Printable View
Evt o gergi.. 4 aylık süreçte nasıl olduysa çok araba gelmiş.. Bizimkiler de buna konuya eğilelim demişler.. Peugeot tamiratı resmen onaylamasa da(info flash yok) garantilerine onay vermiş..
Bu arada fotodaki RC'de araç içi parfümlendirme ve torpido kilidi de var.. Parfümlendirme bişi değil de torpido kilidi arabayı ilk aldığımda 570 TL idi :(
Özgür, paspasları çok merak ettim deniz æt irde kom tere ye mail atabilir misin sana zahmet olmazsa.. Nedense göremiyorum bir türlü :(
Mehmet sen kendine alacakmış gibi bir araştır bakalım fiyatlar ne alemde?;)Alıntı:
mturhat Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
Naman Nickli Üyeden Alıntı
tamamdır atıyorum şimdi..
Adım adım gidiyorum :) Önce aracı stock ve güncel parçalarla ultra stabil hale getirmeye çalışıcaz.. Motorun 1-2 ufak işi kaldı tamiratla ilgili.. Sonra yürüyen aksam sıkıntılarım var istanbulun geberik yollarından ötürü onları halledicem.. Sonra parça güncelleme safhasına geçicez.. gerekirse egzantrik değişimine kadar ineriz.Alıntı:
Antalyalogy Nickli Üyeden Alıntı
Güncellenen ECU'nun da üreticisine versiyonuna vs bakıp yazılım attırılabilitesini araştırıcam.
Sonra tekrar modifikasyona girişeceğim. Hatta şu noktada bir sorum da olacak. Daha önce sormak istemedim ama bugün burda birkaç kişi birbirimize aynı soruyu sorunca sana sormak farz oldu :)
S3 IC ile turbo şarjında hiç lag oluşmadı mı boşaldıktan sonra tekrar doldururken? Gaza tepkisi özellikle altdevirlerdeyken zayıflamadı mı?
Bu arada şu katalizör testindeyim. Bujinin parçayı bulamadık ve katalizör son 15 gündür eksik verim hatası(ekrana tabi egzoz emisyon hatası diyor:)) veriyordu.. Sıfırladık tekrar verecek mi diye bekliyoruz. Yoksa katalizör de değişebilir.
Bu arada RT3'ün IMEI'sini kaydettirmek gerekiyor biliyorsunuz değil mi?
Alıntı:
Naman Nickli Üyeden Alıntı
Fmic S3 değil Ibiza Cupra nın sen DV ile karıştırdın heralde .Litre olarak büyüdüğü için yaklaşık 900-1000 devir geç geliyor ama üst devirlerde yüksek güçlerde bariz rahatlama var.Burada Ic uptade olmadan yapılan tüm yazılımlı Gt ve RC ler yürümedi verimsiz oldular sahipleri mutlu olmadı..
Ha sadece IC takarsan 'Gaza tepkisi özellikle altdevirlerdeyken zayıflamadı mı?' bu olur ama yazılım ile o tepkiyi çok hızlandırıyoruz zaten.Eğer devrimdeysem ki bu 2 de 60 da ki devir hemen doluyor.Zaten rolling de düzgün brake-boost yaparsan o sorun da ortadan kalkıyor.Benim en çok hoşuma giden de yanımda ilk binen bir ivarsa 65-70 de 5 e atıyorum.Sonra şimdi izle deyip yapıştırıyorum çok kısa sürede 120-130 a çıkınca tabii yolcumun ağzı kulaklarında oluyor :p:p:p
Bu arada cati cat-off yap geç bence hiç uğraşma üst ve altın araya bir 70 lik krom boru tamamdır..
Eğer orada güzel tornacınız var ise ve sende yaptıracaksan şu turbodan IC a olan borudan bana da yaptır ben alacağım da kalıp verecek vakit yok..
http://www.prodigymotorsport.co.uk/c...es/FMHP207.jpg
http://cdn.images.pistonheads.com/ai.../1910649-3.jpg
motor kulaklarına bakırlı gres surdunmu o bıraz kesıyo yınede tıtreşim özellikle ılk gazda kalkıslarda hıssedılıyorAlıntı:
Naman Nickli Üyeden Alıntı
o işde cok sorunluydu bı zamanlar telekonımıkasyon kurumu cıhazı tel olarak kabul etmıyor onay vermıyordu yakın zamanda gelişme olduysa bılmıyorumAlıntı:
Naman Nickli Üyeden Alıntı
bu paspasların e-bayda orjınal gıbı sabıtleme delığı olanlar var ama elaman tr ye yollamıyor nasıl dolandırdıysak elemanı güzel ülkem
değişen gerginin kodu bumu acaba 0829 G3
yukarıdaki gergi egzantrik zinciri gergisi söz konusu gergi sanırım alternatör kayışı gergisiAlıntı:
karsiyakaliozi Nickli Üyeden Alıntı
o da güncellenmiş bir parça ve güncel parçakodu da 5751 G9
Paspaslar şahaneymiş güle güle kullan :)Alıntı:
Antalyalogy Nickli Üyeden Alıntı
Anlattığın kadarıyla Cupra:D IC'si işini biraz daha sonraya bırakmam gerekecek sanırım. 300rpm için vites değiştiren bir adam olduğum için zaten Turboyu çok yoruyorum.
Sanırım Antalya'ya gelicem gözlem için :D
Evet sürdük. Sanırım şanzıman tarafındaki kolda da sıkıntı var. Bugün aynı şikayetten bir Le Mans ta geldi servise..Alıntı:
karsiyakaliozi Nickli Üyeden Alıntı
+1Alıntı:
karsiyakaliozi Nickli Üyeden Alıntı
Telekominikasyon önce TRT bandrolü istiyor diye biliyorum.
+2 :)Alıntı:
karsiyakaliozi Nickli Üyeden Alıntı
le mans sa cözüm üretebildinizmi titreşim konusunda
Yok ben eksik yazdım düzelteyim;
Alt motor kulağının dışında bir sorun daha var. Ben alt kulaktan kaynaklanıyor sandım ancak şanzımanın ordaki kulakta da ayrıca deformasyon oluşuyor. Alt kulağı hallettikten sonra motor kendini sabitledi ancak sol önden tizden ve tek kez 'tak' gibi bir ses geliyor motor yüke bindiğinde/indiğinde..
Ona çözüm üretmeye çalışıyoruz şu an. bende de ve le mans da da şu an aynı tak sesi var. Parçanın fotolarını çektim birazdan buraya koyarım.
ok kardeşim ya benım araba sorunsuz ya ben duymuyom yada cok kıl kullanıyom umarım sorunsuzdur:)
tak diye bir ses bendede var liftte daha cok belli oluyor sankı sanzımanın ıcınden gelıyormus gibi debriajdan ayagını sert kaldırınca yapıyor. bende sanzıman kulagından zannedıyordum degıstıkden sonra az bişi kestı ama var hala o ses.Alıntı:
Naman Nickli Üyeden Alıntı
bende tak sesı soguk calıstırmada oluyo bazen sankı altda tas varmıs ustunden gecmişşin gibi oyle bı ses mı
yok direk metal bir tak sesi ve tek kez oluyor. ilk kaldırırken, diğer kulaklarda sıkıntı varsa yani motor yerinde çok oynuyorsa vites değişimlerinde filan da yapıyor
bende sogukken ılk kalkısda oluyor 1 kez
Hmm dinlemek lazım o zaman..
Bu arada sıkıntıyı bulduk.. Kullanıma bağlı olarak motor kulağı biraz laçkalaşıp şase koluna vuruyor. Vuran kenarı biraz traşlayarak geçici çözüm mümkün, uzunca bir süre götürür bence. Daha da laçkalaştığında değişim şart.