Printable View
resimlerden anladığım kadarı ile yorumlarsamAlıntı:
arda-m Nickli Üyeden Alıntı
üstünden orjinal çıkan pistonlar tepesiz gibi görünüyor buda blok üst yüzeyi ile sıfıra sıfırken 10,5 sıkıştırma ise
şuanda nerden baksan pistonlar 3-4 mm aşağıda artı 1,7mm conta ile offf düşünmek bile istemiyorum :D çok düşük :D
her ecude %80 değildirki sadece denklemde değerin de bulunması gerekir diye düşündüm zaten boost map olmayan ecuyle turbo yapmak mantıksızAlıntı:
TaGo Nickli Üyeden Alıntı
eski usül yani bundan 6-7 yıl önceki sistem , 5. enjektör takarlardı o hesap :DAlıntı:
M power Nickli Üyeden Alıntı
biraz mühendislik yapalım, aracın toplam motor hacmi 1984 cc, 1 silindire düşen hacim: 496cc
bu sadece krankın en alt ve en üst konumu arasındaki taranan hacim + yanma odası hacmi var
sıkıştırma 10,5:1 ise yanma odası hacmi: 52 cc dir..
yapılan iki değişiklikle (1. piston çapı 81, kol uzunluğu 17 mm kısaldı), krankın değişmediğini bilgiğimize göre krankın hareketiyle taranan hacim: 477 cc, kola kısaldığı için yanma odası hacmi: 87,5 cc arttı (daha önce 52 idi, yeni haliyle 139,5 cc)
dolayısıyla şu anda sıkıştırma oranı: (477 + 139,5) / 139,5 => 4.05:1
bu motor çalışırsa ve bu sıkıştırma oranı ile 1 barda 300 hp çıkartırsa otomotiv tarihine adınız altın harflerle kazınacak
eğer krank değişmediyse durum bu, üzgünüm
saygılar
o kadar arge sonucu çalıştırırlar bence:)Alıntı:
XSi Nickli Üyeden Alıntı
ARGE bir çırpıda kolay çıkan kelime Mustafa :)
Birde kol kısa ya, yani baya kısa ya, acep diorum alt sekmanlar bloktan kartere inermi?? piston bu halde bloktan kurtulmaya çalışmaz inşallah
AR-GE yapılmış tago sen niye üzülüyon kardeşim :DAlıntı:
TaGo Nickli Üyeden Alıntı
arge bedavaya geldi beyler :D
Bu formüldeki 5 neyi ifade ediyor ?Alıntı:
DENON Nickli Üyeden Alıntı
öğrenmemiz gerekn çok şey var:)Alıntı:
can_ank Nickli Üyeden Alıntı
Mustafa abi gömlek bloğa göre biraz dışarıda.Fotoğrafta tam belli olmuyor yüksekliğini hatırlayamıyorum conta ekstra yükseklik kazandırmıyor gömleğin etrafını sarıyor. Ama bildiğim kadarıyla yanlış olmasın sıkıştırma 9.2 civarıydı sanırım. Orjinalinde sıkıştırması 10.5 doğrudur.Alıntı:
mmustu Nickli Üyeden Alıntı
Bu arada ustalarım vesaire konuya yorum bile yapmıyorlar ben bilgim kadarıyla yazıyorum.
Pistonun gövdesi de ona göre en son hepsini öğrenirsiniz. ;)Alıntı:
TaGo Nickli Üyeden Alıntı
Arkadaşlar genel olarak yorumlarınız için sağolun baya bi dalgaya almışsınız ama kimin ne kadar anladığı yorumlarından belli oluyor. Hep beraber göreceğiz...
Sen bana taktın ya hayırlısı ;)
ama aracın yürüsün isterim yani
"yorum bile yapmıyorlar " derken? Burda herkes senin yanlış bir yolda gidiyor olabileceğini, doğrusunun ne olduğunu söylüyor. Adamlar babalarının hayrına yazmıyor.Alıntı:
CeM öZeR Nickli Üyeden Alıntı
Dostum inan en içten dileklerimle söylüyorum, inşallah arabayı bitirdiğinizde ustanın suratına bi cevap beklermiş gözlerle bakmazsın. İnş o duruma düşmezsin.
duty cycle ın max %80 hesaplanabılmesi için 5 kullanılmak zorunda , yoksa zaten formül diye bişey olmaz 4e bölüp 4 ile çarparsan zaten cc hp ye eşit olurAlıntı:
0M42 Nickli Üyeden Alıntı
Yok abi ben sana niye takıyım eğri kol resmi koyan yürümez diyen arkadaşlar biraz sıkıntılı dönemlerden geçiyorlar heralde. Şunu da ekleyim ben bu arabayı yapmaya başlarken hedefim 250-260 hp civarlarıydı kendi çapımda eğlenip zevkle binebileceğim bi makinem olsun istedim. Sonra biraz daha araştırdık bişeyler öğrendik uyguladık. Ben bilmiyor muydum gidip hazır turbo araba alıp setup yüklemeyi? Sıkı bir araştırmayla bir proje gerçekleştirdik. Bilen bilmeyen arkadaşlar sağolsunlar yorumlarını esirgememişler bizde göreceğiz bakalım iyi mi olacak kötü mü olacak.Alıntı:
TaGo Nickli Üyeden Alıntı
senin eski usul dediğini hala kullanan turbo 106lar var kanka :hehe:Alıntı:
levent Nickli Üyeden Alıntı
Hakkında en hayırlısı en güzeli olur inşallah. Biz tabiki görebildiğimiz kadarını yorumladık sadece.