Pist dönecek araç önerisi

Aktarma konulari sikca geciyor, aktarma ne zaman onemlidir, yuksek gucte ve cok yavas oldugu virajlarin oldugu pistlerde fwdler tutunma problemi yasar, istanbul parkta 1-2 viraj disinda bu tarz karakterde bir pist degil, aracin genel agirlik merkezi. sase ozellikleri Aagirlik dagilimi onemli burada, 4 ceker olursada bisi degismez iyi zaman getirmez.

MEgan rs focus st disinda bolt on schagerli fiesta stde guzel is yapabilir,yurtdisinda pist sureleri ortada.
yada eski kasa 2.o focus sport trednd alip onada turbo yada chager isine girebilir, yol tutusunu bilenler bilir zaten.

Abi gc8 sanırım düşünmüyorsun ama görmeyenler için;

http://www.techturkey.com/forum/otom...baru-gc8i.html

Bu kadar temiz araba pist kullanımı için sökülürmü bilmiyorum ama..Hem hayırlı bir işte olur..

Serkan bende ST de vardı 2001 hahahhaha. Sayılan arabaların alayına en az 2 sene sahip olmuşum :D

bir tek şahin slx tavsiye edilmedi sanırım? :D
görüldüğü üzere genelde çoğu üye olması gerekeni değilde, hoşuna giden aracı tavsiye ediyor.
Bunun birazcık ilerisinede fanatiklik deniyor.

pist er meydanıdır
ak ***-kara *** pistte belli olur.

*trafikte fena makas atarım kanka
*ben S virajına 150 ile girerim panpa
*6cm yayları kestik, sürüngenim ben o biçim yol tutarım baba
gibi kişisel hayaller pistte "yemez".

Pist hayal gücü ile araba kullananları kendine getirir, kesinlikle çok faydalıdır yani.

Pistte aracın gücü en son gelir
1. sırada kullanıcı gelir
2. aracın yol tutuşu, sağlamlığı, dayanıklığı ve frenleri
3. motor gücü

Farkındaysanız 2013 bize bazı farklılıklar getirdi
drag-rolling gibi çok önemli kavramlara birde PIST özelliği eklendi.

dragda çok başarılı yada rollingde çok iyi olabilirsin
ama pist başka
pist bütün herşeyin bileşkesi gibi, herşeyin yerli yerinde olması şart.

bu kavramlara umarım ilerde birde ralli eklenirse süper olur.

Alıntı:

---

Maxi Nickli Üyeden Alıntı

bir tek şahin slx tavsiye edilmedi sanırım? :D
görüldüğü üzere genelde çoğu üye olması gerekeni değilde, hoşuna giden aracı tavsiye ediyor.
Bunun birazcık ilerisinede fanatiklik deniyor.

pist er meydanıdır
ak ***-kara *** pistte belli olur.

*trafikte fena makas atarım kanka
*ben S virajına 150 ile girerim panpa
*6cm yayları kestik, sürüngenim ben o biçim yol tutarım baba
gibi kişisel hayaller pistte "yemez".

Pist hayal gücü ile araba kullananları kendine getirir, kesinlikle çok faydalıdır yani.

Pistte aracın gücü en son gelir
1. sırada kullanıcı gelir
2. aracın yol tutuşu, sağlamlığı, dayanıklığı ve frenleri
3. motor gücü

Farkındaysanız 2013 bize bazı farklılıklar getirdi
drag-rolling gibi çok önemli kavramlara birde PIST özelliği eklendi.

dragda çok başarılı yada rollingde çok iyi olabilirsin
ama pist başka
pist bütün herşeyin bileşkesi gibi, herşeyin yerli yerinde olması şart.

bu kavramlara umarım ilerde birde ralli eklenirse süper olur.

---

fanatiklik degilde insanlar genelde sahip olduklari araba ve araba markasini arastiriyolar. o yuzden verilen ornekler hep kendi arabalari genelde. mesela ben opel corsa kullandigim icin vaktimin cogu corsa ve opel forumlarinda geciyor. ordan aldigim deneyimle burda gelip corsa oneriyorum butcesininde icinde oldugunu bilerekten.butcem 100bin tl deseydi yine corsa onermezdim :)

Alıntı:

---

TaGo Nickli Üyeden Alıntı

Serkan bende ST de vardı 2001 hahahhaha. Sayılan arabaların alayına en az 2 sene sahip olmuşum :D

---

:D

Alıntı:

---

Maxi Nickli Üyeden Alıntı

bir tek şahin slx tavsiye edilmedi sanırım? :D
görüldüğü üzere genelde çoğu üye olması gerekeni değilde, hoşuna giden aracı tavsiye ediyor.
Bunun birazcık ilerisinede fanatiklik deniyor.

pist er meydanıdır
ak ***-kara *** pistte belli olur.

*trafikte fena makas atarım kanka
*ben S virajına 150 ile girerim panpa
*6cm yayları kestik, sürüngenim ben o biçim yol tutarım baba
gibi kişisel hayaller pistte "yemez".

Pist hayal gücü ile araba kullananları kendine getirir, kesinlikle çok faydalıdır yani.

Pistte aracın gücü en son gelir
1. sırada kullanıcı gelir
2. aracın yol tutuşu, sağlamlığı, dayanıklığı ve frenleri
3. motor gücü

Farkındaysanız 2013 bize bazı farklılıklar getirdi
drag-rolling gibi çok önemli kavramlara birde PIST özelliği eklendi.

dragda çok başarılı yada rollingde çok iyi olabilirsin
ama pist başka
pist bütün herşeyin bileşkesi gibi, herşeyin yerli yerinde olması şart.

bu kavramlara umarım ilerde birde ralli eklenirse süper olur.

---

Elinize saglik
"'spor" arac denince zaten donen giden ve duran kavramlari var, bizde giden kavrami su ana kadar konusuldu rolling konularinin oturmasi 5-6 yil aldi, yol tutan kavramida o kadar olmasada handling ,agirlik transferi vs gibi konularin anlasilmasi birkac yil alicaktir, cokda guzel oldu bu sayede otomobil kulturu cok daha gelisecektir.
onun disinda bazi verilen orneklere bakiyorum yol tutmayla alakasi olmayan araclar var:D:D 10 uzerinden 2 olan araci 7 yapabilirsin zama zaten 7 olan araci 9-10 yapmak daha kolaydir.

O resimdeki mondeo eski btcc aracı yani baya pahalı orjinal haliyle alakası yok..

Bence konu icerisinden cikan sonuc sokuk focus st,sokuk megane rs,veya dogustan sokuk mx5 uzerinde yogunlasti.Hepside handling olayinda basi cekecek araclar.Gerisinin ucu bucagi yok zaten guc olsun fren olsun.Ama mantikli olan dogustan sportif karakterli bir arac uzerinde gelistirmelere gitmek bu sayede daha az maliyetle daha kisa surede daha dogru sonuca ulasilabilir.Istanbul park her ne kadar guc gerektirsede bi o kadarda mekanik yol tutusun one ciktigi virajlar olan bir pist.

Alıntı:

---

Zero Nickli Üyeden Alıntı

Bence konu icerisinden cikan sonuc sokuk focus st,sokuk megane rs,veya dogustan sokuk mx5 uzerinde yogunlasti.Hepside handling olayinda basi cekecek araclar.Gerisinin ucu bucagi yok zaten guc olsun fren olsun.Ama mantikli olan dogustan sportif karakterli bir arac uzerinde gelistirmelere gitmek bu sayede daha az maliyetle daha kisa surede daha dogru sonuca ulasilabilir.Istanbul park her ne kadar guc gerektirsede bi o kadarda mekanik yol tutusun one ciktigi virajlar olan bir pist.

---

+1

videolardan da izledigimizde zaten pist uzun gibi gözüksede virajlar daha önemli megane rs gibi araçlar kendinden çok daha guclu araçları virajlarda yakalayıp geçebiliyo. ama benim tavsiyem hala fiesta st. üstüne masraf yapılabilir max 30.bin butce oldugu için çok da zevkli olur megane'dan

Ne alirsiniz bilemem ama en onemli konu frenler yol tutusu birbirine yakin araclardan bahsediyoruz sonucta. Frenler sikinti cikardiktan sonra yemisim yol tutusunu.

Benim tavsiyem pist donmek icin eli ayagi duzgun bi mx-5 turbo olurdu amerikada mx-5 cup araclarinda kullanilan frenlerle takviye edip istediginiz surelerde donebilirsiniz diye dusunuyorum.

O değil de vti diyen birisi çıktı mı hiç? :) Ben göremedim de :)

Alıntı:

---

İbrahim Erdem Nickli Üyeden Alıntı

O değil de vti diyen birisi çıktı mı hiç? :) Ben göremedim de :)

---

b16 swap crx var da vti çıkmadı :D

Vti ne beyler :)

E30 bence 18is ama 6 silindir de olur
Kilit + fren + çelik fren hortumu + coilover + lastik

2 sene Honda Cup araci kullandim 2008 den itibaren,Honda sever cok,ornek olsun. Tabi 5 yil olmus,durumlari feci suan...

tarkan abi arkadaşımda clio williams var üstünde f7r makina var, kasa itibariyle 106 boyutları ve ağırlığında ve yol tutuş bakımındanda efsane denilecek bi makina... eğerki aklına yatarsa arkadaşın irtibat bilgilerini veirim sana
bu arada araçta klima ve hidrolik dreksiyon yok, tam bir pist arabası anlıyacağın....

Alıntı:

---

ygtrn Nickli Üyeden Alıntı

tarkan abi arkadaşımda clio williams var üstünde f7r makina var, kasa itibariyle 106 boyutları ve ağırlığında ve yol tutuş bakımındanda efsane denilecek bi makina... eğerki aklına yatarsa arkadaşın irtibat bilgilerini veirim sana
bu arada araçta klima ve hidrolik dreksiyon yok, tam bir pist arabası anlıyacağın....

---

Keşke konuyu tam okusaydın :))

Alıntı:

---

997TT Nickli Üyeden Alıntı

2 sene Honda Cup araci kullandim 2008 den itibaren,Honda sever cok,ornek olsun. Tabi 5 yil olmus,durumlari feci suan...

---

şu sonradan plakalı veya plakasız sökük olarak satılan type-r lar mıdır dediğiniz. Ctr pist için iyi bir araç aslında özellikle ep3.

ustad selam.

aklımda yapmak istediğim bir proje var sanada sölim belki ilgini çeker.

bir tane Justy alıp gc8 yürüyen motor vs yukleyebilirsen ortaya güzel birşeyler çıkabilir herhalde.

30 lirayı bi miktar geçebilir belki ama güzel bir pist aracın olur..

hemde 4 çeker :D

Saygılar
Rıdvan :icon_tup:

Benim aklımda 2 seçenek var;

Birincisi, turbo MX-5. Zaten 940 kg, 1.6 motoru da stock 116 hp imiş. Trimler, soft top, stepne hatta yolcu koltuğu ıvır zıvır falan sökülürse 900 kilolara düşer sanırım. Güzel bir coiloverla bu hali bile çok zevkli olur eminim.

Motora girmeden turbolayıp 180-200, hatta gözünü karartıp 250 hp falan alanlar gördüm, tabii Hakan abi daha iyi bilir ne kadar güç alınabileceğini. Motora bir şey olursa da, 1.6 ile 1.8'in blokları birebir aynıymış araştırdığım kadarıyla, forged internaller ile 1.8 yapılıp canavar gibi binilir, çok ciddi bir pist silahı olur. Stock motora e-bay turbo örneği;

Mazda MX5 - the return...

Corvette vs. MX5 Turbo @ Nurburgring. 8m05s BTG laptime - YouTube

Mazda MX5 Nurburgring BTG 8m05s - uncut onboard - YouTube


Ancak bunun maliyeti yüksek maalesef. Bu yüzden ikinci seçenek, tamamen sökük bir E30. Motor seçeneği size kalmış, M20, M30, M50 vs vs. Asıl hardcore proje M60 V8'li bir E30 da, onun da maliyeti uçar sanırım.

http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...17627540/detay

Tarkan abi bence 2.3 16v Cosworth atmosferik olarak bile zevk verecektir kaldıki Turbo ve EFİ ile çok daha zevklidir :)

F1 1984 Mercedes 190 Nurburgring Race - YouTube

Ayrton Senna testing Mercedes Benz 190E 2.3-16s 1984 - YouTube

arkadaşlar bilmem kaç yıllık arabaların paylaşımını yapıosunuz. O arabalar istanbul park a çıkarsa şaseler ayrılır. O arabaları piste koşturmak büyük maliyet.

Alıntı:

---

Zero Nickli Üyeden Alıntı

Herseye katiliyorum yaysiz hali daha iyi yol tutuyor haric..Bende 1seneden uzun yaysiz 1 seneden uzundurda yayli kullaniyorum kesinlikle daha dengeli yayli.Abi senin aracin zaten tesisat falan agir bide sen cok agirsin ondan yaysiz halin yayli gibi zaten.

---

Zeki şaka mısın? Arabanın dinamiklerini bırak senden iyi bileyim. Arabadaki ağırlıkların ne önemi var tam tersine ağırlık yol tutuşu bozar dışa kayarsın merkez kaç kuvvetinden dolayı. İki kere piste çıktın Megane Rs kompetanı oldun. Damping anti damping hızları denen şeyler var. Yayı koyarsın alçalır ağırlık merkezin aşağı iner ama istanbul park gibi ciddi pistler amortisörlerin düzgün çalışması için mesafesi kısalır. Ağırlık aktarımını öne aktarmak zorlaşır. Zıplamalardan dolayı traction kaybolur. Daha aktarayım mı? Düzgün bir amortisör seti evet ama sadece yay görüntüden başka bişey değildir.

Alıntı:

---

997TT Nickli Üyeden Alıntı

2 sene Honda Cup araci kullandim 2008 den itibaren,Honda sever cok,ornek olsun. Tabi 5 yil olmus,durumlari feci suan...

---

abi nerde kullandın bu honda type r cup arabalarını?
derece varmı hiç rastlamadımda ben biyerde

Alıntı:

---

kelalper Nickli Üyeden Alıntı

Zeki şaka mısın? Arabanın dinamiklerini bırak senden iyi bileyim. Arabadaki ağırlıkların ne önemi var tam tersine ağırlık yol tutuşu bozar dışa kayarsın merkez kaç kuvvetinden dolayı. İki kere piste çıktın Megane Rs kompetanı oldun. Damping anti damping hızları denen şeyler var. Yayı koyarsın alçalır ağırlık merkezin aşağı iner ama istanbul park gibi ciddi pistler amortisörlerin düzgün çalışması için mesafesi kısalır. Ağırlık aktarımını öne aktarmak zorlaşır. Zıplamalardan dolayı traction kaybolur. Daha aktarayım mı? Düzgün bir amortisör seti evet ama sadece yay görüntüden başka bişey değildir.

---

Bende zaten senin araban icindeki tesisatla kataloglarinla ve senin agirliginla fazlaca agir birde yayla iyice amortisor calisma mesafen kisalmistir +yayla bozulmasi normal dedim.3 kere piste ciktim diye degil 2,5 senede yaysiz 20.000 yayli 15.000 km sehir ici uzun yol 3 pist toplamda 35.000km yaptigim kendi aracimdaki tecrubem,kompetani oldugumu iddia etmedim.Ama sen daha tecrubelisin oyle diyorsan oyledir...

Alıntı:

---

TaGo Nickli Üyeden Alıntı

207 rc lerinde elektronik problem olasılığı ve 1600 gibi düşük hacminin gırtlak durumda ancak 230hp lere yaklaşabilmesi can sıkıcı. 20dk canını alarak kullanmaya izin vermeyebilir

---

rc ile 45dk boyunca yazılımla tapa gaz ayağımı çekmeden adana mersin gitmiştim sorun olmamıştı. ayrıca şanzıman yol tutuş bence gayet iyi, 2 koni 4 yay ile muhteşem olur :)
kelepir isterseniz 205 gti alın, hatta ucuz yollu tek kapılı 1.4 alın. 106 gti motoru cuk :)
750kg 150hp+

Alıntı:

---

Zero Nickli Üyeden Alıntı

Bende zaten senin araban icindeki tesisatla kataloglarinla ve senin agirliginla fazlaca agir birde yayla iyice amortisor calisma mesafen kisalmistir +yayla bozulmasi normal dedim.3 kere piste ciktim diye degil 2,5 senede yaysiz 20.000 yayli 15.000 km sehir ici uzun yol 3 pist toplamda 35.000km yaptigim kendi aracimdaki tecrubem,kompetani oldugumu iddia etmedim.Ama sen daha tecrubelisin oyle diyorsan oyledir...

---

Peki zekicim sen 35bin yapmışsın ben 60 bin yapmışım. Ama sen benden daha iyi biliıosun.Hatta Renault dan daha iyi biliosun. Adamlar bizim arabaların geliştirilmiş versiyonu olan R26 da yürüyen e dokunmamış frenler ve şasi dışında. Sadece R26R da yenilenmiş o da hafifleyen araba yükseldiği için farklı amortisör ve yay kullanmışlar. Ama araba yüksekliği aynı.

Alıntı:

---

fascination Nickli Üyeden Alıntı

http://p1306.hizliresim.com/1b/4/nsvx8.jpg

---

mesajı tekrarlamak istedim :D

Alıntı:

---

kelalper Nickli Üyeden Alıntı

Peki zekicim sen 35bin yapmışsın ben 60 bin yapmışım. Ama sen benden daha iyi biliıosun.Hatta Renault dan daha iyi biliosun. Adamlar bizim arabaların geliştirilmiş versiyonu olan R26 da yürüyen e dokunmamış frenler ve şasi dışında. Sadece R26R da yenilenmiş o da hafifleyen araba yükseldiği için farklı amortisör ve yay kullanmışlar. Ama araba yüksekliği aynı.

---

Senden ya da renaulttan iyi biliyorum diye bir şey söylemedim abi yapma lütfen.Kullanırken aracın tepkilerinin iyileştiğini çok net söyleyebilirim farkedebiliyorum yaydan öncesi ve sonrası olarak,birde Alper abim sen yaylı haliyle çok kısa süre kullandın yanlış mı biliyorum?Renault mühendisleri bilmiyor mu bu arabadan 265 ya da 290 hp çıkartmayı biz niye çıkarttık 225 ken daha mı performanslıydı?Demek istediğimi çok iyi anlıyorsun,araca sonradan yapılan şeyler fabrika spor yaptı daha iyisi olmaz değil ama bunu sen benden daha iyi biliyorsun,neden r26r da bile yapılmamış diye örnek veriyorsun?Şu an senle tartışmıyorum sadece fikir alışverişi yapıyorum.

He bide ek yapayım:Hiç bir zaman yaylı hali yaysızdan çok iyi yol tutuyor iddiam yok ama yaylı haliyle eğerki lastiğin iyiyse araç kontrolünü kaybettiğinde toparlaması çok daha kolay oluyor bunu çok net gördüm defalarca.

Alıntı:

---

kelalper Nickli Üyeden Alıntı

arkadaşlar bilmem kaç yıllık arabaların paylaşımını yapıosunuz. O arabalar istanbul park a çıkarsa şaseler ayrılır. O arabaları piste koşturmak büyük maliyet.

---

Katılıyorum gerçekten çok masraflı olacaktır. Benim tercihim 20-30 bin aralığında 2001-2002 audi s3 veya üzerine biraz koyabilirsen mini olurdu ama.. Ne alırsan al minumum 5 bin kenarında olması lazım..

Bence bütün yollar Megane RS'e çıkıyor,o bütçe ile daha verimlisi yok özellikle pist için..

Ozgur cıddı sormuyosun degıl mı?
Honda Cup??? 2 sezon....

Alıntı:

---

kelalper Nickli Üyeden Alıntı

arkadaşlar bilmem kaç yıllık arabaların paylaşımını yapıosunuz. O arabalar istanbul park a çıkarsa şaseler ayrılır. O arabaları piste koşturmak büyük maliyet.

---

Anlamadım.

Benim velet bu sene 15. yaşına bastı. Arkadaşlarım ABD'de 20 yaşında MX5ler ile Laguna Seca, TMS, Daytona, Sears Point, Lime Rock vs. gibi çok baba pistlerde kendilerinden 10 kat pahalı araçlar ile birlikte pist etkinlikleri ve yarışlar yapıyorlar.

Aramızdan hiçbirinin hiçbir yeri ayrılmadı.

Benim pist maliyetim ise (giriş ücreti, benzin vs dışında) tam 32 (otuz iki) TL idi.
Yaptığım fren soğutma kanalları için aldığım malzeme 30 TL, piste gelirken water injection sistemine koyduğum su da 2 TL tuttu.

Balatalarım standart sokak balatası, pistten çıkınca baktım, bir sene filan daha giderler.

Ama itiraf edeyim, dayanamadım ve yarış balatası (Hawk DTC-60) siparişi de verdim.

Bu arada, neyi tartıştığımızı da anlamıyorum aslında.

Otomobil yumurta gibi bir şey; herkes kendi zevkine göre pişiriyor işte.

Alıntı:

---

Godless Commie Nickli Üyeden Alıntı

Anlamadım.

Benim velet bu sene 15. yaşına bastı. Arkadaşlarım ABD'de 20 yaşında MX5ler ile Laguna Seca, TMS, Daytona, Sears Point, Lime Rock vs. gibi çok baba pistlerde kendilerinden 10 kat pahalı araçlar ile birlikte pist etkinlikleri ve yarışlar yapıyorlar.

Aramızdan hiçbirinin hiçbir yeri ayrılmadı.

Benim pist maliyetim ise (giriş ücreti, benzin vs dışında) tam 32 (otuz iki) TL idi.
Yaptığım fren soğutma kanalları için aldığım malzeme 30 TL, piste gelirken water injection sistemine koyduğum su da 2 TL tuttu.

Balatalarım standart sokak balatası, pistten çıkınca baktım, bir sene filan daha giderler.

Ama itiraf edeyim, dayanamadım ve yarış balatası (Hawk DTC-60) siparişi de verdim.

---

Siz ve aracınız harikaydınız öncelikle onu söylemeden geçemeyeceğim.Şunu sormak istiyorum siz bu fren soğutma sistemini nasıl yaptınız,merak ettiğim balata ve diskler normalde aşırı ısınıyor ama siz su ile soğutma yaparken acaba disklerin çarpılması gibi bir durum söz konusu olabilme ihtimali yokmudur?Yani sistem tam olarak nasıl çalışır?

en uygun fiyatlı megane rs önerisini alabilirmiyim?. cam tavnlı ollabilir. gündelik kullanırsakta tabutta giddiyor gibi olmasın

arkadaşlar tüm cevapları okudum da, halen bütçenin 30bin ve Yedek parça vs. gibi unsurlarında önemli olduğu bölümü okumamış gibisiniz.

en mantıklısı Megane RS olucaktır.
-en başta hafifletme ile başlanabilir.

tavsiye edilirken, TR'de olduğunuzu unutmayın.
-dünya çapında nam salmış birçok araç var pistlerde...
-biz Tr şartlarına ve 30bin TL'lik bütçe ile iş çıkartmaya çalışıyoruz :)

umarım konunun amacını anlamışsınızdır,

Alıntı:

---

İbrahim Erdem Nickli Üyeden Alıntı

O değil de vti diyen birisi çıktı mı hiç? :) Ben göremedim de :)

---

VTI track dog yapmak için çok pahalı bir araç. Güçsüz ama eğlenceli bir araç.
Ben Park'da yağmurda 2:52:490 yaptım stock VTI ile. Kuruda da 2:45 görebileceğimi düşünüyorum.
Slick lastik, fren geliştirmesi ve biraz daha tecrübeyle 2:30'lu sürelere inilebilir standart gücü ve süspansiyonu ile.
Ama ilk söylediğim parametreyi değiştirmiyor bunlar, satın alması çok pahalı bir araç (yaşına göre).
Önden çekiş atmosferik bir araç fikrine soğuk bakılmıyorsa Clio iyi bir alternatif olabilir. Torku sizi çok rahatlatır 1.6 bir araca nazaran, şanzumanla cebelleşmek zorunda kalmazsınız.

Öncelikli ya da tek amacı pist olacaksa aracın, hacimli bir arkadan itiş bulmaya bakın derim. Motorun gücü fabrikasyon olarak yüksek olsun, siz güçlendirmek zorunda kalmayın. 20 dk.lık seanslarda, limitleri zorlanarak güç çıkarılmış araçlar yağlama, soğutma gibi sorunlar yaşayacaktır.
Bu koşulları sağlayabilecek aklıma BMW'dan başka marka gelmiyor. BMW'dan anlayanlar size daha çok yardımcı olabilirler ancak bildiğim kadarı ile bütün jenerasyonları için bolca fren, süspansiyon, şase ve aerodinamik parçaları var.

Ayrıca pistte kullanacağınız düşük bütçeli bir araç için fazla maceracı davranmamak gerektiğini düşünüyorum. Minimum custom parça ve standarta en yakın araçlar size daha sürdürülebilir bir pist deneyimi yaşatacaktır.

Alıntı:

---

kelalper Nickli Üyeden Alıntı

arkadaşlar bilmem kaç yıllık arabaların paylaşımını yapıosunuz. O arabalar istanbul park a çıkarsa şaseler ayrılır. O arabaları piste koşturmak büyük maliyet.

---

Hic bir seyi ayrilmaz nereye ayriliyor yahu ? Her yeri pas icinde degilse hic birsey ayrilmaz. Ayrica sasi gergisi yapmak ta maliyetli bir is degil mis gibi olur. Hatta cok da guzel oluyorlar, sadece biraz vakitle muhtesem seyler ortaya cikar. Pistteki Ghibli 18 yasinda falandir yada 17. S2000 9 yasinda, mx5 -15 yasinda. E36M3 ve E36turbo lan ***** 18 yas civarinda, Subaru GC8 ler keza o yas gurubunda. Bahsettigimiz arabalarda Sahin degilki ( Asagilamak icin soylemiyorum, sasileri cok zayif ), donemin en yuksek teknolojisiyle uretilmis araclar bunlarin cogu ve senelerce yarismis, hala yarisanlari da var.

Sasi ayrilmasi vs bu kadar kolay mi? Evet biraz metal yorgunlugu vardir fakat 2-3 gergiyle halledilemeyecek is degil. Bir arabanin sasisinin eskimesi cok zor is, bilmem kac yasinda Toyota Hilux u top gear da zor parcaladilar oyle dusun.

Bir ara 25-27 gibi bi fiyata sahibinden de rx-8 vardı aslında o bulunup alınsa fena olmaz düşüncesindeyim

Alıntı:

---

aakdeniz Nickli Üyeden Alıntı

VTI track dog yapmak için çok pahalı bir araç. Güçsüz ama eğlenceli bir araç.
Ben Park'da yağmurda 2:52:490 yaptım stock VTI ile. Kuruda da 2:45 görebileceğimi düşünüyorum.
Slick lastik, fren geliştirmesi ve biraz daha tecrübeyle 2:30'lu sürelere inilebilir standart gücü ve süspansiyonu ile.

---

Kalın marker ile işaretlediğim kısmı yapmak için biraz değil baya tecrübeli yarış pilotu olup ciddi risk ile ben bu süreyi yapıcam diye inanmak lazım. Standart süspansiyon yada standart süspansiyon üstüne yay ile olacak bir iş değil o. Ayrıca tam slick lastikli araçta daha sert yay ihtiyacı kesinlikle hissedilecek. O kadar sert yayıda OEM amortisör ile uyumlu çalıştıramazsınız. Her halukarda sadece slick ve fren takviyesi ile 2:30 gibi bir süre bence imkansıza yakın.

Edit : Ayrıca İngiltere gibi sürekli yağmur ve nem yüzünden nerdeyse bütün arabaların pas içerisinde olduğu durumlarda bile insanlar 20-25 senelik araçları ile piste çıkıyorlar. Hemde restorasyon yapmadan. En tutunan slick lastik ile bile kastırsan arabayı bir şasesi felan ikiye ayrılmaz.