Printable View
Alıntı:
dark Nickli Üyeden Alıntı
hayırdır Can'ım gecmıs olsun bızemı gonderıyorsunuz turboyu gene... Yazılım cok onemlı moruk sacma sapanm sıkıtırma basınc etkı cok edıyor..
Alıntı:
emre_ Nickli Üyeden Alıntı
Zaten senın emegın buyuk Turbocu emre dıycem sana kardesım cok sglsun... su bad sestende kurtulduk ya artık rahat draglara gıderı z :D:D
bizim elemanlar enjektörle 2.4bar 322hp almış pd güzel makina seviyorum :)
bende seviyorumda vermıyor ya:DAlıntı:
tdipower Nickli Üyeden Alıntı
bu enjektörler çok başka :DAlıntı:
murat çelik Nickli Üyeden Alıntı
vagcılar aracınızda hangi tip filtre kullanıyorsunuz kutu içi olarak ? akışmetreye sıkıntı çıkarmayanlar hangisidir? serdar söylemişti vag grubu sevmez diye ama açık filtre içinmiydi unuttum. kutu içi filtrede ses mi değişiyor sadece rahatlama oluyordur herhalde?
Kutuiçini kullanırken kutuyu da modifiye edersen daha mantıklı olur.Çünkü kutu içinin havayı zaten sağlıklı şekilde çekebileceği bir yolu var.Açık filtreyi Cai gibi kullanırsan ancak iş yapar.Normal şartlarda maf sensörünü bozan fitre tipi yağlı tiptir ama eğer elin yatkınsa ve hassas ise kirlenen maf sensörünü izopropil alkol ile temizleyip kullanabilirsin.Bu şekilde yağlı ya da kuru tip filtre kullanmanın önemi ortadan kalkıyor.Vortexte bu şekilde kullanan çok kişi var.Ama ahı gitmiş vahı kalmış maf ise söz konusu olan zaten yenisini alıp onu zaman zaman bu şekilde temizlemek mantıklı olanı.
Bende kutu ıcı wardı kn belkı 100 km kullnmısıtır korkuttular benı cıkarttım :) suan oem devam edıyorum..
Deneme yaparken bende caı dusuyorum sadece sok tak olarak dırek bogrdgın oraya..
Arkadslar soylemek ıstdgım bırsey war aracınızda esp veya tcs acık ıken araba daha fazla basınc basıyor belkı bılıyorsunuzdur ama ben yenı fark ettım bır soyleyeyım dedım..
Benım araba tcs acık ıken 2.6 ları goruyor ama araba gıtmedıgı ıcın fazla fazla yoruyyor mekanıklerı dıkkat edın..
Tcs kapalı ıken 2.2 peak 2.0 contla yuruyorum ve daha hızlı gıdyorum bılgınıze..
Murat abı hangı aracla denedın 22lı?
Dediğin tam tersi olmasın cahit ? Tcs,esp bunlar zaten en düz anlatımla arabanın yolda tutunmasını sağlayan sistemler olduğu için zaten araba basınç basmaya çalışırken tsc,esp tarafından bu durum engellenmeliAlıntı:
cahitarsal Nickli Üyeden Alıntı
abı banada oyle geldıdde dunden berı denıyorum sırf bu acayıp morelım bozuldu ztn vıdeosunu cekıcem..
tcs acık ıken 2.7 lerı geıcyor
tcs kapalı ıken 2.0 gecmıyor
can ın cupra ile bastık ölesine ayrıp gıdıyordu:)Alıntı:
cahitarsal Nickli Üyeden Alıntı
Bakalım ben burda bır sportla denıycem 2260vk arkadsımın ne olucak.. Sazımanı farkını anlarız abı oznm detaylı..Alıntı:
murat çelik Nickli Üyeden Alıntı
Cahit aracin kac bg suan videolari izleyemedimde konuyu gordum
Edit imzada yaziyomus masallah
Cahit düzgün yapılmış bir araba ise komik bir sonuç olur güç olarak değerlendirme 2260 lı araba 150 den sonra sapık gidiyor hiç kesilme olmadan :) 170 180 lerde senin bittiğin yerde o araç tekme yemiş gibi yanından geçicektir :) Hatta kısa şanzımanlı bir araç ise kafa çıkartma şansın bile yok bence gtb varsa :)Alıntı:
cahitarsal Nickli Üyeden Alıntı
Cahit sanzuman yazmak istemiş heralde ama yanlıs yazmıs benim bildigim o aracda FR ve standart sanzuman Kzu ıle aynı yani.
Vag'cılara done olur 2260 vs 1749 diger parcalar aşagı yukarı aynı..
aslında yanlıs yazmadım cnm sport 2260 ıle cupra 2260 fark edıyor ya sanzumanda oturu bakalım okanın araba nasıl oldu ınsallah gzl olmustur farkı goruruz bır bakarsın pıyango cıkartsa gecerız :DAlıntı:
Eyup Duygun Nickli Üyeden Alıntı
wallahı bızım araba 220 ye kadar soluksuz hıc durmadan yukten dusmeden gıdyor saga sola :) farkı cok gormek ıstıyorum bakalım kısa yok o sportta ama kısayı cok merak edıyorum eyuple arastıryoz belkı ayna mahruyetını degsıtırcezAlıntı:
dark Nickli Üyeden Alıntı
Heh sımdı oldu kanka , Can'ın aracda da 2260 var Okan'da da ancak biri fr biri cupra.
Cupraya göre farkını görmüs olursun demek istemişsin.Güzel türkcemizi kullanamadık :D
canın cupra ile 2260lı fr denerse cupra commooooon yapar demedi demeyin :D denk gelse denense güzel olabilr
okanın arabasındaki turbo gtb mi gtmi acaba oda önemli bi etken
Arkadaşlar şimdi cupranın ve sportun motorları arasında 30 hp fark var. Ama yüklendiğinde ikiside aynı değerlere geliyor. (mu?) Yani cuprayla sportun farkı nedir tam olarak?
Mekanık olarak farklar asagıda,Alıntı:
dachosen Nickli Üyeden Alıntı
Sanzıman
Turbo
Yazılım
Enjektor
Intercooler
Frenler
Kule gergısı
Kozmatık farklılıklar,
Tamponlar
Koltuklar
Dıreksıyon
Vıtes topuzu
Gostergeler
Jantlar
Yuklendıgı zaman sportlar sanzımanda dolayı daha ıyı oluyorlar 240-245 gıbı sanzımanı bıtıyor cupranın sportun 5 255 bıtyor ;)
Alıntı:
dachosen Nickli Üyeden Alıntı
Mekaniği azcık düzeltelim,Alıntı:
cahitarsal Nickli Üyeden Alıntı
Enjektörler aynı Emme manifoldu farklı.
O konuda rıvayet war levent.. Emme ve enjetor ıleAlıntı:
levent Nickli Üyeden Alıntı
Teşekkürler.
Peki burda mantıklı olan nedir? 2. elde aradaki 15 milyar farka değermi. Yoksa o 15 milyara fena şeyler yapılır mı ?
Vag 2.0 dizellerin motor içi ne kadar dayanıklı? 1.9 tdi lar ile kıyaslarsak artıları eksileri nedir.
Artsi daha sessiz:d bide benim bildigim onlarin enjektorleri tamir olmuyor.pd ye kadar dayanikli degil ama dayanikli tabi.busekilde duymustum yanlissa duzeltin
Benım yazmam taraflı olabılır belkı ama..Alıntı:
dachosen Nickli Üyeden Alıntı
Benım acıkcası cuprayı almaya param yetmedı ztn hıc dusunmedım neden dersen.. Gorsellık olarak tamponlar jantlar koltuklar gostergelır haledebıısın.. Donanım olarak aynı..
Sportlar yuklendıgınde her turlu daha ıyı gıdyor sanzımandan oturu. Verıcek olsamda pıyasada bulunmayan yada fazla phalı olan, Frenlerı ıcın verırdım.
Hee bu arada;
Gt1749 stock turbo koysan en ıyısı 1000 tl
1200 tl ıntercooler seat sport mal olsa ıvır zıvır
1500 tl tamponlar
1000 tl fark jantlar
yada benım gıbı gt1749 hybrıdle ugrasırsın fazla para vermıyım dıye 230 240 beygıre 2000 cıvarına halldersın.. Sadece sok tak olarak bolt on
Servisten parça kodlarına varana kadar aynı Cahit, ben de baktırdım başkaları da baktırmıştı forumdan daha önce. Emmede ise farklılıklar mevcut.Alıntı:
cahitarsal Nickli Üyeden Alıntı
Şöyle diyim farklılıkları hatta sıralarsam;
Turbo (1749va-pd130, 1749vb-pd160), Cupra (pd160ta) cooler fmic olarak önde, Emme , MAF and farklı yazılım.
Link
Hatta aşağı bazı bilgiler de eklicem bi sonraki mesaja PD serileri arasında parça kodu farklılıkları ile ilgili.
Mantıksız bence Cupra almak sadece adı için, 5 bin olsa belki ama 15 bine hayır tabi ki, çok daha hızlısı ve yol tutanı yapılır fiyat farkı ile.Alıntı:
dachosen Nickli Üyeden Alıntı
BMN, BMR, BRD (170lik) ve BKD, BKP (140lık) 2.0 R4 PD TDi lar da gayet sağlıklı, Avrupada 400 hp üzeri dolaşan bir çok A4 biliyorum Emre :)Alıntı:
Juggernaut Nickli Üyeden Alıntı
The engine parts:
All part numbers verified through VW and I’ve used the year 2002 as a guide( numbers always changing etc), PD 160 same engine parts as 150
The cylinder head, all the 100,115,130,150 PD engines use the same head, camshaft and valves. Headbolts are different, for the hex bolts on the PD130 and 150 its: N 908 897 01, and for the PD100 and 115 its: N 901 300 01
The block and piston set number for the PD130 and 150 are 038 103 101 AB (AH after 2003) and for the PD115 its 038 103 101 J and for the PD100 its 038 103 101 AA.
Piston rings are the same on all PD engines 038 198 151
OIL spray jets for PD130/150 part no. is 028 103 157 B and for the PD115 its 028 103 157 A
Conrod part numbers are the same for the PD150 and 130 and its 038 198 401B for the set and for the PD115 its 038 198 401 and for the PD100 its 038 198 401 E
Crankshaft bearings comes as one part number on the PD115/100 : 026 198 491 and on the PD130/150 : 038 105 561 A (upper) 038 105 591 A (lower)
Crankshaft for the PD115/100 part number is 038 105 021 C and PD130/150 its 038 105 021 K
Conrods bearing shell for PD130/150 part number is 038 105 701 B (lower), 038 105 701 A (upper)
Conrods bearing shell for PD100/115 part number is 045 105 701 (lower), 045 105 701 A (upper)
Water pumps are all the same for all the PDs
Oil pump for the PD 150/130 part number is 038 115 105D and for the PD115/100 its 06A 115 105B
Injectors for the PD100 part number is 038 130 073 AJ or 038 130 079 CX
Injectors for the PD115 part number is 045 130 073 T or 045 130 079 X
Injectors for the PD130/150 part number is 038 130 073 AL or 038 130 079 BX
Kafayı kırıp araştırdığım dönemde kaydettiğim ve servisten teyitlettiğim parça kodları bunlar. :icon_tup:
Peki bu pd130 u 300hp lere çekmek için neler lazım? Yazdığınız şeylerin üstüne Turboyu büyültmek yeterlimi?
Fiyatlarını biliyorsanız yazarsanız sevinirim. Ciddi ciddi araştırıcam çünkü.
Valla öncelikle enjeksiyon sistemi düzgün araba bulmak lazım yoksa sıfır motor parasına çıkar eksikleri giderip düzeltmek..Alıntı:
dachosen Nickli Üyeden Alıntı
GTB2260VK yada daha büyük turbo, enjektör, FMIC (Front Mount Intercooler), egsoz sistemi ve yazılım ile elde edilebilir..
turbo, cooler, borulama,komple dp egzoz, enjektör, baskı balata volan seti,yazılım, port polish vs.bunlarla 300hp görebilirsin. fiyat için temiz bir tofaş parası harcarsın diyelim :)Alıntı:
dachosen Nickli Üyeden Alıntı
1749va ile vb arasinda nasil bir fark varki 30 bg fark var direk sadece turbodanmi bu motordaki farklilik?
Alıntı:
dachosen Nickli Üyeden Alıntı
Gt2260gtb 2000 tl
Intercoler 1200 tl
Port polıs sıbob buyutme 1200 tl
Dowpıpe ve egzoz 600 tl
Yazılım 850 tl
Enjektor 1500 tl
Egzantrık 1300 tl
300 hp cıvarı olursun hatta gecebılrısın bıle tabı ıvır zıvır tofas parası olursun stock motor bunları raht kaldırır yapmadn oncde gzl bır kontroller ıcınde rhat olur.
Cahit rakamların fazla iyimser kardesim :) turbo 3 bin liraya yakın mesela. Enjektorleri kalibrasyonla falan 2 bin liraya yakına mal ediyosun. 600 liraya dp ve komple egzoz yaptırmak zor :) takacagin en ucuz egzantrik 1800 tl :) tam stok halden başlarsan yapmaya rahat 11-12 bin lira harcanır yani uzun lafın kısası :)
+987654321 :icon_tup:Alıntı:
douu Nickli Üyeden Alıntı
Dou nerelerdesin ya :D
Egzantırık konsunda bende suphelıyımde dıgerlerınde cok ıyımser degllım burda yaptırız + yaptırıyoruzda tabıkı cogu zaman ektralar olucaktır ama 12 bını bulması zor gıbı gelıyor banaAlıntı:
douu Nickli Üyeden Alıntı
Serdar ve Emre nerdesıınız pokemonlar :D:D
Sport ilk başta mantıklı gözüküyor ama maf ından tutunda filtre kutusuna kadar her yeri farklı tabi bunu çoğu sport sahipleri bilmiyorlar :) Ayrıca cupra 6 vites kesiciye girmeden başka bir sport un geçmesi imkansız ilk başta yediği farkı mı kapatsın yoksa cupranın daha hızlı dolan kısa şanzımanının farkını mı :) Cupranın top speed i 250 civarı bence yeterli dahada üstüne çıkılabilicek bir yol yok bence. Bir sport u cupraya çevirmek çokta kolay değil cooler ı borulaması tamponları vs vs bunlar çokda ucuz parçalar değil listedeki gibi orjinal in sorunsuzluğunu hiçbiri tutmaz sonuçta :) Yinede tercih sizlerin :)
cahit cooler ı aldın borulaması ne olucak :) borulamasını yaptın polisaj ı çıkıcak onu yaptın silikon hortum gerekicek onu aldın kelepçeler çıkıcak :) Akıldaki hesap hiçbir zaman olmuyor :) Onun için alıcaksın cuprayı boşvericeksin yalan dünyayı :)Alıntı:
cahitarsal Nickli Üyeden Alıntı
Ahanda geldı hızlı cupra sahıbı :)Alıntı:
dark Nickli Üyeden Alıntı
cahit hesaplaman nası böle uygun tanıdıkların var galiba :D
300 hp ler için 6-7 dill 10-12-14 bile olabilir daima fazla bişeyler çıkaar yazıldığı gibi olmuyo :) ama isteyen varsa ben alsam cupra alırım :D can arabayı baaa verirmisin şuanda en iyilerden senin arabada :)
bu arada bi cupradan bide sporttan enjektör çıkartıp karşılaştırın anlarsınız farklı olduğunu :)