Printable View
adamlar zeki japon nede olsa.ben altyapıyı koyayım müşterilerimde kendileri yüklesin zevk alsın :D gidip turbo koysunlar alayına gooo çeksinler f430 ları elek etsinler diyede gülmüşlerdir kesin :Dama bi eksik var şöyle 3000cc dohc 450-500lik süper spor araba üretmeleri lazım turbosuz güncel olcak. tabii şimdi herkez nsx der :)Alıntı:
MiaMi Nickli Üyeden Alıntı
bu rdx in motorunu swaplamıyorlar mı amerikalılar?
konuya gelince de atmosferik devir dönmek zevkli birşey, bence honda yüksek devirli atm makina yapmaya devam etsin
Bence turbo olmaması daha başarılı olduğunu gösteriyor rakipleri aynı litreye aynı beygir i koyarken HONDA atmosferik olarak ayni HP lerde olması bence daha bi başarı göstergesidir.
Ben bu düşüncedeyim.
Bİrde ellemeye yer bıraktığını düşünüyorum ve uzun ömürlü olmasına katkısı da var yani.
Söyledikleriniz hepsi doğru,
Rakipleri o hp leri turbo ile alıyorlar. Sonra alan kullanıcılarda güzel bi egsoz sistemi ve yazılım ile 30 40 50 hp güç alıyorlar. Peki maliyeti nedir. Hondada 30 40 50 hp güç alma maliyeti nedir.
Sorumun asıl sebep'i budur. Diğer sebepler sonra geliyor.
ben de aynen katılıyorum :)Alıntı:
-ER- Nickli Üyeden Alıntı
O açıdan yani modifikasyon açısından aşırı besleme daha verimli ama yani ne bileyim ben atmosferikçiyim :D
Daha güzel geliyor bana tamm biraz HP NM alabilmek için sağı solu tırmalıyor insan ama olacak o kadar.
Şirketlerin zaten arabalarını TUNE edebilme değerlerine baktıklarını zannetmiyorum.
Fabrikasyon karşılaştırarak rakip araç çıkartıyorlar.
Ve CTR nin S2k nın pek rakibi olduğunu göremiyorz çünkü yeni çağın araçları alayı aşırı üretiyorlar tabi global olarakta benzin rezervleri ekiliyordun bu litre büyüklüğünü falan.
Japonlar birde prensipli adamlar belkide birazda özellikle şirket kolitikası falan olmasın :) Atmosferik forever düşüncesindeler mi ne :D
Diğer markalarında çoğunda Aşırı beslemeli araçlar bolca mevcut dikkat etinizmi bütün araçlar 280 HP de sınırlıydı şundan 2 sene önce 280 hp üstü araç üretimi yoktu 350Z bile 3000cc araç 280 de sınırlıydı fabrikasyon üretiminde.
Bildiğim kadarı ile hükümetin emriyle yapılan bir çalışma olduğu. Belki şehir efsanesidir.
Ama evo ve Sti hep 280 de dolandılar sonra üst HP lere çıktılar
hondayı alan turbolu yo fabrika da ihtiyaç duymuyo turbolamaya:D
Ben turbosuz 240 hp yaptım.Turboyuda siz takın diyodur belki fabrika : )))))
onun nedeni japonyada 180 hız sınırı var :D 280 üstü telikeli ve yasak
baska firmalar atmosferikten cok cıkaramıyıp nasıl turbodan cok cıkarıyosa mesela 2.0d 177 hp nin üstünü alabilen olmadı daha :D hondada belki turbodan cok cıkartamam die yapmıodur :p
240hp'lik bir suv için değerler çok iyi aslında çok çok iyi pek inanasım gelmediAlıntı:
GökhanOluk Nickli Üyeden Alıntı
ben evo ve subaruya karsı bır model ıretecegını duymustum ama bı bılgım yok..hatta bu k23 denen sey onun ıcın yapılcaktı...
1,9 tdi 180 hp ;) saab.Alıntı:
berkanokan Nickli Üyeden Alıntı
ona gelen kadar vw grubu var :D 1.9tdi 180 likAlıntı:
adrii Nickli Üyeden Alıntı
bmw 1.23d - 2.0d 204hp 400nm twint ;)
bunu atlamısım :DAlıntı:
grkm Nickli Üyeden Alıntı
Honda motoları atmosferik , geliştirmeye açık sağlam ve yüksek güç elde edilen motorlar..Turbo yapmıyıor çünkü bir çok önde gelen firma birebir kit hazırlıyor veya atmosferik motorları olmasaydı bir çok firma yüksek sıkıştırmalı piston üretmiycekti vs.vs ...yani birazda piyasa dengesini bozmamak için diye düşünüyorum...
http://www.caranddriver.com/reviews/...omparison_testAlıntı:
Low-Rider Nickli Üyeden Alıntı
bir suv'dan beklenmicek performans helal olsun