Orijinal yayların ısıtılarak esnetilmesi hakkında yardımm

[SONE-R]

Ciddi ciddi merak ettiğimden soruyorum.

Kutusundan çıkan stock bir yayı 700 derecede ısıtıp şekil değiştirdiğimde hiçbirşey olmaz mı?

Bunu anlıyorum yorumlardan ve hayretle okuyorum. Birşey olmazsa neden para verip yay alıyoruz ki? Isıtır kısaltırız boyunu.

çeliği östenit formuna dönüşecek şekilde ısıtacaksınız (900 derece civarları). sonra hemen şekil vereceksiniz. hemen ardından yağda veya suda soğutacaksınız. ardından 400-500 derecede tavlayarak kırılganlığı gidereceksiniz. ama bu işlem çok hassas bir operasyondur. çok ısıtılırsa tanecik büyümesi olur, çeliğin sertliği ve mukavemeti azalır. yani bunu oto sanayicisi beceremez.. yaylarınızla oynatmayın arkadaşlar...

[Evrenoz]

çeliği östenit formuna dönüşecek şekilde ısıtacaksınız (900 derece civarları). sonra hemen şekil vereceksiniz. hemen ardından yağda veya suda soğutacaksınız. ardından 400-500 derecede tavlayarak kırılganlığı gidereceksiniz. ama bu işlem çok hassas bir operasyondur. çok ısıtılırsa tanecik büyümesi olur, çeliğin sertliği ve mukavemeti azalır. yani bunu oto sanayicisi beceremez.. yaylarınızla oynatmayın arkadaşlar...

İşte benim anlamadığım nokta bu.

"çeliği östenit formuna dönüşecek şekilde ısıtacaksınız (900 derece civarları). sonra hemen şekil vereceksiniz. hemen ardından yağda veya suda soğutacaksınız. ardından 400-500 derecede tavlayarak kırılganlığı gidereceksiniz"

Şu aşamadan sonra ( bu aşama fabrikada yapılıyor neticede ) tekrar ısıtıp ( sanayi koşullarında ısıtıldığı değerlerde ) pres uyguladığımda birşey olmaz mı?

İlk mesajdan beri olur diyorum ben ama

[s7158]

Ciddi ciddi merak ettiğimden soruyorum.

Kutusundan çıkan stock bir yayı 700 derecede ısıtıp presle şekil değiştirdiğimde hiçbirşey olmaz mı?

Bunu anlıyorum yorumlardan ve hayretle okuyorum. Birşey olmazsa neden para verip yay alıyoruz ki? Isıtır kısaltırız boyunu.

Şimdi tam olarak çeliğin ne olduğunu bilmemiz gerekir. Lakin bizim kabul ettiğimiz normal bir çelikse bişey olmaz diyebiliriz.(700 derece için) Tabi bunu söylerken yapım aşamasında ısıl işlem işlemini bilmemiz gerekir net bişey söylemek için. bu durumda prensipte bişey olmaz ama yay kısalınca maruz kaldığı yük değişebilir bunları bilen biri kabaca hesaplayıp daha doğru bilgi verebilir..

[volume81]

peki bir soru sorucam şimdi opel meriva aracımda vogtland 3.5 cm spor yay kullanıyorum

yaylara ve amortisörlere + olarak hiç bir oynama yok

şimdi yayı tutan üst tabla'ya diş açtırılarak yayın takıldığı alanı küçültüyorlar ( sanayi işi coil )

aynı yay aynı amortisör sadece arabada yük varmış gibi aşşağıya iniyor

bunun bir zararı varmıdır veya bu aracı 2 cm daha nasıl düşürebiliriz kimisi tabla almaktan felan bahsediyor bu işlem nasıldır nasıl olur

not: aracıma göre yay olarak sadece 3.5 cm vogtland yay var coil veya 5cm spor yay amortisör kit'i felan yok

[Evrenoz]

Şimdi tam olarak çeliğin ne olduğunu bilmemiz gerekir. Lakin bizim kabul ettiğimiz normal bir çelikse bişey olmaz diyebiliriz.(700 derece için) Tabi bunu söylerken yapım aşamasında ısıl işlem işlemini bilmemiz gerekir net bişey söylemek için. bu durumda prensipte bişey olmaz ama yay kısalınca maruz kaldığı yük değişebilir bunları bilen biri kabaca hesaplayıp daha doğru bilgi verebilir..

Arabamızdaki yaydan bahsediyoruz

Extrem bir çelik değil mevzu bahis. Kısalma konusunda da mantık olarak kısaldığı kadar kalınlaşması lazım. İmkan ve tanıdık varsa hesaplatıp bilgi verebilirsen sevinirim.

[s7158]

Arabamızdaki yaydan bahsediyoruz

Extrem bir çelik değil mevzu bahis. İmkan ve tanıdık varsa hesaplatıp bilgi verebilirsen sevinirim.

ben bi yarın araştırayım yazarım burdan bende merak ettim şimdi.
Çok genel konuştuk zaten

[Evrenoz]

ben bi yarın araştırayım yazarım burdan bende merak ettim şimdi.
Çok genel konuştuk zaten

Benim mantığım henüz alamıyor "birşey olmaz" durumunu. Luzumsuz para harcıyoruz durum buysa. Çok makbule geçer bir araştırabilirsen.

[Quantum]

Eibach, Tein, Koni, H&R, D2R, FK gibi süspansiyon üzerine sözüm ona uzmanlaşmış ve yay üreten firmalar boşu boşuna AR-GE ye yüzbinlerce dolar harcıyorlar valla..

Ne gerek var ki.. Her markanın OEM yaylarını al şöyle 10-15bin er tane, at depona,
sonra önce ısıt, eğ, bük, ölç bi de şerit metrenle,
yapıştır üstüne markanı, koy kutuya, yolla gitsin.. Hakkaten ne saftirik adamlar ya..

[s7158]

Biraz baktım internetden Sonerin dediği gibi sertleştirilmiş.. Bundan dolayı ısıtınca yumuşar.
Buda fazla konfora neden olur. Kısa yay ve aracın çok esnemesi, istemediğimiz bişeydir heralde... En iyisi spor yay almak

[Evrenoz]

Biraz baktım internetden Sonerin dediği gibi sertleştirilmiş.. Bundan dolayı ısıtınca yumuşar.
Buda fazla konfora neden olur. Kısa yay ve aracın çok esnemesi, istemediğimiz bişeydir heralde... En iyisi spor yay almak

İyi de pratikte ısıtılarak kısaltılmış yay kullanmış araç sahipleri hep sertliğin artmasından, konforun düşmesinden bahsediyor. ( vakti zamanında 1 hafta kullanmışlığım var, ben de aynı tecrübedeyim. ) Gariplik var bu durumda..

[sinan-s]

çOK SAKAT bir iş sakın deneme

[SONE-R]

Evren o sertlik, plastik deformasyondan dolayı oluyor. yayın boyu kısaltılarak deforme ediliyor.. bu deformasyon ise sertliğin artmasına yol açıyor.. üniversite günlerime döndüm

[s7158]

İyi de pratikte ısıtılarak kısaltılmış yay kullanmış araç sahipleri hep sertliğin artmasından, konforun düşmesinden bahsediyor. ( vakti zamanında 1 hafta kullanmışlığım var, ben de aynı tecrübedeyim. ) Gariplik var bu durumda..

Bilmiyoruz işte belki yapılırken 900 derecenin üzerine çıkıldı. Sonra usta elim yanmasın diye su sıktı üstüne. Bu durumda sertleşti.. Tabi bu işlem uzun vadede kırılmasına neden olacaktır yayın..

[Evrenoz]

Evren o sertlik, plastik deformasyondan dolayı oluyor. yayın boyu kısaltılarak deforme ediliyor.. bu deformasyon ise sertliğin artmasına yol açıyor.. üniversite günlerime döndüm

Yahu az evvel meslektaşın esneklik artar, yumuşama olur dedi. Bi karar verin yahu Cidden kafam karıştı benimde, anlamaya çalışıyorum anlayamıyorum.

Kastedilen şey mi yoksa.

10 cm yay ısıtılır ve kısaltılmazsa esnekliği ve konforu artar.

10 cm yay ısıtılır ve kısaltılırsa, kısalma payı esneklik artışını absorbe edip sertliğe sebep olur.

?

[SONE-R]

ya bu konular derin mevzuular.. yaylarla oynatmayın diyorum ben... ömrü kısalır kesinlikle... ha "benden sonrası tufan" diyebilirsiniz onu bilemem...

[Evrenoz]

ya bu konular derin mevzuular.. yaylarla oynatmayın diyorum ben... ömrü kısalır kesinlikle... ha "benden sonrası tufan" diyebilirsiniz onu bilemem...

Oynamama konusunda hemfikiriz zaten.

Ömrü kısalır da ne olur peki? Yani ömür sonu neye tekabül eder?

[s7158]

ya bu konular derin mevzuular.. yaylarla oynatmayın diyorum ben... ömrü kısalır kesinlikle... ha "benden sonrası tufan" diyebilirsiniz onu bilemem...

Aynen katılıyorum. Çok derin konular...

[SONE-R]

Oynamama konusunda hemfikiriz zaten.

Ömrü kısalır da ne olur peki? Yani ömür sonu neye tekabül eder?

kabaca 20 sene sonunda kırılacak bir yay, 10 sene sonunda kırılır..

http://en.wikipedia.org/wiki/Fatigue_(material)

[Evrenoz]

kabaca 20 sene sonunda kırılacak bir yay, 10 sene sonunda kırılır..

http://en.wikipedia.org/wiki/Fatigue_(material)

E baştan beri bunu diyorum işte ben

Bir de şunun olabileceğini düşünüyorum,

Tamamen atıyorum, 30 cm lik bir tümseğe 150km/h hızla stock yayda girildiğinde orjinal yay kırılmaz iken aynı tümseğe aynı hızla ısıtılarak kısaltılmış bir yayla girildiğinde kırılma olasılığı artabilir.