Mk3 Golf Gti - 306 gti6

[Starion]

turbo için çok güzel dediğiniz doğru ama genelde motor sporlarında golf gti mk3 kulanılıyo hayat olmasa uğraşmazlar artı burda şehir içi kulanımdan bahsediyo kaza testlerine bi bakasnız 306 gti allah muhafaza sonuçta bu araç günlük kulanılcak işe gitcek uzun yola gitcek sürekli vites değiştirmekte gıcık bi olay fotoğraf çok hoşuma gitti değişik bi havası var aracın

306 ile Golf'ün kaza güvenliği hemen hemen aynıdır. Hatta önden darbede bacak bölgelerinde 306 daha güvenlidir.

[ecz_murat]

agrasif kullanım için kesinlikle 306 yı tercih ederdim. daha az ama yine agrasif + kalite ve konforuda arıyorsanız golf olmalı die düşünüyorum. hayırlısı olsun sizin için

[CeM öZeR]

turbo için çok güzel dediğiniz doğru ama genelde motor sporlarında golf gti mk3 kulanılıyo hayat olmasa uğraşmazlar artı burda şehir içi kulanımdan bahsediyo kaza testlerine bi bakasnız 306 gti allah muhafaza sonuçta bu araç günlük kulanılcak işe gitcek uzun yola gitcek sürekli vites değiştirmekte gıcık bi olay fotoğraf çok hoşuma gitti değişik bi havası var aracın

ABF yi Turbolamaya çalışmak boku ele almak gibi bişey zaten. Heran yeni masraflara sürprizlere açık olmak demek. Özellikle işi bilmeyen ben şunu yaparım ben bunu yaparım diye yeni maceralara hevesli kişilerin yapmaması lazım bu işi. X,Y,Z garage yapamaz bu işi. Türkiyede kolay kolay ABF turboyu da her adam yapamaz. Düzen tutturamaz. Yapar şase dayanmaz, yapar fren dayanmaz, yapar ön takım alt takım dayanmaz. Kısacası Osmanın dediği ve bende belirttiğim gibi mk3 GTI ABF motor çok profesyonele girilmeden, chip,filtre,egsoz,buji,dereceli egzantrik,benzin pompası,yay,subap şapka ve kısa şanzumanla yani aşağı yukarı bu dediklerim sanırım 3500 tl civarını bulur. Çok da zevkli bi makine olur. Lifterler patlak değilse yaklaşıkta sanırım 200-205 hp çıkar motorun diriliğine ve yazılımın kalitesine göre.

[rcx]

turbo zaten sorun banagöre senelerce babam bu işi yaptı sonradan yapılan turbo uygulmalarında sorun yaşanıyo benim demek istediğim kalite meselesi golfle 306 nın kalitesi bir olmaz isterse 500 metre fark atsın 306

[CeM öZeR]

turbo zaten sorun banagöre senelerce babam bu işi yaptı sonradan yapılan turbo uygulmalarında sorun yaşanıyo benim demek istediğim kalite meselesi golfle 306 nın kalitesi bir olmaz isterse 500 metre fark atsın 306

Anlaşılan sende eskiden benim olduğum gibi golf 3 GTI'ına baya bağlısın.
Araba soğuk havayı görünce baya ayrı bir yürüyor değil mi?

[rcx]

seviyorum arabamı sen az çok tadını bilyosundur değişik bi hisi var çok değişiyo deniz kenarında dağa bi coşkun gidiyo nem artıkça

[ProTech]

306 gti tercih etmelisin.

[VtecDream]

arkadaşlar bozuk yol şartlarında hangisi daha geç dagılırsa onu alıcam olay budur yani

[Starion]

transit connect tavsiye ediyorum.

[SONE-R]

transit connect tavsiye ediyorum.

starion yine haklı.. bu sorduğun arabalar bozuk yol şartlarına uygun üretilmiş arabalar değiller.. Toyota Land Cruiser falan bakmalısın..

[CeM öZeR]

starion yine haklı.. bu sorduğun arabalar bozuk yol şartlarına uygun üretilmiş arabalar değiller.. Toyota Land Cruiser falan bakmalısın..

TATA pick-up ta çok fena o konuda geçen arkadaşlarınkine gözümün önünde 1.5 tona yakın yük atıldı bana mısın demiyor

[VtecDream]

komikmi zannediyosunuz kendinizi ? ... ben sadece ugraşıp hafta sonu binecegim bi araba istiyorum okadar yoksa dağa taşa vurucak arabamda var sadece buranın yolları bozuk engebeli çok sadece biraz gezip içinden bam güm ses gelmesin istiyorum istedigim bu ...

[Starion]

komikmi zannediyosunuz kendinizi ? ... ben sadece ugraşıp hafta sonu binecegim bi araba istiyorum okadar yoksa dağa taşa vurucak arabamda var sadece buranın yolları bozuk engebeli çok sadece biraz gezip içinden bam güm ses gelmesin istiyorum istedigim bu ...

15 senelik kullanılmış otomobil alacaksın, minimum 100-150k km'de olacak, bozuk yolda kullanacaksın ama içinden ses gelmeyecek ve bu araç sportif amaçlı üretilmiş bir araç olacak. Ben kendimi komik bilirdim ama değilmişim..

[VtecDream]

ama illaki birisi daha çok dagılmış olucak ve burda bu araçları kullanan kişiler oldugu için şahsi tecrübelerini paylaşmalarını rica ettim sadece anlatabildiysem ne mutlu yok dagılmasın ses gelmesin gibi bi tribim yok sadece hangisinden daha az ses gelir derdim var

[Schumi]

En düşük kmli en bakımlısını al. Orjinal yayları ile kullan. Amortisörleride sıfırla. Ses gelmez içinden. Desemde gene gelir biraz. Hangisi olduğu fark etmez.

[Safak]

306 GTi şekil olarak daha biçimlidir, kesitleri ve hatları daha keskin bir otomobil.
Golf 3 GTi, daha kibar, daha derli toplu bir yapıda... Ekstra birşeyler katmadan (görsel modifiye) GTi logosuz hali görsel olarak pek para etmez

Uzun ömür, uzun aralıklı servisler ve yedek parça hesaplılığı konusunda mk3 çok başarılıdır. ABF motor zaten arıza yaratacak pek husus bulundurmaz. Oldukça hoş toparlanmış MAP'lı Digifant sistem... Kaya gibidir.

306 bence daha avantajlı... Alışveriş hususunda.

Ben Golf 3 GTi tercih ederim ama... Neden? Alman olmasındna kaynaklı.
Onun dışında çekici başka yada özel bir sebebi yok.

Şanızmanlar konusunda ukku'nun söyledikleri doğru, 1.8T a3, mk4 GTi vs... mk3 GTi'ın CDA şanızmanın dişlileri vs iç yapısı aynıdır... Oranları'da aynıdır, ne oluyorsa jant lastik kombinasyonundan son hızlar farklı oluyor Dış kovan yapısı farklı. Direk takılmayor yani. CDA ekonomik olarak güzel 5. viteste oldukça esnek olabiliyor, tüketimi düşük tutma konusunda özellikle uzunda başarılı. Ancak 5. vites garip.... 4'ü güzel bitirdin mi 5 saçma salak bir yerde yakalıyor. Osman'ın yaptığı gibi 4.24 güzel çözüm. Orijinali 3.68

Düşünenler için : 02A 409 143 M (4.24 parça kodu)
4 ve 5 daha güzel biter... Uzunda ekonomik olmak için daha yavaş gitmek gerekir falan Faydası güzel olur. ABF ye ilaç

Şöle bir genel bakış atarsak mk3 GTi ve ABF ye....

ABF motor devir çevirmeyi pek sevmez, bunun 2 sebebi var, Birincisi düşük derece camlar... İkincisi storke... Stroke konusuna birşey yapmak imkansız, damaların 30 yıldır kullandığı ve hala değiştşrmeidiği ölçü, mk5 GTi da bile aynı ölçü aynı blok yapısı Clio RS' te de benzer storke var ama yüksek derece cam ler ile ABF den daha iyi devir dönüyor. Birde elektronik valve bilmemnesi var, daha nossun

ABF'ye inandık sayalım
Yüksek derece Egzantrik,
Hidrolik iticiler iş görmez yüksek derecede, at gitsin yerine iyi bir set diz. Kapak komple elden geçsin
Güzel standalone beyin,
güzel bir İTB...
4-1 Headers ve eksoz sistemi...
O devirlerde stock yağlama sorun olur, kuru kartere geç...
Krank gitsin yurt dışına işlensin...
Sıkıştırma yükselt...
Güçlendi alet standrt şanızmanı dağıtır, tuz buz eder... Getirt bir yarış tipi şanızman...
Ver coşkuyu, ver coşkuyu
Bunları markaları ile bile yazarım... PDF lerinde gramlarına kadar notlar var... Bakmaktan okumaktan ben sıkıldım.

Yakalarız 280HP leri... belki geçeriz inanırsak

Sonuç?

ciddi manada motorporları ile ilgilenen birisi değilse ve bu araçlara karşı anormal bir ilgisi yoksa bu specler adamın ocağına incir ağacı dikmekten başka bir işe yaramayacak
Ne yolda kullanılır, ne yakıt dayanır...
Motor sporları yapalım bari?
Fren kiti ile başlayalım alışverişe, ön salıncaklar poryalar gitti bizim milyarlar...

eee zaten yapılmışları var... Daha ucuza gelir bunları alıp getirtmek...
http://www.rally24.com/rally-cars-fo...-car-3497.html
http://www.motorsport-sales.com/inde...oducts_id=1865

Stock motora üfletsen uygun bir salyangoz ile zaten HP olarak yaklaşır, tork olarak geçersin.
Satıp 1.8T almak hepsindne hesaplı

Softocore takılırsak: Sadece emme cam, polish işlemleri, kutu içi filtre, standalone Ecu üzerinde güzel map... 200 ler görülür. Hele bizde emisyon sorunu falanda yok, acayip görülür
Bunun yapılmışı var mı? Var, zaten ben görmediğim şeye inanmam İnanmadığımı da yazmam.
Peki bu ucuz mu? Aracın fiyatı ile mukayese edilirse, standalone beyin vs gene iyi para

Benim gibi arabasını seven adamdır, hem sayar söver, hem tepesinde debelenirsin... Allah yolunu açık etsin, vw ise at sepete.O amblemi gördüğüm yerde tereddüt etmem.

Kesinlikle 306 GTi,

Golf aşırı uzun şanzıman oranları ve devir çevirmeye isteksiz motoru ile her disiplinde 306 GTi'ın çok çok altında bir otomobildir. Yürüyen aksam sağlamlığı ve uzun ömürlülüğü 306'dan üstün olduğu tek yanı. Yol tutuşu fena değildir ama yönlendirme kabiliyeti olarakta 306 GTi'ın gerisinde kalır. Tasarım konusunda herkesin fikri değişken olduğundan yorum yapmam. Golf 3 GTi ile Türkiye'de teki olarak Türkiye Ralli Şampiyonasında yarıştım ve uzunca bir süre uğraştım. Komple Oettinger egzoz kiti, yüksek dereceli egz. mili + piston + kilitli diferansiyel + 5.00 oranına yakın yapma ayna mahruti ile bile istediğimiz verimi elde edememiştik. Car dergiside bu araç için "Bizi neredeyse GTi'dan soğutuyordu" gibi bir laf söyler zaten. Asla 306 GTi'ın yakın oranlı şanzımanının keyfine + üstün yol tutuş ve yönlendirme kapasitesine ve akselerasyon performansına [/B]ulaşamayacak bir araçtır Golf 3 GTi. Zaten VW Mk3'ün halefi Golf 4 GTi ile sıçtığı yetmiyormuş gibi bir de sıvamış olsa da Golf 5 GTi ile yeniden aramıza dönmüştür sağolsun. Bu arada eklemek lazım son sürat olarak Golf 3 GTi ezicidir. Muadili Astra GSi gibi o da şanzımanı sayesinde 240 250 km/h gibi süratleri görecek yapıdadır.

Golf 3 GTi, 02a/cda şanzımanı ile stock olarak kolay kolay öyle bir hıza çıkamaz. O noktada yanılıyorsun...
GSi'ın oranları yanında GTi'ın 5. vites son hızı çok az. Son viteste devir çok yukarıda kalıyor, yani boş kısıma geliyor. Dipgaz dakikalarca beklemenin de bir esprisi yok...
GSi'da oran daha uzun olduğu için devir bandını daha iyi kullanıyor son viteste.

Olmuşu söylüyorum, işkembeden olan kısmı değil... Yanlış anlama.

Koyduğun videodaki aracı geçen Bostancı sanayide gördüm, Valla sen bu konuda yetkili bir abiye benziyorsun ABF fikir alışverişi yapalım MSN'den konuşalım... Bende seviyorum bu makinayı ve uğraşmayı ama hiçbirzaman hardcore fantazilere yer yok. Yukarıda yazdım sebebi.

ABF motor atmosferik Dünya rekoru İngilterede 265 hp...

Tamamen hurafe, öyle bir rekor yazılmışsada, yazan yalan yazmış.

Golf mk3 kitcar 280, İbiza f2 kitcar en son versiyonları 280HP, bunlarda atmosferik... All motor olarak üzerinde o kadar çok çalışan var ki 16v makinaların.

Motorporları ile ilgilenen birçok firmanın profesyonel 280+ güçlerde track araçları var.

İngilizler bu konuda pek mukayese kabul edilecek adamlar değil aslında. Onlar için modifiye ile güçlü olmak çok sorun değil... O gücü en doğru oranlar ile en iyi şekilde kullanmak ve, o güçlü kütleyi gereken zeminde tutabilmek problem. Bizim gibi otobanda araba dehlemio adamlar. Onlar için 140HP bir otomobil bazen çok iyi zamanlar manasına geliyor.

Zaten 265HP hatta üzeri bir ABF makinayı, sabah nahallede çalıştırsan homrtusundan herkez kapına gelir. Yol kullanımı için ızdırap olur, Yüksek derece egzantrikli araba kullananlar bilir, onu birkere kaldıracak ve birdaha stop etmeyeceksin. Ettin mi birdahaki koşuya çalışacak.

Birde olayı ABF olarak görme, genel olarak bakmak lazım 16v'lere... Bu makinanın birçok türevi var, mix parçalar ile de güzel specler yakalnıyor.

[Schumi]

Şimdi zemin olarak zaten güçlü olmayan yada çok kolay ve ucuza potansiyeli açığa çıkmayan makinalara para harcamak bana çok saçma geliyor. Ama sahipleri daha iyi bilir tabi. Bu arada araçların stok karşılaştırması bir kenara gitmiş konu başka yerlere kaymış.

[M3CSL]

guzel yorumlar gelmis.
golf devir cevirmeyi cok sevmior n nedenleri yukarda yazilmis, fakat 306ninda dynolarinda 6500den sonra guc cok keskin dusuodu, 86*86 olmasi lazim birde
motorun,neden bi cift cam ile 200hpler gorulmuyor?

genel olarak golf agirbasli, s16 ise zamaninin best hothatch i

[VtecDream]

Saolun Arkadaşlar yorumlarınızı esirgemediginiz için golf gti'da karar kıldım bakalım inşallah temiz bir araç çıkarsa hemen alıcam