Boya değil aliminyum bizdekiler..Diğerleri siyah plastik...Alıntı:
Cıhat YAVAS Nickli Üyeden Alıntı
Printable View
Boya değil aliminyum bizdekiler..Diğerleri siyah plastik...Alıntı:
Cıhat YAVAS Nickli Üyeden Alıntı
aynen alü. o malzeme ;) ondan pahalı zaten :(
arkadaşım siyah cuk oturmuş kafanı karıştırma en güzeli bence.
bu balatanın cezası nedir bilen varmı?
özgür bro hafta sonu geldi çattı,kadran videosunu bekliyorum.
canlısını biliyorum ama herkez görsün artık:D
Pazar günü seni de sanayiye götürecez İnşAllah çalışmıyorsundur...Ordan da çekerik..Alıntı:
gt-r07 Nickli Üyeden Alıntı
Ben bi söktüreyim de boruları open pipe şeklinde çekecem İnşAllah...:eek::eek:
tatatatata.......:hahaha::hahaha::hahaha:
iş güç yok pazar günü,hertürlü sanayideyizzz:D
Sanayi rulezz..
:):):):) sanayi rulez ...
Roller için sac jant takıcam 15 mi 16 mı sığıyor RC nin önlerinie bilen var mı?
Nostaljiii
Beyaz gönlum sende =))))) beyaz kırmızı butunlesmesıde cok iyi ortaya cıkmısyaa :D
15 sigmaz sanirim :) 16 ideal olabilir
buyukluk olarak 20 takan vardi galiba.. 21 de olabilir tam hatirlamiyorum..sacmalik :D
Bu amcam GT konusunda aşmış durrumda aracın içindeki çerçeve olan her yer kırmızı.Hard modding dedikleri bu olsa gerek .Jantlar da 18 bu arada..
Dünya'da gt veya rc'den alınan en yüksek güç nedir acaba?
Stock Turbo ile krank da 230 ..Aynı motorlu R56S lerde GT28RS takıpta dolaşanlar var..Teorik olarak RC ye uygulanmaması için bir sebep yok.Sadece cesaret ve para lazım..:D:D:DAlıntı:
RCkid Nickli Üyeden Alıntı
http://www.northamericanmotoring.com...ady-to-go.html
Fotolar...
http://s437.photobucket.com/albums/q...n7/Car%20pics/
tüh bende 205 deki 14" slick takmayı düşünüyordum :D şaka bir yana bencede 16 olur gibi, diskle jant arası mesafe azAlıntı:
TarikS Nickli Üyeden Alıntı
stock motorun üstünden alınabilcek güçlerde turbo veya motor içinde sıkıntı çıkabiliyomu şu an için en yüksek güçleri alan antalyalogy galiba özellikle merak ettiklerim bu güçlerde arabayı ne zamandır kullandıgınız vede motorda sıkıntı olucagını sanmıyorum ama turboda bi sıkıntınız varmı bu güçlerlen
Özgür ben ,Alıntı:
qwertynord Nickli Üyeden Alıntı
Safe mod takılıyoruz biz şu ana kadar bir sorunumuz yok...2 ayı geçti..:cool:
Arkadaşlar orjinal 207RC jantının ağırlığı hakkında bir bilginiz varmı?
Kadranı çektik sonunda zar zor da olsa ama güncelliyeceğim en kısa zamanda İnşAllah..
http://www.techturkey.com/forum/showthread.php?t=42084
Emre Torlak lastikle GT jantı tartmıştı 20 KG cik geldiydi...:D:D:DAlıntı:
leventrc Nickli Üyeden Alıntı
Ohh iyi iyi hafifmiş:D:D:DAlıntı:
Antalyalogy Nickli Üyeden Alıntı
bence ağır, 14kg ları duymuştum 17janttaAlıntı:
leventrc Nickli Üyeden Alıntı
Yok ağır olduğu için şakayla karışık söyledim zaten:)Alıntı:
207rc Nickli Üyeden Alıntı
valla mevcut pistonlarla kollarla 220-230 hp üstü sıkıntı bence.. ;) heee takarsın özgürün dediği kiti kol piston 300hp manyak olur ama anca o zaman olur suan yapılabilicek hem uzun ömürlü hem sağlıklı hem basarılı seviye özgür senin makine bence..
Yahu uğraşan ben , kıvanç ve buradaki memiş arkadaşımız benim bildiğim başka uğraşanlar siteye üye olmadığı için bilemiyoruz..Alıntı:
207KITCAR Nickli Üyeden Alıntı
Fikir alışverişi de olmuyor maalesef bu bağlamda..:(:(
uğrasmanın dereceleri var tabi sadece arastırmak değil uygulamakta lazım ;) valla chip ve cooler kolay ama ben kiliti bekliyorum yapmısken tam yapmak lazım o 220-230 hp nin tam tutunarak hissedilmesi lazım bence ;);) ben onu bekliyorum acıkcası kanka.. ve aramızda yeni arkadaslar var sanırım onlarda dahil olsa paylasım olsa güzel olur kanka bencede..
RC yada GT sine spor amrtisör taktıran , taktıran tanıyan , bilen duyan burada bizimle izlenim ve fiyatlarını paylaşırsa sevinirim..
Teşekkürler...
en iyisi coil yapmak özgür benımde aklımda ama rc ıcın uygun bişey bulmak lazım gt ıcın var geneldeAlıntı:
Antalyalogy Nickli Üyeden Alıntı
Özay coiller deli para bende helezon 35 lik Vogtland var zaten işte buna uygun sağdaki soldaki vidalarımızı gevşetmeyecek bir amortisör peşindeyim..:confused:Alıntı:
karsiyakaliozi Nickli Üyeden Alıntı
yok dostum en ıyısı coıl yay amartısor verım alamazsın uyumlu olmuyo yay almayıp sabredıp coil alsaydın keske
koni marka kullanıyorum ve gayet memnunum acıkcası.. fiyat ise 800ytl idi ama değişmiş suan 1200 gibi sanırım.. h&r yaylarla gayet uyumlu.. arkaları orta sertlikte ayarlayıp takmıstık önleri ise kullanım amacıma göre ayarlıyorum kule baslarından.. coil tabikli süper olur ama tam profesyonel pistte kullanmıyosan cok ta gerek yok bence 2500-3000ytl ama tabi tercih.. saygılar..
amortisörden önce yayları değiştirmen yararına olur...Alıntı:
Antalyalogy Nickli Üyeden Alıntı
FK yay 207 RC için en iyi seçim
vogtland ise olabilecek en kötü seçim
tecrübe ile sabittir..
Hımm profil resmi mi yapsak ne yapsak...:):)Alıntı:
TarikS Nickli Üyeden Alıntı
Niye ya :):) ben bundan önceki 207 hdi de de aynı yayı kullanıyordum memnundum var mı başka görüşü olan?Alıntı:
Eworen Nickli Üyeden Alıntı
http://www.peugeot.com.tr/media/deli...569-fae6da.jpg
207 üzerinde lanse edilen SSP sistemi belirli fren koşullarında ESP fonksiyonu ve otomobilin hidrolik direksiyonu arasında eşlemeye izin vermektedir. Bu iki cihaz arasındaki iletişim değişik kavrama özellikli yüzeyler üzerinde fren yapma sırasında aracın sağ tekerlekler ve sol tekerlekler arasındaki stabilitesini ve düz yolda durma mesafesini iyileştirmektedir (örnek olarak bir tarafta “kuvvetli yapışan” asfalt ve diğer tarafta, buz, çamur, ıslak çim, vb. gibi “zayıf tutuş”).
Bu programlama otomobilin stabilitesini korumakta ancak fren yapma performansını etkilememektedir. Bu durumda, SSP yolun yapışan kısmında baştan daha fazla fren yapılmasını sağlayacak ve araç dengesini öngörerek sürücünün direksiyon için en uygun açıyı elde etmesine yardımcı olmak üzere direksiyon sistemine tork uygulayacaktır. Bu tork frenlemenin başlamasından itibaren en fazla 100 ms içinde gönderilmekte olup, tavsiye edilen açı 80 dereceye kadar olabilmektedir.
Bu otomatik bir direksiyon grubu değildir, çünkü sürücü direksiyon ayar değerine riayet etmemeyi seçebilir, bu durumda frenleme sistemi stabiliteye öncelik veren klasik stratejiye dönüş yapar. Sonuç olarak, bu sistem, aracın stabilitesi sağlanırken, koşullara bağlı olarak %4 ila %10 arasında değişen durma mesafesi kazanılmasına yol açmaktadır. Henüz çok yaygın kullanılmamaktadır ve bu segmentteki bir araçta ilk kez uygulanmıştır.