207 RC Cadde kullanımı için modifiye yardım?

[slowmotion]

elm 327 ile arıza silen arkadaşlar varsa kullandıkları programı gönderebilirlermi ?

Dostum ilk basta kendini tanitman lazim forumda. Bana ozel mesaj at programi atayim evde degilim su an

[Antalyalogy]

Hocam, keşke direk taksaydın 0.45 bence çok fazla erken patlamaya sebep verir.

Deniz cim direk taksam da missfire verecekmiş.Şimdi bu BRISK MR12YS leri ALTA sitesinde satıyor ve öneriyor.

Ve gaplerini 0.45 veya 0.50 yaparak takın diyor?

Sen de 0.90 (orj) tak diyorsun neden?

[cMg]

Dostum ilk basta kendini tanitman lazim forumda. Bana ozel mesaj at programi atayim evde degilim su an

tanıtmıştım kendimi abi

[slowmotion]

tanıtmıştım kendimi abi

görmemişim pm attım elm 327 programını. eğer işine yarıcak olan varsa
https://rapidshare.com/files/6586455...icensa_key.rar

[Naman]

yani o motorda bujidir,dv dir bu tarz sıkıntılar yok mu

Teşekkürler, ama henüz istediğimiz gibi bir R56 ile karşılaşmadık hep yüksekten uçuyorlar

Bujiler aynı ama DV'ye bakmak lazım. Turbo 'şeklen' biraz daha farklı, kaput içi düzen de haliyle biraz daha farklı..

Eh MINI bu

[Naman]

Deniz cim direk taksam da missfire verecekmiş.Şimdi bu BRISK MR12YS leri ALTA sitesinde satıyor ve öneriyor.

Ve gaplerini 0.45 veya 0.50 yaparak takın diyor?

Sen de 0.90 (orj) tak diyorsun neden?

İlk defa başka marka ve tipte bir buji takıyoruz sonuçta.. Önce stock takıp tepkilerine göre gap leri ayarlamayı tercih ederdim.

Alta bu bujinin minide .45-.5 yap diyor. Ama bizim arabalar miniyle aynı üniteye sahip olsalar bile çalışma düzenleri ECU'lardan dolayı farklı. Ateşlemeler beslemeler mini de daha farklı, kaldı ki 6 ileri manuel veya otomatik şanzımanlı.. Bunlar da zaten devir güç+tork dağılımlarını değiştiren unsurlar.

[Antalyalogy]

İlk defa başka marka ve tipte bir buji takıyoruz sonuçta.. Önce stock takıp tepkilerine göre gap leri ayarlamayı tercih ederdim.

Alta bu bujinin minide .45-.5 yap diyor. Ama bizim arabalar miniyle aynı üniteye sahip olsalar bile çalışma düzenleri ECU'lardan dolayı farklı. Ateşlemeler beslemeler mini de daha farklı, kaldı ki 6 ileri manuel veya otomatik şanzımanlı.. Bunlar da zaten devir güç+tork dağılımlarını değiştiren unsurlar.

Şimdi gapleri 0.65 den 0.45 e aldık kesme olayı gitti.Yalnız 1-2 yaptım 2 kesici sesi karakteri değişti.(deniz in teorisi doğru galiba)

Biraz deniyim yazarım şu an 44 derece sıkıştırmaya gelmez

Cupra lip im de gelmiş vakit kalırsa takarız bugün..

[ygtkrmdnz]

ds3 ile uğraşan varmı bu konuda belki fikir alış-verişi yaparız

[Antalyalogy]

şimdi denedik aracı 0.45 gap de 1-2 sorun yok 3 de 5000 de kesti.Uğraşamıyacağım ben artık..

Orjinleri takıyoruz..Deniz istiyorsan sana vereyim (78 usd bana gelişi) 50 km yaptı bujiler..

[ErK_aY]

Arkadaşlar debriyaj değiştirdim.

Şikayetim sarsıntılı kavrama ve kavradıktan sonra motor kulağı kırıkmış gibi tek kez silkeleme yapmasıydı..

45000 km kullandım yaklaşık..

SOnuç:
Çıkan balata neredeyse hiç aşınmamış gayet etli
Ancak balatanın merkezi kırılmış. ortası yaklaşık çeyrek tur döndükten sonra balatayı da döndürüyor.
Balata üstündeki yaylardan birinin ses izolatörü kırılmış ve yayın arasına girip sıkışmış.
Baskı sağlam gayet iyi durumda..

2052.P7 takıldı.. Sorun kalmadı.

Düşüncem: Normalde şanzıman 450 Nm ye kadar resmi tork desteği sunuyor. Ancak en zayıf halka teoremine göre balatadan ötürü bu rakam 320-340 Nm'lere(aracımın tahmini max. torku) inmiş durumda.. Tabi 2052.K3 için bu dediğim geçerli sadece.. Diğerlerini ve şu an takılanı bilemiyoruz tabi.

suan aynı sorun bende var ama kavrama ile ilgli bir sıkıntım yok. bitene kadar kullanacagım degıselı daha 15 bıne yaklastı. 2052p7 takılı.

[ErK_aY]

Sente atlamasıyla ilgili:

Sente ayarı için yeni özel takımlar geliştirilmiş. Siparişini çektik. Eski usül sente kontrolünde yüksek hata payı tespiti yapılmış.

Bu yeni yöntem ile hem sente kontrol ediliyor ve son derece precise bir ayar yapılıyor ayrıca zincirin de uzayıp uzamadığı tespit edilebiliyormuş. Yeni yöntemde herşey özel takımlı yapıldığından insan faktörü en aza indiriliyor.

bugun bende kontrol edecektik senteyi vakit bullamadım aracta sıcaktı baya ugrasamadım eski aparatlarla arasında ne gibi farklar varki milimiline ayarlayabilior.

[Naman]

şimdi denedik aracı 0.45 gap de 1-2 sorun yok 3 de 5000 de kesti.Uğraşamıyacağım ben artık..

Orjinleri takıyoruz..Deniz istiyorsan sana vereyim (78 usd bana gelişi) 50 km yaptı bujiler..

Benden şimdilik pas Önce yazılımı halletmem lazım.

bugun bende kontrol edecektik senteyi vakit bullamadım aracta sıcaktı baya ugrasamadım eski aparatlarla arasında ne gibi farklar varki milimiline ayarlayabilior.

Tüm servislere ve ServiceBox'a Onarım metodu olarak dağıtıldı. Şimdi buradan anlatması çok detaylı olur.

Bu arada;

P1385 hatası alanlar: Mutlaka TUNAP Info Flash'ı uygulanacakmış. Türkiye'de ilk ve tek kez FlyingFinish'e uygulanmış Info Flash'ta yazılan alıştırma harfiyen ve üşenilmeden yapılmalı.. Alıştırması oldukça işkence oluyor trafikte söyleyeyim.

P2191: Kesinkez sente atlama hatası.

P2263/P0234: Bunun da sebebi bulunmuş bir tapa değişimi var ancak henüz parça ref. belli değil. Turbo Havalandırma Hortum Kapağı hatalıymış. Değiştirilecekmiş. Ama bu hangi kapak nedir ayrıntılarını daha bilmiyorum.

DV: 0379.77 ref nolu DV geliştirilmiş, yırtılıp deforme olmayan cinsten bir DV imiş. P0039 yaşayanlar B1HW012YQ0 nolu Info Flash ile DV değişimi yapabilirler. Garantideki araçlar P0039 hatası belgelendiğinde ücretsiz değişim.. Bu Info Flash 200'lük hariç tüm Turbo EP motorlar için geçerli. 200'lüğün DV Ref: V759327380
200'lüğün DV'si nasıl birşey, diğer turbolara uyar mı bilmiyorum. 200'lük motorla tanışma fırsatımız olmadı maalesef.

[FlyingFinish]

Arabanın üstünde yay amortisör olarak ne var.. Eibach taktım 3,5 luk olmadı h r taktım 3,5 luk arka tarafı hiç inmedi, koni vardı ustunde, orjinalleri taktım arkaya değişen bir şey yok....5 lik istemiyorum ön taraf bu sefer cok ınıyor, amortisorde hic travel kalmıyor... Kim ne kullanıyor yardımcı olabılecek var mı???

[slowmotion]

Arabanın üstünde yay amortisör olarak ne var.. Eibach taktım 3,5 luk olmadı h r taktım 3,5 luk arka tarafı hiç inmedi, koni vardı ustunde, orjinalleri taktım arkaya değişen bir şey yok....5 lik istemiyorum ön taraf bu sefer cok ınıyor, amortisorde hic travel kalmıyor... Kim ne kullanıyor yardımcı olabılecek var mı???

ben 3 lük fk kullanıyorum ama bukadar düşük değil. arkasıda biraz yüksek drag spec duruyor


pek belli değil ama şimdilik bunu buldum. geçmiş sayfalarda vardı fotolar

[cMg]

aracı alalı daha 3 ay oldu dün ilk defa zorladım 2 ye geçerken cırtlıyo yağ değişmem lazım galiba, bende daha önceleri bu sorunun kronik olduğunu duymuştum, normal kullanımda yapmadığı için bende bu sıkıntı yok zannediyordum

[slowmotion]

aracı alalı daha 3 ay oldu dün ilk defa zorladım 2 ye geçerken cırtlıyo yağ değişmem lazım galiba, bende daha önceleri bu sorunun kronik olduğunu duymuştum, normal kullanımda yapmadığı için bende bu sıkıntı yok zannediyordum

Cirtlama normal dostum. Ben farkli sanziman yagi katki vs denedm gecmedi. Garantiden sekromec degisti yine gecmedi. Bende kendi haline biraktim

[Schumi]

BE tipi şanzımanda 1inci vitesten yüksek devirde 2inci vitese direk geçişlerde cırtlar mağlesef. Mobil1'in bir yağı ile bu cırtlama çok çok azalıyor.

[ErK_aY]

BE tipi şanzımanda 1inci vitesten yüksek devirde 2inci vitese direk geçişlerde cırtlar mağlesef. Mobil1'in bir yağı ile bu cırtlama çok çok azalıyor.

bende yokk kanka

[GOKTAN]

Arabanın üstünde yay amortisör olarak ne var.. Eibach taktım 3,5 luk olmadı h r taktım 3,5 luk arka tarafı hiç inmedi, koni vardı ustunde, orjinalleri taktım arkaya değişen bir şey yok....5 lik istemiyorum ön taraf bu sefer cok ınıyor, amortisorde hic travel kalmıyor... Kim ne kullanıyor yardımcı olabılecek var mı???

bende 5 cm eibach var aynı böyle duruyor,görüntü yol tutuş mükemmel ama konfor sıfır oluyor,en ufak tümseği bile içerde hissediyorsunuz.....koni amörtisör araştırıyorum bakalım....