228 km/h olması gerekli.Tam net emin degilim ancak gören arkadaslarda yazacakdır.ergin Nickli Üyeden Alıntı
228 km/h olması gerekli.Tam net emin degilim ancak gören arkadaslarda yazacakdır.
Şu k sabiti yüksek sübap yayı olayına fikri olan yok mu?
Diğer yandan Cat-turbo contasını değiştirirkene Cat ın da delindiğini farkettik. Cat boşaltma işlemi sonrası atılan kaynakta oluşan bir hata.. Kaynak yeri açılmış. Ancak patlamadan ziyade eriyerek olmuş. Bu da acayip bi egsoz gazı ısısına işaret.
Bir de Turbo çıkıp IC'a giden boru hattının Turbo ağzındaki 10 cmlik boru da yine yüksek ve sıcak basınca bağlı olarak patlamış. Bu yüzden stock ta üst devirleri çevirememe sorunu yaşıyormuşum. Borunun aynından Türkiye'de yokmuş muadil birşeyler yaptık araç normale döndü üst devirlerde.
İşin *** tarafı kapak üstünde çok çok hafif bir yağlanma görüyordum, bunu hep alttaki terlemenin ısıyla buhar olarak yukarı çıkması olarak yorumluyordum meğersem bu patlak borudan kaçıyormuş. ***** o hattın içinde ince bir tabaka yağ buharı+yağ var. Daha da *** tarafı Turbonun sesini duyardım hep. Bu ses kesildi. Sesi 30bin km'dir duyuyorum. Evet, sinirliyim. Ama şerefsiz boru da en kör noktadan vermiş patlağı, kimse farketmedi. Boruyu merak edenler servicebox'tan aratabilir :1440.q5 .. Screenshot la uğraşamayacak kadar 1500'üm.
Tüm bu yazdıklarım turbo nun basıncının yükselmesiyle meydana geldiğini düşünüyorum. Turbo 1.4lere kadar banamısın demiyor burası kesin. Ancak turbonun arkası turbonun ürettiği bu basınca mukavemet gösteremiyor, buna motor dahil. Egsozu bilmiyorum. Yarın komple konsültasyon yap/(tır)ıcaz herşeye rağmen egsoza..
Kullandığım maplerde 1450 mbar peak turbo basıncı gördüm astmosferi de 1010 olarak eklersek 2460 absolute ediyor. Hangi yazılımda bu deformasyonlar oluştu kestirebilmek güç. Ama görülen odur ki 1100-1200 cont çalışan araçların boru hatlarını sabitlemelerini güçlendirmek şart. IC'ın bir direnç oluşturabileceğini zannetmiyorum. ama bakmak lazım onun da en azından datalarına.
Stelios un şu valf yayı işi de hammaliyesi olmasa cezbediyor aslında beni bu yüzden. Diğer yandan yeni kasa RC'lerde RCZ enjektörlerinin kullanıldığını farkettim bugün yaylara bakarken. Bunu da keza araştırıcam çünkü bu RC'lerin ECU'ları ve emme egzantriği filan da farklı. Yaylar da bu yüzden farklı olabilir zaten.
Şimdilik bu kadar
abi bugün aliyle konustum aracın üstünden hiçbir parça sökmeden satıcakmış,sıfırdan alıcaz parçaları kısaca,kat iptalini sordum hiç arıza ışığı yaktımı diye çünkü onda yazılım yok,hiç yakmadığını söyledi cuma yada cumartesi buluşup nasıl yapıldığına bakıcam,bu arada lip işini çözelim....
Valla yakmaması imkansız diyorum ben , Usta ya da söyledim göktan istiyorsa sana söylesin diye siparişleri vereceğimiz arkadaş yarın gelecekmiş tel aç bende istiyorum de..Ellerinde varsa ben araç servisteyken taktırırım siyaha boyatıp..
ok abi ben yarın metin abiyi ararım,liple beraber s3 dv yide aliyim....güncel kodunuda yazarmısın abi...Valla yakmaması imkansız diyorum ben , Usta ya da söyledim göktan istiyorsa sana söylesin diye siparişleri vereceğimiz arkadaş yarın gelecekmiş tel aç bende istiyorum de..Ellerinde varsa ben araç servisteyken taktırırım siyaha boyatıp..
rc için en verimli kutu içi filtre hangi marka ve nreden alınır bilen arkadaşlar yardımcı olursa sevinirm.
bro bu sesi bende duyuyorum genelde üst devirlerde persembe günü komple bi söküp bakıyım bütün borularaŞu k sabiti yüksek sübap yayı olayına fikri olan yok mu?
Diğer yandan Cat-turbo contasını değiştirirkene Cat ın da delindiğini farkettik. Cat boşaltma işlemi sonrası atılan kaynakta oluşan bir hata.. Kaynak yeri açılmış. Ancak patlamadan ziyade eriyerek olmuş. Bu da acayip bi egsoz gazı ısısına işaret.
Bir de Turbo çıkıp IC'a giden boru hattının Turbo ağzındaki 10 cmlik boru da yine yüksek ve sıcak basınca bağlı olarak patlamış. Bu yüzden stock ta üst devirleri çevirememe sorunu yaşıyormuşum. Borunun aynından Türkiye'de yokmuş muadil birşeyler yaptık araç normale döndü üst devirlerde.
İşin *** tarafı kapak üstünde çok çok hafif bir yağlanma görüyordum, bunu hep alttaki terlemenin ısıyla buhar olarak yukarı çıkması olarak yorumluyordum meğersem bu patlak borudan kaçıyormuş. ***** o hattın içinde ince bir tabaka yağ buharı+yağ var. Daha da *** tarafı Turbonun sesini duyardım hep. Bu ses kesildi. Sesi 30bin km'dir duyuyorum. Evet, sinirliyim. Ama şerefsiz boru da en kör noktadan vermiş patlağı, kimse farketmedi. Boruyu merak edenler servicebox'tan aratabilir :1444.q5 .. Screenshot la uğraşamayacak kadar 1500'üm.
Tüm bu yazdıklarım turbo nun basıncının yükselmesiyle meydana geldiğini düşünüyorum. Turbo 1.4lere kadar banamısın demiyor burası kesin. Ancak turbonun arkası turbonun ürettiği bu basınca mukavemet gösteremiyor, buna motor dahil. Egsozu bilmiyorum. Yarın komple konsültasyon yap/(tır)ıcaz herşeye rağmen egsoza..
Kullandığım maplerde 1450 mbar peak turbo basıncı gördüm astmosferi de 1010 olarak eklersek 2460 absolute ediyor. Hangi yazılımda bu deformasyonlar oluştu kestirebilmek güç. Ama görülen odur ki 1100-1200 cont çalışan araçların boru hatlarını sabitlemelerini güçlendirmek şart. IC'ın bir direnç oluşturabileceğini zannetmiyorum. ama bakmak lazım onun da en azından datalarına.
Stelios un şu valf yayı işi de hammaliyesi olmasa cezbediyor aslında beni bu yüzden. Diğer yandan yeni kasa RC'lerde RCZ enjektörlerinin kullanıldığını farkettim bugün yaylara bakarken. Bunu da keza araştırıcam çünkü bu RC'lerin ECU'ları ve emme egzantriği filan da farklı. Yaylar da bu yüzden farklı olabilir zaten.
Şimdilik bu kadarbu arada parca kodu: 1440.Q5
K&N ben ve emrah abi kullanıyoruz başka kullanan varmı bilmiyorum ben gitti gidiyordan 150tl ye almıştım
Düzelttim thanksbro bu sesi bende duyuyorum genelde üst devirlerde persembe günü komple bi söküp bakıyım bütün borulara
yarın rc ye down pipe yaptırıyorum ve cut out da hemen çıkışına vericekler dezavantajı varmıdır bu işin
k&n kullanıyorum sıkıntı yok
''Türkiye; Atatürk'ü Allah'a borçlusun, geriye kalan her şeyi de Atatürk'e..." DANIEL DUMOULIN
naman o boruları komple sılıkon yapmak en ıyı cozum bence aklımda var benım hep ama paraya kıyamıyorum bır turlu sacma fıyatlar cıkıyo
''Türkiye; Atatürk'ü Allah'a borçlusun, geriye kalan her şeyi de Atatürk'e..." DANIEL DUMOULIN
Aynen saçma fiyatlar çıkıyor.. Yerli yaptırmanın alternatifine de bakıyorum. Orjinali de 55 TL borunun.. 3-5 fazla veririm silikon olur.
http://www.techturkey.com/forum/1167256-post2507.html
özgür lip ten bende istesem?? bilgi verebilirmisin azıcık ?
yerlı bulsak alırız ıyı olur 3 takım boru 200 sterlını gecıyor gumruk ıvırı zıvır koy 700-800 tl
''Türkiye; Atatürk'ü Allah'a borçlusun, geriye kalan her şeyi de Atatürk'e..." DANIEL DUMOULIN
Seat part number:
-1ML 805 903 bende sormadım ama 85 tl civarı imiş
bende bugün braktm dp den snra cut out için kötü biyanı varmı bu sistemin bide s3dv diosunuz yazılımda yaptrcam nrden alırz ne kadardır bilginiz varmı çok oldu ama idare edinDp den sonra direk cut-out garantili yol.Hayvan gibi-afedersiniz ses veriyor %100 WRC sesi patırdamalar falan ve uzaktan kumandalı sitede yavuz arkadaşımız satıyor fiyat uygun bizim burda taktıran RC ci arkdaşın ki arızalandı hemen değiştirdi çocuk
s3 dv vv servislerinde audı seat skoda servislerinden alabılırsın en son 150 tl cıvarıydı seatda yaklasık 1 sene oncebende bugün braktm dp den snra cut out için kötü biyanı varmı bu sistemin bide s3dv diosunuz yazılımda yaptrcam nrden alırz ne kadardır bilginiz varmı çok oldu ama idare edin
''Türkiye; Atatürk'ü Allah'a borçlusun, geriye kalan her şeyi de Atatürk'e..." DANIEL DUMOULIN
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı