Printable View
arkadaşlar full egzoz yaptıracağım, İstanbul için kimi tavsiye edersiniz.
iki görüş var Savaş Egzoz ve Fidan egzoz Ahmet. bu iki ustaya iş yaptıran arkadaşlar görüşlerini paylaşabilir mi?
piyasa fiyatlar yaklaşık nedir bu konuda da destek olabilir misiniz ona göre pazarlık yapalım, usta bizi kovalamasın sonra :D
düsündügün km'lerim az üstünde RC olabilir, ama tamamen donanımsal olarak GT düsünebilirsin, can tavan deri koltuklar vb. ama turbosu biraz daha kücük güc birazdaha az cıkar. gerisi teferruat!Alıntı:
JDM VTİ Nickli Üyeden Alıntı
subap yayları güncellendi fakat referans kodları aynı. 2010 sonrası renksiz olarak geliyor, onlardan alman lazım değişeceksen, renksizler daha sert ust devirlerde missfire riskini azaltıyor. thp200 lerde direk renksiz olarak geldiler
buji kesinlikle orjinal buji kullanmalısın, yada thp200 270 lik bujileri olabilir. diğer türkü EVO X bujisi kullananlar var sonuç motor kırmaya kadar gidiyor. THP nazlı makine abuk subuk ürün kullanmamak lazım ;)
bende aynı sorunsalı geçen sene yaşadım. gt de denildiği gibi temiz araç bulmak kolay.benim alıcağım zaman ankarada bir rc vardı cam tavanlı kırmızı sonra satıldı istanbula geldi şimdi yine satılık v.s. gittim görüştüm baya bir sorunla karşılaştım. vazgeçtim. gittim kadıköyden bir gt aldım. konuya gelelim gt de donanım olarak dopdolu gelen bir makina. ben makina yapıcam diyosan temiz gt alıp doldurup binebilirsin. hiç bir eksiğin olmaz. (cam tavan deri koltuk v.s.) ama... gt kullanan birisi olarak yinede gözlerim rc arıyor. koltukları olsun gidişi olsun kesinlikle arada baya bir fark var. ama şuanda piyasada temiz araba bulmak zor. bir kırmızı rc vardı şişilde 42 bin lira istiyor Connecting site... araç temize benziyor. ama değermi veya bütçene uyarmı orasını bilmiyorum. bence km az arabanın hem gövde salınımları (metal yorgunlunun azlığı) sorunları herzaman az olur. çünkü araçların süspansiyonları gerçekten kazık gibi.temiz bir gt alıp doldurup donanım olarak dolu dolu bir araca binedebilirsin. ama almışkende rcyi alıp oturman lazım o güzel yarış koltuklarına :)Alıntı:
JDM VTİ Nickli Üyeden Alıntı
Bu araclarin verimliligi tarisilmaz.
Lakin asiri masraf gerektirdigi de tartisilmaz.
Hemde rutin bakimlara ek olarak kurum temizligi, vana birde bunlar yapilmasi gerekirlen kac defa kapak sokup takilacak conta set seklinde degisicek yagi antifrizi vs. Gibi.
Sonuc bu oldu benim icin.
Tesekkurler arkadaslar, vazgecmistim zaten sizlerin yorumlari ile daha da percinledim.
Allah nasip ederse japona tekrar donuyorum.
Ne beklediğine bağlı.160 hp bi vti alsan 200 hp yapmak için ne harcarsın.bi gt yi alıp 200 yapsan ne harcarsın.f/p olarak bence thp tartışılmaz.he atmosferik keyfi yaşamak istiyorum dersende zevkler tartışılmaz tabikiAlıntı:
JDM VTİ Nickli Üyeden Alıntı
Atmosferik CANdır:D:DAlıntı:
buraek4 Nickli Üyeden Alıntı
yaşlandıkmı bilmiyorum ama atmosferik arabanın citti anlamda sesini duymaya katlanamıyorum artık bi sktrip gitsede basımı dinlesem diye dua ediyorum. THP nin sesine aşığım resmen tam istediğim gibi.
Ali kanka arıcam seni yarın. Bırak şu atmosferik ayaklarını allahını seversen kanka. Rc alıyoruz sana.
Hhahaa.valla sen tam arabanı buldun abi rc den sonra :)
Sorma tam benlik paaaapaaaaapaaaapaaaavvvvvvv diye bi sesi var:DAlıntı:
buraek4 Nickli Üyeden Alıntı
arkadaslar,
alcantra kaplattıgım 207RC direksiyonum satılıktır.
siyah alcantra ustune kırmızı viraj açı şeridi ve kırmızı dikişlidir.
detaylar için TIKLAYIN
http://image5.sahibinden.com/photos/...7081030453.jpg
http://image5.sahibinden.com/photos/...7081030810.jpg
http://image5.sahibinden.com/photos/...7081030i72.jpg
http://image5.sahibinden.com/photos/...7081030liw.jpg
Bosverin 207 yi 106 yi, 208 alin 208 :):)Alıntı:
canozgur106 Nickli Üyeden Alıntı
Evo X bujisi ile motor kırma olayını açabilirmisiniz?Alıntı:
meSs Nickli Üyeden Alıntı
şöyleki; bi evo 10 ismidir, bi iridyum buji ismidir artık modifiye sektörünün "selpak"ları olmuş sanırımki herkez bilip bilmeden öneriyor kullanıyor.Alıntı:
onur_S Nickli Üyeden Alıntı
sonuç hüsran!
THP'ler kesinlikle nazik makineler ve hata affetmezler, nazik olmasına karşın doğru ellerde de sorunsuz güç üretebilecek kapasitededirler. örnek VS RC
THP ailesi okadar genişki, 150hp'den 270hp'ya kadar aynı altyapı üzerinde ARGE'si yapılmış ve fabrikasyon üretimle piyasaya sürülmüş motorlar.
örnek olarak;
207GT 150/156 HP
207RC 175 HP
208Allure/DS3/RCZ 155/156 HP
208GTI/RCZ200 200 HP
208 30TH Edition 208 HP
308GTI 255/270 HP
RCZ-R 270 HP bunlar sadece PSA grubu, aynı motoru kullanan farklı kombinasyonlarda mini cooper S'lerde mevcut!
portföy yelpazesi bukadar geniş ve tüm hepsi fabrikasyonken olarak PSA/BMW grubu tarafından piyasaya sürülmüşken, aracının beklenen gücüne uygun secenekleri yapboz gibi kullanabilirsin. arabandan yaklasık 250-260hp güç bekliyosan bu motor için bak adamlar 270lik makine yapmış al onun bujisini kullan, arabandan 200hp bekliyorsan al bak 208GT yada RCZ200 bujileri var tak kullan sorunsuz sekilde. tamamen farklı bir motor üzerinde selpaklaşmış ürünleri kullanırsan malesef çoğu örnekde olduğu gibi ateşleme sıkıntısından dolayı yazılımsız makinede olsada basmadan bile olsa normal seyir halindeyken 30km hızla ilerletken ne yazıkki piston sekman kırabilirsin! kısacası EVO X olayı bundan ibaret. sadece buji yuvasının uyması o motor için uyumlu olduğu anlamına gelmiyor!!!!! umarım açıklayıcı olabilmişimdir.
Cümleten hayırlı,kazasız belasız sürüşler.
Bir kaç sayfa geriden beni hatırlayan abi ve arkadaşlarım vardır mutlaka. 207Rc düşüncem vardı. Bu düşünce hala var fakat kış gelmesi sebebiyle motosikletimi satamadım, bu sebeple araba durumu motosikletim satılana kadar sallantıda fakat araştırmalara her gün bıkmadan, yılmadan tam gaz devam.
Benim bütçe max 40 lira civarı. Baktığım araçlar Cooper S, 207Rc ve 2.0 Golf Gti. Tabiki bu seçenekler arasında en mantıklısı Golf GTİ. Ne de olsa hacim büyük, güç isteyen adam için daha elverişli, alt yapısı daha iyi bir araç lakin modeller düşük, km'ler uçuk. Ama yinede aklımda.
207RC en çok içime sinen araçlardan birisi, fakat cooper S kullanıp Rc kullanmış kişilerle fikir alışverişi yaptığımda kesinlikle RC ve Cooper S arasında çok fark olduğunu, Cooper S'in çok daha zevkli ve iyi yürüdüğünü, kalitenin daha yüksek olduğunu söylüyor ki, 207Rc Lemans'tan Cooper S'e geçen bir tanıdığım var, kesinlikle cooper S'in çok farklı ve çok daha zevkli olduğunu söylüyor. İlgi alaka çok daha fazla diyor. Yürürü çok daha iyi diyor. Bunun en büyük sebebi kanımca 6 ileri şanzuman. Başka farklı durumlar varsa da bilgim yok şuan için.
Kafam karışık, sizce 40 civarı temiz R56 Cooper S bulabilir miyim? Yoksa 207Rc'ye mi yönelmemi tavsiye edersiniz? Genel olarak farklı fikirlere de açığım.
Güç olarak en fazla 250 hp max 300 hp gibi bir beklentim var.
Zamanla içinde yavaş yavaş yapabileceklerim;
-Dump valve
-Komple egzoz
-westgate
-Yazılım
-buji
-bobin
-Cooler
-Filitre kiti
Şimdilik aklıma gelenler bunlar. Kesinlikle Turbo büyütme vb bir işe girmeyi düşünmüyorum. Belki ilerleyen zamanlarda Hybrid yapabilirim. Ama oda küçük bir ihtimal.
Birde bu spec'lerle araç Stage kaç oluyor?
Yardım ve yorumlarınız için şimdiden çok teşekkür ederim.
Aciklama icin tesekkur ederim dikkate alacagim. Bmw arac kullaniyorum motor blok ve kapagi mini n18 cooper s ile ayni 184 luk versiyon ile. Ikiside thp tabanli. Parca topluyorum evo x bujilerini de aldim, sebebi n18 mini motorlarinda herkes bu bujileri tavsiye ediyor, ngk ilkr8e6. Ozellikle bu bujiyi cikartan manic motorsports ve kullanan bir cok kullanici var , acikcasi icime kurt dustu, ancak kirilan araclar buji sebebiyle neden kirildi timing sebebi ile mi veya bujinin tirnak kirilmasi sebebiyle mi cunku evo x lerde dahi bu bujinin tirnagi kirilip motor acmak zorunda kalan olmus , belirli bir yila kadar muhtemelen 2011 den sonraki evolarin da bujileri guncellenmis DILKR diye gidiyor yenisi. Iyice arastirmak bi bilene danismak lazim buji ile timing sebebi disinda kirilma sebebi goremiyorum iridyum olmasi ve fabrikasyon 0.6 gap gelmesi sebebiyle manic bunu oneriyor , sizin bujileriniz de oem olarak beru markami geliyor? 0.7 gapli? Oem rcz r bujisini bulmak ciddi zor, kod ve ozellikleri de bu bujilere yakinAlıntı:
meSs Nickli Üyeden Alıntı
Secim senin tabikide :) benden soylemesi...........Alıntı:
onur_S Nickli Üyeden Alıntı
40Lira civarına R56 sanmıyorum bulabilceğini 207Rc ye yönelmen en mantıklısı..
207 gt ön arka kolon ölçüleri nedir bilgisi olan varmıdır?
Abi peki specler hakkında söyleyebileceğin bir şey var mıdır? Tahmini böyle olur gibisinden.Alıntı:
canozgur106 Nickli Üyeden Alıntı
Bu arada sende ne araç vardı abi?
16.5CM oval olması gerek.Alıntı:
ER_GT Nickli Üyeden Alıntı
O paralara temiz s alamazsın.o speclerlede 250-300 hp alamazsın rc den :) ama temiz bir rc ile keyif alırsın emin ol.tekerleme gibi oldu kusura bakma :)Alıntı:
cannn22 Nickli Üyeden Alıntı
arkadaşlar custom egzoz için araştırma yaparken daha fazla bilgi edinmek için supersprint in sayfasına da bakayım dedim.
ben aracımı stage2+ yada stage3 diye tabir edilen setuplara yakın oluşturmaya çalışıyorum. oyüzden fabrika çıkışı 200-300 hp arası olan araçları inceledim aşağıda araçların full egzoz sistemleri için supersprint in yaptıkarı dikkatami çekti.
okumanızı tavsiye ederim
Özetlersek: RCZ-R da 80mm downpipe ile başlayıp 65mm olarak sonlandırmışlar, Polo GTİ da 80mm +70mm + 60mm yada 80mm + 70mm olarak sonlandırmışlar(özellikle, modifiye edilmiş araçlarda performans açısından tavsiye ediliyor)
normal olarak bizim bildiğimiz ölçülerden 5-10mm daha geniş ölçüler, dikkat çekici geldi bana.
RCZ-R
http://www.supersprint.com/ww-en/peu...-hp-2013-.aspx
High performance exhaust system for Peugeot RCZ-R 1.6 Turbo 270Hp
Differences from the Supersprint full exhaust for 200hp THP model:
-Specific turbo downpipe, with round attachment to the turbo with clamp instead of a flange, Ø80mm diameter for the first section to match the turbo outlet.
-Ø65mm diameter for the rest of the system, optimal for a 1.6 turbo with over 300hp in case of tuning.
Fitting the turbo downpipe, which replaces the OEM catalytic converter, requires a specific ECU tune to avoid the Check Engine Light caused by the incorrect reading of the secondary O2 sensor.
The stock flex joint is replaced by our system with flanges, springs and sealing ring.
The power increase is around + 12HP
The front section is available with a HJS high flow metallic cat, 130mm 100 CPSI. This size is adequate for over 300hp and allows for a good pollution gas reduction.
VW POLO 6C GTI 1.8 TSI 3d./5d. (192 Hp) 2015 ->
http://www.supersprint.com/ww-en/vw-...2-hp-2015.aspx
Available in two variants:
1) Diameter 80->70->60mm, with centre and rear sections E.E.C. approved
2) Diameter 80->70mm, recommended for performance, especially on tuned cars.
The turbo downpipe is available with a high flow metallic cat 100 CPSI by HJS Motorsport 100 CPSI or catles (decat pipe).
ECU tuning mandatory with both to avoid the Check Engine Light.
The centre section is available silenced or not. We recommend the silenced version for road use, specially if the catless downpipe is fitted.
The rear muffler, with a direct flow internal design, has two 80mm round, rolled, slash cut and chromed tips, perfect for the OEM valance of the GTI 2015 bumper, deeper compared to the previous model.
bu arada stock 208 GTİ için 65mm önerilmiş dolayısıyla stage2+ olarak hazırlanacak araç için 70+70+70 yada 76+70+70 yapılabilir mi
genel görüş 63+63+63 gibi oyuzden yukarıdaki bilgiler sonrası tekrar düşünmek istedim.
76 mm DP büyük gelir stock turboya bence.
Benim tavsiyem 208 GTI da intercooler takacaksan 70 DP 70 düz 76 varex olur.
Varex'in vmk-16-300 modelini tavsiye ederim.
Şuanki kurla varexler 1500 tl.
Senin için ahmet i aradım fidex exhaust kople sisteme 1700 tl dedi. Biz tüm thp lerimizi ahmete yaptırıyoruz. İşciliği mükemmeldir THP de çok tecrubelidir. Kesinlikle tavsiyen ederim.
Abiler peki aramızda ds3 1.6 thp kullanıcısı var mıdır? Bu araç 207'den daha çok hoşuma gitti açıkçası. Gerek şekli, gerekse iç dizayn olarak. Bunun yanı sıra 6 ileri şanzuman ve model olarak 2011'leri benim bütçeme göre var.
Ben bu araçtan 250hp güç almak istersem yapmam gerekenler nelerdir? Ne gibi uygulamalar yapabilirim?
Turbo büyütmeden orjinal turbo ile max verimli olarak kaç hp alabilirim ds3'ten?
Kesinlikle yarışa, piste çıkıcak birisi değilim. Tamamen keyif ve hobi amaçlı yapacaklarım. Çevremde ibiza cupra stage1, stage 2 aynı şekilde stage 2 polo gti'lar var. En azından bu arkadaşlarımla beraber yürümek isterim. Kesinlikle m3 kovalama vb bir düşüncem yok. İmkanım olsa tabiki lambo bile kovalicam derim de imkan işte :)
Yardımcı olabilirseniz sevinirim.
Hobaaa sil baştan yani :D :DAlıntı:
cannn22 Nickli Üyeden Alıntı
Abi pek bir cevap veren olmamıştı diğer yazdığıma ama en başından beri ds3 ve 207rc arasında git gel yaptım, dedim yarışa çıkıcak değilim, hem modeli yüksek, hem de gerek dış, gerekse iç dizayn olarak daha modern, 15 hp'de eksik oluversin severek biniyim, arabamı yıkadığımda, şöyle bir baktığımda yolda giderken yüzümü güldürdüğü gibi dururken de yüzümü güldürsün dedim, ds3'te karar kıldım. :)Alıntı:
serti Nickli Üyeden Alıntı
Sen söyle bir şeyler abim boş geçme neler yapabilirim? Henüz bu konularda tecrübem sizler kadar yok. Motosiklet olsa eyvallah ama 4 tekere şimdiye kadar binmedim desem yeri 7 senedir motosiklet kullanıyordum :)
Senin araba almaya pek niyetin yok bence
Çok teşekkür ederim.Alıntı:
emirarslan34; Nickli Üyeden Alıntı
Aracı haftaiçi kullanmıyorum, haftasonu da 1 gün keyifli kısa sürüşler yapıyorum zaten 3 hafta oldu:D
çok nadir kısa mesafe ulaşım için kullandığım da oluyor. oyuzden şu aşamada varex düşünmüyorum ileride artık çok bunalırsam geçerim
benim aklımda da full egzoz 70lik var, intercooler zaten değiştireceğim
dikkatimi çeken genelde egzozlarda eğer sabit olarak aynı çap yapılmayacaksa en son susturucu büyük yapılıyor ama supersprint downpipe büyük yapıp sonları küçültmüş ve bu tip yaptığı araç sayısı çok fazla.
acaba turbo araçlarda bir miktar olması istenen geri basınç için mantık şöyle mi çalışıyor diye düşündüm
downpipe geniş olsun ki gaz hemen çıksın turbodan sonra düz ortada istenirse küçülsün yada aynı devam edip sonda küçülerek geri basıncı sonlardan mı kazanalım. yani supersprint mantığı böyle gibi geldi. neyse maceraye gerek yok full 70 lik yapıcam zaten:D
Cann22
63 DP - 63 düz - sona da 63 mm varex vmk 15-250
Forge dump valve
Komple 51 mm boost boruları.
Filtre
İntercooler
Yazılım, konusunda kesinlikle çok dikkat etmelisin. Oem turboda herkezin harcı değil.
Bobinlerinde sorun olacagını sanmam modelli olcak aracın.
Bujilerini oem alıp gap aralıklarını sentil ile 0.65 e ayarlıyorsun. Üstlerde kaçırma yapmasın diye.
Ortalama arabanında motor kondisyonuna ve iyi bir yazılımla 210 alırsın diye düşünüyorum.
Oem turboyla ds3 de 250 hp ler imkansız. Bu speclerde.
Egzantrik falan olursa 230 ları anca yakalarsın diye düşünüyorum.
arkadaşlar ELM327 yi araca taktım, dış hava sıcaklığının 8 derece olduğu bu akşam aracı rolantide 3-4dk çalıştırdım
bu sırada Torque pro yu da deneme amaçlı test ettim. yeşil olan göstergelerin birçoğunu ekleyip ölçtüm
değerler nasıldır bir de siz kontrol eder misiniz
fuel rail rolantide genelde 800-850psi ama bir ara 1000-1050psi gibiydi sonra aracı 2 kere 2.500dd ye getirdim o sırada biraz arttı tabi
rolanti için biraz yüksek değil mi 1000 psi?
http://s22.postimg.org/965ttceoh/IMG...202_WA0000.jpg
buarada aracın okuduğu değerler bana az gibi geldi sizde de böylemi dir? bu durum ECU nun izin vermesi ile alakalı mı?
http://s9.postimg.org/3l2zds7bz/IMG_20151202_WA0001.jpg
http://s8.postimg.org/pdaxf3eph/IMG_20151202_WA0002.jpg
gördüğünüz gibi intake benim için çok önemli :) birkaç farklı açıdan hava sıcaklığı 8 derece iken rolantide artması normal gerçi
EGT yi göstermemesi çok kötü :(
http://s15.postimg.org/vt6kjaxij/IMG...202_WA0003.jpg
AFR tam olması gerektiği gibi rolantide
http://s18.postimg.org/9960phee1/IMG...202_WA0004.jpg
ZX 636R
Sen haftada 1 kez cıkarıyorsundur dogrudur inan ben 4, 5 ayda 1 kere. Oda berki. Ama burası türkiye dostum haftada bir kere cıkarırsın ilk köşeyi dönersin egzosdan bağlarlar arabanı, çekiciye alırken hayvan gibi davranırlar arabana çünkü sen bir vatan hayinisindir onların gözünde süründürürler adamı. Sonra kople egzos sistemini söker muaymeye girersin sana bir varex parasına gelir keske alsaydım dersin. Tercih senin tabi. Qtp de yapabilirsin ama spor arabaya biniyorsun bence düzgün bir egzos sistemi yaptır. Qtp ile traktör gibi dolasmanın anlamı yok zevk meselesi tabi.
DP yi düz boruyu 70 olarak bence yap. son susturucu olarakta turbolu araç oldugundan 76 yap derim.
Senin söylediğin çaplar stock yazılımsız motorlara göre verilmiş degerler. Sen cooler takıp basınç açıcaksın. 0.8 boost yürüyen aracın cooler montajından sonra 1.4 bar a ayarlancak yani gazın dısarı cıkmasına dahada ihtiyaç olacak o yüzden sonu 76 yap. DP de bence 70 ünsüne cıkma.
@zx636
Rail basınç değerleri rölantide 49 bar civarları olmalı tam yükte 118-119 gibi
Senin değerin olması gerektiği gibi 700 psi = aşağı yukarı 49 bar
208 gti stock olarak 1.2 peak basınçla yürüyor bildiğim
afr ve basınca tam gaz bakma şansın varsa iyi olur
Dumpvalve olarak da 208 GTI'ın dumpvalvei yazılımlı haliyle de yıpranmamış olduğunu varsayarak basınç tutacağını düşünüyorum çünkü 270 hp RCZ-R ve 308 GTI da aynı dumpvalvei kullanıyor ve bu makineler de 1.6 bar peak plarak yürüyor
Torque pro da bence tüm kadranları sil, ne kadar kadran o kadar gelen verilerin yavaslaması demek. İhtiyaç duyduğunda bence kullan işine yarayanları.
Ben devamlı İAT, boost, afr, antifriz,devir ve pompa yı devamlı kullanıyorum.
Devirle, pompanın devamlı ekli olması ekranı video olarak devamlı rec kayıt yaptığımdan dolayı kullanıyorum verileri sonradan izleyebilmek için boost nerde gelmiş gitmiş vs vs.
Örnek: https://youtu.be/gsCewWEzBf0
Stock engine specs: ***Alıntı:
tuFAN Nickli Üyeden Alıntı
Capacity: 1598cc * * * * * * * * * * * * **
bore x stroke: 77 x 85.6*(mm)
Compression ratio: 10.5:1
Turbocharger: KK K03
Full boost: 1.1bar@1700 rpm
Constant pressure:0.9bar
Pressure at revlimit:0.75bar
Revlimit: 6500 rpm
Power approx: 200hp
Torque approx: 275Nm
DV konusunda emin değilim, parça kodlarından araştıracağım vaktim olduğunda ama dediğin gibiyse 1.000 TL cepte kalır :)
araca boost pipe ve hard pipe da yapacağım hepsi 60 lık olarak enson yazılımda bakarız kaçak varsa Forge DV almak mantıklı ozaman
haklısın ne kadar çokluk o kadar okluk :)Alıntı:
emirarslan34 Nickli Üyeden Alıntı
buarada 208 in vitesin arkasındaki konsolda-cep teki boşluk tam Note3 ün kılıflı halinde birebir örtüşüyor.
ben cep teli koydum hiç kıpardamadan tam sığdı ve havada duruyor kımıldamadan sanki sipariş ile yapılmış gibi oturdu
bu arada antifrezi anlayamadım, bildiğimiz radyatör sıcaklığımı yoksa ?
Oem dump valve 0.8 peak 0.6 rev limit.
GFB DV 0.7 peak 0.6 rev limit.
Sesli tip Forge dv 0.8 peak 0.8 rev limit.
Bizzat oem yazılımda test ettim. Forge açık ara önde cont da.. Oem dump valve de gfb dv de stage 3 207 rc de bence hiç basarılı değiller basınç tutma konusunda. Sadece vites aralıklarında peak iyi ama cont da çabuk kaybediyorlar.
bu arada bilgi için bunları biryerden bulmuştum saklıyorum yazılım için :)
Stage 1:*
Engine upgrades:
-Air filter
Engine performance:
Full boost: 1.25bar@1700 rpm*
Constant pressure:1.15bar*
Pressure at revlimit:1bar*
Revlimit: 7000 rpm
Power approx: 220hp
Torque approx: 320Nm
Stage 2:
Engine upgrades:
-Air filter
-Full 63.5mm exhaust
Bigger intrercooler (Ibiza Cupra IC)
Engine performance:
Full boost: 1.35bar@1700 rpm*
Constant pressure:1.25bar*
Pressure at revlimit:1.15bar*
Revlimit: 7000 rpm
Power approx: 250hp
Torque approx: 360Nm
Software upgrades:
The fuel pressure regulator was tuned to 130 bar at high rpm.
The variable valve timing was also tuned, making higher valve overlap at 4000 rpm.
Use of 95/100 octane fuel is mandatory.*
Evet radyatördeki antfrzin sıcaklığı. soğuk ilk marşta devir biraz yuksek çalışır 36 dereceye geldimi normale düşer. Sonrasında yola cıkarım. Fazladan ısınmasını beklemekte sakıncalı.
Neye dayanarak böyle bir şey söyleyip ortamı geriyorsunuz? Forumun tüm sayfalarını okudum, fakat imkan olmayınca insan seçenek arıyor. Ağır olucak ama kimseyle t*ş*k geçicek değilim. Burda herkese saygım var, sizinde insanlara saygınız olsun. Kimsenin hevesini kırmayın! Bir sürü işim gücüm var ara ara vakit buldukça girip bakıyorum foruma sizin gibi insanlar sağ olsun soğutuyor forumdan. Heves edip bir şeye niyet ediyoruz, insanın hevesinin içine sıçıyorsunuz. Cevap vermek zor geliyorsa kimse yazmak zorunda değil. Burada kimseye "Cevap yazın" diye şart koşmuyor, aksine "RİCA" ediyorum. Sıkılan, daralan vardır cevap yazmaz, yazmak içinden gelmez, belkide bıkmıştır artık. Ama kimse gelipte beni tanımadan etmeden "bir şey yapmaya niyetin yok" diyip hakkımda itamda bulunup laf söyleyemez. İşim olmazsa, niyetim olmazsa girmem.Alıntı:
buraek4 Nickli Üyeden Alıntı
Motosiklet sitelerinin hepsine girip bakın kim olduğumu görürsünüz. Nick: Twinn
Hadi sağlıcakla...
Kısa bir video:
https://www.youtube.com/watch?v=D8CW0Azmy6c
Tek teker giden benim. 7 senedir motor kullanıyor ve artık bu ölüm oyununu oynamaktan korkuyorum. Sebebi çok arkadaşımı kaybettim ve kim olursa olsun basmam etmem diyip motosiklet üzerine binince işler değişiyor. 100 km yolu 14 dk'da gittiğimi biliyorum. Kaldı ki, ist'da seyehat ediyorum ve İST-SİLİVRİ 14 dk sürdü. Arabayla 5-5,30 saat süren yolu, motosikletle 1 saat 17 dk'da gittim. Allah'a şükür kazam olmadı. Sizin rolling'i bıraktığınız 180-200 km hızlarda ben tek teker gidiyorum. Bu marifet mi? Asla, marifet olarak mı söylüyorum? Asla. Sadece insan sevdiklerini kaybedince yaptığı işin ne kadar tehlikeli olduğunu fakat başına gelmediği sürece ne kadar yapmicam, ben efendi gidicem desem de gidemediğimi gördüm. Bu sebeple motosikleti bırakıp araba alma düşüncesine kapıldım. 20-35 yaş aralığında çok arkadaşımı abi, kardeşlerimi kaybettim. Bindiğim motosiklet ufak değil, insana bir adrenalin duygusu yaşatıyor kaldı ki bu araba da cam arkasında, kapalı kutu içerisinde yaşanan adrenalinden daha fazla. Fakat artık bu korkuyla yaşamak istemiyor, ailemi diken üstünde bekletmek istemiyorum. Ben bu duyguyu tatmin etmek için araba almayı düşünüyorum ve tabi ki daha güvenli olduğu için.
Kim olursanız olun ama sizden ricam ileri geri konuşup kimselerin hevesini kırmayın. Söylediğiniz belki basit bir cümle ama düşünün benim bile ne kadar çok sinirimi bozdu ki, size böylesine bir açıklama yapma gereği duydum. Bu kadar uzun yazdım, kısaca yaptığınız yanlış anlatmak istediğim bu.