hocam ama bu sefer gokart yaparsak heryerde kullanamam bıraz problem olur hem suspansıyon yok kazık gıbı hem yere sıfır en ufak kasıste takılır kalırım o yuzden ebat olarak gokart boyutlarında olan ama buggy gıbı bıraz yuksek ve suspansıyon olan bısey tasarlamak ıstıyorum locost zaten benımde kafama yatmadı sonucta araba yapmıyorum keyfe keder hobı amaclı bı calısma halı hazırda yuruyen motorum var canım sıkıldıgı ıcın motoru bundan sokup gokart yapacagım sıkılınca tekrar motorsıklet
126bis üzerindeki motor 26hp.senin motor onu uçurur.hiçte agır gelmez.biz plakasız halde 1500tl ye aldık bisi.zevkine makarasına dag tepe çıkmak için yapıldı.trafige çıkmıyoruz...LeKLeK Nickli Üyeden Alıntı
microhatch C1 ist.park 3:00,54
https://www.youtube.com/watch?v=C1K8fwGhcsA
https://www.instagram.com/c1_bvb973/
Motosiklet motoru koyacaksan direk hayabusa veya 1000rr motoruna yönel.bunların bolca parçası var enazından.
Yurtdışında yaptıkları gibi yamaha fj 1200, gsxr 1100, zzr 1100 motorlarını koyarsan sürekli yurtdışı çalışırsın.ama bir avantajı ordada zebil gibi parçası var bu motorların hem oem hem aftermarket.
Volkicar üstündede bahsettiğim 1200 cc yamaha motorları var
2011 E90 320d & 2006 FJR 1300 & 2006 ZZR 1400
usta benım halı hazırda elımde olan suzukı gsxr 600 motorum var zaten motor oldugu ıcın boyle bı sey yapmaya karar verdım ben para harcama taraftarı degılım elımdekı malzemeyı kullanıp ufak caplı bı harcamayla ugras arıyorum
Senin ilacın Caterham.
https://grabcad.com/library/haynes-roadster
Bu linki indirip solidworks ile acabilirsin ve tum detaylara hakim olablirsn sase ile ilgili aynı zamanda bu arabayı yapmak için bir kitap var herseyi anlatan.
Haynes Roadster diy e book falan yaz bulursun.
Donor araç bularakta yapabilirsin Ford sierralar direk herseyiyle bu saseye uygun. Sierranın karburatorlu modelleri(pinto motor) için dizayn edilmiş şase bu. 88 yılı öncesi oluyordu sanırım. Ama race motoruyla yapılanlar cok iyi. Kitapta racing makinası ile yapımınla ilgili ek bilgilerde var şaseye birkac ekleme yapıyorsun.
https://grabcad.com/library/kart-icc...crg-road-rebel
bu tasarım hosuma gıttı arkadaslar sızde bakıp onerıde bulunabılırsınız
kimse yanlış anlamasın ama fiat bis yada caterham gibi 500-600kg lık ve muhtemelen 165 -175 tabanlı 4 adet lastikli araç ile olacak iş değil bu.
beyler otomobil motorlarının 600cc si ile motorsiklet motorunun 600ccsi aynı güç üretimine sahip değiller.
motorlar ki burda söz ettiğimiz gszr 600 özellikle Bore odaklı hacimini çıkaran motordur, motor hacimini bore x stroke belirler, bore ne kadar çok ise ne kadar daha baskın ise motor okadar çok devirlenebilir= extra hp ama bu sefer alt devirler ölü ve neredeyse tq yok gibi bir şey.
tersine stroke yüksek olduğunda motor tq üretir ama yüksek devirler çeviremez= hpsi az bir motor ama alt devirleri canlı ve güçlü.
burada söz ettiğimiz Suzuki motoru bore oğlu bore bir motor
beyler 11,500 devirde 65tq dan söz ediyoruz.
bu motor 600kg + 165 tabanlı 4 lastikli bir aracı bırakın uçurmayı stop etmeden yada 4000rpm bağırtmadan kaldırın ben size arabamın ruhsatını hediye ederim
cok sukur mantıklı bı cevap geldı bende bundan bahsedıyorum maksımum 300 kg dan fazla olmamalı motorsıklet 200 250 kg cıvarında olduguna gore 50 kg da sen koy 300 kg olsun hadı
kimse yanlış anlamasın ama fiat bis yada caterham gibi 500-600kg lık ve muhtemelen 165 -175 tabanlı 4 adet lastikli araç ile olacak iş değil bu.
beyler otomobil motorlarının 600cc si ile motorsiklet motorunun 600ccsi aynı güç üretimine sahip değiller.
motorlar ki burda söz ettiğimiz gszr 600 özellikle Bore odaklı hacimini çıkaran motordur, motor hacimini bore x stroke belirler, bore ne kadar çok ise ne kadar daha baskın ise motor okadar çok devirlenebilir= extra hp ama bu sefer alt devirler ölü ve neredeyse tq yok gibi bir şey.
tersine stroke yüksek olduğunda motor tq üretir ama yüksek devirler çeviremez= hpsi az bir motor ama alt devirleri canlı ve güçlü.
burada söz ettiğimiz Suzuki motoru bore oğlu bore bir motor
beyler 11,500 devirde 65tq dan söz ediyoruz.
bu motor 600kg + 165 tabanlı 4 lastikli bir aracı bırakın uçurmayı stop etmeden yada 4000rpm bağırtmadan kaldırın ben size arabamın ruhsatını hediye ederim
Bırak bağırsın, kime ne zararı var. Doğru vites oranlarıyla 90 beygir yine 90 beygir, tekere vereceğin tork aynı. Motosiklet motorundan daha fazla güç verebilen 600cc araba motoru var mı?
Ton başına 150 beygirle uçmaz ama, orada hem fikiriz
Bırak bağırsın, kime ne zararı var. Doğru vites oranlarıyla 90 beygir yine 90 beygir, tekere vereceğin tork aynı. Motosiklet motorundan daha fazla güç verebilen 600cc araba motoru var mı?
Ton başına 150 beygirle uçmaz ama, orada hem fikiriz
abicim böyle bir mantık olmazki ama,bu işin içinde birçok mühendislik,mekanik ve fizik kuralları gibi engel vardır.
değil viteslerle oynamak mezarından hudouni'yi uyandırsan bize ilizyon yapsa yine yemez
sorun şuki belli devir bandında belli bir ağırlığı itebilmek yada devamlılık sürdürebilmek için belli Newton cinsinden güce ihtiyacınız varıdr ve maalesef bu motorda sizin söylediğiniz koşullarda bu mümkün gibi görünmüyor, en azından realistik değil.
şöyle bir örnek iletim size, top gear gibi çok ama çok ciddi bir programın yol tanrısı şöförü bile çok ama çok ciddi bir araç olan Renault R25 F1 arabasını bile kaldıramıyor,
adam süreki stop ediyor üstelik bırakın 600kg da 600ccyi bu bir V10 3000cc canavar vede 900hp
https://www.youtube.com/watch?v=EGUZJVY-sHo
ya arkadaş her daim 5000-6000rpm üzerinde gezecek yada bu iş mümkün değile geliyor bu olay çünkü bu ağırlığı itmek için gereksinim olan tq ve hp yi bu motor ancak o deivrlerde henüz üretiyordur.
peki sizce mümkünmü? arabasını sürekli 5000rpmde kaldıracak, önünde yavaşlayan olsa bile ,tümsek çıksa bile geri toparlarken 5000-6000rpmde tutacak vs
bence hayal kardeşim
normal turbosuz atmosferik otomobil motoru maksimum torqueunu 4000 rpm gibi, maksimum beygirini 6000 rpm gibi devirlerde üretiyor ve bore stroke hacimleri hemen hemen aynı yada yakın.
honda alt tarafı biraz bore ekledi stroketan kıstı (yinede baya kareye yakın) ve 1200-1500rpm yükselti (1.6 dohc vtec civic vti) ve aracın alt devirleri çok ama çok cansız oldu.
ara hızlanmaları vites düşürüp yırtındırmadıkça yavaştı ve bu fark alt tarafı 1200rpm ile birkaç bore +mm ile oldu.
şimdi siz alında değil 1200rpm şöyle 11,500rpmde (11500-4000rpm aradaki fark 7500rpm
bu ancak dümdüz pistde yada Showlarda tam gaz Show yaparak mümkün, gündelik kullanımda 5inci dk ben bundan nefret ettim dersin ve hiçte eğlenceli olmaz emin olabilirsin
ıste bu yuzden olabıldıgınce kucuk hafıf ve suspansıyonu olan bı gokart tarzı bısey yapmalıyım kı agırlık az olsun canlı ve atık olsun dogru mu hocam bu motor motorsıkletteyken 250 kg motorsıklet desek 60 70 kıloda ınsanı saysak 300 kg 350 kgyu gecmemelı agırlık surucu dahıl
carbon işin içine girerse kg dert olmaz bence
biraz pahalı olur ama güzel olur
motoru googledan baktığımda yılına göre 160 ile 180kg arası buluyorum, 180i baraj alsan kendini 70kg birde kız arkadaşını 50kg alsan bu motorun 300kg ile hareket edebilmesi lazım.
tek sıkıntıki en büyük sıkıntı burada devreye giriyor sürtünme,
ağırlıktı, sürtünmeydi bunlarla baş eden hp değil tq dur ve bu motor tq dan yoksun ve 2 teker değilde 4 tekere döndüğü zaman o 300kg sanki 400 (burada tamamen atıyorum sadece kendimi anlatabilmek için verdim ) gibi yük bindirecektir.
bencede aracın limiti 250-300kg olmalıdırki go cart yani shifter cart gibi bir alet tasarlarsan bu limitin çok altında bile kalırsın.
gönül isterdiki kayseride pist olsun shifter cart yap
keske oyle bı ımkan olsaydı o zaman ben standart gokart tasarımı yapıcam ılave olarak sadece suspansıyon eklemem gerekecek lastık ebatlarınıda bırazcık buyuk kullanırsam bıraz havaya kaldırmıs olurum sanırım
Ben de oyumu bis ten yana kullanırım.Bu arada bis fiyatına takılmayın.Sahibinden i baz almak çoğu zaman yanlış.Etrafta 2500 liraya satılan renault 12.Anadol vs türevleri var.Ancak sahibinden de böyle birşey görülmüyor..1500 lira civarına bir adet bis bulabilirsiniz diye tahmin ediyorum.Maliyet olarak da yapacağınız şase,amortsiör jant lastik masrafları aynı paraya gelecektir emin olun.Bu motor üstadların da söylediği gibi gücünü 6000 devirden sonra veriyor ancak şanzıman oranları ile bu iş biraz daha kolaylaştırılabilir.Kısa bir şanzıman.Atıyorum maksimum hızı 90 km olan.Böylelikle daha az bir güçle kalkabilir.Ancak top speed biraz düşük olur.Bir iki tane örnek koyayım.Aracın üzerindeki ne kadar fazlalık varsa sökersiniz.Far stop gösterge döşeme vs.
2. videonun ortalarına doğru sürüş başlıyor.
Musti ben devo nasilsin kardesim ? hidrolik boru bükme mak. Al fiyatlar cok pahali degil.Ve profil yerine borudan yapmani tavsiye ederim. Caterham,go kart,buggy yada normal araba platformunda yaparsin.alltaki linki incele ve 7. Fotoda adam kapisinin onunde hidrolik bukme mak. Yapıyor.Koca pickup
http://automodified.net/drift-build-...-drift-pickup/
boru alırsam bukme makınası yerıne roketle ay gıbı keserek bukum verdırırım bıde makınaya para verememde
beyler yanlış anlaşılmasın motorsiklet motoru ile bu araç olmaz diyen yok, tam gaz düz zeminde ilerlediği ve gücünü verdiği devir bandında olduğu sürece neden sıkıntı olsunki.
burada sıkıntı yarış yada pist koşullarında sorun olurmu değil, gündelik hayatda olurmuydu.
nasılki arkadaş yumuşak,biraz yüksek ve süspansiyonu olan bir araç arıyorsa motoruda yine gündelik kullanımda uygun olmalı yada en azından adamı öldürmemeli.
hani şöyle 1100-1000cc yada en azından 900cc olsa anlarım ama 600cc 11,500devirde 65tq (oda sıfır ve sağlıklıyken) üreten motorsiklet motoru bu ya
buyrun buda dynosu aletin adamlar modifiye edip yazılım atıp 4000rpmde 29tq /lb (nm için x 1.36)elde etmişler yani 39nm/tq oda 4000rpmde!!
https://rideapart.com/articles/dyno-...r-project-bike
ton başına 4000rpm çevirip elde ettiğiniz 58tq ile hayırlı sürüşler derim gündelik kullanım için
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı