Printable View
Mobil1 0-40 tam sentetik yağ kullanıyorum.Bugün şehir içine trafiğe girdim.Uzun süre trafikte seyrettim fakat çok yavaş ilerlemelerle diyeyim.Yağ sıcaklığım maximum 205 Fahrenhaytı gördü.(Yaklaşık 96 derece) Bu maximum seviyenin sınırı nedir? 96 derece yağ için çok aşırı bir derecemidir?En önemlisi 0-40w gibi bir yağın bu derecede özelliği acaba değişir mi? Motora yataklara bir zararı olurmu merak ediyorum.Tşk ederim..
Mobil 1 0w-40 100 derecede 13.5 cSt viskoziteye sahip ki o sıcaklıklarda çok rahat yağlama sağlar. Bu yağ 150 dereceye doğru 3.8 mPa'ye düşer ki 150 dereceye doğru yağ artık özelliğini kaybeder.
castrol edge 5w-40ta ne olur abi? 100 ve 115 derece
edge 5w 40 full sentetik bu yagın özellikleri ve maximum yağlama sıcaklıgı hakkında bilginiz varmı?
teşekkür ederim korkulacak bir sorun yok o zaman....zaten 96 derecenin üstüne hiç çıkmadı çıkmıyorda...Alıntı:
o.b.k Nickli Üyeden Alıntı
Castrol Edge 5w40, 0w40'a göre soğukta biraz daha kalındır. 40 derecede Mobil1 0w40 75 cSt viskozite sağlarken, castrol edge 5w40 84 cSt viskoziteyle daha zayıf bir akışkanlığa sahiptir.
Ama sıcakta mobil1 0w40 ile hemen hemen aynı performansı gösterir. 100 derecede 14 cSt viskoziteye sahip. O da aynı şekilde 150 dereceye doğru yağlama özelliğini kaybeder.
CASTROL 5-40 EDGE ne derecede ozelliğini kaybeder?
#6:)^^^^^^Alıntı:
yogi Nickli Üyeden Alıntı
abi fazla olmassa birde mobil veya edge 10w 60 sormak istiyorum bunun özelliği nedir digerlerine nazaran daha iyi koruma sağlaması mümkünmüdür kıs sartlarında cokmu kalın gelir
Mobil1 10w60 VS Castrol edge 10w60 dersek;
Önce soğuk;
Mobil1 10w60 40 derecede 150 cSt viskozite ile 174 cSt viskoziteli castrol edge'den daha akışkan, daha iyi yağlayıcıdır. Yani soğukta mobil1 10w60 daha başarılı.
Sıcak;
Her iki yağ da 100 derecede 23-23.5 civarında cSt'ye sahip. Yani sıcakta her ikisi de aynı akışkanlığa sahip. Ve sıcak motordaki bu akışkanlık çok güzel yağlama sağlar.
Sonuç;
Mobil1 10w60 soğuktaki düşük direnci, yani yüksek akışkanlığı ile castrol edge'i döver. Sıcakta ikisi de aynı.
Eğer aracın gerçekten 10w60 yağa ihtiyacı varsa soğuk motorda katliam yapmamak için mobil1 tercih edilebilir. Ama benim tavsiyem kışın en fazla mobil1 5w50 kullanmaktan yana. Tabi iklim de çok önemli. Eğer eksi dereceleri hiç görmüyorsanız 10w60'a devam :)
Anladım cok tesekkür ederim ben mobil 10w 60dan devam edeyim :)
bende sorayım teknik den okdar anlamadım kusura bakmayın
aracım corsa 1.7 dti chipli istanbuldayım
motor ısınmadan hiç gitmem gibi bişi 5-40 edge koydum ve bu yağ hakkında bilgi verirseniz çok sevinirim
teşekkürler
üstad senın gıbı bılgılı birini sorunca uzun süredır aklıma takılan bı soruyu sormak istiyorum izninle 6 sılındır 3,25 aracıma 20-50 yag yerıne mobil 1 10-60 yag koysam zararı ve fatdası sence ne olur bı kaç kişiden duydum aracım gidişi ve motordakı seste azalma ve duman atıyorsada kesme yapıyormuş sencede mantıklımıdırAlıntı:
o.b.k Nickli Üyeden Alıntı
Genel olarak İstanbul ikliminde gayet yeterli bir yağlama sağlar. Çok soğuk havalarda en azından 1-2 dakika yüklenmeden yürü veya ısıt.Alıntı:
yogi Nickli Üyeden Alıntı
Sanırım güzel bir konu açmışım ben ve çoğu arkadaş "o.b.k" nickli arkadaşın sayesinde bilgilenmiş oldu halada soranlar var.Cevaplayan arkadaşa çok teşekkür ediyoruz..
20w50'den 10w60'a geçmek öncelikle bütçeni sarsacaktır :) 20w50 mineral bir yağdır ve günümüzde kesinlikle kullanılmasını tavsiye etmem.Alıntı:
akiiin Nickli Üyeden Alıntı
Şu güne kadar 20w50 kullanılmış araçta 10w60 çok rahat iş görür. Üstelik çok daha iyi yağlama sağlar. Soğuk motorda da diğer tam sentetiklerden daha verimsiz olmasına rağmen 20w50'den çok daha iyi yağlama sağlar.
Bütçeni sarsmayacaksa senin aracında kullanılmalı.
performans açısından ve aracı rahatlatması açısından iyi ise kemer sıkıcaz ve o yagı alıcaz başka yolu yoktur :DAlıntı:
o.b.k Nickli Üyeden Alıntı
tekrardan t.ederim
çok teşekkür ettim:)Alıntı:
o.b.k Nickli Üyeden Alıntı
beki yüksek sıcaklıklara 0 30 mu daha dayanıklıdır 5 30 mu ? aracımda 220 Fahrenhayt gibi sıcaklığı görüyorum uzun süreli sıkıştırmalarda araç cupra tdi ?
Rica ederim.Alıntı:
dilbata Nickli Üyeden Alıntı
Ben bunları bu forumda daha önce de yazdım ama bu forumda teknik bilgi pek kaale alınmıyor maalesef. Şimdi bir abimiz gelir, "hepiniz 10w60 kullanın, en iyisi o" der, herkes dağılır. Teknik bilgi de hikaye olur.
Marka vermemişsiniz. Bu yüzden tam nokta atışı değer veremiyorum ama genel olarak hemen hemen her 5w30 yüksek sıcaklıkta hemen hemen her 0w30'dan daha iyi yağlama sağlar.Alıntı:
dark Nickli Üyeden Alıntı
Mobil yada castrol edge arasındayım ama büyük bir ihtimal castrolden yana tercihimi kullanıcağım sizin fikriniz nedir ? Birde aracım için mobil sitesinde 0 30 öneriyor ama herkez 5 30 kullanmış yetkili servis dahil sizce yağ değişiminde ne kullanmam mantıklı olur araç 2005 ibiza cupra tdi
Mobil1 ESP formula 5w30 öneririm. Dizel partikül filtreli araçlar için özel geliştirilmiş bir yağdır. VW 504 00 / 507 00 'yi karşılarAlıntı:
dark Nickli Üyeden Alıntı
Ürünler, Motor Yağları | Esp Formula 5w-30
mobil in ilk tavsiyeside buymuş :)Alıntı:
o.b.k Nickli Üyeden Alıntı
Mobil'e de ben söyledim zaten, düzelttiler hemen :DAlıntı:
dark Nickli Üyeden Alıntı
Pekı sunu sorayım;
Modıfıyelı 3 litreden buyuk araclara ne kullanmak gerek?
Ben genelde 10/60 Mobıl kullanıyorum,hafıf modlu araclarda 0/40 yada 0/30.
Bırde 0/30 fazla yag tuketen atmosferık aracta,5/30 yada 5/40 mı kullanmak gerek?
Modifiyeli, sıkıştırması yükseltilmiş veya turbolanmış motorlarda eğer araç biraz da limitlerde kullanılıyorsa 10w60 kullanılmasında bir sorun yok, hatta gerekli. Hafif modlularda da ağırdan hafife sırasıyla 5w50, 5w40 veya 0w40 kullanılabilir. Ama modlu bir araca 0w30 pek tavsiye etmem. Yüksek sıcaklıklarda kötü sonuç verir.Alıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
Yağda tüketim genelde sıcakken oluşur. Tüketim durumunda sıcak değerini artırmak gerekir. 0w30 yağ tüketiyorsa, iklim de çok soğuk değilse,(istanbul gibi) dediğiniz gibi ilk aşamada 5w30, sonra 5w40 kullanılabilir. Eğer soğuk bir iklim geçerli ise 0w40 kullanılabilir.
Demekkı yıllardır dogru yapıyormusum ;)
Araclar sonradan Turbolanma degıl,fabrıka cıkıs Turbo.
Kısaca yazayım,sız daha net onerın
3.0TT BMW motoru(430HP cıvarı)
997TT(640HP cıvarı)
S600TT(575HP cıvarı)
Audı A6 3.2 fsı
Genel olarak yağla ilgili birkaç noktaya değinelim;
Bir yağın SAE standardında viskozitesi verilirken kullanılan iki değer vardır. Örneğin 10w40'da 10w winter, yani kış değeri, yani soğuk değeridir. 40 ise sıcak değeridir. Yağların sıcaklık performanslarını kıyaslarken bu rakamları kıyaslayabilirsiniz. Örneğin 0w40 bir yağ 10w40 bir yağa göre soğukta çok daha iyi yağlama sağlarken sıcakta da 10w40 ile aynı yağlamayı sağlayabiliyor demektir. Aynı şekilde 10w40 ile 10w60 kıyaslanırsa soğuk motorda her ikisi de 10w değerine sahipken, yani benzer yağlama sağlayacakken, sıcak motorda 10w60 60 sıcak değerinden ötürü çok daha yüksek sıcaklıklara dayanacak ve yağlama performansını sürdürecektir. Tabi ki SAE viskozite kodu tek başına herşeyin göstergesi değildir. Aynı SAE koduna sahip yağlar arasında yağlama farkları olabilir. Ama SAE viskozite endekslerinden genel olarak fikir sahibi olunabilir.
İklim müsaitse FSI hariç hepsinde 10w60 kullanılabilir.Alıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
FSI stock ise ona göre yağ seçmek gerekir. Sanırım 5w30 istiyor vw group. Eğer eksiltme varsa 0w40 denenebilir.
Bu arada garajının da maaşallahı varmış. Allah arttırsın :)
Bırde motor ıc hararetıde buna etken oluyor,mesela 10/60 ı oyuzden kullanıyorum...
Ama Bmw de cıft turbo olmasına karsın,kullanamıyorum,Mercedestede...
Tabi araçları ve özelliklerini çok yakından bilmiyorum. İç hararet yüksek seyrediyorsa dikkate alıp daha yüksek viskozite seçmek gerekir. Sen bulmuşsun sanırım kendi arabaların için idealini. Meselenin de farkındasın zaten.Alıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
Genel olarak 10w60'a gerçekten ihtiyaç var ise kullanılmasından yanayım. Çünkü özellikle soğuk motorda aşınmaya bile sebep olabilir. Bunu özellikle moda gibi herkes koyuyor nasılsa diye çoğu kişinin binek, stock, atmosferik, günlük bindiği arabalarına dahi 10w60 koymasından dolayı vurguluyorum.
Peki araçta yapılan değişimler chip yazılım eksoz büyük turbo vs bu yağın değişmesini gerektirirmi ?Alıntı:
o.b.k Nickli Üyeden Alıntı
@o.b.k abi yağ konusunda baya bilgilisin maşallah :)
Konuyu görünce bende merak ettim kendi kullandığım yağ hakkında bilgi verirsen sevinirim...
Ben yıllardır aracımda (106gtı) liqui moly 10-40 yağ kullanıyorum... Eskişehir şartlarında nasıldır soğukta ve sıcakta ?
Yağ sıcaklığında veya motor içi hararette farkedilir derecede bir artış oluyorsa ve araç da genelde limitlerde kullanılıyorsa 5w30'dan 0w40'a doğru yol almakta fayda var. 5w40 demedim özellikle Ankara'dasın diye. 0w40 ile soğukta da gayet verimli yağlama sağlanır, üst limitleri zorladığında sıcakta da.Alıntı:
dark Nickli Üyeden Alıntı
Yok yahu,bılınmeyen araclar degıl,335 de olan motor ıste,1M de ve 135 de de var ama BMW 10/60 ıstemıyor,kı 430HP,yanı Stok turbo ıle cıkabılecek max gucler,ama 0/40 kullanabılıyorum,10/60 kalın gelıyor,ayrıca yag cok cabuk ısınıyor BMW de ,oyuzden 10/60 taraftarıyım,yanlısmıyım?
S600 de TT motor,ama 0/30 ıle mutlu oluyor,0/40 yada 5/50 falan koyayım dıyorum(105.000km de),yagda eksıltmıyor ama servıs sankı dovecek benı,0/30 da 0/30...
Audıcıler 0/30 hastası ama tum motorlarda yagı cok eksıltıyor,5/30 yada 0/40 daha guzel ama neden fabrıka onermıyor?
Anlamıs degılım....
liqui moly 10w40 MoS2 kullanıyorsun sanırım.Alıntı:
darkred Nickli Üyeden Alıntı
Kaliteli yağdır. Ama bu modeli yarı sentetiktir. Sıcakta 14.4 Cst, soğukta 98 Cst ile ortalama bir kullanıcı için yeterli koruma sağlar. Ama araç yüklü ise veya limitlerde kullanılıyorsa üst sıcaklıklarda yetersiz kalabilir. Soğukta iyidir. Yarı sentetik yağla da zaten ancak bu kadar olur.
Ayrıca MoS2 (molybdenum sulfide) ile sürtünmeyi azaltan bir katman oluşturduğunu iddia ediyor. Ama bu çok eski bir iddia. Moly'nin bu katkı maddesi genelde gres olarak kullanılıyor.
Emisyon, emisyon, emisyon, diyorum. :) Düşük viskozite ile motor özellikle düşük sıcaklıklarda daha az dirençle karşılaştığı için daha az tüketiyor. O nedenle yakıt ekonomisi sunan veya arttıran yağlar genelde 0w30, 0w20 gibi yağlardır. Audi'de yağ sıcaklığını görme imkanın varsa takip edip, genelde 100 derecenin üstünde seyrediyorsa viskozite arttırılabilir.Alıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
mobıl 10/60 la castrol 10/60 farklımı mobılde eskımış motorlar ıcın gıbı bıse yazıordu galıba
#10 nolu postta karşılaştırdım.Alıntı:
sword Nickli Üyeden Alıntı
Her ikisi de aynı amaç için üretilmiş yağlardır.
Hem eskimiş motorlarda yağ eksiltmesini önlerler, hem de performans motorlarında yüksek sıcaklıklarda koruma sağlarlar. Her iki amaç için de kullanılabilir.