Printable View
Elinize sağlık, güzel işçilik.
Sac conta olmadan o yağı kesemezsiniz, bazen de pompa içten patlak olur, yine yağ verir ama silindir kapağına basan yerden değil.
Dizellerde manifoltta vakum oluşmadığı için her tür vakum ihtiyacını (wastegate, westinghouse) bu pompa karşılar. Hatta pd motorlarda tandem pompa adıyla mazot pompasıyla tümleşiktir.
VAG'da sıkça kullanılan o tip soketleri sökmenin kolay yolu önce ileri ittirmek, sonra tırnağa basmak, sonra geri çekmek
Pompa da bir arıza olduğunu sanmıyorum, bir belirti göremedim.Alıntı:
livaneli Nickli Üyeden Alıntı
Sac contayı söktüğümde dümdüzdü, şu aşağıdaki gibi bir bombe yoktu üzerinde. Bu soketler beni çok zorladı açıkçası hiç sevmedim, ama şu ittir çek sistemini deneyeceğim.
Şİmdi bir de park sensör soketi ihtiyacı doğdu, panjur üzerindekine lehim yapmışlar.
Bu gün arabayı topladım, havalar bir süre yağmurlu olacak. Yağmurda çalışılmıyor garaj önünde.
Ve sanırım termostat takılı kaldı, çünkü üzerindeki müşürü değiştirirken sıvı aktı yere. Tamamladım teste çıktım radyatöre giden borular hala soğuk.
https://www.partshaus.co.uk/cdn/shop...6967&width=640
https://www.vwbus.ru/images/watermar...led/7/6145.jpg
Ya hava kaldı ya da soğuk günde yeterince yol yapmadığınız için henüz termostat açmadı.
Hava alma tapası var mı araçta bilmiyorum, varsa oradan alabilirsiniz. Yoksa su kabının kapağını açın, kaba giren ince üst hortumu çıkarıp açık kapaktan içeriye tutun, arabayı çalıştırın, on dakika kadar çevrim yapsın. Sonra ince hortumu yerine takıp kapağı kapatın, stop edin. Birkaç saat sonra ya da sonraki sabah kapağı açın, eksik varsa max çizgisine kadar tamamlayın.
Tdi kışın zor ısınır, kaç km test ettin üstad ?
Belki de aracın normali budur?
Fren vakum pompasını yakalaman güzel bonus olmuş, pedal ısırma hissiyatı ne artmıştır şimdi.
25 km kadar yol yaptım ve hararet OBD den 90 derece olana kadar zorladım hatta arabayı. Döndüğümde araç 80 li derecelerdeydi o arada termostat kapandıysa soğuk da kalmış olabilir.Alıntı:
livaneli Nickli Üyeden Alıntı
Yukarıdaki sistemi suyu komple değiştirdiğimde uygulamıştım, hatta bu gün 25 km yoldan döndükten sonra tekrar kapağı açtım içerde hava kaldıysa çıksın diye.
Düne göre taşırma kabında bir miktar (20 mm kadar) azalma var, birazdan tekrar bir yere gidip geleceğim bakalım azalma olacak mı. En kötü kapağı açıp durduğu yerde obd den 90 ları görene kadar çalıştırırım arabayı, yine soğuk kalırsa mecburen termostat girceğiz.
25 yaptım şimdi bi 20+ daha yapacağım bakalım ne olacak.Alıntı:
drago Nickli Üyeden Alıntı
Vakuma etkisi yok sanırım bu contanın. Çünkü vakum pompası ayrı bir kapalı kutu. Bu sac conta silindir kapapı ile pompa arasındaki sızdırmazlığı sağlıyor.
Vakum pompası da yağlanıyor bu arada, öyle bir sistemi var ben ilk defa görüyorum.
Örnek Pompa:
https://cdn11.bigcommerce.com/s-f448...=2?imbypass=on
bu arada gaza gelip 2 takım hertz dpk 165.3 ve Alpine swe 805 aldım. Eldeki amfi ile bunları kullanmaı planlıyorum, olmazsa eğer dsp bir amfi alacak gibiyiz.
Bayır aşağı gidiyoruz bakalım nerde duracağız :)
Panjuru geçici olarak taktım. Alt üst panjur + sis kapakları aynı tonda siyah olunca önden duruşu gençleşti arabanın. Düzgün de bi foto çekememişim. Akşama güncelleriz.
Park sensörlerinin yuvaları deforme, taktım ama geri düştüler. Müsait zamanda hallolacak.
https://blogger.googleusercontent.co...017.43.18.jpeg
Bu post ifşa içerir :) Conta nasıl gönderilmemeli adlı post.
Vakum pompasını sökmem gerekti termostat üzerindeki müşür değişimi için, zaten yağ kaçırıyordu bu contadan, önce sıvı conta ile denedim ama başarılı olamadım tamiratta.
Sonra aşağıdaki linkten OTOMARMARA denen firmadan contayı sipariş ettim.
Link: Hepsiburada.com | Guvenlik
Kargo geldi, geldi ama aşağıdaki gibi geldi. Özellikle iade etmedim, hatta google üzerindeki mağaza linlklerinin altına da bu görselleri attım.
Demekki silindir kapak contası falan alsak 2 ye bölüp gönderecekler.
https://blogger.googleusercontent.co...008.40.48.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co....49%20(1).jpeg
Neyse contayı elle düzelttim, olası kaçak ihtimaline karşı çok ince olacak şekilde sıvı conta sürerek kapattım, 12 saat kadar bekledim ve marş yaptım. Şuan sızındı yağ kaçağı vs yok. İşi çözmüş olduk.
Ses sistemi içinde ufak bir giriş yaptık, bunun kablolaması için bi çalışma içindeyim paylaşacağım bitirdiğimde.
https://blogger.googleusercontent.co...009.28.15.jpeg
swe815 müthiş icat. Bilhassa arabasını çok kurcalatmak istemeyen, ama hafiften bas vursun isteyenler için biçilmiş kaftan. Kutu içinden kabloları çıkıyor olsa gerek. Giu'da kullanıyordum. Yeni araçta oem sistemle devam ediyorum.
Swe-815 i almak bi türlü kısmet olmadı.Çok mantıklı cihaz gerçekten.Hayırlı uğurlu olsun abi
Kutu içinden kabloları çıktı, montajı da basit duruyor. Ama benim kafamda temiz ve uzun ömürlü kullanım sunacak bir montaj var. O yüzden hedef soketten eksiz şekilde arkaya RCA getirmek.Alıntı:
arda35 Nickli Üyeden Alıntı
Araştırdığımda lıycy diye bir kablo önerdiler, onu bulup alıp işi bitireceğim.
Montaj sonrası merak ediyorum nasıl olacak. HB araçlarda daha iyi olduğu yönünde bir bilgi aldım. Sedan da arka panel sesi kısıyormuş biraz. Deneme yapınca paylaşırım hissiyatımı.Alıntı:
Ssamet Nickli Üyeden Alıntı
marka bu ise: LiYCY, audio ile bir ilgisi yok.Alıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
subw sedanda daha kotu=hurafeAlıntı:
HB araçlarda daha iyi olduğu yönünde bir bilgi aldım. Sedan da arka panel sesi kısıyormuş biraz.
ses dugmesinden acarsin olur biter :) .
Yok marka değil. Arkaya giden kablolama için bu tipte bir kablo kullanacağım.Alıntı:
phantom Nickli Üyeden Alıntı
bu konudaki 3. post işinize yarayabilirAlıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
https://www.techturkey.com/forum/muz...5_montaji.html
Teşekkür ederim. Bu postu okumamışım, phantomun da bilgisine sağlık aydınlatıyor bizi. Bende araştıra araştıra bir şeyler öğrendim gibi hissediyorum. En azından olayın bu güne kadar anlatılanlardan çok daha derin detaylı olduğunu anladık. Bir sürü kısaltma ve kavram nedir diye araştırır olduk. Öğrenmek iyidir.
Montajı kafamda tamamladım, hatta kablolama şemasını pc de oluşturdum, haftaya malzemeleri alıp kenara koyacağım. Adım adım ilerleyip tek seferde iyi bir netice almak istiyorum.
bilgilerin isine yaradigini duymak guzel :icon_tup:, farkettigin uzere olay derin.
onerim; tek seferde zirve sonuc bekleme. ilk defa yapsan da, profesyoneli olsan da sistem performansini oturtmak bir surec. revizyon & iyilestirme (ufak tefek ayarlar, tekrar montajlar vs.) gerekecektir.
not: sifir driver basta kotu calar. 5-10 saat caldiktan sonra (break-in) duzelir. montaj sonrasi Alpine & Hertz'e biraz sure vermen lazim...
Ses ve ayar konusu hakkında bilgi sıfır oraya girmedik daha :) tekte bitirme hedefi. Yalıtım + montaj açısından.Alıntı:
phantom Nickli Üyeden Alıntı
Hatta dsp li amfi alamadık ama dsp işlemci alıp mevcut amfi ile birleştirmelimiyim diye kafamda soru işaretleri var.
OK.Alıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
Yalitim calismasi muhtesem, sonucu merakla bekliyoruz...
simdilik DSP'yi bosver.Alıntı:
Hatta dsp li amfi alamadık ama dsp işlemci alıp mevcut amfi ile birleştirmelimiyim diye kafamda soru işaretleri var.
arabada agir isler gerceklestiriyorsun. herkesin harci degil :icon_tup:.
DSP ise karisik & ilgilendiklerinle ortak yani olmayan baska bir agir olay.
tavsiyem; once sistemi calacak hale getirmen, ileride -daha iyiye gitmek istersen- DSP eklemen yonunde olur.
Valla sabah elim gitti ürünü sepete ekledim (vibe dsp li amfi) sonra dedim sen önce sistemi bi kur mevcutla çalıştır, sonra ilerde geçersin dsp ye.Alıntı:
phantom Nickli Üyeden Alıntı
Sonrasında da mesajı okudum :)
vibe falan bosver.
elektronik kalitelerinin dusuk oldugunu yazmistim, $30-$200'lik aletler duzgun olmuyor.
Alpine, Helix, AudioControl, JL Audio, Mosconi... bunlardan sasma.
DSP'li amfi diye ozel bir urun yok. iki farkli aleti ayni kutuda birbirine bagliyorlar, oldu sana DSP'li vs... ileride DSP alip sisteme ekleyebilirsin, ayni sonucu alirsin.
heves ediyorsan arastirmani tavsiye ederim, bilmeden alinacak birsey zarara donusebilir.
@KÖROĞLU swe-815 in rakamlar ne civarda ? 500x de güzel ses alırım diye düşünüyorum.
Ben n11 den bir firmadan aldım. Tek çekim fiyatı 7350 idi. 6 taksit 8160 a geldi.Alıntı:
Jön Türk Nickli Üyeden Alıntı
Şuan 7900 civarlarında baktım fiyatlarına. Ben henüz denemedim, sök tak yapmak istemiyorum o yüzden kapı kolonları ile birlikte montaj yapacağım.
Kullananlar memnun gördüğüm kadarıyla.
SWE-815'i 4 araba gezdirdim, inanılmaz güzel bir hamle olmuş abi.
Merhabalar, konunuzu başından beri imrenerek takip ediyorum. Çok güzel işler çıkıyor tebrik ederim.Alıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
Okurken dikkatimi çekti yakıt hortumu almışsınız. Geçenlerde youtube da takip ettiğim bir restorasyoncu kanal var. (Kanal Adı : M539 Restorations)
Videoların birinde yakıt sistemini yenilerken bu hortum meselesinden bahsetti. Yakıt hortumlarında iç mekan dış mekan gibi bir durum varmış. (Yakıt tankının içi ve dışı olarak.) Ve bu durum üzerindeki kodlardan anlaşılabiliyormuş.
Yanlışım var ise daha bilgililer beni düzeltecektir. İlgili kanalın hangi videosu olduğunu hatırlamıyorum ama denk gelirsem konuda paylaşırım.
RS için geç kaldım ama diğer araçlarınızda bu bilgi belki işinize yarar diye paylaşmak istedim.
İç mekan dış mekan kısmına vakıf değildim açıkçası. Çok ihtiyaç duymadığım bi alan olduğundan çok da araştırmadım konuyu.Alıntı:
Gar Nickli Üyeden Alıntı
Sanayiye gittiğimde "yakıt hortumu" diye istediğimde çap söyleyip bunu vermişlerdi. 2. gittiğimde dedim bu çatlıyor, o zaman şunu verelim diyerek üstteki fotodaki Seltex yazan ürünü verdiler.
Sanıyorum iç dış farkı burada ortaya çıkıyor, seltex yazan üzerinde pütürlü bir harici doku var, aşınmaya karşı daha dirençli gibi duruyor. Ürün fiyatı da 2x gibi düşünebiliriz eski hortuma göre.
Başka araçta ihtiyacım olursa dikkate alacağım ama teşekkür ederim.
M539 BMW de zirveye oynar. Çok güzel bir kanal.Alıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
Ama senin kanalın Waldo's World. Şiddetle tavsiye ederim. Özellikle şu seri:
https://www.youtube.com/watch?v=gh8u...S43FdUjrQbgI76
İzleyeyim, hep böyle bi istek var kafamda a dan z ye kendim bir swap yapayım istiyorum. Özellikle FORD KA için böyle bir heves var içimde. İleride olur belki.Alıntı:
ardicli2000 Nickli Üyeden Alıntı
Bi zetec koyarız içine :)
yakıt hortumu benim araçta da yolda bıraktı beni idareten kurtarsın beni diye bu hortumdan ayarlamıştım o dönem. sonra baktım sağlam, dursun madem dedim. ama şöyle bir sıkıntı var kelepçeyi aynı bu şekil vidalı alyanlı tip kullandım. 1 sene sonunda titreşimden sebep gevşemiş kenarından mazot kaçırıyordu sıktım tekrar ama titreşime uygun kelepçe varsa öyle bişey ayarlamak lazım kafamın bir köşesinde kaldı. sen çözersen de paylaş kopya çekeyim :D
Orj'i geçmeli aslında, tam şu aşağıdaki gibi. Kelepçe vs yok, baskılı bir boru bu.Alıntı:
mcemrek Nickli Üyeden Alıntı
Benim değişme sebebim bu geçmeli olana kelepçe atmışlardı, yakıt akıtıyordu.
İlk yaptığımda bu geçmeli parçayı bulamamıştım. Sonra buldum ama buna da kelepçe atmam gerekecekti, o yüzden satıcının daha iyi dediği hortumu almıştım.
Ben de yaşadım o gevşeme işini, ara ara kontrol ediyordum.
https://www.otoerdem.com/urunresim/r...9684-1-139.jpg
Gevşeme işi için en güzel çözüm bence yaylı kelepçeler. Sen açana kadar açılmaz, titreşimden etkilenmez. Her yerde bulunmuyor bu da işte.
https://m.media-amazon.com/images/I/...1000_QL80_.jpg
Alıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
bende şu kısa olan hortum delindi. hortumun tamamına da o zaman 4000 gibi bir rakam söylediler. 50 liralık hortum çözdü ama üzerindeki kendi kelepçeleri kayboldu işte yol üzeri eldeki imkanlarla halledince
https://www.vosaudi.com/wp-content/u...it-hortumu.jpg
En kötü delinen kısımdan sağ sol 5 er mm pay bırak kes.
Araya bir metal boru al geçir içine 2 kelepçe at devam et. 4k neymiş saçmalamasınlar.
Yaylı kelepçeler yalnızca yeni ve orijinal sertlikteki hortumlarda işe yarar. Eski hortumu kesip sağlam yerini kullanayım ya da daha sağlam, bilmem kaç katlı hortum takayım derseniz o kelepçe tutmaz.
Hava soğuk tabi.... git bilardo oyna sen :hahaha:
Görüyorum ki insta dan takip edilmemiş ve hatta beğenilmemiş hımm :soru:Alıntı:
ardicli2000 Nickli Üyeden Alıntı
Hafta sonu elalem arabasıyla oyalandık :D @KoramiraL Emin yeğenin RSI'ı aldı geldi uzak diyarlardan. Bunu c5 le takas da edebiliriz tabi bu arada.
Hoş fark etmez takas etmesek de misafir gelmiş adam kendi arabamıza nasıl bakıyorsan ona da öyle baktık ve uğurladık.
Neler yaptık anlatalım, öncelikle CMT günü ortalama 4 derece soğukta pampişlerimiz dondu :D bunu 1. sıraya yazalım.
Sonrasında rsi'ın önce alternatörünü ölçtük, zira aküyü zamanında arkaya almışlar. Rolanti dalgalanması vs için acaba sorun bu mudur diye düşündük.
Araçta fan + ışıklar çalışınca bir dengesizlik var. Tüm işlemler sonrası bunda bir iyileşme oldu. Geç çalışma konusuda 1 tık düzeldi, ama hala tek marş değil
Bu konunun TR deki üstadı denecek adam arkadaşım olunca hemen bi canlı bağlantı kurup kontrol için tarifi aldık baktık, büyütülecek bir sorun yok, ama tabi akü önde olsa daha iyi.
https://blogger.googleusercontent.co....19%20(4).jpeg
Sonra hemen tezgahı kurduk çöktü arabanın başına. Arabada bir geç çalışma hadisesi vardı, bunu da yakıt regüaltörüne bağladım ben. Parçayı da alıp geldiler.
Tabi bu regülatörü değiştirmek için yakıt hattını komple dışarı almak gerekti. O arada baktım külbütör den oldukça yağ atmş bujilere doğru.
Yapmışken tam yapalım diye külbütör kapağını söktüm, sökerken tabi ne fark ettik somunlar (6 tane m10) gevşek. Yine de riske atmamak için eski contaları zeminden yok edip, yağlı kısmı temizleyip güzelce ince bir katman sıvı conta sürdük ve 8nm ile somunları torklayıp kapağı topladık.
210 km sonrasında kontrol edildiğinde yağ kaçağını çözdüğümüzü gördük.
https://blogger.googleusercontent.co...011.51.18.jpeg
Ben hayatımda ilk defa f3p motor görüyorum. Bu abinin kalbinde f3p 758 kodlu motor var, hani birine lazım olursa dursun burada.
Sonra araç iyice soğuduktan sonra bujileri de söktük tabiki bujiler de torklanmamıştı. Bujileri sentil ile kontrol ettim gap leri 0.75 idi, Baktık buji kodundan gap ler olması gerektiği gibi.
İlgilisine bilgi bujiler 21mm lokma ile sökülüyor. Akabinde kompresyon ölçtük, 4 silindir 180 ve 185 psi civarında değerler verdi.
1 ve 4 180 2 ve 3 180+ değerler gösterdi. % lik fark çok az olduğu için ve değer 180+ olduğu için motorun da sağlıklı bir kompresyona sahip olduğunu düşündüm.
Tabi bunun olması gereken değerini araştırmış olmama rağmen bulamadım, eğer varsa bu aletin stok değerini bilen aşağıya bi zahmet yazıversin.
Sonra tabi bizi korkutan bir durumu fark ettik ve geçici bir önlem bulduk. Hemen anlatalım. Bu abinin emme manifoldu ve egsoz manifoldu aynı yönde, 2 si de firewall a yani ön cama bakıyor.
Yakıt hortumları da 4. silindirin hemen arkasından geçiyor. Tabi bunu geçmişte toplayan adam salmış bırakmış, hortumlar abartmıyorum neredeyse egsoza temas edecek şekilde duruyordu ben sökerken.
Yakıt hattını dışarı almak için raili kastırırken sağa sola doğru yakıt hortumu kırıldı ve delindi. Yani o an "ulan bu adamlar iyi yanmadan buraya kadar gelebilmiş" diye aklımdan geçmedi değil.
Şuraya ölü bir yakıt hortumu bırakıyorum.
https://blogger.googleusercontent.co...011.51.19.jpeg
Tabi arabanın geri istanbua gitmesi lazım, kalacak olsa sıfırdan dizeriz ama geçici olarak hortumları en sağlam olduklarına inandığımız noktadan kestik ve ekledik.
Gittik hortum ve şu eklerden aldık gelip topladık.
https://ideacdn.net/idea/fn/51/myass...ion=1732013996
Yakıt hattından bir kaçak olmadığına ikna olana kadar çalıştırdık. Ve yakıt hortumlarını da egsozdan uzak bir yerden geçirdik, zaten geçecek yeri de hazırmış aslında sadece o taraf doğru ittirmek gerekiyormuş ama ittirmemişler nedensen.
İlk defa da Rsi kullandım, bu yılların tasarımlarını severim, rsi ı da bu açıdan sevdim. Araba fena korunmamış bakıldığında, önden arkadan ciddi bir darbesi yok.
Şasesi vs düzgün durumda. İçi yılına göre yıpranmış olmasına rağmen beklediğimden daha iyi durumda.
Hatta 3 lü göstergelerden 2 tanesinin da çalışıyor olması şaşırttı beni. İvmelenmesi beklediğim düzeyde değil ama kendine göre makul sayılabilecek düzeyde diyebilirim.
Netice itibariyle araç sağlıklı bir şekilde evine dönebildi.
hee @ardicli2000 bu kadar da değil tabiki. Bilardo da çok kötüydü neredeyse delikteki topu dışarı çıkaracak bir saçma atış yaptım :D Özüme döndüm mekanik'e odaklandım. Dünya bir Semih saygıner haybetmese de ortalama bir mekanikçi kazandı :D
Pazar günü de biraderin corsa D sinde termostat değiştirip su bakımı yaptım. Corsa D 1.2 de termostat çok güzel basit bir yerde mis gibi 5 dk da değiştirdik çok güzel oldu.
Alet manasız saçma sıcak çalışıyor 103 derece idi üstünden çıkan termostat. OBD den bakıyorum 105 106 derecelerde çalışıyor genel olarak. Bana çok sıcak geldi.
RSI bize geçerse konu şenlenir, geçmezse CC ye ses sistemi yapacağım onu da sökmek için havaların ısınmasını bekleyeceğim, konu kış uykusuna yatar :)
SHELL de durduk elimi 5 defa yıkadım eve geldim gene yıkadım pazar sabah gene yıkadım benzin kokusu anca gitti. Bir de senin üstüne döküldü :) eline koluna sağlık tekrardan, güzel bir cumartesi oldu.
Eve girdiğimde hatun kırmızı kart eşliğinde direkt banyoya gidiyorsun dedi :D Üstüme olsa yine iyi, böğrüme döküldü ya :D tevekkeli benim kafa güzel oldu sanırım ondan :DAlıntı:
KoramiraL Nickli Üyeden Alıntı
Hayır bir de Mehmet diyor ya abi raildeki benzini dönüşte kullanırdık :D ahsdhasdh
Hacı abi eline sağlık. Bende sosyal medya yok yaa. Ondan buradan takip edebiliyorum sadece.
Bilardoyu da bıraktığın iyi olmuş :p
Tam zirve de olmasa da, girişte falan bıraktık :))Alıntı:
ardicli2000 Nickli Üyeden Alıntı
Elinize sağlık abi, corsa d hakim olduğum bir araba değil. Eski opellerde termostatı alternatif modellerde çıkan düşük dereceli versiyonlar ile değiştirerek kullanıyoruz. Astra H lar için yazılım ve termostat değişimi ile çalışma sıcaklığı düşürülüyor. Orjinal çalışma sıcaklıkları Türkiye şartlarında problem yaratabiliyor melasef. Corsa d için de benzer uygulamalar vardır muhtemelen.
Selam, teşekkür ederim. Ben de ilk defa bir corsa D nin kaputunu kaldırıp içine baktım açıkçası. Ama çıkan termostat üzerinde 103 derece yazıyordu.Alıntı:
oztk24 Nickli Üyeden Alıntı
Termostat müdahale edilebilecek bir ürün değil bu arada, yekpare sensörle geliyor. 10 TL lik bir sensör ve 100 tl lik bir termostatı bir araya getirip insanlara 1800 TL ye satıyorlar bu da can sıkıcı.
Ürün bu:
https://static.ticimax.cloud/9176/up...-term-8e6d.jpg
ASTRA H TERMOSTAT YAZILIMI - PERFORMANS YAZILIMI - YouTube
Astra h için 90,95 derecelik termostatlar mevcut. İyi bir Opel garajı yazılım ve termostat konusunda yardımcı olabilir.
Selam forumdaşlar nasılsınız bakalım ? Umarım herkes iyiidir. Bir süredir buralar boştu yaptığımız ufak tefek işleri paylaşalım.
Öncelikle araçta ilk marş anında 2 radyatör fanının çalışması gibi bir durum mevcuttu. Bunu araştırdığımda tüm neticeler aracın rejenerasyon yapmaya çalıştığı yönündeydi.
Ben arabayı aldığımda dpf in içini boşaltmışlardı, keşke ellemeseydi ama yapacak bir şey yok.
Tabi biz mekanik olarak ipral edilen dpf ile aracı 3000 km kadar kullandık. Sonrasında bu fan arızası ortaya çıktı bunu da olmuşken stg1 yazdıralım hem de egr + dpf'i ecu dan kapatalım dedik.
MG remaps de işlemi yaptırdım. Yazılım ve kapatmalar sonrasında ilk marş fan sorunumuz çözüldü. Fakat 2 gün sonra ekranda DPF ışığı yandı. ELM ile bunu çözemedim.
Serde zaten merak var, cihaza bağlatıp arızayı sildirme maliyetinin bir tık fazlasına kendi vagcom cihazımısı edindik. yektek denen firmadan aşağıdaki ürünü aldım, sağolsun uzaktan kurulum işini hallettiler. Firma çok ilgili, açıkçası biraz darladım adamları, bıkmadan usanmadan her soruya cevap verdiler.
Ürün linkini bırakıyorum ihtiyacı olan için: Volkswagen Vagcom V24.7 + Ucretsiz Uzaktan Kurulum
Tabi dpf hatasını alınca aklımızda olan downpipe işinide hadi aradan çıkartalım diyerek yaptırdık.
Önce çıkan dpf in alt çıkışına bakalım. Burası yassı bir yapıda 40x60mm ölçüsünde bir çıkışı var.
https://blogger.googleusercontent.co...013.09.37.jpeg
Bu da DPF'in içi.
Bir kısmını kırmışlar, bir kısmından da öç alır gibi tornavidalamışlar :)
https://blogger.googleusercontent.co...013.01.21.jpeg
Bu da artık araç üzerinde buluna downpipe ımız. Evde c5 den kalan bir sargı vardı, onu da sardırdım üzerine güzel oldu.
https://blogger.googleusercontent.co...016.17.43.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...015.50.24.jpeg
Sonra vag com u da alıp indim arabaya, şöyle bağlantımızı gerçekleştirdik. DPF i çözmem biraz zaman aldı, nette izlediğim bazı videolardaki yöntemleri denedim ama ışık sönmedi. Sonrasında oil ash volume denen bir değer için size km ye göre bir hesaplama yöntemi gösteriyor.
222.000 km için buraya 222 girdim. Tabi öncesinde medünden dpf kısmına gelip orada bir alanda "0" değerini yazıp kayıt etmeniz gerekiyor.
İleride bu işlemi yaparsam videoya çekip aktarırım.
https://blogger.googleusercontent.co...012.30.41.jpeg
Arıza ışıksız gösterge tabiki en sevdiğimiz. Vag bu konuda insanı yoran bir araç, belki benim aracıma özel bir durum vardır ama bu dpf vs işlerinden ötürü arıza yakmayı çok seviyor. Mesela c5 e binerken hiç böyle bir endişe içinde değilim acaba arıza yakar mı diye.
https://blogger.googleusercontent.co...012.30.23.jpeg
Vag com u şu açıdan çok sevdim, park sensörlerim çalışmıyordu. Bana nokta atışı hangisinin bozuk olduğunu söyledi.
https://blogger.googleusercontent.co...015.17.40.jpeg
Mart ayında daha ılıman bir mevsim öngörüyor hava tahmincileri, o zaman kalan işlere başlayacağım.