Printable View
Uzun zamandır üst oksijen sensörüm bozuktu, geçenlerde sensörü değiştirip arızayı pp2000 üzerinden sildirdim. Dün akşam P0053 diye bir arıza verdi. İnternette araştırdım ama pek bir şey bulamadım. Oksijen sensörü ısı devre arızası gibi bir şey çıkıyor. Bilgisi olan var mı, nasıl bir yol izlemeliyim?
Herkese selamlar,
Öncelikle adım Emrah ve İstanbul' danım, aranıza yeni katıldım malumunuz 207rc aldım iyimi yaptım kötümü yaptım bilemedim ama genel olarak arabamdan memnunum :) 1182 sayfanın henüz hepsini okuyamadım biraz dan baştan biraz arama yaptıkça parça parça okumuş oldum.
Soruma gelirsek aracımda birkaç problem var gibi ve bir ustaya göstermek istiyorum, İstanbul' da tavsiye edebileceğiniz usta veya servis var mıdır? Yetkili servise götürmek istemedim her şeyi değiştirmeye kalkıyorlar malumunuz :)
şimdiden teşekkürler.
Büyükçekmece'de Altınçekiç Servis var kendisinde de bir thp var o nedenle tavsiye ederimAlıntı:
Emrahg Nickli Üyeden Alıntı
selamlar mini cooper thp olarak aracım 1 devir ile 3 bin devir arası kesiklik gibi demiyimde sanki birden gaz verip bazende birden kesiyor gibi oluyor.rolantide de çok nadir 1000 devirin altına düşüp silkeleme yapıyor 3 bin devir sonrası sıkıntı yok hatta daha rahat gazlıyorum yürüyorum.207 olarak başına gelen varmıdır ?
dediğin olay benim başıma geldi aracım 308 .6 thp 150 rutin bakımda gaz kelebeği ve bobinler değişti o silkeleme sorunu ortadan kalktı ama dersen ki hangisi iyi geldi onu bilemeyeceğim bobinler 3,35 bobin için değiştirmiştim belki bobinden yapıyordu yada gaz kelebeğinden .Alıntı:
mannerboy Nickli Üyeden Alıntı
aracta hybrid turbo sıfır forged motor buji bobin herşey sıfır arıza yakmıyorsanırım yazılımsal bi durum turboyu erken devreye almak içinAlıntı:
by serçe Nickli Üyeden Alıntı
Merhaba arkadaşlar ankaradan birol ben,207 Rc aracım var yüksek devirlerde özellikle 5000/5500 dd aracı arkadan birşey tutuyor 5500 dd gectikten sonra araç normal gaz yemeye devam ediyor tabi orada P0299 Turbo basıncı istenilen değerin altında diye arıza lambası yakıyor.İlk etapda çekiş düşmüyor biraz daha sıkıştırmaya devam edersem motor korumaya alıyor kendini,değiştirdiğim malzemeler söyl eyeyim
Turbo,egsoz manifoldu,elektrovana ve hortumları,dump valve,depo şamandrası,yüksek basınç pompası,benzin enjektörleri,hava akış sensörü,yüksek basınç hortumları,intercooler tüm değiştiriğim malzemeler bunlar araç orjinal yazılım ilede P0299 arızası veriyor kesiklik yapıyor.
Kafayı yemek üzereyim yardımcı olursanız çok teşekkür ederim.
P0299 genelde şu sebeplerden dolayı yakar:
Turbonun yanlış wastegate ayarı (aşağıdaki linkte olması gereken ayar gösteriliyor)
Image - TinyPic - Kostenlose Bild- und Videospeicherung und gemeinsame Nutzung von Fotos
Turbo basıncını kontrol eden elektrovananın bozuk olması
Image - TinyPic - Kostenlose Bild- und Videospeicherung und gemeinsame Nutzung von Fotos
Hava filtre kutusundan turboya giden borunun çatlaması
https://youtu.be/qY14qDfQsn0
Bu arada P0299 bende de vardi neredeyse tüm sensorleri degistim, degisen birsey olmamisti.
Yazilim firmasini degistirince sorun kokten cozuldu
elektrovanayı değiştirdim turbonun hava filtre girişindeki hortumda yenı wasgete ayarıda resimdekiyle aynı ön kısımdan 14 diş arka kısımdan 7 diş yazılım konusuna gelince araç orj yazılımıylada aynı problemı veriyor.
Başka neden olabilir yardimlarinizi bekliyorum
bu arada arabayı tutma olayı bende 2,000 ile 3,000 devir aralığında yapıyor araç 76 binde ve ben daha önce gaz kelebeği yada motor kurum temizliği yapıldığını zannetmiyorum. Bu temizlikleri bosch servisinde yaptırsam sıkıntı olur mu?
benzin pompasından kaynaklanıyor olabilir.Alıntı:
207rcbd Nickli Üyeden Alıntı
yeni taktım enjektörlerle depodakinide değiştirdim
bobinleri denedin mi varsa yakınında bır rc bobınlerı bır deneyın birde sigorta kutusunda atık sıgorta varmı ona bakınAlıntı:
207rcbd Nickli Üyeden Alıntı
arkadaşlar ds3 thp içi güncel buji kodu nedir acaba bilen var mı?
dp, egzoz filtre, 335 bobin var.
Güncel oem buji kodu: 5960G4
ds3 racing bujisi kullanıyorum. 9677446980 olması lazım kodu.Alıntı:
Victiz Nickli Üyeden Alıntı
0299 çözülene kadar orj. Yazılımda kalın derim
arkadaşlar 207 rc orjinal egzoz arıyorum var mı satan _?
Arkadaşlar motosikletime bi 207 gt takası geldi 4 parça boyalı 2008 model kmsini hatırlamıyorum tam olarak ama kırmızı cam tavan vs var araç ne kadar eder bana ve yakıtı ne durumdadır.Yardım ederseniz sevinirim.
arkadaşlar öncelikle herkesin geçmiş bayramını kutlarım.
207rc aracıma eibach sportline almak istiyorum ama 207'ye üretilmiş sportline bulunmuyor birkaç siteye sorum bir tanesi c2 sportline ile süspansiyon sisteminin aynı olduğunu ve kullanabileceğimi söylemiş önceki sayfalarda da var konu hakkında konuşmalar ama net bir karara bağlanmamış. Acil görüşlerinize ihtiyacım var.
c2 ile aynı değil, 2007 yılında 208 ilk çıktığında böyle birşey ortaya atmışlardı fakat kullananlar söktü diye biliyorum. eibach en ufak tümsek yada çukurda süspansiyon vuruyor, 207'lerde en iyisi vogtland diyebilirim.Alıntı:
Emrahg Nickli Üyeden Alıntı
Arkadaşlar merhaba , daha önceki postlarda da yazmıştım aracım ile alakalı bir problem yaşıyorum, aracım 308 1.6 thp 150 lik, aracım en son periyodik bakıma girdiğinde bobin değişimide oldu ve bobinler 335 bobini ile değiştirildi, aracın üstünde ayrıca ngk iridyum r serisi bujiler çıktı ve temiz olduğu için değiştirme gereksimimde bulunulmadı. Bu yapılan işlemler haricinde birde gaz kelebeği temizlendi. Şimdi gelelim problemime ;
arabam soğuk iken çok istekli ve tam performans gidiyor altlarıda üstleride istekli, gel gelelim ısındığında devir çevirirken yada alt devirlerde gaza oturduğumda araba isteksizleşip çok ince hissedilecek şekilde tekleye tekleye gidiyor ,onun harici ise normal devirde giderken ani hızlanma yapıldığında birden bire kesiklik yapıp araç tekrardan eski haline geri dönüyor anlık bir tekleme ama bariz belli bir kesinti oluyor, periyodik bakımdan sonra biraz daha iyi gibiydi ama tekrardan yapmaya devam ediyor, sıkıntı neyden kaynaklanıyor olabilir ?
Fikirleriniz nedir ? ve ayrıca avrupa yakası thp den gerçekten anlayan, üzmiyecek bir usta kimi önerirsiniz yani servislerde şifayen bakılmasından sa işten anlayan bir ustaya baktırıp sorunun bir an önce çözmesini temenni ederim. Şimdiden teşekkürler .
Eibach'ler için daha yumuşak diyorlar vurmaması gerekmezmi bu durumda ? Açıkcası çok kararsızım ne yapmam gerektiği konusunda :(Alıntı:
meSs Nickli Üyeden Alıntı
öncelikle geçmiş olsun sanırım ayn sorun bendede var henüz gidip göstermek nasip olmadı ama toptakapıda powertune mutlu ustayı önerdi herkes bana en kısa zamanda bende oraya gideceğim.Alıntı:
by serçe Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
207rcbd Nickli Üyeden Alıntı
arkadaşım madem o kadar parçaları sensörleri değiştirdin sorun düzelmedi o zaman birde araç değerlerini takip etmeyi dene..örneğin ben torque pro yazılımı+elm327 ile aracın hangi devirde ne basınç bastığını vs her daim takip ederim..basınç sabitmi yoksa elektrovana cortlayıp basınç düşüyormu yada sistemde kaçak olup olmadını devamlı takip altında tutarım..ayrıca afr yani yakıt hava oranını takip ederim.ateşleme sistemi vs hep takipde..sana önerim ucuz yollu olan bu sistemi bi dene..yazılımlı yada stok yazılımlı değerler zaten belli örneğin stok yazılımda 1 bar overboost görüyormu yada 0.7 con sabit kalıyormu basınç...
son olarak intercoller kontrolü yaptınmı ? yaptığını pek sanmıyorum ama coller da delik çürük vs varsa belli basınçtan sonra kaçak yapacak ve düşük basınç hatası alacaksın..mümkünse su dolu bi havuzda hava basarak kontrol ya..tüm radyatörcüler bunu yapıyor..
ayrıca subablarındaki krumlarada bi göz at...
tufan arkadaşım bu sözüm sana değil lütfen yanlış anlama :) 3 madde yani filtre emiş kısmındaki çatlağın 0299 hatası vermesi çok garip bir durum.çünkü basınç sistemi alanında değil..filtre ağzını isterseniz açık bırakın gene 0299 vermez.ama videodaki olay artık neden olmuş bilemiyorum..sanırım abdestsiz iş yapmışlar :DAlıntı:
tuFAN Nickli Üyeden Alıntı
aem methanol kullanan arkadaşların hangi nozzle kullandığını öğrenebilirmiyim?
ortanca :=)) big turbo setup ......Alıntı:
onur_S Nickli Üyeden Alıntı
aracının setupına ve kullandığın meth karısımına gore degişir. ortalama nozzle flow cc'sine göre karar vermelisin.Alıntı:
onur_S Nickli Üyeden Alıntı
ortalama nozzle seçimi;
nozzle CC = motorgücü/2
yani 250hp bir aracın varsa 125cc'lik nozzle kullanman uygun olacaktır.
serti;
Turbo arızasını giderdim egsoz salyangozunda wasgate subabının geldiği bölgede çatlaklar vardı ayrıca egsoz manifoldu alt kısımlardan çatlamış turbo ve egsoz manifoldunu değiştirdim arıza gitti şimdide 5500 dv kesiklik yapıyor bununla ilgili bi video paylaştım yakıt verileri hakkında aracın orj. programnı aldım arızayı bulmak için konu başlığı 207 rc yakıt verileri vieoyu izleme imkanın olursa sevinirim aşırı derecede basınçlarda anormallik var.İlgilendiğin için ve yorumların için atrıca tsk ederim
Egsoz manifoldunun çatlayan yerlerinin fotosu var mı? Turbo çıkışında 2 kanal ortasındaki duvarın çatlaması ise bahsedilen, o normaldir.
yarın yollayım fotolarıAlıntı:
Naman Nickli Üyeden Alıntı
250 bg yoktur en fazla 240 tir ancak aem in chartina gore 459cc gerekmiyor mu ben mi yanlis anladim :) , 250 bg diye hesap etsek, 1.5 bar peak, 21 psi eder, 250 bg icin 459 cc gorunuyor listede. Arti map sensorunden once nozzle konumlandirmasi sensoru bozar mi?Alıntı:
meSs Nickli Üyeden Alıntı
İlk jenerasyon manifoldların hepsi 207 gt rc ds3 r56 cooper faretmiyor çünkü parça aynı evet bahsettiğin yerde çatlıyorAlıntı:
Naman Nickli Üyeden Alıntı
Çatlayan kısım artık öyle bir ısıya maruz kalıyor ki rengi beyaza dönüyor
Özellikle stock yazılımlı araçlarda ısı daha yüksek çünkü fabrikasyon olarak 207 rc ler 12 küsür afr ile yürüyor ve fakir kalıyor
Fakir karışım = yüksek egt
Manifold zaten sanırım bu sebepten güncellenmiş güncel parça kodu da V860477380
Ben de yeni manifold var ilk etapta aynı gibi duruyor ama kanalları biraz farklı flowu optimize edilmiş
Yeni THP ve Makyajlı 208 gtilarda var mesela yeni manifolddan
motor hacmini hesaba katıyormusun? ;) AEM, USA markası, 1.6 litre hacimli modifiye edilmiş arac sayısını düşünürsen bide :DAlıntı:
onur_S Nickli Üyeden Alıntı
kesinlikle sensör öncesine konumlandırmalısın. Beyin iat nin düştüğünü nasıl anyalacak yoksa?
Arkadaşlar merhaba, Genel Teknik bölümede konu açmıştım fakat Forumdan bi arkadaş beni buraya yönlendirdi sağolsun. Aracım 2008 model R56 Cooper S. Aracın motoru thp motor imiş. Aracımda ilk çalıştırmada soğukken 'OIL PRESSURE TOO LOW' yani YAĞ BASINCI DÜŞÜK uyarısı alıyorum fakat motor ısınınca uyarı gelmiyor. Aracın yağ pompası, yağ müşürü, yağ filtresi ve alt yatakları değişti ama maalesef sorun çözülmedi. Danıştığım bazı ustalar motor açılacak ve ana yataklar vs değişecek dedi. Bilgisi olan arkadaşlardan yardım bekliyor ve şimdiden Allah razı olsun diyorum..
Arkadaşlar selamlar,
Başıma ilginç bir şey geldi. Geçen akşam aracımı (207rc) park ettim ama rolantide çalışırken araç bir anda yan aynalar kapandı, sonra stop ettim aracı kitledim sonra tekrar açtım ama aynalar açılmadı :( içerden böyle bir özelliklik falan mı var acaba ? normalde kapıları kitlediğim zaman aynalar kapanır, açtığım zamanda aynalar açılırdı.
Sizce durum neden kaynaklanıyor olabilir ?
aynaları ayarlamak için tuş var sağa sola çekiyosun orta durumdayken aşağı çekersen içerden aynaları kapatırsın anahtarlada açıp kapanmıyo içerden açman gerekiyo tekrar.Alıntı:
Emrahg Nickli Üyeden Alıntı