Viraj soru

[Aykut106]

Bunun üstüne tekrar düşündüm ve şöyle bir şey geldi aklıma; çok kuvvetili önden çeker kullanalım her virajda arka attığı sürece full gazla yoldan çıkmadan devam edelim olur yani virajları istediğimiz hızda dönmek olur bu. Yanılıyor muyum?

kafadan kaymıcak mı hiç

arkadan itiş 4 çekerden iyi konusunda porsche mi bmw mi daha iyi o zamn

[ef186]

Temellendirir misiniz, biraz detayla ?

Basitçe dünya üzerinde yapilan pist yarişlarina bakabilirsiniz f1 den başlayarak

Googledan kaynaklaraa bakabilirsiniz bulamazsaniz bir makale cevirip foruma aarim onumuzdeki gunlerde ...

[Emir_b16a]

virajın şekline çıkıştan sonraki düzlüğe ve arabasına göre değişir

o an çizginiz ne gerektiriyosa onu yaparsınız

bazen son düzlükte viraj girişinde ufak bi zmn kaybetmek pahasına nispeten düşük hızda girilip son düzlüğe daha hızlı girilmeye çalışılabilir (ivmelenerek) öndeki rakibi yakalamak yada son düzlükte ondan daha hızlı olabilmek için

tamamen virajın durumuna arabaya girilen km viraj çıkışına düzlük uzunluğna ye göre değişir

bazen dez avantajdır bazende öndeki aracı geçmek için avantaj haline getirilebilir

viraja pistine kullanılan araca göre değişir kısacası

[ef186]

kafadan kaymıcak mı hiç

arkadan itiş 4 çekerden iyi konusunda porsche mi bmw mi daha iyi o zamn

Arkadan iter daha iyidir bakiniz porsche gt2 vs turbo lap times

[İug]

kafadan kaymıcak mı hiç

arkadan itiş 4 çekerden iyi konusunda porsche mi bmw mi daha iyi o zamn

Ben kayacak diyorum diyorum da arkadaş kaymaz diyor.

[alicancalis]

Şöle düşün sabit hiz A - sonradan hizlanan B .
Arkadan iter kilitli bir yaris otomobili diyelim yani otomobil rijit ve viraj donmek icin hazirlanmis da diyelim agirlik dengeside %50 ye % 50 olsun.

A araciyla 120 ile girip 120 ile cikarken sabit gaz olacagindan ivme olusmayacak bu durmda agirlik dengesi degismeyecek .

B araciyla viraj icinde sabit bir ivmelenme olacagindan agirlik arkaya kayicak limitlerinde de olsa tutunma devam ediecek .
İpadden yazmasam cizip yolliycagim

Bu yukarda yazdiklarimda bile 100 tane degiskenlik var ...
Merkez kac kuvvetinin hangi noktada yukseldigi eğimi vs..vs... Virajin cikisi genisligi darligi hersey etken .

O nedenle arkadasinla anlasin kafa yormayin buna bigun gelirsiniz piste dener gorursunuz yoldada denemeyin gaza gelip allah korusun

Cok guzel yazmisiniz ama aklima birsey takildi. Arkada itisli bir arabada gaza yuklendiginizde agirlik arkaya kayar deyimi sizce dogrumudur peki? Mesela ilk aklima gelen Bmw lerde agirlik dengesi 50:50 dir genelde ve bu dengenin gazlamayla degisicegini zannetmiyorum. Ama viraj icinde gaza yuklenme veya ani gazdan kesme durumlarinda oversteer durumlarini zaten yazmaya gerek yok. Acaba sizde bunumu kastediyorsunuz?

[Emir-Sb3R]

Ben kayacak diyorum diyorum da arkadaş kaymaz diyor.

kaymaz demedim , sen anlamadın , belirli miktarda gaz ile dönersin evet , kaymaz da , çünkü girdiğin hız zaten viraja uygun bi hız , viraj bitene kadar atıyorum çeyrek gaz ile ivmeleneceğin miktar zaten belli , sen diyosun ki istediğimiz hızla döneriz o zaman , 80le girip bu şekilde 300le mi çıkacağını sanıyosun ?

şahsen benim arabam 160 hp ben çıkamıyorum

[ef186]

Cok guzel yazmisiniz ama aklima birsey takildi. Arkada itisli bir arabada gaza yuklendiginizde agirlik arkaya kayar deyimi sizce dogrumudur peki? Mesela ilk aklima gelen Bmw lerde agirlik dengesi 50:50 dir genelde ve bu dengenin gazlamayla degisicegini zannetmiyorum. Ama viraj icinde gaza yuklenme veya ani gazdan kesme durumlarinda oversteer durumlarini zaten yazmaya gerek yok. Acaba sizde bunumu kastediyorsunuz?

Agirlik dengesi transfer olur gaza basmak frene basmak yada gazdan cekmek agirlik dengesini one arkaya hareket ettirir virajda saga solada yer degistirir .
Hangi bmw % 50 oraninda bilemiyorum bu arada ornek varmidir ?

[İug]

Şöle düşün sabit hiz A - sonradan hizlanan B .
Arkadan iter kilitli bir yaris otomobili diyelim yani otomobil rijit ve viraj donmek icin hazirlanmis da diyelim agirlik dengeside %50 ye % 50 olsun.

A araciyla 120 ile girip 120 ile cikarken sabit gaz olacagindan ivme olusmayacak bu durmda agirlik dengesi degismeyecek .

B araciyla viraj icinde sabit bir ivmelenme olacagindan agirlik arkaya kayicak limitlerinde de olsa tutunma devam ediecek .
İpadden yazmasam cizip yolliycagim

Bu yukarda yazdiklarimda bile 100 tane degiskenlik var ...
Merkez kac kuvvetinin hangi noktada yukseldigi eğimi vs..vs... Virajin cikisi genisligi darligi hersey etken .

O nedenle arkadasinla anlasin kafa yormayin buna bigun gelirsiniz piste dener gorursunuz yoldada denemeyin gaza gelip allah korusun

Konu, aracın ağırlık merkezine kayıyor sanırsam. Bunu arabada değil de, kütükte olay ne olur tartışması yapsak daha verimli olacak gibi.

[Emir-Sb3R]

Konu, aracın ağırlık merkezine kayıyor sanırsam. Bunu arabada değil de, kütükte olay ne olur tartışması yapsak daha verimli olacak gibi.

sen şimdi 4 sayfayı çöp yaptın zaten..

[ef186]

sen şimdi 4 sayfayı çöp yaptın zaten..

Tesekkur butonu aradim bi an

[Aykut106]

Arkadan iter daha iyidir bakiniz porsche gt2 vs turbo lap times

tmm bugra abi onu anladımda arkadan itiş ama motor konumu farklı olanlar için dedim

[ef186]

tmm bugra abi onu anladımda arkadan itiş ama motor konumu farklı olanlar için dedim

Konu derinlestikce derisnlesiyor agirlik merkezi isin ipucu motorun yeri o dengeyi tutuurmak icin firmalarin yaptigi tasarim farki bence

[İug]

kaymaz demedim , sen anlamadın , belirli miktarda gaz ile dönersin evet , kaymaz da , çünkü girdiğin hız zaten viraja uygun bi hız , viraj bitene kadar atıyorum çeyrek gaz ile ivmeleneceğin miktar zaten belli , sen diyosun ki istediğimiz hızla döneriz o zaman , 80le girip bu şekilde 300le mi çıkacağını sanıyosun ?

şahsen benim arabam 160 hp ben çıkamıyorum

Hayır demek istediğim o değil di. Yazdıklarınıza göre böyle mi olması gerekir diye, ironi yaptım. Olay çok karıştı aslında içinden çıkılamayacak bir hal aldı, çok fazla bilinmeyen çok fazla içerik eklendi. Benim anlamadığım max hızın üstüne çıkma imkanı var mı tek şeritli bir yolda idi. Sizde arkası kaysa da gaza basarak toparlanır falan dediniz bende sanırım biraz yanlış anladım tekrar kusura bakmayın. Çöpe atmak değilde konuyu bu kadar bilinmeyen olayları azaltmak amacı ile kütüğü olaya katalım dedim.

[alicancalis]

Agirlik dengesi transfer olur gaza basmak frene basmak yada gazdan cekmek agirlik dengesini one arkaya hareket ettirir virajda saga solada yer degistirir .
Hangi bmw % 50 oraninda bilemiyorum bu arada ornek varmidir ?

Bmw 3 serisinde on arka aks yukleri yanlis hatirlamiyorsam esittir, yani 50:50. zaten zannedersem bizde burada cok yumusak aile arabalarindan bahsetmiyoruz. Pistte sure yapicak arabalarin cok sert amortisorlere sahip oldugunu, yere cok yakin olduklarini hepimiz biliyoruz. Dolayisiyla bu soruyu cevaplarken bence 'nasil bir arabayla' diye tekrar konu sahibine sormamiz lazim.

[ef186]

Bmw 3 serisinde on arka aks yukleri yanlis hatirlamiyorsam esittir, yani 50:50. zaten zannedersem bizde burada cok yumusak aile arabalarindan bahsetmiyoruz. Pistte sure yapicak arabalarin cok sert amortisorlere sahip oldugunu, yere cok yakin olduklarini hepimiz biliyoruz. Dolayisiyla bu soruyu cevaplarken bence 'nasil bir arabayla' diye tekrar konu sahibine sormamiz lazim.

Aks derken ix serisi icinmi konusuyoruz ? Benim kafam karisti yada

[İug]

Tesekkur butonu aradim bi an

Olayı direk çözme açısından öyle bir sonuca götürdüm ama müsait olduğunuz bir zamanda çizerek anlatırsanız arabayla olan olayı gerçekten çok sevinirim.

[alicancalis]

Aks derken ix serisi icinmi konusuyoruz ? Benim kafam karisti yada

BMW Technology Guide: 50:50 weight distribution

[Emir-Sb3R]

Hayır demek istediğim o değil di. Yazdıklarınıza göre böyle mi olması gerekir diye, ironi yaptım. Olay çok karıştı aslında içinden çıkılamayacak bir hal aldı, çok fazla bilinmeyen çok fazla içerik eklendi. Benim anlamadığım max hızın üstüne çıkma imkanı var mı tek şeritli bir yolda idi. Sizde arkası kaysa da gaza basarak toparlanır falan dediniz bende sanırım biraz yanlış anladım tekrar kusura bakmayın. Çöpe atmak değilde konuyu bu kadar bilinmeyen olayları azaltmak amacı ile kütüğü olaya katalım dedim.

yoo rica ederim burası bunun için zaten
kütük derseniz herşey değişir , cevap da aynen sizin dediğiniz gibi olur
yani limit hızın üzerine çıkılamaz dairesel kesit olan bir virajdan..