VAG 1.6 TDI (Genel Konu )

Alıntı:

---

pd130mk4 Nickli Üyeden Alıntı

Uzun zamandır konuya yeni mesaj gelmemiş, 114 sayfanın hepsini okudum ancak tam sorularınmın cevaplarını bulamadım. burdaki abilerime göre de oldukça toy olduğum için en iyisi işibilene danışalım dedim. fikrinizi almak için birkaç soru sormak istedim. sorularım yeni aldığım 2013 model 138bin kmdeki 1.6TDI CLH kodlu manuel golf mk7 için. aracı setuplu aldım. setup şu şekilde;
-dp, düzboru, vanalı egzoz
-k&n kutu içi hava filtresi
-gtd1449vz turbo
-tts fren
-17 inch replika enkei rpf (fren ve jantları aracın hareketli parça ağırlıgının normal bir golften bir miktar daha ağır olduğunun göz önünde bulundurulması için yazdım.)
sorularım şu şekilde, ilk olarak bu turboyu 1.6 hacimli motor hangi devirlerde tam spool etmiş oluyor? eski aracımda (1.9 PDTDI) 1900 devirden itibaren dopdolu yürüyordum, bu aracta 2000 den itibaren yarım dolu (tam randımanlı değil) 3200 den sonra dopdolu yürüyor gibi hissediyorum, turbosu oldukça pahalı olduğu için alt devirlerde de tam dolmadığı için sorun yaşamamak adına şehir içinde biraz çekinerek kullanmak zorunda kalıyorum.
ikinci olarak, bu setuplardaki emsal araçların 100-200 süreleri yaklaşık kaç saniyelerde oluyor? bana beklediğimden yavaş geldi araç, belki benim beklentilerim yüksektir diye soruyorum.
son olarak, vites değiştirirken 3100 devirin altına düştüğü anda cok ciddi basınç kaybediyorum ve gaz tam açık olmasına rağmen araç turboyu tekrardan doldurana kadar tüm ivmesi kayboluyor aracın.
hedefim çok ciddi yürüyeni olsun en hızlısı ben olayım değil ancak böyle setuplardaki emsal araçlarla karşılaştırılınca hissiyat olarak daha yavaş gelince acaba aracımda mekanik veya yazılımsal bir sorun mu var gibi sorular geliyor aklıma.

---

Öncelikle selamlar.. DGT Motor 1.6 tdi polo gtd1449vz, downpipe , orta susturucu iptal olarak kullandık. Bu motorlardan bir PD,CAY gibi patlama beklemek çok mantıklı değil. Komple düz boru olduğu için alt devirleriniz haliyle bi miktar ölü, bizde son susturucu takılıydı falan altlar haliyle ölüydü ama o kadar değildi. Basınç olarak 2.1 basıyorduk aldığımız süreler yaklaşık 20-21 saniye civarlarıydı. Zaten bu CLH motorlarda daha altını almak istiyorsan ya enjektör ya da duman işin içine girecek. Stabil 2.1 basınc bence en makul olanı bu turboda üstü elbette açılabilir ama risk olabilir gibi geliyor nedense. Vag-com ile çözmek yerine kendine mekanik bir basınç saati pakkens marka edinip kaç bar bastığını, vites attıktan sonra basıncın ne durumda olduğunu, hangi viteste ne kadar basınç geliyor, hangi devirde kaç bar basıyorsun en net o şekilde görebilirsin.. Yazılımsal sorun varsa eğer en doğru çözüm bence bu. Tam boost olduğu devir 2 de 60 civarı yaklaşık 3000 devir gibi olması lazım.. Daha sonrasında mekanik mi yazılımsal mı olduğuna karar verirsin.

Alıntı:

---

pd130mk4 Nickli Üyeden Alıntı

İlk olarak cavabın için teşekkür ederim abi,
aracını hem instagramdan takip ediyorum, hem de CVFİLMS kanalındakı videoyu en az 2-3 kere izlemişimdir.

100-200 süreleri tamamen takılı, ancak depoda az yakıt olarak mı yaptın acaba?

Aracımın yavaş hissettirmesinin diğer sebeplerinden biri de "unsprung" ağırlığın replika jantlardan dolayı ağır olması sanırım.

ben de kendi çapımda gps hızından bir 100-200 aldım 21.8 saniye geldi,
ancak uygulama eğim göstermiyor ve bana biraz uçurumdan fırlatıyormuşum gibi geldi.

İstenen basınç ve turbonun sağlayabildiği basıncı görebilsem için bir miktar daha rahat edicek,
o yüzden vagcom edinmeye çalışıcam. geçen gün forumdan bir abi güzelce anlattı nelere ihtiyacım olduğunu ancak uzak şehirlerde olduğumuz için ilgilenemedi ben de kendi imkanlarımla çözmeyi deniycem.




Sizin zamanınızla oldukça yakın cıktı benim zamanım ancak tahminimce benim eğim çok daha dik.

Tekrardan zaman alıp buraya updatede bulunucam, eğim konusunu p-gearsız nasıl hallederim sıra onu bulmakta.

Bir yandan da vagcom bulursam log'u burda paylaşmak istiyorum.

---

Selamlar, log alıp burda dosya olarak paylaşabilirsen yorumlayalım.

Yazılımın daha önce kimlerce yapıldığına dair net bir bilgi yok ise elinde, önerim şu olur yazılım işi içinde olan birisi olarak da.

Düzgünce log alacak, vnt pozisyon ayarı nedir bilecek, dosya kalibrasyonu yapabilecek kalitede bir yer bul kontrol ettir gerekiyorsa yeniden yazdır.

3200 1449 için çok geç bence. En azından 2000 rpm son viteste vites küçültmeden cruise control ile uzun yolda hafif rampaları çıkabiliyor olman gerek.

Şöyle örnek verebilirim,

gtd1449 dan çok daha yavaş tepkisi olan daha eski nesil gtb1549 var benim 1.6 jtdm Giulietta da şuan. 2500 de 2.4 bar basmış oluyor.

Alıntı:

---

fraps34 Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba arkadaşlar bende 2009 golf6 tdi 5 ileri manuel araç var. son aylarda, yolda giderken gaz verip çekince bir boşluk bir vuruntu hissediyorum. Salıncak burçlarını yeni değiştirdim sizce neden olabilir. Araç 280.000 kmde.

SAnırım bu araçta oynar volan var , bazı yıllarda vw sabit volana dönmüş. Yada karışık çıkıyormuş, volanda boşluk oluşursa bunu yapar mı ?

Diğer sorum ise sabah motor soğukkken , ilk kalkışta 20 metre silkeleme yapıyor. Araç gaz kesiyor anlık olarak , cay motorda sizce neden olabilir. Maf sensöründen şüphelendim, çıkma maf taktım değişme olmadı.

---

Volant dan olsa her zaman yapar sıcak soğuk fark etmez.

Ayrıca da volant seste yapar hocam

Sabah ekrana uyarı geldi yağ değişimi için 20gün diye, şu an KM 149.000..
Yetkili servise gideceğim sanırım, harici bir yere gitmedi araç, 150.000 Bakımında neler oluyor? 1.6TDI DSG Leon ..

2015 1.6 tdi a3 aracım yokuşlarda park ederken vs ayağımı frenden çekince geri kaydırmaya başladı dikkat çekici bir şekilde neden olabilir 195k kmde araç

Alıntı:

---

twin Nickli Üyeden Alıntı

2015 1.6 tdi a3 aracım yokuşlarda park ederken vs ayağımı frenden çekince geri kaydırmaya başladı dikkat çekici bir şekilde neden olabilir 195k kmde araç

---

hill holder

Alıntı:

---

cookies Nickli Üyeden Alıntı

Sabah ekrana uyarı geldi yağ değişimi için 20gün diye, şu an KM 149.000..
Yetkili servise gideceğim sanırım, harici bir yere gitmedi araç, 150.000 Bakımında neler oluyor? 1.6TDI DSG Leon ..

---

https://binekarac.vw.com.tr/idhub/co...kapsamlari.pdf

Alıntı:

---

CVK Nickli Üyeden Alıntı

hill holder

---

evet o açıkken tutmuyor çok pahalı bir ürün değildir diye tahmin ediyorum

herkese merhaba, yakın vakitte golf7 1.6 tdi aracımız için gtd1449 projesine başlamayı düşünüyoruz. Yurtdışından kendimiz getirteceğiz. Bu turbonun parça/seri kodu vs nedir? ilanlarda 1-2 tane gördüm ikisininde farklıydı da ondan sormak istedim yanlış bir şey yapmamak için

Alıntı:

---

alpii Nickli Üyeden Alıntı

herkese merhaba, yakın vakitte golf7 1.6 tdi aracımız için gtd1449 projesine başlamayı düşünüyoruz. Yurtdışından kendimiz getirteceğiz. Bu turbonun parça/seri kodu vs nedir? Ilanlarda 1-2 tane gördüm ikisininde farklıydı da ondan sormak istedim yanlış bir şey yapmamak için

---

04l 253 056 q

Alıntı:

---

MeRtCaN Nickli Üyeden Alıntı

04l 253 056 q

---

Abi sağolasın cevabın için. 04L253010H Bir de bu çıkıyor, farklı nedir biliyor musun?

Alıntı:

---

Alpii Nickli Üyeden Alıntı

Abi sağolasın cevabın için. 04L253010H Bir de bu çıkıyor, farklı nedir biliyor musun?

---

04L 253 gerisi yıla göre değişiyor diye biliyorum önemli olan 04L 253

Bolton takabileceğiniz kod 04L253010H , Golf 7.5 GTD ile beraber 04L 253 056 P olarak çıktı.

Her ikisi de olur.

Katılmak isteyenler için bırakıyorum;

Güncel Olarak Sohbet Grubumuz;

WhatsApp Grup Daveti

Güncel Olarak Play Station Grubumuz;

WhatsApp Grup Daveti

Alıntı:

---

Alpii Nickli Üyeden Alıntı

herkese merhaba, yakın vakitte golf7 1.6 tdi aracımız için gtd1449 projesine başlamayı düşünüyoruz. Yurtdışından kendimiz getirteceğiz. Bu turbonun parça/seri kodu vs nedir? ilanlarda 1-2 tane gördüm ikisininde farklıydı da ondan sormak istedim yanlış bir şey yapmamak için

---

Elimde sıfır kutulu mevcut, anahtar teslim proje yapıyoruz.
Yurtdışı alıp uyguna getiririm diyenlerin %95'i daha pahalıya getirdi, ve çektigi stress cabası. Bilginiz olsun.

Alıntı:

---

63owen63 Nickli Üyeden Alıntı

Elimde sıfır kutulu mevcut, anahtar teslim proje yapıyoruz.
Yurtdışı alıp uyguna getiririm diyenlerin %95'i daha pahalıya getirdi, ve çektigi stress cabası. Bilginiz olsun.

---

Mehmet abi merhaba, sağol cevabın için. Aylar önce zaten seninle facebookta bilgi alışverişi yapmıştım da şuanlık yine planı yatırdı gibi kuzen :) Kış olmayınca işleri biraz istediği gibi gitmedi. Bakalım eğer girişmeyi göze alırsa iletişime geçerim seninle

Alıntı:

---

63owen63 Nickli Üyeden Alıntı

Elimde sıfır kutulu mevcut, anahtar teslim proje yapıyoruz.
Yurtdışı alıp uyguna getiririm diyenlerin %95'i daha pahalıya getirdi, ve çektigi stress cabası. Bilginiz olsun.

---

Yeriniz nerede?Müsait zamanda uğramak isterim.

Alıntı:

---

63owen63 Nickli Üyeden Alıntı

Elimde sıfır kutulu mevcut, anahtar teslim proje yapıyoruz.
Yurtdışı alıp uyguna getiririm diyenlerin %95'i daha pahalıya getirdi, ve çektigi stress cabası. Bilginiz olsun.

---

Benim aracıma Mehmet ve Bilal 1449 yaptılar. Yaptıkları işte dürüst olduklarına şüphem yok. Sorunsuz sıkıntısız 7000 km oldu. Kullanıcı olarak sorusu olan varsa cevaplayabilirim

Alıntı:

---

pd130mk4 Nickli Üyeden Alıntı

Uzun zamandır konuya yeni mesaj gelmemiş, 114 sayfanın hepsini okudum ancak tam sorularınmın cevaplarını bulamadım. burdaki abilerime göre de oldukça toy olduğum için en iyisi işibilene danışalım dedim. fikrinizi almak için birkaç soru sormak istedim. sorularım yeni aldığım 2013 model 138bin kmdeki 1.6TDI CLH kodlu manuel golf mk7 için. aracı setuplu aldım. setup şu şekilde;
-dp, düzboru, vanalı egzoz
-k&n kutu içi hava filtresi
-gtd1449vz turbo
-tts fren
-17 inch replika enkei rpf (fren ve jantları aracın hareketli parça ağırlıgının normal bir golften bir miktar daha ağır olduğunun göz önünde bulundurulması için yazdım.)
sorularım şu şekilde, ilk olarak bu turboyu 1.6 hacimli motor hangi devirlerde tam spool etmiş oluyor? eski aracımda (1.9 PDTDI) 1900 devirden itibaren dopdolu yürüyordum, bu aracta 2000 den itibaren yarım dolu (tam randımanlı değil) 3200 den sonra dopdolu yürüyor gibi hissediyorum, turbosu oldukça pahalı olduğu için alt devirlerde de tam dolmadığı için sorun yaşamamak adına şehir içinde biraz çekinerek kullanmak zorunda kalıyorum.
ikinci olarak, bu setuplardaki emsal araçların 100-200 süreleri yaklaşık kaç saniyelerde oluyor? bana beklediğimden yavaş geldi araç, belki benim beklentilerim yüksektir diye soruyorum.
son olarak, vites değiştirirken 3100 devirin altına düştüğü anda cok ciddi basınç kaybediyorum ve gaz tam açık olmasına rağmen araç turboyu tekrardan doldurana kadar tüm ivmesi kayboluyor aracın.
hedefim çok ciddi yürüyeni olsun en hızlısı ben olayım değil ancak böyle setuplardaki emsal araçlarla karşılaştırılınca hissiyat olarak daha yavaş gelince acaba aracımda mekanik veya yazılımsal bir sorun mu var gibi sorular geliyor aklıma.

---

bu sorunların hepsini mehmet abinin yardımıyla MGremaps Avrupa'da çözdük bu arada, buraya da update vermek istedim. Güç ve basınç artıp araç hızlanınca zaten yaşlanmış olan kavrama çok yukarda kavrayıp yüksek hızlarda gazlarken ufaktan kaçırmaya başladı. OE ürün örneğin Sachs marka mı takmalıyım yoksa daha yüksek kavrama gücü olan bir ekipman mı tercih etmeliyim, en iyisi nasıl olur? Uzun ömürlü ve trafikte bacak kası yaptırmaması önemli sonuçta İstanbul'da trafik kaçınılmaz. Öğrenci olduğum için de uygun fiyatlı olması ne yazık ki önemli.

Alıntı:

---

pd130mk4 Nickli Üyeden Alıntı

bu sorunların hepsini mehmet abinin yardımıyla MGremaps Avrupa'da çözdük bu arada, buraya da update vermek istedim. Güç ve basınç artıp araç hızlanınca zaten yaşlanmış olan kavrama çok yukarda kavrayıp yüksek hızlarda gazlarken ufaktan kaçırmaya başladı. OE ürün örneğin Sachs marka mı takmalıyım yoksa daha yüksek kavrama gücü olan bir ekipman mı tercih etmeliyim, en iyisi nasıl olur? Uzun ömürlü ve trafikte bacak kası yaptırmaması önemli sonuçta İstanbul'da trafik kaçınılmaz. Öğrenci olduğum için de uygun fiyatlı olması ne yazık ki önemli.

---

Sachs iyidir. Pişman etmez.

Luk kaçırıyor, Sachs kaçırmaz 3 yıl kullandım stg3 hibrit setupla sorunsuz

Alıntı:

---

Bugraaa Nickli Üyeden Alıntı

Luk kaçırıyor, Sachs kaçırmaz 3 yıl kullandım stg3 hibrit setupla sorunsuz

---

Ben LUK almıştım zamanında hatta Sachs a göre balata çapı daha büyüktü. Ama gel gelelim berbat çıktı. Debriyaj hala taş ezme kıvamında. Kaçırma yok ama bacak yoruyor ve yuakrda kavrıyor.

Alıntı:

---

CVK Nickli Üyeden Alıntı

Ben LUK almıştım zamanında hatta Sachs a göre balata çapı daha büyüktü. Ama gel gelelim berbat çıktı. Debriyaj hala taş ezme kıvamında. Kaçırma yok ama bacak yoruyor ve yuakrda kavrıyor.

---

Ona da alışıyorsun zamanla kaçırmasın da :)

Üretim zamanı gelen parti mala göre değişiyor heralde luk ile çok sorun yaşayan kadar yaşamayanda var. Sachs öncelik tercihtir ama katılıyorum

Herkese selamlar, GTD1449 turbolu 1.6tdi dcx aracım var. İki önemli arızayı çözemedim yardım edebilecek varsa şimdiden çok teşekkür ederim.
1-P0299 düşük basınç arızası alıyorum, ne yaptıysak çözemedim. ( N75 değişti, wg tekrar ayarlandı ) Araba yüksek hızlarda çok iyi ne zaman yavaşlasam kızdırma bujisi ikazı verip korumaya geçiyor. 2-Sıkıştırdığım zaman hararet 90 dereceyi geçiyor ( devirdaim, termostat ve soğutma suyu değişti ) halen çözülemedi

Alıntı:

---

mert5 Nickli Üyeden Alıntı

Herkese selamlar, GTD1449 turbolu 1.6tdi dcx aracım var. İki önemli arızayı çözemedim yardım edebilecek varsa şimdiden çok teşekkür ederim.
1-P0299 düşük basınç arızası alıyorum, ne yaptıysak çözemedim. ( N75 değişti, wg tekrar ayarlandı ) Araba yüksek hızlarda çok iyi ne zaman yavaşlasam kızdırma bujisi ikazı verip korumaya geçiyor. 2-Sıkıştırdığım zaman hararet 90 dereceyi geçiyor ( devirdaim, termostat ve soğutma suyu değişti ) halen çözülemedi

---

Merhaba hocam benzer sıkıntıyı 1549 lu polomda yaşıyorum. Piyasadaki n75 lerin %80 i arızalı diyorlar. Vakum pompası siparişi verdim. Kontrol ederek tekrar deneyeceğim. Sonuca göre yazarım hocam.

Selam dostlar, E36 316i nin 10 litre gaz yaktığı güzergahta soft yazılım ve egzozlu Polo ne kadar mazot yakar ?

Alıntı:

---

murat182 Nickli Üyeden Alıntı

Selam dostlar, E36 316i nin 10 litre gaz yaktığı güzergahta soft yazılım ve egzozlu Polo ne kadar mazot yakar ?

---

Güzergah'ın nasıl olduğu önemli. Trafik mi, trafiksiz akan yol mu? Ortalama hız ne kadar? gibi bir çok sorunun cevabından sonra söylenebilir ancak. En iyi ihtimalle soft yazılım egzozlu polo 4.5 litre yakar. Az trafiğe kalırsanız 5.5 civarı max yakar.

Alıntı:

---

OnurG Nickli Üyeden Alıntı

Güzergah'ın nasıl olduğu önemli. Trafik mi, trafiksiz akan yol mu? Ortalama hız ne kadar? gibi bir çok sorunun cevabından sonra söylenebilir ancak. En iyi ihtimalle soft yazılım egzozlu polo 4.5 litre yakar. Az trafiğe kalırsanız 5.5 civarı max yakar.

---

Hocam trafik yok ama 0 dan 500 rakıma çıkıyorum ilçe yolu, 22 km yol yarım saat sürüyor yani ortalama hızım 44.

Bu motorda pek çok farklı yağ denedim. En iyi verimi shellin 5w30 yağlarında gördüm. Hem fiyatı ucuz hemde motoru iyi çalıştırıyor. Vw onaylı olmasına gerek yok. Partiküllü herhangi bir shell 5w30 uyar.

Merhaba arkadaşlar, 2015 B8 1.6tdi dcx motor bir passatım var,
Yaşadığım sıkıntı şu, 1-2 dakika araba sıcakken arabayı biraz zorlarsam, araba birden hiç gitmemeye başlıyor (devirlenmiyor turbo yok gibi).
10 dakika durdurup devam edersem araba yine canlanıyor.
Başına gelen oldu mu ?
yaptığım araştırmalar mazot filtre kutusunu işaret ediyor.

Alıntı:

---

mert5 Nickli Üyeden Alıntı

Herkese selamlar, GTD1449 turbolu 1.6tdi dcx aracım var. İki önemli arızayı çözemedim yardım edebilecek varsa şimdiden çok teşekkür ederim.
1-P0299 düşük basınç arızası alıyorum, ne yaptıysak çözemedim. ( N75 değişti, wg tekrar ayarlandı ) Araba yüksek hızlarda çok iyi ne zaman yavaşlasam kızdırma bujisi ikazı verip korumaya geçiyor. 2-Sıkıştırdığım zaman hararet 90 dereceyi geçiyor ( devirdaim, termostat ve soğutma suyu değişti ) halen çözülemedi

---

sorun çözüldümü ? hararet 90 dereceyi geçerken canlı data izleme şansı oldumu vag com ya da odis ile ?

Silinsin bu mesaj

N75de arıza yok bence , araçta vakum kaçağı vardır. Rölantide turbo wesgate milini en üst konuma kadar çekebilecek vakum gücüne ihtiyaç var. Eğer çekemezse alt devirler ölür ve arıza yakar.

Hortumları 60mg şırınga ile kontrol edin , delik yırtık olabilir.

Alıntı:

---

mert5 Nickli Üyeden Alıntı

Herkese selamlar, GTD1449 turbolu 1.6tdi dcx aracım var. İki önemli arızayı çözemedim yardım edebilecek varsa şimdiden çok teşekkür ederim.
1-P0299 düşük basınç arızası alıyorum, ne yaptıysak çözemedim. ( N75 değişti, wg tekrar ayarlandı ) Araba yüksek hızlarda çok iyi ne zaman yavaşlasam kızdırma bujisi ikazı verip korumaya geçiyor. 2-Sıkıştırdığım zaman hararet 90 dereceyi geçiyor ( devirdaim, termostat ve soğutma suyu değişti ) halen çözülemedi

---

2. problemin aynısı yaşıyorum
Araç 2.0 tdi clh motor passat (2.0tdi larda hangi kodla geliyor biliyorum watercooler olan model)
Devirdaim termostat vs herşey yeni olduğu halde uzun soluklu sıkıştırdığım zaman hararet 90u geçiyor gaz ile devam etsem artaracak şekilde yükselmeye devam ediyor gazdan çekilince tekrar 90 seviyesine düşüyor.
Problemi yazın farkettim kışın bu kadar sıkıştırma pozisyonum olmamıştı ama havalar ısınınca problemi bariz hissediyorum.
Kronik devirdaim problemi gibi değil bu daha farklı birşey hala çözebilmiş değilim.
Normal kullan 180-200 git bişey yok lakin gaza otur aralıksız 15 dk çekme ayağını araba 90 harareti geçiyor
Araçta dp ve normal bir yazılım mevcut

Araçta hiçbir sorun ve mekanik elektronik problem yok. Biri desin ki şundan yapıyor söküp motor değişmeyi düşünüyorum o kadar soğudum arabaya binmiyorum

Merhaba arkadaşlar.oem hybrid 2.0 emme dp düz boru aracımla şehir içi ve polislerle sorun yaşamamak adına warex düşünüyorum.sıkmasından korkuyorum.bu setupta olanlar ne marka warex kullanıyorular custom sa eğer kimin warexini tavsiye edersiniz.tecrubesi olan arkadaşlardan ricam

Alıntı:

---

seref1 Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba arkadaşlar.oem hybrid 2.0 emme dp düz boru aracımla şehir içi ve polislerle sorun yaşamamak adına warex düşünüyorum.sıkmasından korkuyorum.bu setupta olanlar ne marka warex kullanıyorular custom sa eğer kimin warexini tavsiye edersiniz.tecrubesi olan arkadaşlardan ricam

---

özelden yazdım

10krktr...

Alıntı:

---

-Murat Özcan- Nickli Üyeden Alıntı

Katılmak isteyenler için bırakıyorum;

Güncel Olarak Sohbet Grubumuz;

WhatsApp Grup Daveti

Güncel Olarak Play Station Grubumuz;

WhatsApp Grup Daveti

---

TDI için davet linki var mıdır ?

2.0 TDI 2010 model CC motor koduruhsatta cbb ile başlıyor. Bu arkadaşımız için dowpipe aşağıdaki ürün müdür ?


EGZOZCUM Downpipe Volkswagen Passat Jetta Golf Audi A3 Dizel Uyumlu Fiyatı, Yorumları - Trendyol

VOLKSWAGEN CC 2.0 TDI SPİRALLİ DOWNPİPE
: PERFORMANS EGZOZLAR : Downpipe : VOLKSWAGEN : VW CC : Egzoz Sepeti

Yakın zamanda şanzıman yağını (dq250) motul +mann filtre ile değiştim.

Motor yağını toptec 4200 + febi şanzıman yağ soğutucu + kale motor yağ soğutucu+ soğutma suyu lm kfs 13 + taşırma kabını kale olarak değiştireceğim. Şunu da ekle bakıma denebilecek bir şey var mıdır ?

Arada p2183 engine coolant tem sensor 2 hatası veriyor. Bunun birkaç çözümünü göstermişler soğutma sıvısını da değiştirince gidiyor diyorlar. Nokta atışı yaşayıp çözen var mıdır ?

Remap kime nerede yaptıırlmalı ? Sanıyorum dq250 için remap yapılmış arabaya 13km de d2 ye atıyor.

Firma kişi (sakarya / istanbul anadolu) önerisi varsa memnun olurum.

Merhabalar
Oem hybrid setup polo aracim var suan uzerindeki egsoz durumu dp+ sonra warex tip susturucu mevcut , polis cevirmelerinde problem olmamasi acisindan sondaki warexi ortaya koydurup orjinal son susturucununda iç kısmini bosaltarak orjinal oem gorunumüne donusturmeyi dusunuyorum. Arkadan bakinca warex egsozun kazaninin yuvarlak ve buyuk olmadindan dolayi egsoz oldugu belli oluyor acikcasi, dedigim sistemi kullananan varmidir veya farkli önerisi olan var ise yardimci olabilirse sevinirim