mk3 GTI Turbo project

[mmustu]

golf gti ın orjinal sıkıştırması 10.5 tir.

resimlerden anladığım kadarı ile yorumlarsam

üstünden orjinal çıkan pistonlar tepesiz gibi görünüyor buda blok üst yüzeyi ile sıfıra sıfırken 10,5 sıkıştırma ise
şuanda nerden baksan pistonlar 3-4 mm aşağıda artı 1,7mm conta ile offf düşünmek bile istemiyorum çok düşük

[palamut]

duty cycle zaten normalde %80 olarak seçilir. Oralar önceki ünite.

her ecude %80 değildirki sadece denklemde değerin de bulunması gerekir diye düşündüm zaten boost map olmayan ecuyle turbo yapmak mantıksız

[levent]

4 tanesi olması gerektiği yerde kalan 2 taneside emme üstünde olur başkada hiçbi yerde olmaz

eski usül yani bundan 6-7 yıl önceki sistem , 5. enjektör takarlardı o hesap

[XSi]

biraz mühendislik yapalım, aracın toplam motor hacmi 1984 cc, 1 silindire düşen hacim: 496cc

bu sadece krankın en alt ve en üst konumu arasındaki taranan hacim + yanma odası hacmi var

sıkıştırma 10,5:1 ise yanma odası hacmi: 52 cc dir..

yapılan iki değişiklikle (1. piston çapı 81, kol uzunluğu 17 mm kısaldı), krankın değişmediğini bilgiğimize göre krankın hareketiyle taranan hacim: 477 cc, kola kısaldığı için yanma odası hacmi: 87,5 cc arttı (daha önce 52 idi, yeni haliyle 139,5 cc)

dolayısıyla şu anda sıkıştırma oranı: (477 + 139,5) / 139,5 => 4.05:1

bu motor çalışırsa ve bu sıkıştırma oranı ile 1 barda 300 hp çıkartırsa otomotiv tarihine adınız altın harflerle kazınacak

eğer krank değişmediyse durum bu, üzgünüm

saygılar

[RCkid]

biraz mühendislik yapalım, aracın toplam motor hacmi 1984 cc, 1 silindire düşen hacim: 496cc

bu sadece krankın en alt ve en üst konumu arasındaki taranan hacim + yanma odası hacmi var

sıkıştırma 10,5:1 ise yanma odası hacmi: 52 cc dir..

yapılan iki değişiklikle (1. piston çapı 81, kol uzunluğu 17 mm kısaldı), krankın değişmediğini bilgiğimize göre krankın hareketiyle taranan hacim: 477 cc, kola kısaldığı için yanma odası hacmi: 87,5 cc arttı (daha önce 52 idi, yeni haliyle 139,5 cc)

dolayısıyla şu anda sıkıştırma oranı: (477 + 139,5) / 139,5 => 4.05:1

bu motor çalışırsa ve bu sıkıştırma oranı ile 1 barda 300 hp çıkartırsa otomotiv tarihine adınız altın harflerle kazınacak

eğer krank değişmediyse durum bu, üzgünüm

saygılar

o kadar arge sonucu çalıştırırlar bence

[can_ank]

ARGE bir çırpıda kolay çıkan kelime Mustafa

[TaGo]

Birde kol kısa ya, yani baya kısa ya, acep diorum alt sekmanlar bloktan kartere inermi?? piston bu halde bloktan kurtulmaya çalışmaz inşallah

[DENON]

Birde kol kısa ya, yani baya kısa ya, acep diorum alt sekmanlar bloktan kartere inermi?? piston bu halde bloktan kurtulmaya çalışmaz inşallah

AR-GE yapılmış tago sen niye üzülüyon kardeşim

[palamut]

arge bedavaya geldi beyler

[0M42]

arkadaşlar neden enjektör konusunda tartışıyorsunuz bır enjektörün kaç hp ye kadar dayanacagının evrensel hesabı var yahu
enjektör cc / 5 x silindir sayısı = hp
280 / 5 =56 x 4= 224 hp (maximum hp)
bu hesaba göre 300 hp imkansız

Bu formüldeki 5 neyi ifade ediyor ?

[RCkid]

ARGE bir çırpıda kolay çıkan kelime Mustafa

öğrenmemiz gerekn çok şey var

[CeM öZeR]

resimlerden anladığım kadarı ile yorumlarsam

üstünden orjinal çıkan pistonlar tepesiz gibi görünüyor buda blok üst yüzeyi ile sıfıra sıfırken 10,5 sıkıştırma ise
şuanda nerden baksan pistonlar 3-4 mm aşağıda artı 1,7mm conta ile offf düşünmek bile istemiyorum çok düşük

Mustafa abi gömlek bloğa göre biraz dışarıda.Fotoğrafta tam belli olmuyor yüksekliğini hatırlayamıyorum conta ekstra yükseklik kazandırmıyor gömleğin etrafını sarıyor. Ama bildiğim kadarıyla yanlış olmasın sıkıştırma 9.2 civarıydı sanırım. Orjinalinde sıkıştırması 10.5 doğrudur.

Bu arada ustalarım vesaire konuya yorum bile yapmıyorlar ben bilgim kadarıyla yazıyorum.

[CeM öZeR]

Birde kol kısa ya, yani baya kısa ya, acep diorum alt sekmanlar bloktan kartere inermi?? piston bu halde bloktan kurtulmaya çalışmaz inşallah

Pistonun gövdesi de ona göre en son hepsini öğrenirsiniz.


Arkadaşlar genel olarak yorumlarınız için sağolun baya bi dalgaya almışsınız ama kimin ne kadar anladığı yorumlarından belli oluyor. Hep beraber göreceğiz...

[TaGo]

Sen bana taktın ya hayırlısı

ama aracın yürüsün isterim yani

[Kakus]

Mustafa abi gömlek bloğa göre biraz dışarıda.Fotoğrafta tam belli olmuyor yüksekliğini hatırlayamıyorum conta ekstra yükseklik kazandırmıyor gömleğin etrafını sarıyor. Ama bildiğim kadarıyla yanlış olmasın sıkıştırma 9.2 civarıydı sanırım. Orjinalinde sıkıştırması 10.5 doğrudur.

Bu arada ustalarım vesaire konuya yorum bile yapmıyorlar ben bilgim kadarıyla yazıyorum.

"yorum bile yapmıyorlar " derken? Burda herkes senin yanlış bir yolda gidiyor olabileceğini, doğrusunun ne olduğunu söylüyor. Adamlar babalarının hayrına yazmıyor.

Dostum inan en içten dileklerimle söylüyorum, inşallah arabayı bitirdiğinizde ustanın suratına bi cevap beklermiş gözlerle bakmazsın. İnş o duruma düşmezsin.

[DENON]

Bu formüldeki 5 neyi ifade ediyor ?

duty cycle ın max %80 hesaplanabılmesi için 5 kullanılmak zorunda , yoksa zaten formül diye bişey olmaz 4e bölüp 4 ile çarparsan zaten cc hp ye eşit olur

[CeM öZeR]

Sen bana taktın ya hayırlısı

ama aracın yürüsün isterim yani

Yok abi ben sana niye takıyım eğri kol resmi koyan yürümez diyen arkadaşlar biraz sıkıntılı dönemlerden geçiyorlar heralde. Şunu da ekleyim ben bu arabayı yapmaya başlarken hedefim 250-260 hp civarlarıydı kendi çapımda eğlenip zevkle binebileceğim bi makinem olsun istedim. Sonra biraz daha araştırdık bişeyler öğrendik uyguladık. Ben bilmiyor muydum gidip hazır turbo araba alıp setup yüklemeyi? Sıkı bir araştırmayla bir proje gerçekleştirdik. Bilen bilmeyen arkadaşlar sağolsunlar yorumlarını esirgememişler bizde göreceğiz bakalım iyi mi olacak kötü mü olacak.

[CasabLanca]

eski usül yani bundan 6-7 yıl önceki sistem , 5. enjektör takarlardı o hesap

senin eski usul dediğini hala kullanan turbo 106lar var kanka

[TaGo]

Hakkında en hayırlısı en güzeli olur inşallah. Biz tabiki görebildiğimiz kadarını yorumladık sadece.