waw havada yüksek skıkıştırmalı pistondan çıkan gaz kokusu geliyor.....ehuehuehehuehuehuehehuhuehuehu :) ;)
Printable View
waw havada yüksek skıkıştırmalı pistondan çıkan gaz kokusu geliyor.....ehuehuehehuehuehuehehuhuehuehu :) ;)
reflash şart ama nasıl.....bi ecu olsun diyoruz onada yanıt yok....özgün hks ficon ıs dedi gerisi yok...kim yapacak bu reflashi ????? :(Alıntı:
tool Nickli Üyeden Alıntı
aynen öyle. forumun hali içler acısı.. üstüne ölü toprağı serilmiş.. :DAlıntı:
despe Nickli Üyeden Alıntı
başkanım reflash ne kine :D aem ems alsak olma mı :)Alıntı:
tool Nickli Üyeden Alıntı
wallaha sormuş ??? :)
arabanin kalbine mudahele etmeden getiri degil bazen negatif etki alinir. mertcan b16ya skunk2 emme taktigi zaman anlatsin nasil guc kaybetmis alt devirde :)Alıntı:
serda-R Nickli Üyeden Alıntı
ben sohcta yazılım + emme +10 hp almıştım
başkanım haklısın zaten özgüre yazmıştım üstteki iletilerde, fakire düşeriz safc gerekir değil mi diye ;)Alıntı:
tool Nickli Üyeden Alıntı
peki şu D16V1 lerin kalbinden geçen yolu bulsak üstat.....turbolu d16v1 lerde bile araçlar orjinal devrinde ve benim bilip gördüğümde yazılım olarak sadece safc2 var....belki güce göre ihtiyaç , belki fayda / maliyet kısır döngüsü ama sonuç olarak farklı bi uygulama yok....soner oldukça kurcalıyor...d16v1 ingiltere harici yabancı ülke olarak nerelerde var acaba ?????sonuç olarak D16V1 kapalı kutu.... :(
Zamanında bendede vardı kesicide gezdim durdum merakla bekliyorum, güzel şeyler oluyorsa beyaz LS alıp yaparım tekrar ;)
d16v1 d17a2 bunlar birbirinin aynı motorlar egzantrik farkı var aralarında. d16v1 diye kısıtlamamak lazım aslında d17 nin beynine yapılan bi müdahele d16v1 e de yapılabilir.
şöyle bişey buldum :D
http://d-series.org/forums/engine-bu...-can-done.html
+1. d17a2 nin hacim farkı strok uzunluğundan geliyor. D17A2 için stage 1,2,3 crower egzantrik, debriyaj, volan, piston, aem ems (veya kpro) bir çok mod parçası mevcut...Alıntı:
despe Nickli Üyeden Alıntı
linki incele abi
takılabilir tabiki ama bi ara flanş gerekir vti gaz kelebeği de takılır sonra bi güzel fakire düşülür :) vafc gerekecek en az bu arada bluebox bağlayan da vardı o kasaya ignition kontrol varsa eğer vafcye gerek olmaz onlar uydurmuşsa sen de uydurursun hatta daha fazla uğraşır daha güzelini de yaparsın i es emmesi cidden fark eder yan yana çekmiştim sizim emme zaten 1.4 gibi bişey takmalısın onu o kadar kanına girdim :D http://img268.imageshack.us/img268/2609/imgp2493.jpg
ben de seni bekliyordum D-Lover dostum :D nerde kaldın.. :)
edit: safc şart diyosun ;) mutlaka keşke almışken aem ems alabilsek
http://img268.imageshack.us/img268/2609/imgp2493.jpg
iEs emmesi balina gibi tombik maşallah :D :D
hehe adımız çıktı :D sıkıntı olmaz yarene gidip contalar arası farkı gör sonra suzukaya göster önce ben anlamam diycek :D inanma :hahaha:Alıntı:
SONE-R Nickli Üyeden Alıntı
bir de orjinal D17A2 civic EX 1. vites dişlisi taksak diye düşündük... EX lerin 1 leri %10 daha uzun... 1. viteste yapılan rolling denemelerinde %10 daha çok hız yapılarak 2. vites daha üst devirden yakalanır..
çözdün iyice olayı sen bu ara ;) d17krank ne zaman istiyoz :DAlıntı:
SONE-R Nickli Üyeden Alıntı
çözdükte morukladık iyice be dostum :) millet çoluk çocukla uğraşırken ben arabayla zaman öldürüyorum :)Alıntı:
bladerk Nickli Üyeden Alıntı
ben devralcam abi :D 5 i uzatmayıda unutma abi top speed. stage2 den sonra lazım olcak vti la denemeye :D
hayde tt bi el atın şu konuya :D
bu linkteki emme neyin emmesi bilen var mı acep d17 blok d16 kapak emme ne emmesi acaba ?
http://d-series.org/forums/engine-bu...-can-done.html
d16z6 kapak mı takasın var onun size bi faydası yok ki
+1. bizim kapak değiştirmeye ihtiyacımız yok. stage 2 veya 3 egzantriği sorunsuz kullansak yeter :icon_tup:Alıntı:
bladerk Nickli Üyeden Alıntı
yok kapak değilde emmeyi merak ettim ben :DAlıntı:
bladerk Nickli Üyeden Alıntı
ne o ses içine işledi galiba sarmışsın bu işe emre ;)Alıntı:
despe Nickli Üyeden Alıntı
yok abi biz işin performans kısmının peşinde koşuyoruz :) stage2 egzantrik yay+şapka güzel bi emme+safc veya vafc :) piston olayınıda çözersek tamadır bu iş
stage2 ile safv-vafc olmazzzz... beyin şart....Alıntı:
despe Nickli Üyeden Alıntı
devirmi çevircez abi :D
heralde emre... sen 8000 rpm lik egzantrik alacaksın ve 6700 rpm de kesicide kalacaksın :)Alıntı:
despe Nickli Üyeden Alıntı
hondata kpro yolu gözüktü desenize.....hondata kpro + stage 2 (8.000 rpm) + yüksek sıkıştırmalı piston + yay-şapka + emme manifoldu = new vtec2 N/A spec
valla sonuna kadar arkanızdayım ve ben de varım, ama maliyetler ve bu işi kimler yapacak kısmına ne diyosunuz? ies emmesini flanşla nasıl yapacazpeki? k pro ya da aem ems fiyatlarını bilen var mı aranızda
http://www.dezod.com/pd_aem_standalone_emskseries.cfm
1200 dolarcık :D :D
k pro uymuyoki
bende bi tane i es emme ile aynı flanş var manifoldu kendim yaparım diye çizmiştik sonra uğraşmadım onla deneme yapabilirsinAlıntı:
SONE-R Nickli Üyeden Alıntı
http://www.hondata.com/kpro.htmlAlıntı:
bladerk Nickli Üyeden Alıntı
Honda Civic
2001-2005 Civic (DX, LX, HX & EX Manual transmission only D17 engine )
2002-2005 Civic Si (PNF ECU)
2003-2004 Japanese Civic Type R (PRD ECU)
2002-2005 Civic Type R (Euro) (PRA ECU)
Price Description
$500 Upgrade cost for existing Hondata reflash (ECU must be sent to Hondata or authorized installer).
$995 Retail price (ECU must be sent to Hondata or authorized installer).
$1595 K-Pro with new Honda PRB ECU based off US RSX-S
$180 Hondata specific D17 cam gear for those who already have a K-Pro
$1175 D17 K-Pro installed in a customer supplied donor ECU with Hondata cam gear
hks vpro ve aem ems arasında tercihiniz ne olur peki
Dr. Ecu aem ems daha iyi diye belirtmişti.... :icon_tup:Alıntı:
racing3000 Nickli Üyeden Alıntı
hangisi senin ecu :)Alıntı:
SONE-R Nickli Üyeden Alıntı