Printable View
Yok 1200 de enjektör açıyorsa ona göre ivmelenip inelim yokuştan ve dizel oldugu için sistemi merak ettim + dec fuel cutoff limit opel olarak arattım veri bulamadım. :confused: 1000 alttına pek inmeyin derim mazot pompası arızalanırAlıntı:
berkay_aydin Nickli Üyeden Alıntı
Dizel olsun, benzinli olsun tüm enjeksiyonlu motorlarda DFCO(decceleration fuel cut off) stratejisinden 1500 devir gibi ara devirlerde anlık olarak çıkılsa da asıl yakıt püskürtmesi rölanti devri, yani genelde 1000 devir gibi başlar. Bunun üstündeki devirlerdeki, 1500 devir vb devirlerdeki püskürtmeler boşta devirlendikten sonra rölantiye düşüşü yumuşatmak için yapılan küçük destek püskürtmeleridir.
Yani 1000 devir üstündeyseniz viteste gaza basmadan kalabilirsiniz. 1000 devirin altına düşmeyin. Eğer yolun eğimi aracın hızını korumaya müsaitse mümkünse 1500 devir üstüne denk gelecek bir vites seçin. Bu sayede hem daha az fren yapmış, hem de sıfır yakıt tüketmiş olursunuz.
onu yaklasik olarak tespit etmek icin yeterince asagi egimli uygun bir yolda 2300 devir gibi kompresyona birakip arabayi yavaslatin (gerekirse hafif frenle). bir devire gelince enjektorlerin acildigini farkedersinizAlıntı:
Onno Nickli Üyeden Alıntı
vitesi boşa atınca azmı yakar çokmu yakar sorusuna gelirsek:
piyasadaki her marka otomatik ve manuel olan araçların tümünü test etmek gerekir,
bu ise mümkün degil + benzinli, dizel,karbüratörlü,enjeksiyonlu olmak üzere hepsini test etmek şart.
Çalışan araba her türlü yakıt yakar diyen arkadaşlara sesleniyorum..
Araba vurdurularak nasıl çalışıyor yakıt yanması olmadan açıklasanıza bir
Bunun her araba, her motor için ayrı ayrı birer denklemi yok. Hepsini tek denklemde toplayabiliriz;Alıntı:
Turbo1 Nickli Üyeden Alıntı
Dizel, benzinli farketmeksizin, üstüne üstlük çoğu yeni nesil fuel cut-off'lu karbüratörlüler de dahil olmak üzere tüm araçlarda eğer viteste iken araç rölanti devrine kadar yavaşlıyor ve gaza basmadıkça hızlanmıyorsa, yani yolun eğimi motoru çevirmeye ve aracı ilerletmeye yetecek derecede değilse ve son vitese kadar vites yükseltmenize rağmen durum değişmiyorsa ancak o durumda araç boşa atıldığında daha ekonomik ilerler. Diğer tüm şartlarda viteste kalmak daha ekonomiktir.
@o.b.k
Aracım golf 1.6 triptonik.Yokuş aşağı inerken gazdan ayağımı çekince şanzıman alabildiği en yüksek vitese alıyor ve devam ediyor.Fakat boşta gidişi bir yürüme değil.Sıfır mı yakıyorum o pozisyonda ?
Zaten şehiriçinde düşük viteslerde araç viteste pek ilerleyemez. İlerlese de düşük viteste gaza basmadan çok uzun ilerlenemez. Şehirdışı veya 5.vitese denk gelecek hızlarda zaten araç ayağını gazdan çeksen de en yüksek viteste kalmaya ve devir çevirmeye devam edecektir. Bu yüzden değişen çok da birşey olmayacaktır. Tıpkı manuel gibi ayağını gazdan çekerek ekonomi sağlayabilirsin.Alıntı:
Jön Türk Nickli Üyeden Alıntı
Kaldı ki Golf4-5-6 lardaki yol bilgisayarının anlık tüketimi birebir gösterir. Yani orada sıfır gördüğünüz zaman sıfırdır. Veya gerçekte sıfır tükettiğiniz yani cut-off'a girdiğiniz zaman orada da sıfırı görürsünüz. Yani oradan da takip ve tespit edebilirsin.
Otomatik şanzımanlı araçlarda en iyi ekonomi gaza yumuşak basmakla sağlanır. Ani hızlanmalardan kaçınılırsa şanzıman gereksiz tork kaybetmemiş, gereksiz vites düşmemiş olur.
Halen daha inanmayanlar var :) motora gaza baastığında yakıt yollayan sistem gazdan çektiğinde yakıtı kesebilmesi kadar kolay bir olaya nasıl inanamıyorsunuz :)
Benim Ladada kestiğini direk aracın yığılmasından anlıyorum. hatta bujileri bile kesiyor çünkü müzik sisteminde hafif bir parazit var biraz uzun bir kompresyon halinde parazitte kesiliyor :)
peki şöyle bir şey sorsam, yokuş aşşağı boşa alıp gitmek ile viteste inmek arasında ne kadar yakıt farkı vardır? Kavgaya gürültüye deyecek bir fark var mı yani?
Seyir halindeyken boşa atmak sıkıntı çıkarabilir.
Bu konuda anlatılmak istenen vitesteyken aracın hiç yakıt yakmayacağıdır.
Boşta bir miktar yakacak fakat yolun durumuna göre size hangisi avantajlı geliyorsa onu uygularsınız.
Alıntı:
dicaser Nickli Üyeden Alıntı
Inceden salladigin cok belli :) depon doluyken istedigin bayirda dur araban stop etmez. Uretici o kadar salak mi? Vito var bizde cok dusuk mazotla evin onundeki bayirda birakirsam ertesi gun calistirip 3-4 dk rolantide bekledigim anda stop ediyor ve hava yapiyor. Sen roverla 3km yolu kac dakkada geciyosunda stop ediyor? Pompalar deponun en dip konumuna yerlestirilir hattaa cogunda pompaya dogru meyil vardir. Pompayi zemin harici bir yere koymayacaklarina gore dolu depoyla boyle oluyodu demen bariz salladiginin gostergesidir. Hadi diyelim hakkatten boyle bir durum var. benzin hattinda geri donus vardir bak bakalim yeri nerde ne is yapio.
Inanmadigin konuya gelirsek kisin uludagda arabayi rolentide isitiyorum durdugu yerde. Su isisi 50 derecelere falan geliyo. Sonra asagi inerken kompresorle iniyorum ve hararetim 15-20 derecelere iniyo bana bunu aciklar misin?
Hava çok soğuk ondandır diyecek. Yoksa motorda enjeksiyon ve haliyle ateşleme olmadığından ısı üretecek bir durum yok gibi mantıklı bir cevap beklemiyosun bu arkadaştan dimi hocam. :DAlıntı:
Maxiboost Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
asot Nickli Üyeden Alıntı
yine mi bamya reklamındaki kadar fark vardır .
Hakan abi konunun başından beri çok güzel makale şeklinde açıklamış(maxi).
Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
EGT ney la? Ahhaah yok onu diyekez rolantide isitiyorum isiniyo rolantide :) kompresorde daha fazla yakit yakman lazim isinmasi gerekirken neden soguyo?
Kompresyon'da mı inmeyelim ? araç zaten 800-900 rpm'de rolantide çalışıyor :DAlıntı:
Onno Nickli Üyeden Alıntı
Valla sırf egzoz sesinden dolayı bile cutoff da gitmeyi seviyorum :D
Rolanti ile giden araç farklı yük bindiriyor *****. İttirme gücü için normal yolda pompayı zorlarAlıntı:
berkay_aydin Nickli Üyeden Alıntı
güzel döküman olmuş eyw. eline klavyene motoruna sağlık ;)