Astra gsi Turbo

[miniks]

tek mars saat gıbı masallah. 570cc ınjectors yolda. onlar gelsın ozmn daha net konsurum cold start ıcın. suan 310cc var...

[On3R]

Yaw bu şanzuman 300 yapar gibi daha dogrusu 260 kmh yi 5100 gibi gördük 6500 dönüyor arac
turbo arabada şanzumanı kıslatmak pek mantıklı degilki ama bir kilit olursa bu şanzumana ozaman süper olur

zaten sahibi kalkış yapacagını sanmıyorum ailesi ile birlikte gezer diye tahmin ediyorum

Zaten tek bir phase seçilmiş AEM fiyatı ile Remap fiyatları ortada.
Sürekli setup değiştirilecek bir durum yok gibi gözüküyor.

[chiefkadir]

Hayırlı olsun projeniz..Bu araç 330hp.den aşşa çıkmaz Benzin regulatörü orjinal 3bar gibi duruyo değiştirmeyi düşünüyomusunuz ?..Buji kablosuda orjinal gibi ben splitfire 8.8mm takıp çokta memnun kalmıştım

[erh]

Hayırlı olsun projeniz..Bu araç 330hp.den aşşa çıkmaz Benzin regulatörü orjinal 3bar gibi duruyo değiştirmeyi düşünüyomusunuz ?..Buji kablosuda orjinal gibi ben splitfire 8.8mm takıp çokta memnun kalmıştım

abi naptın 330 hp ne demek biliyosun GT25 le bu basıncta imkansız Ama daha ileriye gidilirse kollarla desteklendiginde guzel bir turboyla baya ilerlenir.. merakla bekliyorum

[Ome_RS]

dükkanın önünde gördüm gercekten güzel bi arac tamponda yoktu muhtesem görünüyor

[chiefkadir]

abi naptın 330 hp ne demek biliyosun GT25 le bu basıncta imkansız Ama daha ileriye gidilirse kollarla desteklendiginde guzel bir turboyla baya ilerlenir.. merakla bekliyorum

Erhan calibranın orjinal turbosu,std.basınç phase3 chip,enjektör,intercool ile 290hp yakalanıyosa bence bunla 330 olur diye düşündüm bakalım nası olcek

[Oz`]

Baya ugrasılmış belli. Tebrik ederim projeden dolayı. Değişik bir proje olmuş..

Bu güçler için AEM e gerek yok aslında. orjinal let beyni ve tesisatı herzaman daha avantajlı olurdu. Let kollarına da gerek yok aslında xe ile let kolları aynı cunku.. 1.1 bar ın ustune cıkmanızı tavsiye etmem bu kollarla ve saplamalarla.

turbo arabada elindeyse mafı iptal ediceksin edebiliyorsan reamap yapılabilirdi aynı fiyatlara ama hiçbitrşey yetmiyor o çipte haliyle iprenç olucaktı
ITBl er yüzünden çok karmaşıklık yaşanıyor ama baya baya düzeldi sorunu 1-2 eksiği var oda hallolucak enjektyorler gelsin bunların dead time ları biraz kötü haytta baya kötü sewimli değiller gaz yamesi felan güzel ama sanzıman çok uzun ben olsam o aarabaya 30r takarım

Birde EMS

[Oz`]

Erhan calibranın orjinal turbosu,std.basınç phase3 chip,enjektör,intercool ile 290hp yakalanıyosa bence bunla 330 olur diye düşündüm bakalım nası olcek

olduğu idda ediliyor göremedik ucan calibraları

[tool]

Erhan calibranın orjinal turbosu,std.basınç phase3 chip,enjektör,intercool ile 290hp yakalanıyosa bence bunla 330 olur diye düşündüm bakalım nası olcek

bitmez o phase'ler stage'ler

[BrakeHorsePower]

Henüz hazırlanan calibra yok evet. Keşke olsa yaa. Şöyle söyleyem, biz de evo 310 eprom, yeni map sensörü değişiklliği, komle ekzost sistemi, benzin basınç reg.(4 bar olcek injector değişimine gerenk yok, 4 bar da yeterli işemeyi yapıo 400cm civarı) ve büyük intercoolerla 290-310hp arası mümkün. Stock motor ve turboyla. Bu araç 1barda 280-300hpleri çıkarır. Maf sensörü iptali konusunda da katılıyorum. Mümkünse iptal edilmesi iiidir...330hp çok zor k16yla...rebuild edilmediyse... Turbo Opelleri görmek güsel

[erh]

Erhan calibranın orjinal turbosu,std.basınç phase3 chip,enjektör,intercool ile 290hp yakalanıyosa bence bunla 330 olur diye düşündüm bakalım nası olcek

phase 3 chip ile basınc std kalmıyor ki? su an bu arac 0.4 bar basıyor daha ileride basınc arttıgında 300leri gorebilir ancak..

turbo arabada elindeyse mafı iptal ediceksin edebiliyorsan reamap yapılabilirdi aynı fiyatlara ama hiçbitrşey yetmiyor o çipte haliyle iprenç olucaktı
ITBl er yüzünden çok karmaşıklık yaşanıyor ama baya baya düzeldi sorunu 1-2 eksiği var oda hallolucak enjektyorler gelsin bunların dead time ları biraz kötü haytta baya kötü sewimli değiller gaz yamesi felan güzel ama sanzıman çok uzun ben olsam o aarabaya 30r takarım

Birde EMS

Bu motora yapılan uygulamalar arasıdna her turlu uygulamayı inceledim ve bende kendi gsi ım için parcalarımı hazırladım ve yakında baslıyorum turbo projesine.. bahsettiginiz gucler için kullanım kolaylıgı, yakıt ekonomisi, problemsizlik ve konfor konusunda genellikle let beyin tesisat kullanılır. daha uygun fiyata, problem cıkarma riski daha az orjinal turbolu bir motora sahip olmanın en guzel yolu da budur. Throttle Body ler sanırım onceden mevcuttu aracta.. Ustundeki enjektorler yuksek basıncta yeterli işemyi saglayabilir bahsettiginiz gucler için ama sature olmamak için guzel secim buyuk enjektor..

olduğu idda ediliyor göremedik ucan calibraları

Hızlı bi calibra mevcut değil TR de ama üstündeki C20LET Opelin en iyi motoru denilebilir ve yüksek güc cıkarmaması için hiçbir sebep yok

[RADEON]

çok güzel araç güle güle kullanın

[Melih-Ö]

hayırlı olsun

[Oz`]

Bu motora yapılan uygulamalar arasıdna her turlu uygulamayı inceledim ve bende kendi gsi ım için parcalarımı hazırladım ve yakında baslıyorum turbo projesine.. bahsettiginiz gucler için kullanım kolaylıgı, yakıt ekonomisi, problemsizlik ve konfor konusunda genellikle let beyin tesisat kullanılır. daha uygun fiyata, problem cıkarma riski daha az orjinal turbolu bir motora sahip olmanın en guzel yolu da budur. Throttle Body ler sanırım onceden mevcuttu aracta.. Ustundeki enjektorler yuksek basıncta yeterli işemyi saglayabilir bahsettiginiz gucler için ama sature olmamak için guzel secim buyuk enjektor..

Hızlı bi calibra mevcut değil TR de ama üstündeki C20LET Opelin en iyi motoru denilebilir ve yüksek güc cıkarmaması için hiçbir sebep yok

hayırlı olsun öncelikle ama bence yanlış düşünüyorsun standalone hiçbir zaman kesinlikle orjinal ecudan çok daha basarılıdır


üstündeki enhejtorler %90 larda .7 barda bence kesinlikle o enjektorler yetmez

orjinal beyine cip yapmak la standalone ile program layıp yürütmek büyük farklar yaratır

[erh]

hayırlı olsun öncelikle ama bence yanlış düşünüyorsun standalone hiçbir zaman kesinlikle orjinal ecudan çok daha basarılıdır


üstündeki enhejtorler %90 larda .7 barda bence kesinlikle o enjektorler yetmez

orjinal beyine cip yapmak la standalone ile program layıp yürütmek büyük farklar yaratır

Standalone tabiki daha iyidir ona bir sözüm yok tabiki de fic ne zaman standalone oldu

Astra GSI ın orjinal fuel rail i üzerinde bulunan regülatör 3 barlıktır. Enjektörlerinde 3 barda 241cc flowu vardır. Bahsettiginiz güçte yaklasık 4.5 barda calıstırılması lazım ama dedigin gibi gereksiz olur enjektorleri boşa zorlamak. büyük enjektor güzel secim 440cc lik yesil boschlar gayet iyi olur.

Ama güzel bi sonuc alıcagınıza eminim.

[BrakeHorsePower]

Standalone bağlanacak die biliorum. İnjector için stock calibra injectorleri yeterli verimi sağlar. Güsel bi proje olacağından eminim tekrar kolay gelsin...

[Oz`]

Standalone tabiki daha iyidir ona bir sözüm yok tabiki de fic ne zaman standalone oldu

Astra GSI ın orjinal fuel rail i üzerinde bulunan regülatör 3 barlıktır. Enjektörlerinde 3 barda 241cc flowu vardır. Bahsettiginiz güçte yaklasık 4.5 barda calıstırılması lazım ama dedigin gibi gereksiz olur enjektorleri boşa zorlamak. büyük enjektor güzel secim 440cc lik yesil boschlar gayet iyi olur.

Ama güzel bi sonuc alıcagınıza eminim.

reagulatoru ayarlanabiliyor ben gerekenlere EMS yazdım Fic yazmadım bi bak istersen yukardaki msglarıma ki açık konuşim güzel bir piggyback bile çipten çok daha kullanılabilir yapar arabayı

Calibra turbo enjektorleri kaç cc?


4,5 barda çalıştırmak çok gereksiz olma polarizeyi çok daha güzel yapar limitleri dahilinde bir rakam 4.5 bar bir enjektor için

[BrakeHorsePower]

Calibra 3 bar 350ccm civarı. 4 barda gerekeni verebilir. Ama tuner ın tercihi, chip konusunda katılıyorum özellikle piyasada copy epromlar çok fazla ve verimlilikleri yok. Sadece eprom değişikliğyle istenen güçler zor, o yüzden biz map sensorünüde değiştirioz...

[miniks]

uzerınde zten stock calıbra turbo enjektorlerı var ama yetmıy