı emin olmak lazım, belki motorda sıkıntı yok, şanzımandan dolayı kayıp yaşanıyor.
Şanzıman yağı en son ne zaman değişti?
Ben arabayı aldığımdan beri (2 ay kadar önce) şanzıman yağını değiştirmedim. Açıkçası kontrolde etmedim. Ancak vites geçişleri gayet iyi ve motor devri-vites geçişleri ve motor devri-hız orantılarında bir anormallik farketmedim.
Otomatik şanzımanla ilgili tek yaşadığım sorun, bazen çok düşük hızda yani rölantideki hızı diyelim (10-30 km/h) şanzıman sanki vitesi en büyük vitese atmış gibi oluyor ve araç titremeye başlıyor. Gaza tam yüklenmeden veya frene basmadan vitesten çıkmıyor. Otomatik şanzımanlarla ilgili öok fazla bir bilgim yok ama sanki beyinden olabilirmiş gibi geliyor. Bu konuda bilgilendirirseniz sevinirim.
Özelden mesaj attım.
Volkan Bey herzaman beklerim.. bu arada turbo basıncı ile alakalı şunu söyleyebilirim, e36 kasalarda TDS ler 1 barın altında çıkartır basıncı genelde, ölçülse de 0,5-0,7 arası bir şey çıkar genelde... o nedenle gözüm kapalı turbo dedim...
Nominal values for charge(over)pressure at full throttle for 3000 and 4000 rpm:
M51
105 kW 3.25 TDS : 950 - 1150 mbar
85 kW 3.25TD : 750 - 900 mbar
M41 3.18Tds
66 kW : 1000 - 1250 mbar
imiş turbonun üzerinde bi plaket varmı üretici plaketi , varsa rengini söyleyebilirmisiniz
kırmızı , bej , kahverengi veya gri renkte olmalı öyle yazıyor
-Now-34 K 3862 E34 5.20 1996 CosmosSchwarz " Sumfang Edition "Kanka sen çekirdekten yetişme bi manyaksın belirtiyim dedim
Araca düzgün bir teşhis konmadan, sensör değerleri okunup takip edilmeden ezbere iş yapanlara boşuna masraf etmeyin.
Turbo basıncını, enjektör ve pompa basınç ve geri dönüş değerlerini, basınç hattı kaçaklarını, tüm manifold vakum ve basınç bağlantılarını kontrol etmeden parça değiştirmek gözü kapalı para harcamak olur.
Your car is your story. So don't let someone else write the book...
yağ işi otomatik şanzımanlarda manuel şanzımana göre daha da hassas, vites geçişleri ve daha da önemlisi kavrama yağın sayesinde olduğundan, senelerdir değişmemiş otomatik şanzıman yağı olması gereken vizkozite değerini kaybetmiş olabilir..
bu durumda şanzıman aktarım sırasında kaybın daha da artmasına neden olur.
bu yüzden yağ ile ilgili bir sıkıntı olup olmadığını anlamak adına, yağ değişimi yaptırmanızda fayda var.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı