stage = alabildiğin risk miktarı bence:D
Printable View
stage = alabildiğin risk miktarı bence:D
Alıntı:
CafCaf Nickli Üyeden Alıntı
yazılım, donanımı kontrol eder, tamam, ancak donanımın fiziksel olarak kapasitesini aşırtması mümkün değil, demek istediğim o. yoksa gönül ister 225 versin, 250 versin, ne güzel olur... :)
gtnin turbosu 1 bar basmak için bile neredeyse overspeed dönüyor da 180, bilemedin 190hp civarı bir güç çıkarıyor. daha fazlası için daha fazla hava, yani daha fazla turbo devri lazım. e o turbonun da bir canı var değil mi? ;)
ne bileyim bir hybrid dönüşüm ya da yatak-yağlama modifikasyonu, birşey...
uyarmak istediğim mevzuyu açıklayabildim umarım.
izmirli tüm dostlarımın yazdıklarına gonulden katılıyorum işin fiziki oluru önemlidir benım sahsi görüşüm standart donanımla alınan %20 guc artısı normal max 25_30 arası ust sınır olur bunun ustunu yaparım dıyenede ben pek itibar etmem cunku o aradakı %20 lik artıs motorun korumasıdır derseniz ki motor korunmasın yeter ki güç alınsın elbette sonuçlar maddi acıdan acı olabılır bunu yanısıra güvensiz ve tehlikelide olur %30 dan fazla artıs ıstedıgınız zamanda yapacağınız yatırım bence 1 üst araca gecebilecek bir yatırımdır buda düşünülmelidir 10-15 senedir bu konularla amatörce uğrasırım yanlış anlasılmasın kendim oturup harita yazmam yaptırırım ama devamlı araştırırım soruştururum henüz öğrendiklerim elle tutulur seviyede bile deyil o yuzden araştırıp inanmak bence en mantıklısıdır
Çok güzel açıklamışın arkadaşım Araç rc olsa 210-215 hp akla yatıyo.Sitede deneyenler vardı bar continuous 1.0 i geçtikden sonra araba randımanlı gitmiyo kesiciye falan giriyo.Turbonun barı nı yükseltmeden o güç nasıl alınır onuda bilmiyorum.Alıntı:
xplod Nickli Üyeden Alıntı
Mehmet Gazihan dediyse vardır bi bildiği:)
Gelişmeleri, haberleri bekliyoruz arkadaşım...
Şimdi bu durumda: Benim aracım peak 1.45-1.50 bar boost üretiyor. 1.4 lerde cont. decat, mid pipe, stock backbox.. ve filtre var.. Bu gibi havalarda , buradaki sohbetten gidersek kaç beygir olması lazım???
Fikirlerinizi rica ederim.. ;)
Not: yazılım italyan "all car racing".
yazılım terso, yoksa 300e yakın çıkarır derdim. :DAlıntı:
FlyingFinish Nickli Üyeden Alıntı
Bence 210-220 i geçmez.Cont.1.4 sorunsuz iyimiş mahşallah.1.3 ve üstünde sıkıştarınca basıncı kesiyo diyo biliyorum. cooper da falan denemişlerdi yürümedi...Alıntı:
FlyingFinish Nickli Üyeden Alıntı
Yok bir sıkıntı.. Neden geçmez 210-220 yi?? Bide 210 ile 220 arası 10 beygir var ve oralarda o 10 beygir için uğraşıyoruz.. 210 umu 220 yi mi geçmez :)Alıntı:
yusufsert Nickli Üyeden Alıntı
bana tek denilen aracın turbo basıncıyla değil timing ayarı iyi seviyede ayarlanacağı yönünde.
Dostum rc de sıkıntı yok Bence rc nin turbo büyütmeden alınabilecek stabil güç max.220 hp. Aklıma takılan gt yazılım+egzost ile 210 hp oluyorsa Rc ninde yazılım+egzost ile 240 hp falan ollması gerekiyor...Alıntı:
FlyingFinish Nickli Üyeden Alıntı
Gazihan ın turbo nun timing i ile uğraştığı daha önceki sayfalarda geçmişti bi ara.
Bekleyip görelim arkadaş deneyimlerini paylaşsın
benim eski rc yazılım ve kutu içi k&n vardı.gerisi stock tu. obd den baktığım kadarı ile 1.48peak, 6000 devirlerde cont 0,99bar 'dı. 199,8hp dynom var.
aslında önemli olan tekerlek beygiri yaklaşık 180,5 whp aldım.
bende gt nin okadar değer alamayacağını düşünüyorum. en azından tekerde 180whp alamaz. eğer alırsa kendimce boşa rc almışım :s
dyno ve yazılımlı rc ile video olursa bence iyi olur
Alıntı:
yusufsert Nickli Üyeden Alıntı
neden stabil olarak max 220 onu sormuştum.. bu düşüncenin arkasında teknik bir bilgi varsa öğrenmek isterim. Bir de turbo'nun timing i nasıl oluyor merak ettim??
Düşüncemin arkasında teknik bilgi yok ama deneyenler hiç 220 nin üstüne sorunsuz stabil çıkamadı hep bi sorunla karşılaştılar randıman alamadılar.Özgür abi araca yazılım harici intercooler takviyesi falan yaptı kendisi aracının yanlış hatırlamıyorsam 210 hp olduğunu söylemişti önceki sayfalarda.Cooper sahibi bi arkadaş vardı uğraştı uğraştı araç hep 220 hp nin üstünde sıkıntı verdi Demek istediğim şu an Türkiyede rc den yazılımla sorunsuz 220 hp nin üstünde güç alan kişi yok...Alıntı:
FlyingFinish Nickli Üyeden Alıntı
ok teşekkürler.. ben bunların farkındayım... bnm tahmınım bnm arabamın 205-210 arası olabileceği zaten.. ve işin aslı çokta önemsemiyorum.. kullanımda yeterince keyifli..Alıntı:
yusufsert Nickli Üyeden Alıntı
Bende aynı fikirdeyim araç sorunsuz bi şekilde gücü tekerleklere aktarıyorsa buda tatmin ediyorsa gerisi hikaye... 205-210 hp söylemesi ağza kolay geliyor fakat ciddi bi güç Bide dyo da onemli olan bence yazılım öncesi ve sonrası farkı görmek yoksa her dyno da farklı hp ler çıkabilir...Alıntı:
FlyingFinish Nickli Üyeden Alıntı
arkadaşlar ds3 e yazılım yapıp memnun kalan, stabil olarak kullanan var mı acaba :)
RC turbosunun flowrate i 220 HP lerin üstü için müsait değil + bu güçlerde missfire olmaması için de valf yaylarının daha sert olanları ile değişmesi lazım..
Çözüm olarak ya k04 palleri ile hybrit yapılacak yada gt28rs tarzı daha büyük bir turbo.
Artı beygire çok takılmayın yazılım ile araç çok daha tepkili ve keyifli oluyor.
Bu arada Tolga Ağabey in projesini merakla bekliyorum..
Bende çok merak ediyorum Özgür abi..Bayadır bilgilendirmedi son durum neacaba ?Alıntı:
Antalyalogy Nickli Üyeden Alıntı
Bir tanıdığım var 156'lık DS3'te kullanan.. 180 bg civarı bir güçte olduğunu söyledi. Gayet te memnun halinden.Alıntı:
ygtkrmdnz Nickli Üyeden Alıntı
Söylediğim bu kişi Türkiye'nin en iyi pilotlarından biridir.
eksoz manifoldunun gücü nedirki acaba ? değiştirmek gerekmezmiAlıntı:
Antalyalogy Nickli Üyeden Alıntı
Toplucana bir at çiftliğine filan gidelim derim :D
THP timing ile ilgili bir kaç foto ;
https://plus.google.com/photos/10504...473?banner=pwa
Dostum bir tek açı sensörü yeterli olsa keşke.. 2-3 sayfa önce paylaştığım konuda yeni usul açıölçerli tam sente ayarı var..Zincir uzaması varsa sadece açıölçer hiçbir işe yaramıyor 10 km sonra tekrar kayıyor.
Abi bu zincir uzaması falan kesin sonucu,tamiri yok mu? Souç ta bu spor bi araç bu araç hep sakin kullnılmazki illaki sıkıştırılcak devirli kullanılcak..Alıntı:
Naman Nickli Üyeden Alıntı
cupra lipim ve ufaktan detailing...
http://tynipic.com/images/jdv1329056110p.JPG
http://tynipic.com/images/arx1329056164n.JPG
ben kullanıyorum.Alıntı:
ygtkrmdnz Nickli Üyeden Alıntı
Özlemişim bu rengi :) Güle güle kullanAlıntı:
GOKTAN Nickli Üyeden Alıntı
Zincir uzadı mı yenisi ile değiştirilir :)Alıntı:
yusufsert Nickli Üyeden Alıntı
Zaten kimse sakin kullanın demiyor. zincir uzaması rc ile ortaya çıkan bir hadise değil :)
Ama uzama farkedilmeden yapılan sente ayarının bir işe yaramayacağını anlatmak istedim.
Peugeot da ilk etapta uzama kontrol ettirmeden sente ayarı yaptırdı. O prosedür aynen etuners ta var. Sonra bunu güncelledi.. Açıölçer ekledi.. Özel bir tamir vidası ekledi yöntem değiştirdi. Yetinmedi yazılımı da değiştirdi :) Toleransı arttırdı :)
Abi sayende o kadar çok şey öğrendimki anlatamam.... sağolasın...Alıntı:
Naman Nickli Üyeden Alıntı
Süperrr. şu kırmızı rc/gt lere aşığım valla...Bi araba bu kadar mı +18 olur ya...
bu haftaki gözlemlerim (11/02/2012) yeni ecu update sanki rölentide daha düşük devirde çalışıyor ve ilk kalkışda eski yazılıma göre daha çok gaza basmak gerekiyor hatta 1-2 kez stop ettırdım ilk hareket sırasında gaz pedalı hassaslasmıs sankı
Alıntı:
GOKTAN Nickli Üyeden Alıntı
abi bekledigimden güzeL oLmuş ... :D
sorun yaşadınız mı hiç güç artışı nasıl oldu yazılım ile başka ne gibi değişiklikler uyguladınız bilgilendirirseniz sevinirim :)Alıntı:
Diesel Nickli Üyeden Alıntı
Forumda ilk uzun dişli takan ilk ben oldum sanırım:) gözlemlerimi paylasmak istedim, umarım takmak isteyenlere faydalı bilgiler olur;)(47X35 olan en uzun dişliyi kullandık)
Ankara-Eskişehir arası ekonomik kullanımda;
araçla 110 ile giderken yakıt tüketimi düz yolda 5.5 civarlarında, hafif meyilli yolda 3.5-4.0lt hız buarada 120 civarlarına yükseliyor, yokuş yukarı ise %3-4 meyilli 8.0lt leri gördüm(110un altına inmeden) Alttaki resim dün ankara-eskişehir arası ortalama tüketimimdir.Araçta 225/45/17 michelin alpin kış lastiği var. Normal lastik ile dahada ekonomikleşmesi gerekiyor, bu arada beylikova mevkiinde -15dereceyide gördüm inanılmaz soğuktu:)
Ortalama hızımın düşük 98 olmasının nedeni polatlıdaki 3lambaya takılmam oldu:)
http://s15.postimage.org/fk4o64ycb/I...20212_2105.jpg
dez avantaj olarak cruise control iptal oldu buna müdahale edebilinir mi bilemiyorum, birde sanırım dişlinin ufak olmasından dolayı 80 ile 140 arası gazdan ayagınızı sert ve normal çektiğinizde (sadece 5.viteste oluyor) sanki alt sanzıman kulağı kopuk gibi yıgılma oluyor yüksek hızda olmuyor.
top speed buzlu olduğundan dolayı yapamadım onun ile ilgili gözlemlerimi paylaşıcağımm!
yakıt tuketım değerlerı ınanılmaz olmus bence ama konfordan verılen odunler deyermı ayrıca son surat denemesı yapabıldınmı benım en çok merak ettiğim konu bu cruıse ıptal olması kotu olmus oldukça sık kullanıyorum çünkü
cruise için ecudaki devir-hız tablolarının güncellenmesi gerekiyor..
4. viteste çalışıyor mu peki cruise?
Son sürat değil de 5. viteste hızlanma nasıl?
208:
Fransa'da 11950€ dan satışa çıkıyormuş.. 207 zamanında 12800€'dan satışa çıkmış..
Tüm araçlarda ESP standart donanım..
Şu otomatik paralel park etme zımbırtısı 208 için mevcutmuş. Yani uygun yer oldu mu tuşa basıyorsun kendi park ediyor.
156'lıkta ESP devre dışı kalabiliyor. Diğerlerinde sürekli devrede..
RC klasında bir araçtan haber yok henüz.
Ortadaki ekran 7" dokunmatik.. 800x480 çözünürlük var. Navigasyon var(TR için de olur herhalde, ama Türkçe konuşmaz zannetmem, burdakiler anlamaz o işlerden).
Teknik veriler: 208 Teknik.pdf
çok güzel olmuş çok beğendim.. maşallah. allah kaza bela vermesin...Alıntı:
GOKTAN Nickli Üyeden Alıntı
fıyat ıyı sayılır bence 5 vıtes olması handıkap gibi geldi bana bırde o ekran olmaz tr de oraya koyarlar bı rd4 devam :D 90.000 tl ye rcz satıyor rd4 le devam edıyor hala tr deAlıntı:
Naman Nickli Üyeden Alıntı