Printable View
Doğru, aynı araçla viraj içi 120 km/h'dan 140 km/h'a çıkabilmek oldukça zor. 8nci virajda heleki muazzam bir ağırlık transferi var.
Ancak düzlüğe hızlı çıktığımızdaki fren noktasına pek takılmamak gerek. Düzlükte yüksek hızla alınan yol, süreyi zaten fazlasıyla aşağıya çekiyor. Düzlüğe hızlı çıktım, çok hızlandım, fren noktası erkene geldi, süre kaybettim gibi bir durum fiziken olamaz. Bu fren noktası konusunu forumda 1-2 kere daha okudum, o düşünce pek doğru değil.
http://www.hurriyet.com.tr/spor/diger/30028611.asp
Hadi bakalım ;)
abi aslında hız demekte doğru değil, kat edilen mesafe burada önemli olan. fazla fizik konuşmaya başladık aslında ama anladın sen :DAlıntı:
mrbars Nickli Üyeden Alıntı
Ya hukumet 13,5doları vermezse?
Umarım gelır....
Son 6 ayda daha fazlası şuan garajlarda ;)Alıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
Bi hali yolu bulunur mike
VA cepten vermeyı goze aldıysa gelır ama devleten bır sey beklemıyorum ben....
Devletten bisey beklememek bizim herzamanki durumumuz mike biliyosun ;) 2016 olmasa 2017 , imza atilmadi neticede el sıkışıldı ki bu odenecek.mebla kadar kısmı ( f1 de o parayi ödemek le bitmiyor pahali ve yogun bir yaris ***** ) VA kendisi karsilayacak ;)
Vural Ak f1 i ne yapip edip getirecektir diye düşünüyorum, resmen bitmiş tükenmiş motorsporlarına aşı yapiyor, can veriyor.. Bunu ilerleyen yillarda cook daha fazla hissedecegiz.
TV'de roportajini izledim,13,5M dolari almadan yapamiyacak gibi konusmus.
Hayilisi bakalim,2016'ya gireriz insallah....
ben opel corsa Gsi ile cıktım 98 model araba sonuçta frenlerim orginal gm idi ve fren hidroligim yeni degildi buna ragmen arabamaın son hızına kadar zorlayıp durmasını sagladım şişmeden ve bitirmeden dönüşte o araçla dönmek adına lastiklerim kumho ecta serisiydi ve 5 aylık bi lastikti
ilk defa cıktıgım için 1-2 tur pisti ögrenmek oldu apex leri görmek viraj giriş cıkışları cözmek için ve kesin kesin lastikle süspansiyon guzel olmalı ben orginal halde kasayı yatıra yatıra dönebildim guzel bi yay ve lastikle harika olucaktır
en keyif alıgım virajlar 12-13-14
aracımın gucsuz kalıp fazla yuksek hızlara cıkamadıgım 11 viraj daha hızlı dönebilirdim
İlk defa çıkacaklar için pisti az çok tanıma açısından, hangi PC oyunlarında/simulasyonlarında İstanbul Park var?
R Factor + Shift Street mod öneririm birçok marka model yol aracı/pist aracı var.Alıntı:
mrbars Nickli Üyeden Alıntı
Her aracın hemen hemen gerçek hayattaki fizik özelliklerine sahip oldukça gerçekçi..
Ben Assetto Corsayı çok beğeniyorum, kullandıkları pistler kendilerinin gidip laser-scan ile gerçek hayattan birebir simulasyona koydukları pistler ancak Istanbul Park yok henüz.Alıntı:
mrbars Nickli Üyeden Alıntı
Bu linkte birinin mod olarak hazırladığı bir Istanbul Park var, gayet başarılı ve gerçeğine uygun gibi geldi bana. Çıkan sürelerde gerçeğe yakın oluyor. http://www.racedepartment.com/downlo...ark-beta.3212/
Project Cars'ta veya Project Cars 2'de İstanbul Park'ı görebilmek için şuraya bir el atsak :)
http://forum.projectcarsgame.com/sho...luded-VOTE-NOW!
Burası oyunun resmi forumu ve oylamaya göre şu anda İstanbul park baya gerilerde. Şu anda 28 oy var. Yardımlarınızı bekliyoruz :)
Mod olarak yapılan pistler çok kaliteli olmasa da pist çizgisini öğrenmek için az da olsa faydası oluyor. Zamanında Netcar Pro da denemiştim. Maalesef ses yok .
Vural Bey pisti laser scaner ile taratsa süper olur :) Sonrasında iracing , assetto corsa ve pcars ekibi ile iletişim kurulur ve pistin lisansı verilebilir. Pistte yapılacak eğitimlerde ve etkinliklerde motion simülatörler ile beraber kullanılır.
Tabiki buradaki lisans verme prosedürünü bilemediğim için yani İntercity bu tarz bir lisans verme olayını kendi başına yapabilir mi birşey diyemiyorum .
https://www.youtube.com/watch?v=9-e-hGdvWTQ
https://www.youtube.com/watch?v=9-e-hGdvWTQ
Wtcc race 07 oyunundada pist güzeldir.bmw 320si gibi otomobiller olmasıda güzel herr ne kadar yarış otomobili olsalarda
bildiğim kadarıyla oyun yapımcıları kendi ekipmanlarıyla tarama yaparak pist üzerinde çalışıyorlar. assetto corsa'nın ekibi gayet küçük ve facebook ve twitter'da kontak kurmak zor değil. vural bey'den önce bir kampanya vs ayarlanabilir forumlarda da.
Zır stock 2006 1,3 colt ile arasında 1 soğutma turu olacak şekilde 2 hızlı tur atsak deli gibi zaman kasmadan
Oem diskleri yamulturmuyuz
Oem balataları yermiyiz
4000 km de lastikleri çöp edermiyiz
En önemlisi robotize debriyajlı şanzımanı elimize alırmıyız
Full stock aile otomobili ile çıkanlar motor şanzıman yürüyende neler yaşadı?
1 tur deilde 2 tur sogutursan bişe olmaz
Pistte kullanilacak araclarda methanol kit yasak gibi bir rivayet var dogru mudur?
Zaman kasmadan tatlı sert kullanımla problem yaşamazsınız. Biraz erken fren, virajlarda 70 yerine 65 km/h ile lastikler de problem yaşatmaz. Şanzımanı da arada bir manuel vites küçültüp büyütün.Alıntı:
initial-D Nickli Üyeden Alıntı
Araçlarda benzin yada dizel dışındaki tüm yakıtlar, yakıt katkısı gibi kimyasallar yasak. Methanol gündüz ışığında yandığında görülmesi çok zor olan bir malzeme. %50 su ile seyreltince bile. Ancak piste bagajında halı ile kaplanmış gözükmeyecek şekilde methanol kit ile çıkan çok fazla araç da görmedim değil hani. :D Sözlü olarak size yakıt varmı diye soruyorlar. Eğer yakıt var iken yok derseniz ve Allah göstermesin bunun ile alakalı bir sorun olursa iş orada biraz sarpa sarabilir. Bunun bilinci ile hareket edin.
Piste ilk kez çıkan belki 1000 kişinin sağ koltuğunda bulunmuşumdur :D Bir yarış pistine, hatta İstanbul Park'a yeni çıkanlarda gördüğüm ortak sıkıntıyı paylaşayım;
İstanbul Park pisti, alıştığımız kara yollarına göre çok geniş. Kaçış alanları, çakıllar filan da derken; bariyerler genellikle aracımızdan çok uzakta kalıyor. Aynı şekilde, tribünler de uzak. Aslında sokakta, d100'de ya da tem'de size hızlı gittiğinizi hissettiren ne varsa, (kesik şerit çizgileri, yakınlardaki bariyerler vs.) pistte bunların hiç birisi yok. Tüm sabit noktalar size çok uzak.
Bu, hızın olduğundan düşük hissedilmesine sebep oluyor.
Üstelik, 8-9 arası gibi, arka düzlük gibi hızlı noktalarda hızlanıp sonrasında kısacık bir sürede 120'ye bile düştüğünüzde durmuş gibi hissediyorsunuz.
Sıkıntı burada başlıyor; 70-80 km/h hıza düşülmesi gereken bir sürü viraj var.
Ve pist tecrübesi olmayan arkadaşlar genellikle pistte 70'e filan düşülmesi gerektiğine ihtimal vermiyor. Zaten 120'ye inince bile durmuş gibi hissediyorlar, haklı olarak.
Eğer pistte yeniyseniz, ara sıra hız göstergesine bakın. Bir de gitmeden önce mutlaka hızın göründüğü birkaç farklı video izleyin. İnsanların virajlardan önce kaç kilometre hıza kadar yavaşladıklarına odaklanın.
2006 model için kefil olamam, ama zır stock 2013 Astra J ile 32 bin km'deki balata ve lastiklerle toplamda 8 seans katıldım. Çok şükür bir aksilik yaşamadım henüz. Hiç bir parça değiştirmedim daha. Lastiklerim 320 treadwear bu arada :)Alıntı:
initial-D Nickli Üyeden Alıntı
Hiç soğutma turu atmadan seansı bitirebiliyorum.
Kısaca, hiç korkma derim. Düşük tempoyla başla, zamanla aracın limitlerini görüp hızlanacaksın. İlk seanslarda aman bişey olacak diye frene çeyrek basıyordum, sonraları abanmaya başladım. Ne kadar sert fren yaparsam sürem o kadar düştü bunu farkettim :)
Ben de pisti assetto corsa ve youtube'daki video'larla öğrendim. Daha doğrusu öğrendiğimi zannettim, ta ki piste çıkana kadar. Gerçek pist çok farklı. Hiç yemediğin G kuvvetleri yiyosun. Özellikle 7.viraj bir acayip. Çok ilginç bir geometrisi var. Yokuş yukarı az gaza basıyım derken kendini dışarda buluyorsun :)
Bu arada yazdıklarımdan 8 seans boyunca araba hiç eskimedi gibi bir anlam çıkmasın. Eskidi tabi ki lastik ve balatalar, belki bir 2-4 seans daha götürür ama can güvenliği için değiştirmek gerek bi yerden sonra. Ankara'dan gelmesem canına okurdum arabanın ama neyse :)
Azıcık nankang ns2r videolarını kurcaladım, uzak doğu üretici ürünlerine önyargılı yaklaşıldığı için çok fazla kaynak yok, ama gerek ring de gerek başka pistlerde kullananların yorumları fiyat / performans odağında bakıldığında çok olumlu. Ns2r'ın hemen her ölçüsü var denebilir, 120tw ve 180tw olmak üzere 2 farklı modeli var, 180tw olanı gündelige daha uygun, 120tw olan daha pist odaklı.
Fikir olması açısından bir kaç video toplarladım.
https://www.youtube.com/watch?v=-ATJgeMUJTc
https://www.youtube.com/watch?v=-ATJgeMUJTc
https://www.youtube.com/watch?v=AQXlzLdY6fY
https://www.youtube.com/watch?v=AQXlzLdY6fY
https://www.youtube.com/watch?v=n3Vo0KmSxW4
bir de böyle ilginc bi video çeken olmuş :)
https://www.youtube.com/watch?v=OkcBHFvEF-M
Burdaki yanlis anlasilmayi hizlica duzelteyim.Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
Araclarda lpg disinda tum yakitlar serbest. Size sorulmasinin amaci aracta baska bir yakit tanki daha var ise o bolgeye sticker yapistirilmasi bu sayede bir kaza durumunda o bolgeye gerekli mudahalenin yapilabilmesi . Lpg li otomobiller icinde tankin detanatorunu sokup yani lpg tankinda direk acik bir delik oldugu taktirde basinc olusmayacagindan girebilirsiniz aksi taktirde lpg tanki bos olsa bile giremezsiniz.
Pistte yanan Z4 sonrası methanol kullanımı yasak diye bir laf çıkmıştı, herkesin aklında kalan o bence. Benimde aklımda methanol yasak diye kalmış.
Alıntı:
initial-D Nickli Üyeden Alıntı
ben 1.4 otomatik getz ile çıkmıştım sanırım 2 sene oldu
çıkmadan sıfır 4 disk ,4 balata vs tum bakımı yapmıştım
195/45/16 pzero + eibach pro kit vardı aracımda okadar bide komple sokuk haldeydi
pist sonrası fren hidroliği ısındığı için fren tutmaması dışında sıkıntı yaşamadım , aracım şuan hala aynı disk ve balata ile lastikleride 1 istanbul park , 1 korfez ve 2 sezon kullandım hala daha biraz gider
tamamiyle sizin suruş karakterinizle ilgili biraz , pist çok yüzel yol tutuyor zorlanıcak hiçbirşey yok çizgiyi bozmazsanız hiç yorulmuyor arac
semi slick takanlar yürüyeni biraz güçlendirsin derim :)
https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net...28&oe=566B6C5C
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...88f2170fdda7a5
arka viraj denge çubuğu kelepçeleri ile diff. takozunu 100 km de parçaladım :) dün güçlendirdim hepsini, eski arabalar için dikkat!
Daha once defalarca yazmıstım,semı slıck ve puste cıkan aracların asıl yuk amortısor(ıcındekı yag sıcaklıgı) ve hareketlı parcaların takoz ve burclarına bıner...
Insanlar hep motor ve fren dusunuyor malesef.
Buğra bunu yazman çok iyi oldu. Çünkü sürekli soruluyor olması yasak imajı yaratmıştı. Şahsen ben yasak biliyordum. Peki aynı şekilde sticker yapıştırıldıktan sonra NOS serbest mi ?Alıntı:
ef186 Nickli Üyeden Alıntı
Cevaplar için teşekkürler,bu arada 2006 model araç ama kaza değil vuruk bile yok her 10,000de servis bakımlı 55,000kmde araba
Bidahaki pist gününde ordayım
çok doğru sadece 5-6 kere sanayi-ev arası yol yaptı, nereleri zayıf görmek için bekledik bir müddet, sonrasında koyuverdi kendisini...Alıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
Tabiki serbest . Teknik kontrolde kontrol edilen tupun saglam monte edilip edilmedigi vb durumlar olacaktir. Sag koltukta tuple gelen tabiki giremez bagajinda nos tupun olur gelirsin sabit nizami sorun yok ;)Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
Bu kurallarin tamamini nerden öğrenebiliriz.
Fiber kaput ve bagajla girebilirmiyiz piste?
Tabi fiber diyince rolling spec koli bandiyla bantlanmis sekilde degil. Menteselerinden baglanmis ve kaput kilidi ile kilitlenmis sekilde.
Peki yağ soğutucusu için ne düşünüyorsunuz?
bence olmalı, pistte yağ sıcaklığı çok önemli motorun sağlığı açısından...Alıntı:
alicancalis Nickli Üyeden Alıntı
Kaput ve bagaj fiber olabilir ancak kagit inceliginde esnek fiber olamaz mentese ve kilit mekanizmasi uzerinde calisir halde olmali ayrica kaput mandallari ilede bağlanmis olmali avil bir durumda acilabilmeli (civata vs olmaz ) .Alıntı:
iynn-RS Nickli Üyeden Alıntı
30 Ağustos 2015 pist süreleri siteye eklenmedi galiba?
Bi arkadaşın süreyi merak ediyorumda :)