ben yazarken en son yiğitin mesajı vardı aynı şeyden bahsetmişiz:DAlıntı:
TarikS Nickli Üyeden Alıntı
Printable View
ben yazarken en son yiğitin mesajı vardı aynı şeyden bahsetmişiz:DAlıntı:
TarikS Nickli Üyeden Alıntı
Kilitsiz dif. FWD bir araç virajda hızlanmaya çalışırsa önden kayar ve patlar .. :D :D
4 Çeker de merkezkaç kuvveti sanki daha da artıyormuş gibi virajın dışına sürükler...
RWD'de Dirifit moduna geçer... :D
naptın ya :) ağırık merkezi meselesi o :)Alıntı:
gökberk Nickli Üyeden Alıntı
Bu arada bilgilendirmek acisindan soliyim birkez daha genel olarak bilinenin aksine arkadan iter otomobiller 4 çeker otomobillerden daha iyi viraj donerler :)
S muhabbetlerınde örnek verıyorum 100 le gırdım 110 la çıktım dıyor herkez hız değişiyor tabı bende denedım açıkcası 90la gırıyosam vıraj bıttığında 10-15 km daha hızlı çıkyorum ama ne kadar mantık işi dusunmek gerekır bugun 60la dondugum hafıf vırajda botan çıkıntısından geçtım araba kendını bırden sola bıraktı
Ben de burda yeni bir boyut açıyorum :D LSD candır diyorum ...Alıntı:
BAH30 Nickli Üyeden Alıntı
Çok bilmiş smilemı da yapayım ;)
Araba gaza basınca iyi tutundu ama tek şeritte 120yi geçtiği anda tekrar savrulma yaşamaz mı yani? Herkesten özür diliyorum biraz başınızı ağrıttım biliyorum.Alıntı:
ef186 Nickli Üyeden Alıntı
yaya geçidi gibi çizgilerde de arka salıyo tutuyo sonra:)Alıntı:
ertutez Nickli Üyeden Alıntı
Yenı yapılan şerit çizgilerınınde etkısı var içindekı ham maddeden dolayı sanırım dusunulmıcek ufak detaylar konu dışına çıktıysam affola :DAlıntı:
Aykut106 Nickli Üyeden Alıntı
mesela ben naparsam yapayım kafadan kaymıyorum , arkası bomboş çünkü , zaten hafif bi araba ve burnu da hiç olmadığı için ön lastiklerin üzerindeyim , arkası bazen sağdan bazen soldan takip ediyo bizi :DAlıntı:
gökberk Nickli Üyeden Alıntı
şu an kuru zemindeyiz hem fikir olunca o konularda dahil olur sanırım:)Alıntı:
ertutez Nickli Üyeden Alıntı
türkiye de yollar ben öğrenci iken 80km/s üzerinden hesaplanırdı. gidiş-geliş yollar. bu hesaplar yapılırken viraj çapı, yolun dever hesabı yapılır. viraja girerken yolda %2-%2 ile başlar. viraj çapı boyunca %4-%2, %6-%2 olarak yolun bir şeridi düz tutulur, diğer tarafı düşürülür. viraj biterken %6-%2, %4-%2, %2-%2 olarak yoldaki dever düzelir. bu da virajdaki merkez kaç kuvvetine karşı alınan bir emniyettir.
bahsettiğiniz konu karayolları hesapları içinde bulunur. yani her virajın(kurp) çapına göre dever değişir.
işte bizdeki araçların basılıp, geniş taban lastik kullanılmasının nedeni de bu. aracı basarak ağırlık merkezini yere yaklaştırarak, lastik genişleterek yere basan alanı genişleterek, yapılan bu hesaplara karşılık virajdaki yol tutuşumuzu artırırız.
yoldaki dever hataları kaza riskini artırır.
ankara için bildiğim dever hatası, ank-esk şeyir yönünden bilkent te dönerken köprünün üstü. burada çok kaza olur.:icon13:
konya için ihsaniye, koyuncu alt geçitleri örnek verebilirim.:icon13:
ön çekişli araçla viraja geniş girer, virajı dar açı ile tam gaz çıkar, diğer viraja da aynı şekilde geniş girip dar açı ile çıkılabilir.
dikmen-gölbaşı inişlerde sol viraja 4 şeridi en sağdan girerek sol şeritte tamamlar, sağa geçerken yine sağa 4 şerit keserek en sağa girer ve bu şekilde radar noktasına kadar tam gaz inerim.:rolleyes:
incek çıkışından gölbaşı radarlara varana kadar 200 km/s hıza ulaşırım.
aracım 2007 1,3 multijet albea:D:D
tabi ki en önemlisi bunu yaparken aracının tüm huylarını, yolun her çukurunu iyi bilmen. yoksa refüjlere patlarsın allah korusun.
ankara bilkent-konya hava lojmanları hava ve trafik şartlarına göre 2-2,5 saat. her türlü...:D
Şöle düşün sabit hiz A - sonradan hizlanan B .Alıntı:
İug Nickli Üyeden Alıntı
Arkadan iter kilitli bir yaris otomobili diyelim yani otomobil rijit ve viraj donmek icin hazirlanmis da diyelim agirlik dengeside %50 ye % 50 olsun.
A araciyla 120 ile girip 120 ile cikarken sabit gaz olacagindan ivme olusmayacak bu durmda agirlik dengesi degismeyecek .
B araciyla viraj icinde sabit bir ivmelenme olacagindan agirlik arkaya kayicak limitlerinde de olsa tutunma devam ediecek .
İpadden yazmasam cizip yolliycagim :)
Bu yukarda yazdiklarimda bile 100 tane degiskenlik var ...
Merkez kac kuvvetinin hangi noktada yukseldigi eğimi vs..vs... Virajin cikisi genisligi darligi hersey etken .
O nedenle arkadasinla anlasin kafa yormayin buna bigun gelirsiniz piste dener gorursunuz yoldada denemeyin gaza gelip allah korusun ;)
Bunun üstüne tekrar düşündüm ve şöyle bir şey geldi aklıma; çok kuvvetili önden çeker kullanalım her virajda arka attığı sürece full gazla yoldan çıkmadan devam edelim olur yani virajları istediğimiz hızda dönmek olur bu. Yanılıyor muyum?Alıntı:
BAH30 Nickli Üyeden Alıntı
Temellendirir misiniz, biraz detayla ?Alıntı:
ef186 Nickli Üyeden Alıntı
yine belli limitler içinde istediğimiz hız desek daha doğru olur , en azından bende durum böyle istersen deneriz beraber :DAlıntı:
İug Nickli Üyeden Alıntı
Hepsini okumaya vaktim yok ama dikdörtgen prizmasına 4 tane teker çakıp viraj aldırmak ile otomobile viraj aldırmak arasında fark var. Basit lise fizikinde arkadan itilmiş giden 4 tekerlekli bir kütüğün merkezkaç kuvvet varmış gibi (aslında öyle bir kuvvet yok) aldığı viraj ile akalı problemler vardır.
Süspansiyon, teker, ağırlık dağılımı. Çekişin olduğu tekerlek, Motorun konumu felan bir yana hız başka bir yana.
Ancak.
Otomobilin hızlı viraj alabilmesi için çekiş gerekmektedir. Virajı güvenli alabileceğiniz maksimum hız 100 km ise siz o viraja 100 km hız ile yaklaşıp arabayı boşa atıp virajı alırsanız korkudan altınıza yaparsınız. Araçta gaza basıp diferansiyele güç iletip herhangi bir tekerden çekiş sağlamazsanız saçma sapan tepkiler alırsınız. Ama 100 km ile girilecek bir viraja birazda yetenek ile 90 km ile girip 110 km ile çıkabilirsiniz.
Sonuç
Viraj gaza basılarak alınır. Tapa gaz değil ama tekerde güç olması gerekiyor. Bunun için yavaş gir hızlı çık denir.
kafadan kaymıcak mı hiç:DAlıntı:
İug Nickli Üyeden Alıntı
arkadan itiş 4 çekerden iyi konusunda porsche mi bmw mi daha iyi o zamn
Basitçe dünya üzerinde yapilan pist yarişlarina bakabilirsiniz f1 den başlayarak ;)Alıntı:
63owen63 Nickli Üyeden Alıntı
Googledan kaynaklaraa bakabilirsiniz bulamazsaniz bir makale cevirip foruma aarim onumuzdeki gunlerde ...
virajın şekline çıkıştan sonraki düzlüğe ve arabasına göre değişir :)
o an çizginiz ne gerektiriyosa onu yaparsınız
bazen son düzlükte viraj girişinde ufak bi zmn kaybetmek pahasına nispeten düşük hızda girilip son düzlüğe daha hızlı girilmeye çalışılabilir (ivmelenerek) öndeki rakibi yakalamak yada son düzlükte ondan daha hızlı olabilmek için
tamamen virajın durumuna arabaya girilen km viraj çıkışına düzlük uzunluğna ye göre değişir
bazen dez avantajdır bazende öndeki aracı geçmek için avantaj haline getirilebilir
viraja pistine kullanılan araca göre değişir kısacası :)
Arkadan iter daha iyidir bakiniz porsche gt2 vs turbo lap timesAlıntı:
Aykut106 Nickli Üyeden Alıntı
Ben kayacak diyorum diyorum da arkadaş kaymaz diyor.Alıntı:
Aykut106 Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
ef186 Nickli Üyeden Alıntı
Cok guzel yazmisiniz ama aklima birsey takildi. Arkada itisli bir arabada gaza yuklendiginizde agirlik arkaya kayar deyimi sizce dogrumudur peki? Mesela ilk aklima gelen Bmw lerde agirlik dengesi 50:50 dir genelde ve bu dengenin gazlamayla degisicegini zannetmiyorum. Ama viraj icinde gaza yuklenme veya ani gazdan kesme durumlarinda oversteer durumlarini zaten yazmaya gerek yok. Acaba sizde bunumu kastediyorsunuz?
kaymaz demedim , sen anlamadın , belirli miktarda gaz ile dönersin evet , kaymaz da , çünkü girdiğin hız zaten viraja uygun bi hız , viraj bitene kadar atıyorum çeyrek gaz ile ivmeleneceğin miktar zaten belli , sen diyosun ki istediğimiz hızla döneriz o zaman , 80le girip bu şekilde 300le mi çıkacağını sanıyosun ?Alıntı:
İug Nickli Üyeden Alıntı
şahsen benim arabam 160 hp ben çıkamıyorum :)
Agirlik dengesi transfer olur gaza basmak frene basmak yada gazdan cekmek agirlik dengesini one arkaya hareket ettirir virajda saga solada yer degistirir .Alıntı:
alicancalis Nickli Üyeden Alıntı
Hangi bmw % 50 oraninda bilemiyorum bu arada ornek varmidir ?
Konu, aracın ağırlık merkezine kayıyor sanırsam. Bunu arabada değil de, kütükte olay ne olur tartışması yapsak daha verimli olacak gibi.Alıntı:
ef186 Nickli Üyeden Alıntı
sen şimdi 4 sayfayı çöp yaptın zaten.. :)Alıntı:
İug Nickli Üyeden Alıntı
Tesekkur butonu aradim bi an :)Alıntı:
BAH30 Nickli Üyeden Alıntı
tmm bugra abi onu anladımda arkadan itiş ama motor konumu farklı olanlar için dedim:)Alıntı:
ef186 Nickli Üyeden Alıntı
Konu derinlestikce derisnlesiyor :) agirlik merkezi isin ipucu motorun yeri o dengeyi tutuurmak icin firmalarin yaptigi tasarim farki benceAlıntı:
Aykut106 Nickli Üyeden Alıntı
Hayır demek istediğim o değil di. Yazdıklarınıza göre böyle mi olması gerekir diye, ironi yaptım. Olay çok karıştı aslında içinden çıkılamayacak bir hal aldı, çok fazla bilinmeyen çok fazla içerik eklendi. Benim anlamadığım max hızın üstüne çıkma imkanı var mı tek şeritli bir yolda idi. Sizde arkası kaysa da gaza basarak toparlanır falan dediniz bende sanırım biraz yanlış anladım tekrar kusura bakmayın. Çöpe atmak değilde konuyu bu kadar bilinmeyen olayları azaltmak amacı ile kütüğü olaya katalım dedim.Alıntı:
BAH30 Nickli Üyeden Alıntı
Bmw 3 serisinde on arka aks yukleri yanlis hatirlamiyorsam esittir, yani 50:50. zaten zannedersem bizde burada cok yumusak aile arabalarindan bahsetmiyoruz. Pistte sure yapicak arabalarin cok sert amortisorlere sahip oldugunu, yere cok yakin olduklarini hepimiz biliyoruz. Dolayisiyla bu soruyu cevaplarken bence 'nasil bir arabayla' diye tekrar konu sahibine sormamiz lazim.Alıntı:
ef186 Nickli Üyeden Alıntı
Aks derken ix serisi icinmi konusuyoruz ? Benim kafam karisti yada :)Alıntı:
alicancalis Nickli Üyeden Alıntı
Olayı direk çözme açısından öyle bir sonuca götürdüm ama müsait olduğunuz bir zamanda çizerek anlatırsanız arabayla olan olayı gerçekten çok sevinirim.Alıntı:
ef186 Nickli Üyeden Alıntı
BMW Technology Guide: 50:50 weight distributionAlıntı:
ef186 Nickli Üyeden Alıntı
yoo rica ederim burası bunun için zaten :)Alıntı:
İug Nickli Üyeden Alıntı
kütük derseniz herşey değişir , cevap da aynen sizin dediğiniz gibi olur :)
yani limit hızın üzerine çıkılamaz dairesel kesit olan bir virajdan..
http://www.zamazing.org/imaj/karbeyaz/080628-3.jpg
çok basarsan yoldan çıkarsın düz mantık:D
Bakalım araba konusunu da çok merak ettim, içine baya bir faktör eklendi @ef186 çizim yaparsa bakalım daha neler çıkacak. :)Alıntı:
BAH30 Nickli Üyeden Alıntı
Check out this video on YouTube:
Experience BMW 50/50 Weight Distribution - YouTube
Sent from my iPad
Yok okadarini anca pistte gosterebilirim :) 40 bilinmeyenli bir denkleme 45 cizim yapmak lazim ki anlasilsin ;) siz dedigimi dinleyin en iyisi bosverin bu sevdadan :DAlıntı:
İug Nickli Üyeden Alıntı