CZ3 ile arkanızdan gelmeye çalışırım ben de :DAlıntı:
_opeth Nickli Üyeden Alıntı
Printable View
CZ3 ile arkanızdan gelmeye çalışırım ben de :DAlıntı:
_opeth Nickli Üyeden Alıntı
oo hayırlı olsun meg3 vardı en son, cz3 e ne ara geçtin :) Süper alet ya çok severim :) Hayırlı olsun.Alıntı:
::ZaFeR:: Nickli Üyeden Alıntı
3 sene felan oluyor alalı aslında. Pandemi zamanı denk gelince aldık. Mekanik bakımlarını felan hallettim,sırada kaporta boya var.Alıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
Beni çağırmayı unutma :DAlıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
öyle imreniyorum ki sana abi :D kesene bereket son işlemler muazzam olmuş kazasız belasız bin
face gruplarında deneme yapan bi 1.3 cz3 var o sizin miAlıntı:
::ZaFeR:: Nickli Üyeden Alıntı
Yok ben değilim ama aracın şaşırtan bir performansı var bana göre. ESP olmayınca patinaj çeke çeke yürüyor :D 1.3 95 hp güzel yürüyorsa 1.5 Tuırbo 150bg CZT nasıl gidiyor az buçuk tahmin edebiliyorum.Alıntı:
fthdrn Nickli Üyeden Alıntı
06.06.2023 Günceli olsun,
Arabanın genel hatlarıyla işlerini bitirdikten sonra yağ bakımı yapmak istedim.
Yağ filtresini üstten sökmek için blow off + boğaz kelebeği vs sökülmesi gerekiyor.
Ben biraz ileri gidip aküyü alt tablasını vs de söktüm hem temizlik hem kontrol ederim diye. Ecu nun en üst soketine gelen kablo demetinin sargısı hoşuma gitmedi onu yeniledim,
boğaz kelebeğini sökmüşken temizledim (Balata spreyi sıkmayın) temizliği yaparken sulu boya fırçası ve bir kabın içine püskürttüğüm bayata spreyini kullandım.
Alet elektronik ***** başına durduk yere iş gelmesin.
Dışarı aldığım boğaz kelebeğinin kirli hali, daha önce temizlik gördüğünü düşünmüyorum açıkçası.
https://blogger.googleusercontent.co...020.05.26.jpeg
İç kelebeği ve etrafını temizlediğim hali,
https://blogger.googleusercontent.co...05_204629.jpeg
Tel fırça yardımıyla dışına da el attım biraz,
https://blogger.googleusercontent.co...05_212040.jpeg
Bu da arabaya takılmadan önceki son hali,
https://blogger.googleusercontent.co...06_195034.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...06_195038.jpeg
Yağı değiştirmek için karter tapasını söktüm, karşılaştığım manzara pek hoşuma gitmedi.
Orj korumak için sanıyorum ki fabrikanın taktığı karter tapasına kıyıp değiştirmemiş önceki bakım yapan ustalar. Gittim yenisini aldım,
Yenisinin üzerinde mıknatıs olması da iyi oldu ayrıca. Tabiki kauçuk takviyeli pulunu da alıp taktık.
https://blogger.googleusercontent.co...019.00.44.jpeg
Yağ filtre ve yağı aracı aldığımda alıp kenara koymuştum, araç üzerinden çıkan yağ filtresi şase den çıkmıyor, uzun tip filtre. Aynısının kısa tipi çıkıyor.
Mann olarak orj güvendiğim forum dan Arda kardeşimin çalıştığı firmadan W75/3 olarak temin ettim. Biraz araştırma biraz sağa sola sorunca uzun tip takmanın yağ basıncına olumsuz etkisi olabileceğini söyledi arkadaşlar. O yüzden w75/3 ü takıp geçtim.
https://blogger.googleusercontent.co...019.35.16.jpeg
Sonra turbo üzerinde aluminyum bir kapama var, bunu da söktüm RS ci arkadaşların önerisiyle. Adamlar test ede ede doğruyu bulmuşlar.
https://blogger.googleusercontent.co...019.49.45.jpeg
Yine RS camiasından tanıştığım güzel bir kardeşim elinde fazla olan turbo hortumunu vermişti onu da taktım.
https://blogger.googleusercontent.co...019.57.53.jpeg
Yağ değişimi için atık yağı toplamak için youtube videolarında gördüğüm çok özendiğim şu bidon acaba TR de var mı dedim araştırdım.
Evet var olmasına var ama haziran 2023 için 590 TL fiyatı benim psikolojik sınırımı aştığı için almadım. Gelecek bakımdaki ruh halime göre alabilirim.
Bakıldığında atla deve bir para değil ama bir bidona bu rakamı vermeye gönlüm razı olmadı şuan için.
https://blogger.googleusercontent.co...h566/bidon.jpg
Neyse ki kapı_önü_tuning de alternatifler tükenmiyor, çöp olarak kullandığım bir kovam vardı içine büyük boy poşeti geçirdim yağı içine akıttım.
Bunu daha sonra araca koyduğum yağ kabına koyup geri dönüşüme götüreceğim.
https://blogger.googleusercontent.co...06_191140.jpeg
Akabinde aracın her şeyini yerleştirip sıkıp yağ koyma aşamasına geldim.
Yağı açtım ve manzara bu, yağ YEŞİL, o an enteresan bir şok yaşadım. Hemen sağa sola sordum ve doğru bu yağ yeşil sıkıntı yok mal ceviz kabilinden cevapları alınca RS in kalbine doldurdum.
Yağ rengi gerçekten enteresan yeşil yağ mı olur arkadaş.
https://blogger.googleusercontent.co...020.28.33.jpeg
Hani bu arabaya ne yağ koyalım diyen olursa şurada dursun,
https://blogger.googleusercontent.co...020.28.48.jpeg
Boğaz kelebeğinin üzerine bir hortum girişi var, bu girişe daha önce türlü taciz girişimleri olmuş silikon + sıvı conta sürerek denemeler yapılmış ama başarıya ulaşamamışlar ve sanayinin biricik gülü, olmazsa olmazı cırt ile tedaviyi tamamlamışlar.
Cırt işlerini gerekli olmayan yerlerde sevmeyen bir yapım var *****, elimde buraya uyabilecek bir kelepçe vardı onu eğdim büktüm aşağıdaki gibi bir parça yaptım.
Metal kısım borunun üzerine tam basıyor olsa da sertliği beni endişeye düşürdüğü için borunun 1 cm kadar gerisine cırt attım, bu kısmı daha sert bir metal parça ile daha düzgün hale getirip cırttan da kurtulacağım. Akşam denemek için bu şekilde yaptım, elde kalın sac yoktu.
https://blogger.googleusercontent.co...022.10.43.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...022.11.19.jpeg
En son deneme öncesi kaput altı bu şekilde oldu, tüm kapakları sökükken çok hoş görünmese de ısıyla alakalı bu kapakların yokluğu oldukça faydalı oluyor.
Showroom tarzı bir araç olsa tak her şeyi dursun ip gibi ama gazladığında kaput altı aşırı ısınıyor o yüzden ne kadar boş alan o kadar iyi soğuma diyerek söktüm ne varsa.
(Foto da yok ama akü kapağını taktım sonradan)
https://blogger.googleusercontent.co...022.10.25.jpeg
hep büyük motor konacak ama küçük motorlu araçlar göre göre kaput fazla dar geldi bana da :)
Kaput altı gerçekten dar, geçen üstten filtre değiştireyim derken kelebeği / aküyü / dv bağlantılarını falan da sökmem gerekti.Alıntı:
_opeth Nickli Üyeden Alıntı
Bence asıl konu turbonun arkada olması, o bölge gazladığında egt den dolayı ciddi ısınıyor. Genel kanı rs ci tayfa kaput altı kapak vs ne varsa gereksiz plastikleri sökerek bir adım soğutmaya katkı sağlamışlar.
Kaputu arkadan kaldırma yöntemi deneyen olmuş ama fayda sağlayamamış, ben de fitili sökmeyi deneyeceğim, en azından sıcak hava biraz daha rahat tahliye olur dışarıya doğru.
Boş geçmeyelim, c5 in arka filmleri sökmüştüm, 1 tur denedim ama başarılı olamadım. Kapı içinde kalan filitin sağına soluna yerleştiremedim filmi ve çöp oldu.
2. tur deneme de filmi söktüm , dıştan daha doğrulukla filmi kestim ve uyguladım.
1. yaptığıma göre çok iyi oldu ama genel olarak 10/7 bir uygulama oldu, bu cam işi gerçekten kas hafızası ve sürekli pratik yapmak istiyor.
Sökülü cama ve sabit cama (RS in araka camları) yapmak oldukça kolaymış.
https://blogger.googleusercontent.co...17_130121.heic
https://blogger.googleusercontent.co...17_130124.heic
Bitmiş hali fena olmadı, ama camın film ile bittiği noktayı keserken bir türlü düz kesemiyorum, falçata sıfır olmasına rağmen o açıyı tutturamadım.
https://blogger.googleusercontent.co...013.35.20.jpeg
Edit: Film ler içten yapılmıştır :)
ucunda biraz pay bırak, en sonunde içten dışa doğru demir zımparası gibi şeylerle bıçak biler gibi sürterek filmin fazlasını alarak filmle cam arası pürüzsüz bir geçiş yapmış olcaksın. keserek olmaz o işAlıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
ellerine sağlık
öyle de deneyince köşeler de sorun yaşadım, ama dediğin gibi o şekilde yaptım en son mecburen.Alıntı:
TarikS Nickli Üyeden Alıntı
Videolarda adamlar çatır çatır yapıyor, ben yapamadım :S
24.06.2023 Günceli olsun.
Rs in egzoz sistemi şu şekildeydi, Down pipe + düz boru + son susturucu.
Bu sistemde araç günlük kullanım için sıradan bir araç ile hemen hemen benzer egzoz sesine sahipti.
Üst devirlerde gazı biraz daha hızlı ve kısa yoldan tahliye etsin diye cutout denilen sistemi uyguladık.
Araç egzoz boru çapı 60 mm.
Ben bunun için iç çapı 63 mm olan flanşlar yaptırdım. İlgili flanşların çizim dosyası mevcut ihtiyacı olan olursa ulaşsın göndereyim.
Fotolara geçelim, tek tek foto atmak yerine bu sefer kolaj denemesi yaptım, bununla ilgili olarak olumlu olumsuz yorum yaparsanız gelecek paylaşımlarda devam edebilirim.
Ben aracı aldığımda üzerine olan hali aşağıdaki gibiydi. Sağ alt karede görünen boru ile ilgili aşağıda açıklama yapacağım.
https://blogger.googleusercontent.co...6_09_13_46.jpg
Takılacak cut out egzoz ve yaptırdığım flanşlar. Flanş yaptırmamın yegane sebebi istediğim anda 4x cıvata sökerek orj sisteme geri dönebilecek olmam.
https://blogger.googleusercontent.co...6_09_17_51.jpg
Can sıkıcı kısım burası biraz. Zira egzoz üzerinde manasız derece de ve yapıda kaynak işleri mevcut. Usta sağ olsun bana söyletmeden kendisi bu kısımları yok edecek şekilde uygulamasını yaptı.
https://blogger.googleusercontent.co...6_09_22_19.jpg
Çok daha düzgün şekilde flanşları monte edebileceğimiz kesik uçlarımız.
https://blogger.googleusercontent.co...6_09_24_55.jpg
Montajlanmış flanşlarımız,
https://blogger.googleusercontent.co...6_09_27_45.jpg
Bu da olası durumda cut out u iptal etmek istediğimde kenara duracak olan borumuz.
https://blogger.googleusercontent.co...6_09_29_44.jpg
cut out araç üzerine bağlanırken, burada ucunu çekiçle açıp boruyu içine oturttuktan sonra kaynak yapılıyor. Ağız kısmı bu yüzden deforme olmuş durumda.
https://blogger.googleusercontent.co...6_09_31_39.jpg
Son foto da çıkan gazın aracın aşağısına doğru gitmesi için verilen eğim. Buradaki kaynak işi çok hoşuma gitmese de çalışmasına engel bir durum olmadığı için müdahele etmedim.
Asıl konu cut out un modül bağlantısında. Kaliteli bir elektrik işçiliği beklemediğim için arkadaşa sen bağla bırak ben düzeltirim dedim.
Ama işin enteresan kısmı ben araç başında durmasam vana ya giden 2x 0.75 kabloyu arkadaş downpipe'ın olduğu boşluktan salacaktı, ne bir koruma var ne de bir izole.
Neyse dedim bu hoşuma gitmedi ben bunu değiştireyim, 2-3 defa iş yaptırdığım için tanış olduk biraz, olmaz etmez demedi. Gittim hemen yarıklı spiral hortum aldım 4 metre,
kabloyu içinden geçirdim, akünün arkasından ( afr tesisatı da buradan geçiyor) sıcakla işi olmayan yerden cutout'un yanına kadar alttan çektim. İçim rahat etti.
https://blogger.googleusercontent.co...6_09_33_40.jpg
Araç içinden camlar kapalı egzoz açık şekilde bir video çektim. Ses açık söylemek gerekirse biraz abartı oldu.
Video da duyulan ses ile camları açınca dışarıdan duyulan ses arasında ciddi fark var.
https://www.youtube.com/watch?v=T8OM...ukanMan%C3%A7o
24.06.2023 egzoz işinden sonra ufak çaplı bir temizlik yapıp aşağıdaki kareleri çektim.
https://blogger.googleusercontent.co...24_173314.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...24_173415.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...24_173435.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...24_173453.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...24_173532.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...24_173548.jpeg
Poposu güzel be :)
https://blogger.googleusercontent.co...24_173556.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...24_173640.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...24_173756.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...24_173839.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...24_173903.jpeg
ph2 stoplar gerçekten bu arabanın kaderinde değişiklik yapıyor.
https://blogger.googleusercontent.co...24_174017.jpeg
En sevdiğim kare bu oldu,
https://blogger.googleusercontent.co...24_174045.jpeg
Sırada zaman buldukça yapılacaklar,
1 jantların boyanması - davlumbaz içi temizlik + pütür + kaliper boyama
2 Koltuklardaki tamir işleri,
3 motor içi temizlik,
4 pasta-cila
5 Korna değişimi için tamponu sökeceğim,
Söktüğümde cooler için bir wahser jet sistemi kurmak istiyorum, bu biraz işin fantazi kısmı.
Bunu yaparsam detaylı olarak yazarım.
Profesyonel olarak yapılacaklar
1 Direksiyon kapalama
2 koltuklar istediğim gibi olmazsa ön 2 koltuğun revizesi
Harikasın Kağan. Çok güzel dokunuşlar gerçekten. Az birazı daha ilerledin mi showroom kıvamında olacak.
Hakikaten güzel arabalar. Yine hothatch alacak olsam alacağım yegane arabalardandır. Sadece bu kadar düzgününe denk gelebilmek belki biraz zaman alabilir
Isınıyoruz birbirimize, f/p olarak çok güzel bir yerde RS, zaten inip başka emsal rakamlarda arabaya binsen bu keyfi alamazsın, o açıdan yüz güldürüyor.Alıntı:
kalipson Nickli Üyeden Alıntı
Üsütüne koya koya gideceğiz sağlıklı şekilde. Kıymetli aletler elden ele dolaşmasın
Zaruriyet yoksa, güzel bir RS.i elden çıkarmış olmak pişmanlıktır. Tecrübe edilmiştir, tecrübe edenler gözlemlenmiştir. :)Alıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
böylesine kıymetli bir aracın senin gibi birinin elinde olduğunu bilmek çok mutlu ediyor gerçekten.İlmik ilmik işliyorsun.Eline emeğine sağlık abi,kazasız belasız sürüşler dilerim :)
01.07.2023 günceli olsun, ne zamandır jantları boyamak istiyordum. Öncelikle ön jantları söktüm ve boyadım.
Sıralama şöyle
sök yıka temizle,
180 kum zımpara ile aşındır, dolgu gereken yerlere macun yap zımparala
astar at
boya at
vernik at
Şu makina ile ilk jantı hemen hemen hallettim, ama elimde cırtlı zımpara kalmadığı için 2. janta elle devam ettim.
https://blogger.googleusercontent.co...01_124627.jpeg
2-3 tur boyanmış sanırım bu jantlar daha önce.
https://blogger.googleusercontent.co...01_124632.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...01_124640.jpeg
Astar öncesi son durum,
https://blogger.googleusercontent.co...01_125217.jpeg
Diğer jant, bunda vuruk yer çoktu. Çentikler ele geliyordu, güzelce macunladım ve zımparaladım.
https://blogger.googleusercontent.co...01_151900.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...01_154750.jpeg
Burada lastiği maskemelediğim için kendime ek iş çıkardım, tinerle lastiği komple temizlemek zorunda kaldım.
Siz yaparsanız mutlaka bir maske uygulayın lastiğe de. Ekstra efor harcadım.
https://blogger.googleusercontent.co...01_162022.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...01_162027.jpeg
Vernik öncesi,
https://blogger.googleusercontent.co...01_162033.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...01_162038.jpeg
Vernik sonrası, (Parlak vernik)
https://blogger.googleusercontent.co...01_162043.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...01_162057.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...01_181845.jpeg
Kapakları doğal bir fırın olan araç içinde beklettim, bunları takarken ***** bastırıyoruz, o aşama da sertleşmemiş vernikte parmak izi kalıyor.
https://blogger.googleusercontent.co...02_131121.jpeg
Kapaklar da tamam, bu tür girinti çıkıntı çok olan yüzeylerde zımpara işleri daha da uğraştırıyor.
https://blogger.googleusercontent.co...01_182532.jpeg
Ve araca takıyoruz,
https://blogger.googleusercontent.co...02_131337.jpeg
Koyu renk jant sevmemekte ne kadar haklı olduğumun ispatı olan fotoğraflar :)
https://blogger.googleusercontent.co...02_131415.jpeg
Islak ıslak,
https://blogger.googleusercontent.co...02_132042.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...02_132735.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...016.56.41.jpeg
Jantları boyarken aradaki kuruma sürelerinde kaliperleri ve çamurluk içi temizliği de aradan çıkardım.
Araç en son sol aks kafasının körük değişimi için sanayiye gitmişti, sağolsunlar orada far yükseklik ayarının kolunu kırmışlar, ben de diyorum bu arabanın farlar neden aşağı bakıyor.
Neyse yapacağız onu da bir şekilde.
https://blogger.googleusercontent.co...01_174837.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...01_175031.jpeg
https://blogger.googleusercontent.co...01_180828.jpeg
Şimdi bir far değişimi nelere sebep olabilir onu anlatacağım size.
C5 i seviyoruz ailemizin daimi üyesi, fayda maliyet açısından da çook üst değerlere sahip bir araç.
Gel zaman git zaman bizim sağ farın rengi değişmeye başladı.
Çok fazla gece seyahati yapmadığım için çok da üzerinde durmadım çünkü yanmaya devam ediyordu.
Bir gece ansızın hayata gözlerini yumduğunu fark ettim, onca yolu tek far gelmişim meğerse.
Şimdi bu aletin farlarında d1s xenon kullanılıyor, farların arkasında da el sokacak kadar bile yer yok neredeyse.
Farın 2 ayağı da tampon altında kalıyor o yüzden mecbur tampon sökmek gerekiyor.
Tabi ben önce etrafından dolanayım dedim, aşağıdaki foto sağ çamurluğa yakın yerde görünen krem depo, aracın süspansiyon yağını muhafaza ediyor.
Far değişimi için ben bunu azıcık esneteyim dedim, aa ne güzel bak bu kenara geliyor hadi azıcık daha derken pat yerinden çıktı.
aha dedim süper, farı kolayca değiştireceğim, 5 saniye geçmedi arabanın altından caaanım LDS nin aktığını farkettim.
Neyse bir umut depoyu yerine oturttum ama gel gelelim yağ şarıl şarıl akıyor. Dedim bari araba çökmesin hemen çalıştırıp üst konuma aldım altına da kriko koydum.
Sonrası mecburen tamponu sökmek zorunda kaldım. Aslında sökmesi zor değilmiş ben biraz gözümde büyütmüşüm.
https://blogger.googleusercontent.co...W67g=w640-h640
Photon'un d1s ini almıştım, taktık memnun kaldık ömrü konusunda fikrim yok henüz ona bakacağız.
https://blogger.googleusercontent.co...mHLw=w640-h640
Tabi bu hadise arefe günü başıma gelince yağ da özel olunca yana yakıla koştum sanayiye, kapanmadan bulur muyum diye.
4 yer dolaştım, klasik sanayi esnafı yok abi bulamazsın falan fişman.
Tesadüfen bir yere girdim ve elinde varmış 2 adet aldım çıktım.
https://blogger.googleusercontent.co...27_121455.jpeg
Son olarak eli alet tutmasa da bizi mutlu eden bir kerata bırakayım şuraya :)
https://blogger.googleusercontent.co...28_172623.jpeg
megane'ın jant rengi ve kaliperler şahane olmuş eline sağlık, sanayide bir iş yaparken başka bir yeri bozmaları olayına gerçekten acayip sinir oluyorum neyse ki tespit etmişsin far yükseklik sorununu.
c5deki olay da efsane, kendim bir iş yaparken bir yeri daha bozup onu da düzeltmekle uğraşıp vakit kaybetmek delirtse de tecrübe kazandırıyor :)))
Kaan abi bayramı boş geçirmez diyodum foruma girmeden doğru çıktı :D Ufak tefek talihsizlikler güzel tecrübe oluyor bence.Emeklerine sağlık abi
Ya sorma, gerçekten bu işlere hastayım, araba sanayiye gitmeden önce ben sökmüştüm lastiği, o zaman net hatırlıyorum sensör kolu yerindeydi.Alıntı:
wolkanku Nickli Üyeden Alıntı
Kolu dibinden kırmışlar, ben onu yaparım. Tamir malzemesi de şu :)
9 TL
https://www.n11.com/urun/renault-9-r...arayelotomotiv
Kaliperler balata tozundan ötürü hoş durmuyordu, bir an renklendireyim dedim ama renge karar veremedim, dedim gri kalsın en azından temiz olur.
Aynı font yazı bulursam belki üzerindeki yazıyı kırmızı yaparım.
c5 in olayı tamamen benim halt etmem başka bir şey değil, o deponun bir yere bağlı olduğunu düşünmem lazımdı.
Neyse ki 450 TL ye güzel bir tecrübe edindim. Manayla yağın yarısını değiştirmiş oldum, fotosu yok ama şase kolunu ve pompa altını az da olsa temizledim.
Far yıkamalarımın neden çalışmadığını anladım, gelecek bakımda onları yapacağım. + olarak bu meretin pompası kıymetli, ona önleyici bir bakım yapacağım.
Park sensörlerinden 1 tanesi arızalandı onu da alıp değiştireyim, eksik bitmiyor :)
Eyvallah, vakit buldukça bir şeyler yapıyoruz yavaş yavaş iyileşiyor arabalar.Alıntı:
Ssamet Nickli Üyeden Alıntı
İntercooler'a istediğim zaman dilimi kadar su püskürtmek için bir çalışma yaptım. Çıkış noktam subarulardaki I/C Water Sprayer aslında.
Bunu yapma sebebim Cooler'a su püskürtüp içinden geçen havanın bir nebze de olsa soğumasını sağlamak, işe yarar mı şuan bilmiyorum.
Proje biraz da merak ve yeni şeyler öğrenme amaçlı, ama işe yararsa yani İAT'ı biraz da olsa düşürürse güzel olur gibi geliyor.
Gerekli malzemeler.
1 adet HW-516 Kodlu timer devresi. (80 TL)
1 adet silecek suyu motoru (70 TL)
2 adet silecek su fıskiyesi, burada yelpaze şekline yaydığı için İnsignia nın washer jet lerini aldım. (202 TL)
1 adet 40A 5 bacak röle (Bunu minisi ile değiştireceğim araca bağlarken) 20 TL
1 adet sigorta takılabilen kablo eki 25 TL
Harici depo kullanmak isteseydim onun için de depo almam gerekecekti Tanunus'un deposu çok uygun yapıda o da 200 TL civarı.
Benim maliyetim kabaca 400 TL civarında oldu. Kablo vs garajda bol bol vardı.
Sistemi anlattığım video aşağıda benzer bir sistem yapmak isteyen olursa yazsın destek olurum.
https://youtu.be/TatqOpwC0H4
Ben bunu manuel tetikleyebilirim ya da sis farına kornaya bağlayaiblirim ama en güzeli bir can hattı okuyucusu ile aurdunio da bir geliştirme yapıp iat / basınç / devir gibi bir yerden sinyal alıp otomatik hale getirmek daha güzel olacaktır.
rs in kaliperlerinin rengi ne diye geçiyo onlarıda mı tabancayla boyadın yoksa sprey boya mı ? çok güzel bi renk olmuş
Uzun zamandir foruma giremiyordum kisisel sebeplerden, biriktirip okumus oldum, guzel oldu :) yine dokturmussun, eline emegine saglik.
Gecmis sayfadaydi sanirim, bir kolaj denemissin, sanirim sonra vazgecmissin, yerinde karar olmus. Sahsen ben seviyorum koca koca fotograflara bakmayi, detaylari incelemeyi.
M2RS ozelinde verebilecegim tek tavsiye, kaliperleri parlak siyah, brembo yazilarini da arac rengi yapman olur. Baska bir kombinasyon da lacivert kaliper, beyaz veya gri brembo yazisi olur. Sahsen ben bu renk kombinasyonunda kirmizi veya sari kaliperlerin guzel duracagini dusunmuyorum. Ille de dikkat ceksin denirse cart yesil veya turkuaz olabilir, ama sanmiyorum tercih edecegini :)
Son olarak, I/C sogutmak icin su disinda n2o da kullanilabilir. *****, yaz aylarinda durdugu yerde epey isinacak o su kaput altinda. Hava alan, ruzgarla sogutabilecegin bir yere de su deposunu tasiyabilecegine ihtimal vermiyorum Megane 2'lerin kaput altinin ne kadar dar oldugunu hesaba katarak.
Parlak siyah sevmesem de üzerinde turuncu bremboları hayal edince hoş bir detay olabilir gibi geldi.Alıntı:
d3n1s Nickli Üyeden Alıntı
Ya da metalik bir lacivert (C5 in boyası mesela) üzerine yapılabilir. Turkuaz ve Yeşil tercih dışı olur benim için.
Kolaj işi zor gerçekten, tek tek atmaya devam :)
Depo ile ilgili yer sorunu mal.um, kaput altı ancak kendisine yetiyor. Ben aracın orjinalliğini bozmamak adına aküyü taşımayı doğru bulmuyorum.
Ama akü taşınsa bagaja akü yerine çok güzel bir depo yapılır, gerçi o zaman da açık filtre takarız :)
Mevcut depoyu ve hatta belki de far yıkamayı aç kapa yaparak mevcut pompayı kullanarak montaj yapacağım.
n2o konusunda fikrim sıfır, okurken kimya dersinden de hep düşük not alırdım. Hazır bir şey midir nasıl kullanılır.
Hoş iat için bu kadar kasmaya da gerek yok zaten iatım atla deve yükselmiyor, 14t stock turbo + big cooler ile.
Ben işin biraz da merak ve kendini geliştirme kısmındayım. Yerli bir firma 200 TL lik pompa ve 3- 5 tane rakor ile 4k+ rakamlar istiyor bu işi yapan icadına.
Büyük paralar bana kalsa bu rakamlar. Şimdi can hattından veri okuyup aurdunio ile bunun tetiğini iat sıcaklığına / motor devrine / turbo basıncına göre yaptırabilmeyi araştırıyorum.
Orjinallikten dolayi akuyu bagaja tasimamazlik etmezdim ben sahsen. OKB seviyesinde takintilari olan, takinti yapabilen biriyim, az cok anliyorum neden oyle dusundugunu, ama aracin sagligi icin zaten orjinal disi cok ekleme, cikarma yaptin, bunu da oyle gorebilirsin. Orada bosalan yere de tutup su deposu koyma zaten, acik filtre yakisir oraya :)Alıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
n2o bildigimiz nos. IAT dusurmeye ciddi katki saglar, ama drag roll kovaladigini hic sanmiyorum, belki pistte isine yarar, o da hava 40+ derecelerde piste cikarsan. Benimki biraz aklina kurt dusurmek icin fikir vermekti :D suyu halledersen sirada bu olabilir gibilerinden.
Birine yaptirmaktansa kendin yapiyor olman zaten isin en keyifli kismi. O yuzden bu kadar etkilesim aliyorsun, bence. Herkesin bir sekilde hayal ettigi, ic gecirdigi ancak kiminin kisitli imkanlardan, kiminin elinin yatkin olmadigini dusunmesinden, kiminin de zamani olmadigindan yapamadigi seyleri yapiyorsun :D Neyse, arduino ile yapabileceklerinin siniri yok sanirim. Evine basit bilgisayar yapan tanidigim var arduino ile, ona kiyasla bu epey basit. Ama, arduino ozelinde rakamlar yuksek. Baska basit seyler daha mi efektif olur acaba? Mesela, termostattan tetik alsa sistem?
Olay MERAK tam olarak bu, en azından benim olayım bu. Hem keyif alıyorum hem de yaparken eğleniyorum.Alıntı:
d3n1s Nickli Üyeden Alıntı
Benim için bu işler dünya dertlerinin olduğu bir odadan çıkıp hiçbir şeyi düşünmeden hayallerde yüzdüğüm bir aleme dalmak.
Heves varsa bir şekilde çözülüyor, bu sprayer işi de işin fantazisi aslında. Drag rooll falan işim yok, ama piste çıkmak istiyorum. Eylül gibi açılınca gideceğim piste.
Neyse tetik kısmı işi en basiti manuel tetik, buna zaten sahibiz. Ama işi biraz geliştirmek adına (bu can hattından anlayan bir arkadaş var ona yıkacğaım bu işi :D) böyle iat / devir / boost vs den bilgi alabiliriz.
Baksın bir bakalım ortaya ne çıkacak. Ben de aurdunio öğrenmek istiyorum zaten bahanesi olur.
Etkileşim kısmı dediğin gibi. Ama yapılmaz diye bir şey yok, ben de sorarak kurcalayarak zaman zaman kırıp / bozarak el becerisini geliştirdim :)
Ürün bu, bunula boyadım jant + kaliperleri. Kaliper de astar yok.Alıntı:
16EC813 Nickli Üyeden Alıntı
Hepsiburada.com | Guvenlik
İlk Rs'mde ITG Maxogen Carbon filtre kiti kullanmıştım hatta Uğur abi'den almıştım. onu takabilmek için mecburen aküyü bagaja almıştım güzel bir işçilik yapıldı ve kesinlikle faydasını gördüm kaput altı rahatlaması açısından tabi filtre kiti de kaliteliydi :)Alıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
İkinci Rs'mde akü arkasına mantar filtre kullanıp tamponnun alt ızgarasının arkasından görünmeyecek şekilde akünün altından tam filtreye doğru olacak şekilde özel kırılmaz hortum yapmıştım aküyü almak istemiyorsanız o şekilde de deneyebilirsiniz bence.
Kutu içi spor filtre var şuan araç üzerinde ITG olması lazım markası. Hava filtresi konusunda şuan bir aksiyon alma planım yok.Alıntı:
CüneytIşıkkent Nickli Üyeden Alıntı
Özellikle aküyü taşımayı kesinlikle istemiyorum. Ama ilerleyen dönemde tampon altı bir filtre işine girişilebilir, zamanı var o işin.
Güzel bilgiler, kaput altı gerçekten fazlaca ısınıyor aracın. Dolaşıp geldiğimde kaputu açıp bırakıyorum yerine.
Evet maalesef kaput altı yer sıkıntısı çok fazla ama aküyü bagaja almadan da gayet rahat dediğim şekilde sorunsuz kullanılıyor. Büyük cooler ve iyi bir yakıtla sorunsuz devam :)Alıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
gene nelerr yapıyorsun koca reisss
Ben yapmamıştım ki senin de yapacağını pek düşünmüyorum ama motor içi sıcaklık için kaputun menteşe tarafını 1 parmak yukarı kaldırıyorlardı. Bu şekilde sıcaklığın bir miktar azaldığını söylüyordu yapan arkadaşlar.
Can sıkıntısı, garajda vakit geçirmek için türlü bahaneler işte, kendimizi eğlendirmenin yolunu arıyoruz.Alıntı:
GÖKTÜRK Nickli Üyeden Alıntı
Arabanın kafası fabrikadan çıktığı gibi ellenmemiş kurcalanmamış, o kaputu kaldırma fikri bende de oluştu ama ülkenin durumu *****,Alıntı:
altugkocer Nickli Üyeden Alıntı
Abi kaput menteşe cıvatası darbeli, araba kesin pertten dönme yaftasını yiyeceği için ve bir de o görüntü hoşuma gitmediği için yapmam.
Ama keşke kaputta bi scoop olsaymış ne güzel soğu hava girermiş turbonun oraya, hatta godless_comie Hakan abi mx5'ine hareketli bir mekanizma yapmıştı.
https://imagizer.imageshack.com/v2/1...924/Coo5ex.jpg
Daha fazla detay,
Mazda MX-5 + BW R2S Progressive Twin Turbo... Bir an gözüm kararmış Hakim Bey... - Sayfa 6
2. Rs'imde yapmıştım kesinlikle işe yarıyor fakat kaputu açarken gıcırdaması tam açılmaması vs... değer mi ya da şuan alacak olsam yapar mıyım tekrar bilemiyorum :)Alıntı:
altugkocer Nickli Üyeden Alıntı
Kaputun arkasını kaldırmaktansa havalandırma kesinlikle daha güzel fikir. Ama ister istemez macun çatlağı vs. olmasına karşın güzel bir işçilik yapılması lazım :D Hakan abinin fikirler ve icraat zaten 10 numara, bence düşünülebilir.Alıntı:
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
Aynen dezavantajları var ölçüp biçmek gerekiyorAlıntı:
CüneytIşıkkent Nickli Üyeden Alıntı
peki bu suya alkol gibi bir kimyasal karıstırmak daha fazla sogumaya yardımcı olur mu sizce? alınan riske değer mi?
Su dolaşımındaki parçalar(kauçuk,plastik vb su hortumları) alkolden zarar görebilir diye düşünüyorum.