rödaj süresi

Alıntı:

---

senna Nickli Üyeden Alıntı

sana rodajında ve yatak seçiminde başarılar dilerim :) güzel bağlıyosun çoğu şeyi:)



yüksek güçlü motorda daha yüksek basınç elde etmicekmisin bu basıncı kranka aktarmıcakmısın ki bunu her silindir sıra ile yapıcak ve yataklardaki boşluklar krank çalışmasında ne gibi problemler açıcak düşündünmü acaba?

tamam yağ filmini artırmak için yağ boşluğunu artıralım ok güzel mantık yapılan çözümlerden biri buda peki yüksek devirde çalışma, denge bu gibi problemlerin önüne geçiceksin?


ve bana billet capslerle yatak ömrünü daha iyi ilişkilendirebilirmisin?:) madem birebir temas yok olmuyoda yüksek güçlerde capleri niye oynatıyo motor? torklama vs uygun oldğu halde?

---

boşluk dediğimizin ne kadar ufak değerler olduğunu biliyoruz.

özel yatak yapan yok mu ? var.. özel tasarımlar söz konusu olabilir yeri gelince.

ne yani daraltılmalı mı sizce :) ? öyleyse yağlamayıda boş verelim :)


yüksek devirde dengenin bozulacağını zannetmiyorum.. şimdi yağ boşluğu var diye daha mı dengesiz olacak motor.. mevcut boşluktaki yağı mı sıkıştıracak :)



tabi ki ilişkilendirirm. billet capslar yüksek devirlerde daha stabil merkezcil kuvvet etkisi ile ovalleşmeye daha dirençli..

ona keza saplamalarda çok önemli zaten verdiğin 1. yatak resimde saplamaların ortasında bir çukurluk var iğne deliği gibi bunun ne işe yaradığınıda biliyorum ;)



yahu ben anlamıyorum o devirde metal metal teması gerçekleştiği anda yatak sararsınız yanlışmıyım? anında ısıdan yakar yağı mağ dinlemez karbonize eder o partüküller komple kaplar orayı çalışma boşluğu kalmaz.. bitti gitti işte.. motor kucakta :)

zaten ana yatağa gelesiye kol yatağı çoktan dağılmış olur.


siz bu uzama esnasında caps leri "oynatma" esnasında metal - metal teması olduğunda nasıl inanırsınız ?

uzama esnasında hala kopmamış yağ filmi bulunuyor yatak ile krank arasında bu kurtarıyor olayı..

Alıntı:

---

AhmetH Nickli Üyeden Alıntı

boşluk dediğimizin ne kadar ufak değerler olduğunu biliyoruz.

özel yatak yapan yok mu ? var.. özel tasarımlar söz konusu olabilir yeri gelince.

ne yani daraltılmalı mı sizce :) ? öyleyse yağlamayıda boş verelim :)


yüksek devirde dengenin bozulacağını zannetmiyorum.. şimdi yağ boşluğu var diye daha mı dengesiz olacak motor.. mevcut boşluktaki yağı mı sıkıştıracak :)



tabi ki ilişkilendirirm. billet capslar yüksek devirlerde daha stabil merkezcil kuvvet etkisi ile ovalleşmeye daha dirençli..

ona keza saplamalarda çok önemli zaten verdiğin 1. yatak resimde saplamaların ortasında bir çukurluk var iğne deliği gibi bunun ne işe yaradığınıda biliyorum ;)



yahu ben anlamıyorum o devirde metal metal teması gerçekleştiği anda yatak sararsınız yanlışmıyım? anında ısıdan yakar yağı mağ dinlemez karbonize eder o partüküller kople kaplar orayı çalışma boşluğu kalmaz.. bitti gitti işte.. motor kucakta :)

zaten ana yatağa gelesiye kol yatağı çoktan dağılmış olur.


siz bu uzama esnasında caps leri "oynatma" esnasında metal - metal teması olduğunda nasıl inanırsınız ?

uzama esnasında hala kopmamış yağ filmi bulunuyor yatak ile krank arasında bu kurtarıyor olayı..

---

daraltılmalı vs bişi demedim dikkat ettiysen sadece daha fazla boşluk verildiğinde oluşabilicek sorunları söledim


özel tasarım diyince eğer madem bişiler yapmak istiyosun geçersin yuvarlanmalı yatağa parçalı krankla beraber:)

tamamen kuru sürtünme olucak demiyorum tabiiki yalnız aşınma yoktur demen yanlış ki aynı zamanda madem yağ boşluğunun önemi devir çevirmede vs az niye o kadar toleranslandırılmış 6 7 ölçüde yataklar bulunuyor?:) madem öle yağ boşluğuda artar hem takar geçeriz yatağı:)

capsler ile dediklerinin bir kısmına katılmıyorum, saplamalara bişi demedim biliyosan özelliklerini ne güzel işte:)





şu an yatıyorum biraz sabaha devam ederiz:)

Alıntı:

---

senna Nickli Üyeden Alıntı

daraltılmalı vs bişi demedim dikkat ettiysen sadece daha fazla boşluk verildiğinde oluşabilicek sorunları söledim


özel tasarım diyince eğer madem bişiler yapmak istiyosun geçersin yuvarlanmalı yatağa parçalı krankla beraber:)

tamamen kuru sürtünme olucak demiyorum tabiiki yalnız aşınma yoktur demen yanlış ki aynı zamanda madem yağ boşluğunun önemi devir çevirmede vs az niye o kadar toleranslandırılmış 6 7 ölçüde yataklar bulunuyor?:) madem öle yağ boşluğuda artar hem takar geçeriz yatağı:)

capsler ile dediklerinin bir kısmına katılmıyorum, saplamalara bişi demedin biliyosan özelliklerini ne güzel işte:)





şu an yatıyorum biraz sabaha devam ederiz:)

---

peki iyi geceler :)
ben yazayım yinede sabah cevaplarsınız :)

fark ettiyseniz yüksek devirde yağ boşluğu, merkezcil kuvvetler etkisi ile parça deformasyonu gibi ekstrem bir noktada konuşuyoruz :)
bende size yağ boşluğunu daraltalım demedim sadece espiri olsun maksat :)

yağ boşluğunu kafamıza göre veremeyiz elbet bu boşluğu özel yataklarla vereceğimiz aşikar.
yatak ovalitesi var piston ağırlığı vs göz önünde bulundurulup hesaba kitap ediliyor. kesin firmalar bunu yapmıştır..

Özgün tri metal güzel yataklardan bahsetti .. onların bu uzama sonucu ovalleşen bağlantıların metal metal temasına girmemesi için ne kadar ovaliteye sahip olduğu ve bu ekstrem durumda ne kadar ek yağ boşluğu yarattığı umarım belirtiliyordur..

zaten bu varsa her türlü sıkıntı aşılmış demek :) neyden korkuyoruz :)

zaten bahsettiğiniz aşınmanın sebebi bu uzama :)


bu arada billet caps lar ile ilgili katılmadığınız yerleri gerçekten öğrenmek isterim

heğpsini geçiyorum yoruldum cümleleri kendine yontmandan Korhan gayet güzel açıklamış plastic gauge nin manasını rodaj olduğunu sölediklerini senin söeediğin tarzda değil bizim sölediğimiz tarz da olduğunu bende gördüğüme dayanamrak super1600 gibi super 2000 yada wrc gibi 1 milyon dolarları geçen arabaların (wrc) sence yataktan kacıcaklarını düşünmeni anlamadım :) ne gerekiyorsa yapılıyor en zayıf halta 3 bara dayanamyıp cast cut gidiyor yatak yada segman
ben diyorumki pis

trimetal yatkları honda orjinal veriyor b k ve f serilerinde.
Billet cap 50 psi larda gerekli bence ona bakarsanız oringed blokta gerekl l19 da gerekli ehehe bakın size ddirek 1500 dolar yazdım :)

"yatak ovalitesi var piston ağırlığı vs göz önünde bulundurulup hesaba kitap ediliyor. kesin firmalar bunu yapmıştır.."

ben hala senn motor topladığına inanmıyorum yada sadece gözle inceledin ama naaaptkların bakmadın gibi geliyor bu cümlenden ben bunu anlıyorum :)


o sıkıntı naparsa nyap aşılmıyor zayıf halka kırılıyor bukadar basit çok kalitelide olsa trimetal yataklarda forged krankın tecavüzen uygrayıp zamanla kendini bitirmeye engel olamiyor yatak sarmıyor ama üstüne gidersekn sarıcak çünkü yatak okadar baskıya okadar ivmeye devire özelliğini zamanla yıtiriyor ondansonra ise minik minik kendini yemeğe başlıyor bunu anlamak istemiyorsun bak o internette anlatılanlar binek arabalar için :) biz burda extreme arabalardan bahsediyoruz :) Güc = yıpranma


senin mantığın benim aklıma şunu getirdi 1 motor tirilyonlarca kilometre gider öylemi benmi yanlış anladım kusura bakma ?

iyi geceler yaz ahmetcim sabah yada akşama cvplarım :)

Özgün tamam abi bak yatak konusunda da anlaşıyoruz ben demiyorum ömrü boyunca aşınmıyacak diye. zaten değişmeyen bir parça olmasaydı koymazlardı :)


bizim sorun rodajda bu yatağın neresi alışacak ?

1000km sakin gidip 50.000km basınca yatak dayanıyorda

rodajda yüklenmeye gelemiyor mu :)


bu arada 11 yaşındayken mobilet motoru toplayıp dağıtıyordum ben sanayilerde büyüdüm :D
tabi haklısın ekstrem motor toplamışlığımız yok .. ondan şüphen olmasın ne kadar istersen yüklen burdan hayatında 1000hp motor toplamamış konuşuyor falan yazabilirsin izin var :D

ama emin ol elim anahtar tutuyor;) dükkanım falanda yok.. benmkisi kişisel hobi :D
biraz falza kitaptan okuyor yazıyor etkisi uyandırıyorsam kusura bakma..

bak ne güzel sende yatak ovalitesini biliyorsun...

e ozaman rodajda neden yüklenmeye karşısın yataklar adına :D illa yüksek devir çevirtip parçaları mı deforme edelim rodaj yapacaz diye :)

yatakları kepleri vs zor durumda bırakmadan uzatmadan işimizi görebiliriz pekala :)

.:) aslındanlaşamadığımız tek konu var sen metallerin aşınmasını ve birbirlerin aralarnda yağda olsa alışmasını kabul etmek istemiyorsun benb 100 k mrodaj yap demiyorum 150 km diyorum insan gibi sür diyorum nitrittte kaplı olsa oda olsa buda olsa o krank ın ve yatağın üstünde illlaki senin göremeyeceğin elinin gelemeyeceği pürüsler var :) birbirlerini köreltsinler diğe bunu söylüyorum anlatmak istediğim bu kabacası :)

benim bu siteyi açmamın amacı insanların bilgi toplayavbiliceği biyer olması ki bende bu işi hobby olarak yapıyorum bu konuda hoşuma gidiyor:)

anlıyorum seni :icon_tup:

ama işte benim mantığımın almadığı nokta şu 150 km diyorsun.

abi bu süre çok uzun be :)

100 km de bile yazdıydım eskilerde... 540.000 kere piston inip çıkıyor krank dönüyor

yani neresi alışabilir bunun daha :)



varya aslında çok fena ikiz motorda rodajda anlaşacak gibiyiz :D:D

al sen yatakları krankı vs naparsan yap sonrasını bana bırak :D:D

neyse iyi geceler bende yatıyorum :)

Alıntı:

---

AhmetH Nickli Üyeden Alıntı

anlıyorum seni :icon_tup:

ama işte benim mantığımın almadığı nokta şu 150 km diyorsun.

abi bu süre çok uzun be :)

100 km de bile yazdıydım eskilerde... 540.000 kere piston inip çıkıyor krank dönüyor

yani neresi alışabilir bunun daha :)



varya aslında çok fena ikiz motorda rodajda anlaşacak gibiyiz :D:D

al sen yatakları krankı vs naparsan yap sonrasını bana bırak :D:D

neyse iyi geceler bende yatıyorum :)

---

aslında uzunluk kısalık yatağa göre değilde senin kalkan talaşları uzaklaştırabilmen biraz problem tamam yatak vs ok çalışıcak ama sonuçta illa ufakta olsa büyükte olsa içeride talaş kalkıcak bunu uzaklaştırmak gerekir ve buda yine biraz motorun çalışmasını gerektirir her ne kadar yap değiştirsende





billet capsler mukavemeti daha iyi olduğu için motor ömrüne negatif etki yerine pozitif etki yapar ama tabiiki tansiyonlarının stock caplere göre daha fazla olması ilk yatak montajında ovalleşmeye neden olabileceği için yataklar takıldıktan sonra işlenmesi ve uygun özellikleri alması bu şekilde kullanılması daha mantıklı, hatta sadece caps değil saplama vs değiştirildikten sonra da bu işlemler ne kadar sağlıklı yapılırsa o kadar güzel olacaktır, fakat yine şu var ki krank sertse yatağı yatak sertse krankı bitirrir:)



şu an konuştuğmuz motorlar hacimlerine göre ciddi güçler çıkarabilen motorlar bi nevi deyişinle ekstrem motor:) ve uç noktaları düşünmek zorunlu en ufak problemde ne biliyim belki vites kaçırmada motor üzerindeki tork transferinin olağan üstü şartlar altında gerçekleşmesinde, anlık yağ basıncı düşüşü vs gibi bi çok etken ile motora zarar verebilrsin bildiğin gibi silindir başına 200 300 hp ciddi değerler ve en ufak hatayı muhtemelen kaldıramadan kırılabilecek yapılar bu yüzden her şeyin olabildiğince mükemmel olması gerekmektedir

özgün ne zaman insanlara elinde baltayla saldırıyormuşçasına mesaj yazmaktan vazgeçeceksin?

bende senin motoruna başlarım ama şimdi. adam kıçı kırık bi pistonla egzantrik takmış, stage3 motor mu yapmış?


işi sana piston satmak olan adamın her dediğine bu kadar güvenmeye devam et o zaman. bilimselliği falan ortaya atınca hemen kaçıver, adam öyle diyor adam böyle diyor.. Ya desin sana ne kardeşim?
mototuneusa'den link verdim sana.. okudun mu? hayır.. 30-40 sayfa döküman var orda onlarca fotoğraf var binlerce anlatım var, R6'nın motorundan yola çıkılarak anlatılmış acayip tricky noktalar var.
da..
senin ağzından çıkan lafı geri aldığın görülmüşmü ki ömründe.. habire insanları dövmeye çalışıyorsun senden farklı bir şeyler diyorlar diye..

Alıntı:

---

B.Aktepe Nickli Üyeden Alıntı

"50 motor topla,rodaj yap,erkenden kırılmasın ve başarı elde et" bence bunu yapan herkimse iyi usta olduğunu iyi motor toplandığını ve iyi rodaj yaptığını gösterir. eğer ki birde yaptığı araçlarla herhangi bir organizasyonda başarı kazanıyorsa.
hayvanlıkla ne ilgisi var? şimdi ben rodaj yaparken yanlış yatak boşluğu yüzünden yatak sararsam bu benim hayvanlığım mı oluyor? ya ölçülen alette hata ya gözde hata ya da bilgisizliktir. hayvanlık değildir.

---

Özür dilerim ama biraz kelimeler oynamak olmamış mı?
Açık açık yazdım.
Hayvanlık yapmazsan zaten kırılmaz bu, motor bunlar, metalden yapılıyor, kağıttan değil.
yanlış ölçersin yanlış biçersin bunlar da hatadır, tamam hayvanlık olmasın da.
benim etrafımdaki dostlarımın %99'unun arabası sağlam bir *** sarmadılar. Bunların hepsi şimdi iyi rodajcı mı?
Birinin 22bin km'dei 3.20i'si diğerininkini acayip şekilde yarıyor geçiyor. Ne olacak şimdi? İkiside iyi rodaj mı yapmış? söylemek istediğim buydu.
Rodaja ek kazanç olarak bakıyorum ve ona göre yazıyorum, yoksa kırılmazsa kırılmaz tabii, niye kırılsın yani.

Alıntı:

---

thekillingroad Nickli Üyeden Alıntı

özgün ne zaman insanlara elinde baltayla saldırıyormuşçasına mesaj yazmaktan vazgeçeceksin?

bende senin motoruna başlarım ama şimdi. adam kıçı kırık bi pistonla egzantrik takmış, stage3 motor mu yapmış?


işi sana piston satmak olan adamın her dediğine bu kadar güvenmeye devam et o zaman. bilimselliği falan ortaya atınca hemen kaçıver, adam öyle diyor adam böyle diyor.. Ya desin sana ne kardeşim?
mototuneusa'den link verdim sana.. okudun mu? hayır.. 30-40 sayfa döküman var orda onlarca fotoğraf var binlerce anlatım var, R6'nın motorundan yola çıkılarak anlatılmış acayip tricky noktalar var.
da..
senin ağzından çıkan lafı geri aldığın görülmüşmü ki ömründe.. habire insanları dövmeye çalışıyorsun senden farklı bir şeyler diyorlar diye..



Özür dilerim ama biraz kelimeler oynamak olmamış mı?
Açık açık yazdım.
Hayvanlık yapmazsan zaten kırılmaz bu, motor bunlar, metalden yapılıyor, kağıttan değil.
yanlış ölçersin yanlış biçersin bunlar da hatadır, tamam hayvanlık olmasın da.
benim etrafımdaki dostlarımın %99'unun arabası sağlam bir *** sarmadılar. Bunların hepsi şimdi iyi rodajcı mı?
Birinin 22bin km'dei 3.20i'si diğerininkini acayip şekilde yarıyor geçiyor. Ne olacak şimdi? İkiside iyi rodaj mı yapmış? söylemek istediğim buydu.
Rodaja ek kazanç olarak bakıyorum ve ona göre yazıyorum, yoksa kırılmazsa kırılmaz tabii, niye kırılsın yani.

---

oke iyi güzel diyosunda motomanede o kadar bilimsel yaklaşmak mı gerekir yoksa onca ar-ge yapan o kadar top fuel yada ciddi güçler çıkaran motorlara parça temini sağlayan firmaların talimatlarınamı güvenmeli? bende motoman i severim uygun şartlarda yapılmasını isterim ama büyük firmalar bunu göze alamaz ufak bi sorunda motor kırıldığında bilinçsiz kullanıcı yada ustanın firmayı suçlaması içten bile değil bunu göze alabileceklerini sanmıyorum

JUN, CP, endyn gibi ornekler yaninda motoman sadece hobi ornegi olabilir...

thekillingroad sana yazxılıcakları ben yazdım boşa saldırma sağa sola yok ona buna başlarım ben san dedimki ahmetede söledim yaptığın güçlü bi arabayı anlatırmısın bana bana dedinki abart yatakları değiştirmiyor bende dedimki herifler gözümün önünde değiştiriyor. yok omaz salakmı onlar yapmazlar felan

sen kimsin ayrıca ? nerde tanışmılığımız var? peki tanıştık zamanında bunları suratıma neden sölemedin :) ? neden gerivites yapıcam :) haksız olsam kabul ederim herşeyi çok iyi kimse bilemez tabiki bende bilemem ben kimim bi garip çingene:) bana açıkla diyorum açıklıyorsun açıklıyorsun tek soru soruyorum bütün tezin çöküyor. pekiii çok iyi biliyorsunuz sizin parça aldığınız adamlar bunların rodajı var diyore alışma süreci var diyor onlardami bu işi bilmiyor bu adamlarmı denemediler sartlarnını en basıtı bi abim var ismi lazım değil fren sistemleri yapıyor fren basıncının nekadar artttığını düşünüyordu yaptığı kaliper dayanırmı diğe dayandı. adam dediki limiti ne ? basın bakalım kaç barda nerde sıcıcak 120 limitken 320 bar bastı ozaman vidalar yerlerinen atmaya basladı bunu adam malim nekadar ssağlamdır diğe kontrol etmek istediği için yapıyor malinin limitlerini görmek istiyor kısacası.

BEN kimseye güvenmem arastırır öğrenirim insanların yazdıklarını okuurum 1-2 deil 100 200 kişi yorumları başlarına gelenleri okurum öyle karar veririm insanlar AAAA bak bunu yapmış bzide hemen takalım demem. Örnek sölemek isterim motorum açıkken aa olm bak kelebek var değip hemen takmaya kalkanlar tanıyorum aa manifold deyip bildiği vardır deyip heme nalıp takmaya çalışmam okurum incelerim nedenleri nelerdir neden bunu yapmışlar nerde nasıl güc almışlar niiçin bu metaryeli kullanmışlar incelerim aklıma yatarsa alırım denerim yada uygularım. insanların( normalaraba sahipleri + tunerlar + malzemeyi pazarlayanlar) türkiyedeki gibi mal kötü dediğinde insanları susturamıyorsun yurt dışında iyiyise iyi nedeni bu kötüyse kötü nedeni bu herkez yazı yazar bende okurum gerekirse sorarım araştırırım daha fazla sirketlere mail atarım şimdiye kadar allaha şükür yanlış secim çok az yapmışımdır oda salaklığımdan son zamanlardada kendim için söylüyorum çok az yanlış seçimlerde bulunmusumdur bu bi örnekti sadece



peki sadece yalan sölüyorlar başıma geleni anlatttım yasadıklarımı anlatttım ozaman nerdeydin ben1000 motor topladım demesini biliyorsun hepsini geçtim korkma insanlar senin gibi bildiğini kendine saklamasın diğe yazıyorlar amacı piston satmak olan bi adam neden yazsın nasıl alıştırma yapıcağını bana anlattsana :D hepsini geçiyorum bun yazan firmaları geçelim bunları takan oluşturan ve tune eden insanlar var hepsini geçtim buadamlar takıyor insanlar ününe laf gelmesin istermi ? hayır istemez ozaman salak saçma hareketler yapmaz

insanları yanlış yönlendirme sen 10 bin tane döküman gösterdin okey :) teknik dedin okey sürtünme dedin okey peki bana şunu açıkla bu diğer bahsedilen firmalar ve pistonun içinden çıkmış bir kağıttta neden böyle diyor ya sen kendi arabanıbiç bize ne milllete yanlış bilgi verme burda stag3 yapanda var stage 1 yapanda varkendi fikirlerimi beyan ediyorum ben kimsede buna karışamaz size karışmadığı gibi stage 1 de orjinal makinada toplasam ben rodajımı yaparım aklım kalmaz okeymi ?

ya su rodajı nasıl yapalım sole madde madde bı yazın wallah kafam karıstı arkadas bıldıgımı unuttum ya:)

Alıntı:

---

tünayK Nickli Üyeden Alıntı

ya su rodajı nasıl yapalım sole madde madde bı yazın wallah kafam karıstı arkadas bıldıgımı unuttum ya:)

---

kasma kanka ben de sorunca papara yedim, sen msn gel konuşcaklarım var seninle, bu postlar da silinir zaten :D

tool
Tekrar edeyim biraz daha açık yazmaya çalışayım.
JUN un size 20k km sonra bir piston daha satarak var olacağını unutmayın. (*kimsenin ününe laf gelmez bu durumda)
Kimse bu firmalar bir şey bilmiyor demedi.
Aşırı derece sıkıştırılmış araçlar farklı bir konu olabilir, MEP oluşturulurken hayvani bir basınç çıkıyor zaten ortaya, ancak konu başta orası değildi zaten, adam basit bir motor toplamış bunu sordu, cevaplar da bunun için verildi.


Kimseye saldırdığım yok Özgüncüm, o başlarımı senin dediğine latife manasında yazdım ben. :)
Ben kimim? Seninle kanka falan değiliz doğrudur, yüzyüze tanımışlığımızda olsun bir kere, hatırlamana gerek yok problem değil.
Çingene mingene bırak şimdi öyle bir şey demedim, sadece iddia ettiğinden asla vazgeçmeye meyilli olmadığını söyledim, kabul edersin etmezsin senin problemin değil, benim görüşüm sadece. Ama yazdıklarını bir daha oku istersen iki üç gün sonra, dövüyorsun resmen.

Sorduğun sorulardan da bir şey anlamadım açık konuşayım, biraz nokta virgün falan dur bişey yap meşgulsen sonra yaz. :D Ben 900 tane motor topladım yazmıştım, sen bunu da ciddiye almadın umarım? :s...

En baştan yazdıklarımı bir daha oku, sana kimse yanlış seçimde bulundun demedi, yavaş yavaş kullanmak, full throttle yapmak yanlıştır kötüdür de demiyoruz, motoru kırarsınız falan da demiyoruz, alır almaz kesiciye girin falan da demiyoruz, ve ayrıca senin yaptığının alır almaz kesiciye girmekten daha iyi olduğunu da pek tabii kabul ediyoruz.
Lakin aşırı yüklenmemiş, sakin çalışabilecek (fabrikada çıkan S2K, M3 vb. motorlarda) bahsettiğimiz türden rodajın ek güç getirdiğini iddia ediyoruz sadece ve bunun da ömürden bir şey götürmediğini.
F1 veya WTCC'de kullanılan motorları buraya alet etmek pek saçma ama, onlar çok ayrı işler, çok ayrı mevzular, kaldı ki onların performans kavramı da farklı, dayanıklılıkta, sokaktaki araçlar gibi çalışmıyor ki adamların motorları. 19000rpm'de limitlenmiş motorun ne alakası var bizim arabalarınkiyle. :)

JUN'un veya efendim Honda'nın söylediği kullanıcılar için anlaması ve uygulaması çok daha basit olan ve çok daha az zahmet gerektiren bir iş. Tabii ki firmalar bunu söyleyecekler.
Adam sana dese 150km'den sonra MEP uygula, eyvallah, o sırada ikinci yağında ol, 50km sonra üçüncüye geç, filtreleri hepsini değiştir efendim içeriyi temizle dese afedersin hassktr lan demez misin? Kaç kişi uğraşır bununla?
İşi motor toplamak olsun pide yapmak olsun kimse 150km'de bir yağ değiştirmek istemez.
Buyur Ford bana turbo araba için 15k km'den önce gelme dedi.. Lağımdan beter o yağ 15km'ye geldiğinde, bırak 15k'yı, 2k km'de bile içine zçsan öyle olmaz o yağ..

Ayırca PUMA Racing'de çok ciddi bir yarış firması, hani mühendisler niye böyle demiyor diyorsun ya, buyur sana diyeni.
Kaldı ki bireysel olarak ciddi çalışmaları olan adamsın, bir büyük firmanın kullanıcıya her dediği en verimli en iyi yoldur diye bir şey yok. Öyle olsa modifiye lafını duyunca "iyi bir şey olsa koca fabrikanın mühendisi kendi yapar" diyen adamlar da haklı olacaklar değil mi bir yerde?

Sevgiler..

ahala standarttan bahsediyorsun :) biz kedimizin topladığımız motor kırılmış olduğu nu düşündüğümüz bir motoru tartışıyoruz ahmetle standart fabrika çıkışı araba değil

bu arada ben hep bu şekilde yazarım kusuruma bakmıcaksın


dostum pistte Wtcc lerle super 1600 lerle yarışıyoruz iç içeyiz neden örnek vermeyeyim ?:)


jundan zorla piston alıyorsun arkadaşım birak seri üretim almayı :)

Alıntı:

---

thekillingroad Nickli Üyeden Alıntı

tool
Tekrar edeyim biraz daha açık yazmaya çalışayım.
JUN un size 20k km sonra bir piston daha satarak var olacağını unutmayın. (*kimsenin ününe laf gelmez bu durumda)
Kimse bu firmalar bir şey bilmiyor demedi.
Aşırı derece sıkıştırılmış araçlar farklı bir konu olabilir, MEP oluşturulurken hayvani bir basınç çıkıyor zaten ortaya, ancak konu başta orası değildi zaten, adam basit bir motor toplamış bunu sordu, cevaplar da bunun için verildi.


Kimseye saldırdığım yok Özgüncüm, o başlarımı senin dediğine latife manasında yazdım ben. :)
Ben kimim? Seninle kanka falan değiliz doğrudur, yüzyüze tanımışlığımızda olsun bir kere, hatırlamana gerek yok problem değil.
Çingene mingene bırak şimdi öyle bir şey demedim, sadece iddia ettiğinden asla vazgeçmeye meyilli olmadığını söyledim, kabul edersin etmezsin senin problemin değil, benim görüşüm sadece. Ama yazdıklarını bir daha oku istersen iki üç gün sonra, dövüyorsun resmen.

Sorduğun sorulardan da bir şey anlamadım açık konuşayım, biraz nokta virgün falan dur bişey yap meşgulsen sonra yaz. :D Ben 900 tane motor topladım yazmıştım, sen bunu da ciddiye almadın umarım? :s...

En baştan yazdıklarımı bir daha oku, sana kimse yanlış seçimde bulundun demedi, yavaş yavaş kullanmak, full throttle yapmak yanlıştır kötüdür de demiyoruz, motoru kırarsınız falan da demiyoruz, alır almaz kesiciye girin falan da demiyoruz, ve ayrıca senin yaptığının alır almaz kesiciye girmekten daha iyi olduğunu da pek tabii kabul ediyoruz.
Lakin aşırı yüklenmemiş, sakin çalışabilecek (fabrikada çıkan S2K, M3 vb. motorlarda) bahsettiğimiz türden rodajın ek güç getirdiğini iddia ediyoruz sadece ve bunun da ömürden bir şey götürmediğini.
F1 veya WTCC'de kullanılan motorları buraya alet etmek pek saçma ama, onlar çok ayrı işler, çok ayrı mevzular, kaldı ki onların performans kavramı da farklı, dayanıklılıkta, sokaktaki araçlar gibi çalışmıyor ki adamların motorları. 19000rpm'de limitlenmiş motorun ne alakası var bizim arabalarınkiyle. :)

JUN'un veya efendim Honda'nın söylediği kullanıcılar için anlaması ve uygulaması çok daha basit olan ve çok daha az zahmet gerektiren bir iş. Tabii ki firmalar bunu söyleyecekler.
Adam sana dese 150km'den sonra MEP uygula, eyvallah, o sırada ikinci yağında ol, 50km sonra üçüncüye geç, filtreleri hepsini değiştir efendim içeriyi temizle dese afedersin hassktr lan demez misin? Kaç kişi uğraşır bununla?
İşi motor toplamak olsun pide yapmak olsun kimse 150km'de bir yağ değiştirmek istemez.
Buyur Ford bana turbo araba için 15k km'den önce gelme dedi.. Lağımdan beter o yağ 15km'ye geldiğinde, bırak 15k'yı, 2k km'de bile içine zçsan öyle olmaz o yağ..

Ayırca PUMA Racing'de çok ciddi bir yarış firması, hani mühendisler niye böyle demiyor diyorsun ya, buyur sana diyeni.
Kaldı ki bireysel olarak ciddi çalışmaları olan adamsın, bir büyük firmanın kullanıcıya her dediği en verimli en iyi yoldur diye bir şey yok. Öyle olsa modifiye lafını duyunca "iyi bir şey olsa koca fabrikanın mühendisi kendi yapar" diyen adamlar da haklı olacaklar değil mi bir yerde?

Sevgiler..

---

eğer 20k da pistona kullanıcı hatası harici bişi olursa kusura bakmada kim ürettiyse yedirrim o pistonu ona

Özgün'de bende yüksek güçlerdeki motorlardan bahsettik hala stock fabrikada mühendis modifiye yapsa vs diyosunuz kimin ne yaptığı umrumda değil servetler dökülüyo şu motorlara onca emekte cabası

sizin dediğiniz s2k yada m3 zaten stock motor olarak sayılmayabilr ki(en azından ben saymıyorum) s2k zaten n/a olarak kalitesini ispat etmiş bi motor o motor her ne kadar standart motorda olsa stock saymam ben kapak flowları vs belli kaç tane motor öle başarılı işler yapabiliyo


f1i geçtimde wtcc, wrc drag vs vs belirli süre dayanıklılık ve performansın istendiği motorlar konuyla ciddi derecede alakası var ki burda stock bi motordan bahsetmiyoruz( en azından ben) built motordaki rodajda daha agresif davranılabilr ama stock motorda bunu yapabilirmisiniz bilemem güvenirmisiniz size kalmış orası

hiç bir üretici motomani öneremez hiç biri motorunun o kadar iyi toplandığına garanti veremez ki sonradan built motorları bile kıranlar var piston kalitesinden yada başka nedenlerden seri üretim bir motorda bunu yapmak biraz şansa kalır ki kıranlarda var bu şekilde rodaj yaparak yok değil

çok guzel konu ellerinize sağlık uzun uzun üşenmeden yazmışsınız....
sekman kol ve yatak deistirdim ben, pistonlarım aynı...
yarın guzel bir şekilde honlama yapıp, balansları yapıp motoru toplayacagız...
yag olarak 10-60 almıstım, onu 1000 kmden sonra koyucam anlasılan...
konudan ortalama bir liste çıkardım, onu uygulayacağım bklm...inşallah bir sorun olmas...

açık yağ al istasyonlardan veya yağcılardan boşver..

opet 15-40

hadi biraz kaliteli olsun dersen castrol gtx 15-40 magnatec falan olmasın...


bu arada İzzet; makro çekim yapan bir fotoğraf makinası ile kol yataklarını çekmeni rica edecektim senden atmadıysan.. veya birara denk gelirsek eldende alabilirm koy bagajında dursun dünya küçük :)

teki duruyor guzel makineyle zoomlayıp koyarım resmini...

10,000 sen gende dikkatli kullan ben öle yapmıstım sımdı hıcbır sorun yok masallah

pekı rodaj suresınce avans gerıde olursa faydalı denılebılır mı?Atmosferık araba ıcın

Alıntı:

---

EEE Nickli Üyeden Alıntı

pekı rodaj suresınce avans gerıde olursa faydalı denılebılır mı?Atmosferık araba ıcın

---

çok agresif olmasınada gerek yok çok geride olmasına da gerek yok normal bir ayar uygun karışm uygun olacaktır sonuçta segmanlar için silindir içi basıncın uygun seviyede olmasında yarar var

Alıntı:

---

senna Nickli Üyeden Alıntı

çok agresif olmasınada gerek yok çok geride olmasına da gerek yok normal bir ayar uygun karışm uygun olacaktır sonuçta segmanlar için silindir içi basıncın uygun seviyede olmasında yarar var

---

eyvallah...

İnşallah 1-2 güne kadar dizel aracımızı alacağız.
Ne kadar km nasıl kullanmalıyız, neler yapmalıyız vs..?

oku işte bak nasıl olması gerektiği yazılmış, niye konuyu güncelliyorsun kaç sene geçmiş

ben typerı ilk 750 km si şehir içi diğer 750 km sini kumburgaz ist git gel şeklinde yapmıştım.Bana söylenen aracı yokuş inerken boşa çıkarkende her vitesde yedire yedire çıkar.ilk 1000km de 4000 rpm geçmiyordum araç şuan 6000 km yi devirdi yataklarda olsun motorda tık yok.Nazar değmesin diyorum her seferinde....

konu hazır hortlamış

agresif denilen rodajdan yaptık motoru topladık sürekli dip gaz limitöre gelmeden bıraktık yani düşük devir dip gaz yapıp 5000-6000 gibi bıraktık çok kısa sürdü 3 saat sonra bütün yağın egsozdan duman olarak cıkmaya başlaması moral bozucu birşey söktük 2-3-4 nolu pistonların segmanları dönmüş yağ bulamacı gibi çıktı pistonların içi daha sonra yine toplayıp 1000 km dip gaz yapmadan 5000 devir geçmedik aracı hiç sıkıştırmadık yağ yağ filtresi değişti şu anda sorunsuz..

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

Rodaj Uzun yolda olur ama 1 seferde olmaz arabanın soğuması ısınması gerekli ilk 300 km Yokuş bile çıkmaman lazım 300 ile 800 km arasında 3500 u geçmemelisin 800-1200 km arasında 4000 i geçmemelisin 40 km de bir kenarda durup 1-2-3 4000 4000 yapmalısınız 1200-1600 arası 4500 40km debir durup 1-2-3 5000 yapmalısın sona hayırlı olsun rodajın bittti :) bilip bilmeden yapmayın rodaj millletinde gazına gelip salak salak yazılarına bakmayın rodajın mantığı arabanın her deviri görmesidir KESİNLİKLE DİP gaz yapmak yasak ve Sehir içinde yapanızı tavsiiye ederim nedeni ise soğuyup ısınması Kesinlikle aynı devirde gitmemeniz gerkli

---

güncel olsun bu arada;
butun sayfayı okudum neredeyse en mantıklısı bu geldi tecrubesi olan arkadaslar yardımcı olabilirse sevinirim

Hoppaaa 2 senelik HORT :D:D:D

Alıntı:

---

s2k Nickli Üyeden Alıntı

Hoppaaa 2 senelik HORT :D:D:D

---

mujkkkk :D

Hortingen sitrayzeee. :D
Bak simdi takinti oldu gecmiste yazilan hepsini okumazsam rahat edemem. :(

Alıntı:

---

MetehanCelikten Nickli Üyeden Alıntı

Hortingen sitrayzeee. :D
Bak simdi takinti oldu gecmiste yazilan hepsini okumazsam rahat edemem. :(

---

genç kardeşim tabiki okuman gerek öğrenmen için okuduktan sonra pmle özetle bana not vericem ;)

Alıntı:

---

Can's Nickli Üyeden Alıntı

genç kardeşim tabiki okuman gerek öğrenmen için okuduktan sonra pmle özetle bana not vericem ;)

---

Hahah. :D
Merakımdan okudum da rodajın ana felsefesi arabanın ısınıp-soğuması, dur kalk yapıp son vitese kadar çıkmak (max 4000 devir olcak şekilde) ve arabanın vitesleri tanıması şeklindeymiş anladığım kadarıyla.

Alıntı:

---

MetehanCelikten Nickli Üyeden Alıntı

Hahah. :D
Merakımdan okudum da rodajın ana felsefesi arabanın ısınıp-soğuması, dur kalk yapıp son vitese kadar çıkmak (max 4000 devir olcak şekilde) ve arabanın vitesleri tanıması şeklindeymiş anladığım kadarıyla.

---

:icon_tup:

Peki yeni araclarda rodaj varmidir? Genelde yoktur fabrikada zaten test ediliyor diyorlar

konunun 2 yilda birt hortlatilma gelenegi var anladigim kadariyla
olmezsek 2015 te de ben hortlatirim artik

bu arada bende konunun hepsini okudum :)

Saçmalamayın beyler, alakasız bir konu olur fotoğraf video konusu olur 2-3sene önce ki konu hortlatılmazda bilgi içerikli konuya öğrenmek amaçlı birşeyler yazmış Can, herkes yeni konu açsın o zaman çöplük olsun

Peki bu yeni tsi hakkında konuşayım.Bunlarda rodaj altın anahtar gibi birşey.Vezirde eder rezilde deniyor.
Özellikle cupra ve gti'lar için okuduğuma göre gerçekten iyi rodaj yapılırsa yağ eksiltme sorunu olmuyormuş(foruma üye 3 tane cupra sahibinin 3'ünede sordum.)
Yeni tsi'lar için rodaj nasıl olmalıdır.

Alıntı:

---

Low-Rider Nickli Üyeden Alıntı

Saçmalamayın beyler, alakasız bir konu olur fotoğraf video konusu olur 2-3sene önce ki konu hortlatılmazda bilgi içerikli konuya öğrenmek amaçlı birşeyler yazmış Can, herkes yeni konu açsın o zaman çöplük olsun

---

kizma yaw
bende konunun hepsini okudum dedim :)