tecrübesi olan varmıdır? avantajlımıdır?
http://www.eastwood.com/evans-hp-hig...nt-gallon.html
https://www.youtube.com/watch?v=s-NfA17q0MQ
https://www.youtube.com/watch?v=t7PykrgzWPQ
Printable View
tecrübesi olan varmıdır? avantajlımıdır?
http://www.eastwood.com/evans-hp-hig...nt-gallon.html
https://www.youtube.com/watch?v=s-NfA17q0MQ
https://www.youtube.com/watch?v=t7PykrgzWPQ
https://www.motul.com/tr/tr/products...ricants/mocool
bu tarz bir şey mi acaba?
BEnde merak edıyorum. Delı gıbı antifirize karıstıracagım suyun ph ını bıle olçup koyuyordum.
Tecrube eden veya bılgı sahıbı olan varsa yazsın
burada satılan birsey mi ki bu ?
cok video ve bilgi var sudan daha gec kaynama süresi varmışda mesele kaynama derecesinin yüksek olması değil soğutuyormu gerektiği kadar acabaa
Increased operating temperature means the fan does not have to run as much, improving fuel economy by up to 10%
fanın çektiği güç nedeniyle oluşan bir tüketimden mi bahsediyor
sogutma kapasıtesı onemlı bnm ıcınde. Zaten 100 derce bıle olsa kaynam anoktası yeterlı fazlasıylaAlıntı:
Burak Demirci Nickli Üyeden Alıntı
yukselmıs işletım sıcaklıgı su anlama gelıyor kı, fan fazla calışmak zorunda klamaycak. yakıt ekenomısını yuzde 10 a kadar ıyileştirecek.Alıntı:
R.I.P Nickli Üyeden Alıntı
Şimdi bnm dusuncem yuzde 10 cok abrtılı bence. Benım aracım neredeyse fan acmıyor. acsada 10 sn ye. 10 snyede ka amper cekıcek kı o da bana ekenomı saglayacak. Ama her sene radayatorumu temızlerım hiç bir sorunum yokken.
İşletme sıcaklıgı onemlı
işte bende sizin gibi kullanan birini arıyorum gerçek tecrübe için
ilk soru: ısıyı yeterince alıyormu?
isterse 500 derecede kaynasın (tabi o da çok büyük avantaj)
birde önemli detay, antifiriz karışımı veya donma noktası
mesela motul mocool sıvısı çok güzel ama antifriz karıştıramıyorsun ve kışın kullanılmaz
ama motor sıcaklığını 15 derece düşürüyormuş
zaten mocool farklı yapı, ilk verdiğim linkteki olay değişik birşey
sistemde hiç su kalmaması lazım ilk önce.
birde watter wetter diye bir ürün var
bu da normal soğutma suyuna karıştırıyorsun
bir miktar sıcaklık düşüşü oluyormuş muş..
rx8 lerde kullanılan fl22 mi neydi o değilmi bu onunda antifirizi farklı galiba
Mocool ile Water Wetter aynı şey diyorlar. Amazon Review'lerinde cidden 20-30 derece düşürdüğünü idda edenler var.
Evans'ın susuz sıvısı çok ilgi çekici. Amazon'da onun hakkında da oldukça olumlu yorumlar var :
http://www.amazon.com/Evans-Performa...ustomerReviews
Son 1 senede 2 kere radyatör hortumu patlattım, bir yandan ilgimi çekiyor, bir yandan da korkutuyor :)
Mocool u arkadaşımla denemiştik 2 araçta sciroccoydu. Farketmişti ama kaç derece düşürmüştü hatırlamıyorum :)
ben kullanmayı düşünüyorum cidden
2 gün önce istanbul hava sıcaklığı 39 derece idi
hafif dur kalk trafikte klima 22 dereceye ayarlı
baktım motor harareti ufak ufak artıyor, fan 2. kademede açık zaten
92 oldu, 94 oldu, 96 oldu, 97 oldu ,98 ,99 oldu klimayı 24 yaptım
99 da bir süre kaldı, sonra 98 oldu, en son 94 e indi falan.
giderken zaten sorun olmaz yada klima kapalıyken ama
dikkatsiz biri kolaylıkla hararet yaptırabilir arabasına.
en kötü senaryo mesela antalyada dur kalk trafiktesin
klima en soğuğa ayarlı
ne yapıcaz?
Birde antifriz olayı var
ne kadar çok antifriz koyarsan hararet şansın o kadar artar
deriz ya sakın %100 antifriz koymayın motora, o yüzden işte.
motorda dönen %100 su ise , sıcaklığı üzerine alarak hareket eder
ama antifriz öyle değil, antifriz sıcaklığı taşımaz yada su kadar taşımaz diyelim
dolayısı ile %50 antifriz koyunca motorun zor koşullarda hararet yapma riski artıyor
ama kışında donma riski var o daha sıkıntı + su kanallarında pas olur koymazsak.
yani mecburuz antifrize.
güncelleme:
benim pek ihtiyacım kalmadı
hoş olsa iyi olurdu tabi ama toplam fiyatı baya düşündüren cinstenmiş.
Neyse, benim arabanın kliması hoşuma gitmiyordu bu sene pek
dedim acaba gazı mı az
gazı kontrol ederken 2. kademe fanın açmadığını fark ettik
normalde I. ve II. kademe açıyor açmıyor değil ama motor sıcaklığına göre
halbuki, klimayı açar açmaz 2. kademe fanın otomatik çalışması lazım
ben fark etmemişim onu, açmıyormuş meğerse
o yüzden sıcaklık çıkıyormuş, şimdi 91 derecenin üzerini hiç görmüyorum diyebilirim.
önce klima borusu üzerindeki basınç sensörünü kontrol ettim sağlamdı
sonra klima rölelerinin ve sigortasının bulunduğu bir kapak var ona baktım
ve gördümki röle şeklinde ama içinde elektronik devre olan rölenin ayakları soğuk lehim!
onu düzelttim normale döndük :)
https://lh3.googleusercontent.com/-g...42/k_role1.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-I...42/k_role2.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-B...42/k_role3.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-4...42/k_role4.JPG
tecturkte boyle konular tartısılsa hep. :)
Bnm dusuncem antıfıırz sadece korozyon , kaynama noktasını yukseltme ve donma noktasını dusurme gorevını ustlendıgını dusuunuyorum.
Bu antalya ornegı ıcın her sene yaz bası radyatoru sokup guzelce kanalalrını temızlemek. YAmulan kanatcıklarını duzeltmek. Denmedım ama klıma condenserlerını
temızleyen bır kımyasal var. (muhtemelen yuzeyden parça alıyordur). Onunlan bır temızlemek.
Kısacası once radyator temızlıgı
sonrasında ıse sogutma kapasıtesı yuksek bır sogutma suyu oldugu dusuncesındeyım.
Markalarını hatırlamıyorum, radyatöre temizleme sıvısı atıp sitem içinde suyu temiz su ile çevirip, boşalttıktan sonra suya eklenen soğutma sıvılarından koydum boşuna uğraşmış oldum :)
Su yerine komple konan hakkında bir fikrim yok.
Suya gore daha verimli isi transferi yapabilir, bunda okeyiz. Korozif etkileri daha az olabilir bunu da kabul edebilirim. Ama motoru ideal calisma sicakliginin altinda calistirmak bosluklari olmasi gerekenden siki toplanmis bir motorla ayni etkiyi yaratir. En basit dille anlatmak gerekirse "more wear" diyebilirim.
Ayrica, eger siz kullandiginiz sividan isiyi soguramiyorsaniz, ne koyarsaniz koyun isinir sadece sure uzar o da onemsenmeyecek rakamlarda. Dur kalk trafik , klima acik antalya ornegi verilmis. Ayni isi sogurma kapasitesindeki bir sistemin sivisini degistirdiginizde, bu "supersonik" sivi ne kadar daha uzun sure koruyacak sizi? 30sn? 40sn? 1dk?
Eger dur kalkta daha az isinsin diyorsaniz faninizi upgrade edebilirsiniz, hatta devirdaim pompanizi ve radyatorunuzu de upgrade edebilirsiniz, bu sekilde sisteminizin, sogutma sivisindan sogurabildigi kapasiteyi arttirmis olursunuz. Uyaniklik edip Low temp thermostat filan aman derim gunluk araclarda sakin ha boyle birseyi dusunmeyin bile artisindan cok eksisi vardir.
Ah unutmadan, sogutma sivisinin kaynama noktasini arttirmak icin sistem ic basincini arttirabilirsiniz. 1.1 bar standart gelir genelde bunu 1.3 barlik radyator kapagi ile degistirirseniz bu size 50/50 antifriz/su oraninda yaklasik 2-3 derecelik bir avantaj saglayacaktir.
taşma kabındaki suda kahverengi köpükler gördüm, hemen aklıma conta geldi tabii ki, contayı ayırttım ama sistemi dikkatle kontrol edeyim dedim... o kahverengilikler yağ değil pas çıktı, soğutma sistemi temizleyen kimyasallardan aldım, prospektüsü aynen uyguladım, tertemiz oldu içi :) sonra sıcak bir öğle vakti hararet arttı, fan açmıyordu fanı düz bağlayıp devam ettim servise kadar, termostat açmamıştı fanla alakası yoktu, taşma kabı da balon gibi olmuştu... termostatı çıkarttım 82C idi, ben 88C taktım çünkü 90 lı yıllardan sonra bütün üreticiler motoru sıcak çalıştırmanın daha verimli olduğunu söylemeye başlamışlardı, genleşme kabını da değiştirdim hortumlar vs... bu temizleme kimyasallarını kullanmadan önce 2 kere düşünün...
Güneş hocamın dediği gibi, motoru soğutmanın daha değişik yolları var, ben radyatörü büyüttüm mesela hem alan hem de hacim olarak, ciddi faydası oldu, pist içinse mocool kullanma fikrim var...
mocool s13de bende kullanmıştım ama gene de aşırı ısınmaya engel olamamıştı. Sorunun kaynağı tabi fanın yetersizliğiydi sonra çiftli doblo fanına geçince hararet sorunu ortadan kalkmıştı.
uzun zamandır teknik bir şeyler tartışmıyor muyuz nedir :)
@güneş
ilk başta verdiğim (evans waterless coolant) daha soğuk çalıştırma yapmıyor motoru
benim anladığım kaynama noktası çok yukarda olduğu için sistemde basınç oluşmuyor
sanırım bu video anlatıyor olayı
https://www.youtube.com/watch?v=zvzyhI0_U0I
genel olarak toplam ısıyı düşürmeyi amaçlayan mocool veya water wetter gibi ürünler.
bir video daha, sanırım yunanca
https://www.youtube.com/watch?v=crG3k2yI5n8
başka
https://www.youtube.com/watch?v=UBfoSPGIZhE
bir sıvının kaynama noktasının yüksek olması, yeterince soğutamadığı anl***** gelmez önemli olan ne kadar bir ısı soğurup iletme özelliği var... Hakan hocam dediğin gibi kaynama noktasının yüksekliği sistemdeki basıncı azaltır kaynamadan oluşan, eğer motor sıcaklığını da uygun derecelerde tutabiliyorsa çok büyük nimet olur, bir de termosttı da değiştirmek gerekir sanıyorum yoksa termostat asla açmaz:)
Ben de öyle anladım ve videodaki kadar iyiyse denemek lazım.. Var mı türkiyede benzeri bir ürün ?Alıntı:
Maxi Nickli Üyeden Alıntı
ben yanlış anlamış da olabilirim. bu sıvı buhar basıncını düşürecek yani radyatör sıcaklığı termostat sıcaklığının zaten üstünde duracak.. Motor sıcaklığını düşürecek bir sıvı değil. Hatta ısı kapasitesi su kadar yoksa sıcaklık yükselir bile..Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
(termostat değişmek gerekir dediğiniz için böyle düşündüm yanlış anlaşılmasın :)
Eve gidince adam gibi arastirmasini yapar donerim, su an sirketten ne videolari izleyebiliyorum ne de arastirma yapabiliyorum maalesef :/
termostat su akışını sistemdeki suyun sıcaklığına göre yapıyor ya, bu sıvı 90 derecede değil de atıyorum 80 derecede bu işi görüyor, hepimiz biliyoruz ki motor sıcaklığı ayrıdır soğutma suyunun sıcaklığı ayrıdır... 80 derecede işini gören bu sıvı için, termostat değeri yukarıda kalırsa su geçişi nasıl olacak?Alıntı:
yavuz364 Nickli Üyeden Alıntı
ben birşeyi net anlatayım
motorda suyun kaynamasını istemeyiz.
deriz ya "su kaynattı" diye
işte su kaynayınca genleşir ve kabarcıklar falan oluşur, fokurdar.
sistemde gezen mesela benim arabamda sanırım 8 litre su var
su kaynarsa bütün su sistemindeki hortumlarda aşırı basınç oluşur ve hortum patlar-çatlar-kaçırır
su dışarı kaçar akar duman tüter falan filan
yedek su deposu kapağı bir miktar suyu dışarı atarak basıncın düşmesini sağlar ama
bu sistemden su eksilmesi demektir, su eksilmesi demek hararetin çıkmasına yardımcı olur
yani kısır döngüye gireriz.
yani ana sıkıntı
suyun kaynaması sonrası soğutma sistemdeki basıncın artmasıdır.
yazdığına göre evans waterless coolant denen sıvının kaynama noktası 190C
burada faq yazısı var, ingilizcesi iyi olan biri anlatsın bize
http://www.eastwood.com/images/pdf/evans_faqs.pdf
Bir ara tamirat tadilat programında Ed China ustamızın kullandığı bir ürün görmüştüm, Dupont susuz antıfırız diye, soğutma sisteminde ki bütün suyu boşaltıp, su kanallarını iyice temızledı, ve bu sıvıyı koydu, kaynama sıcaklığı 650 derece (yanlış yada fazla hatırlıyor olabılırım), donma derecesi de -40 dereceydı, (bunu net hatırlıyorum) çok araştırdım ama ürünü bulamadım. Hatta burda da bir konu açmıştım diye hatırlıyorum.
sanırım bize uygun olan bu
180C , -40C
http://www.waterlessenginecoolant.co...ol-180-2-litre
http://www.waterlessenginecoolant.com/
Abi selam, bunun nesi yanlış ki? Dur kalk trafikte bu değerler normal her araçta.Alıntı:
Maxi Nickli Üyeden Alıntı
Konu ile alakalı yorum yapmayacağım, araştırmadım. Fakat hissettiğim kadarıyla arabadan sıkıldın yeni heyecanlar arıyorsun. :) Sen de haklısın kaç sene oldu?
İşini görmesinden kastınız motorun bütün ısısını kendi içinde saklayabilmesi midir? sonuçta motordan gelen ısıyı kendi içinde depolamıyor.. sadece motor sıcaklığını radyatöre aktarıyor kullandığımız sıvılar.Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
Ayrıca termostat açılmaması da kötü birşey değil. Demekki motor ısınmıyor. Ne kadar güzel..
termostatın ısı ne olursa olsun bir süre sonra açılıp su devir daiminin tamamlanması gerekir, termostat hiç açmayacak ise termostatı kaldırmak daha mantıklıdır...Alıntı:
yavuz364 Nickli Üyeden Alıntı
doğukan belkide haklısın bilmiyorum derece derece görünce insan tedirgin oluyorAlıntı:
Dou Nickli Üyeden Alıntı
ama belkide müdahale etmesem çıkmaya devam edecekti?
14 sene oldu :D
usta yanlış yazdın sanırım, ne olursa olsun diye birşey yokAlıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
sıcaklık artmaz ise termostat açmaz
sonuçta mekanik civalı bir düzenek biliyorsun.
hocam demek istediğim 88 derecede termostat var mesela, ısı ise hep 70 derecede, termostat açmaz doğru mu? ben de diyorum ki sistem bir şekilde o termostatı açmalı yani ona göre termostat takılmalı ya da termostat sökülmeli... ne olursa olsun açmalı dediğim odur... yoksa termostat o ısıya gelmese bile ne olursa olsun açar demek istemedimAlıntı:
Maxi Nickli Üyeden Alıntı
evet doğru
zaten bir şekilde sistemin havası falanda alınması lazım
termostatın öyle yada böyle açması şart
İyide arkadaşlar 100-110 derece ısınmış Su bile hararete sebep olmaz Motor İçinde; Taaki siz Su haznesinin Kapağını açana kadar..
Kapalı Kaplar konusunu hatırlayanlar olacaktır lisede Basınç Suyun Kaynamasını engeller ve Kaynama noktasını yukarı taşır, o yüzden denir sıcak arabada Su motor suyu haznesini açmayın diye.. Açtığınız anda Basınç düşer ve Kaynama (buharlaşma) başlar, zaten hararette budur, buharlaşan su Keçe ve benzer motor içi malzemenin ısısını almadan ortamı terk ettiği için motor harareti olur ve motor içine zarar verir..
Aksi halde Saf suda koysanız, kaçağı olmayan bir soğutma ünitesinde 110 derecede olsa soğutma suyunun ısısı kaynama-buharlaşma dolayısıyla Hararet yaşanmaz. Yaşanıyorsa sızıntı yada kaçak var demektir!
doğru basınç arttıkça kaynama değeride yükselirAlıntı:
Çöllü Nickli Üyeden Alıntı
fakat o bölgede dolanmamız risk oluşturmazmı işte soru bu
yani hortumlar sağlam kelepçeler sağlam kaçak yok sorunda yok diyelim
ama ya bir yerden cortlarsa o anda?
Katiliyorum anormal degerler degil benim aracim sakin sakin giderken coolant temp 108 derece hatta resim yukleyim bi araAlıntı:
Dou Nickli Üyeden Alıntı
basınç artarsa sistem bunu bir şekilde dışarı atar, ya hazne ya hortum ya da kapak... zaten hararet dediğimiz olay da bundan sonra oluşur...