Yokuş aşağı inerken boşuna yakıt tüketmeyin !!

Alıntı:

---

106arts Nickli Üyeden Alıntı

206 1.6 16v hangı devıre düştügü zaman acıyo enjektörleri bilen warmı?

---

orta düzeyde bi rampa aşşa 1. vites 3000 lerde git gaz vererek.
sonra gazı bırak devir düşsün.enjektörler açılınca araba hafif bırakır kendini ileri.anlarsın hangi devirde açtığını bu şekilde...

Alıntı:

---

106arts Nickli Üyeden Alıntı

206 1.6 16v hangı devıre düştügü zaman acıyo enjektörleri bilen warmı?

---

900 gibi normal rolanti devrinde artık sen gaza basmasanda veriyor benzini bu devre kadar kendisi sürüklenme hızı ile motor devrini ceviriyor (gaza basmaz isen)

bugün denedim özellikle Ankaranın kepekli rampasından 80km hızla 5. viteste 50kmye kadar düştü hızım.. benim için yakıt yaksın yakmasın o kadar küçük hesabıda önemli değil. normalde boşa atarak rampayı, komple ve rahatça inerken, kompresöre bindirip hızı azalta azalta inip hafif düzlüğe gelince tekrar gaz basmak pek mantıklı gelmiyor. ama boşa atmak mantıklıdır benzin yakmaz demiyorum savunmuyorum :)

206 lar kompresörden 2000 altında çıkıyor.

Otomatik focus; 1 ve 2nci viteslerde aracı hiç bir şekilde cutoff a sokmuyor, 3 ve 4ncü viteslerde ise 1750d/d in üzerinde cutoff da kalıyor, bu devrin altında enjektöleri yeniden çalıştırıyor

peki lpg'li araçlarda da aynı şey oluyor mu acaba ? benzinde olduğunu biliyordum fakat lpg ile ilgili hiç duymadım böyle bişey

Alıntı:

---

Sheyhzade Nickli Üyeden Alıntı

peki lpg'li araçlarda da aynı şey oluyor mu acaba ? benzinde olduğunu biliyordum fakat lpg ile ilgili hiç duymadım böyle bişey

---

aracın yakıtı değişsede çalışma sistemi değişmeyeceğinden olay yine aynıdır, bayır aşşağı at beşe :D

Alıntı:

---

TheAce Nickli Üyeden Alıntı

aracın yakıtı değişsede çalışma sistemi değişmeyeceğinden olay yine aynıdır, bayır aşşağı at beşe :D

---

ama şimdi şöyle bi durum var , araba enjeksiyonlu fakat lpg sıralı sistem değil. yani lpg'yi enjektör püskürtmüo, peki bu durumda ? :)))

Alıntı:

---

Sheyhzade Nickli Üyeden Alıntı

ama şimdi şöyle bi durum var , araba enjeksiyonlu fakat lpg sıralı sistem değil. yani lpg'yi enjektör püskürtmüo, peki bu durumda ? :)))

---

onun yakması lazım yani sen boşa at :D

bende öyle düşünmüştüm zaten :D enjektör yok ki neyi kapatıcak kompresörde demiştim kendi kendime :D

Alıntı:

---

vkarayel Nickli Üyeden Alıntı

Bende Toyota Carolla ile bunu uzun yolda yapıyorum, 1 depo (45lt) ile 1200 km gibi bir rekor kırdım .. Ank-İst, İst-Ank, Ank-Bolu, Bolu-Ank.
Sadece dik rampalarda boşa atınca ulaşacağım hızla dönemeyeceğim virajlarda viteste iniyorum.
Tekrar açıklayım U harfi şeklinde bir rampa düşünelim viteste inersek U'nun en dip noktasında hızımız 100 olsun, eğer boşta inseydik 140 olacaktı. 140 ve 100 le giden bir aracın taşıdığı potansiyel enerjiyi düşünürsek aradaki 40 kmlik fark U nun kalan kısmında büyük ekonomi sağlıycaktır. Yokuşu inerken yakılan 1 lt/100 km önemsenmiycek kadar ufak bir rakamdır çünkü yokuşu çıkarken 100 km ile çıkmak için 20lt/100 km lere kadar ulaşan bir sarfiyat söz konusu olacaktır. Sonuç olarak bence;
Rampanın sonunda frene basacaksanız rampanın başından viteste inin frene basmayın, ama rampanın sonunda frene basmayacaksanız boşta inin :heyoo:

---

:icon_tup: yıllardır uygularım ve cok az yakarım bu sayede tavsıye ederım,saatte yakılan 1 ltre hıcbısıy deıl

hafıf egımde boşta, dık egımde 5te ınelım ve mumkun oldugu kdr az fren kullanalım vırajlara hızlı gırelım enerjıyı surtunme yolu ıle harcamayalım:)(frenle)

Genel olarak çok doğru yanlış demiyorum ama sürekli enjektörleri kapalı tutmaz belli bir devre geldiğinde enjektörler tekrar açılır,
gerçekten çok az yakmak isteniyorsa enjektörlerin açıldığı arabadan anlaşılır çok az gaz verip tekrar bırakmak lazım.

birde hafif olunca arabacık hiç hızlanmıyor :) malesef bağzen taksici spec =)

Alıntı:

---

Sheyhzade Nickli Üyeden Alıntı

ama şimdi şöyle bi durum var , araba enjeksiyonlu fakat lpg sıralı sistem değil. yani lpg'yi enjektör püskürtmüo, peki bu durumda ? :)))

---

durum gene aynı olur mikserli sistemlerdede mikser gaz kelebeğinin gerisinde olacağından ayağınızı gazdan çekince kelebek tamamen kapanacağı için gaz geçemez.kısacası motor komprasyondaysa yakıt ya hiç gitmiyordur yada rölantideki yakıt ile aynı veya daha az gidiyordur .ama motor komprasyondayken aracı yavaşlatacaktır yani kinetik enerjisini emecektir.

uzun yokuşlarda motor komprasyonu aracı yavaşlatıyorsa boşa atmak ekonomik olarak avantajlıdır

konu başlığını yokuş aşağı olarak neden sınırlandırıyorsunuz anlamadım düz yolda giderken 5 bin devire kadar cıkıp ayagımızı gazdan ceksek aynı durum olmazmı

uzun düzlükte boşa atmak mantıklı misal otobanda 220 civarına gelip attığımda uzun süre gider styla oluyorum :) 5 te kalsa yavaşlıcak
( ne boşmuş arkadaş kaç sayfa olmuş konu )

Alıntı:

---

106arts Nickli Üyeden Alıntı

konu başlığını yokuş aşağı olarak neden sınırlandırıyorsunuz anlamadım düz yolda giderken 5 bin devire kadar cıkıp ayagımızı gazdan ceksek aynı durum olmazmı

---

aman gözünü seveyim, bunu bile anlatana kadar göbeğim çatlıyor
birde "düz yolda" falan dersek hepten işin içinden çıkamayız.
(gerçi onuda açıkladım, yazılarda var)

peki:) . . . . . . .

farklı bişi sorim.


standalone için en uygun değerler nedir peki kompresör için?