85lik için 2000 tl fark istiyorlar clio da. bende merak ediyorum.85 olmasada bir 80hp 190 nm yeter o arabayaAlıntı:
YavuzNaz Nickli Üyeden Alıntı
Printable View
85lik için 2000 tl fark istiyorlar clio da. bende merak ediyorum.85 olmasada bir 80hp 190 nm yeter o arabayaAlıntı:
YavuzNaz Nickli Üyeden Alıntı
o 2000tl ye değer..
1.3multijet 70-75 hp liklerde turbo basıncını cok kolay bir şekilde arttırabilirsiniz. hiç vana yada ebc almanıza gerek yok. 3-5tl ye turbo wastegate hortumunun içine konulabilecek ebatta geçen hava akımını daraltacak yüzük yaptırın. orjinal 0.9 barda yürüyen turboyu 1.5 bara kadar(max) arttırabillirsiniz. boost artışından sonra dyno ölçümlerine bakıldığında max hp de kayda değer bir artış olmamasına(3-4hp) rağmen tork verileri(10-15nm) artmıştır.
Direk kamıkazeee..Alıntı:
cagonk Nickli Üyeden Alıntı
multijetimi ebc ile 2005 ten 2008'e 3 sene 1.3 barda yürüdüm. herhangi bir sorunla karşılaşmadım. yakıtı dijital box ara kablo ile direkt pc de ayarlayarak çok kez dyno ya cıktım. tecrübelerime dayanarak yazıyorum bazı şeyleri. kamikaze olacak bir durum yok.Alıntı:
Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı
satma düşüncem var clio'yu cdti dahamı verimli olur veya hangisi daha yatkın olur dizel motorların.?Alıntı:
Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı
95 liklerin turbosu nedir? 90 lığınki vgt diye uygulamaktan vazgeçmiştim, bunlar vgt değil demi şu an hibrid turbo var aracımda kp37/33Alıntı:
Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
YavuzNaz Nickli Üyeden Alıntı
DCİ lar kesinlikle daha ekonomik :)
cliolara 65hp yeter artar bence bizde var 2008 sümbül tam anlamıyla az yakar çok kaçar ne yaparsan yap yakmıyor araba ş.içinde 3.9 görmüştüm ben ortalama :)
Mehmet usta 95 hp liğin turbosunu alsak direk 75 liğe uyum sağlıyormu başka neler değişiyor?
turboyu büyütsem,volanı sabitlemek şart mı ? .o
Abi bence gerek yok sitede vardi büyük turbo uygulayan ama sonradan sabitledi bronz balata vs yaptiktan sonra uğraşmişti sende bilirsiin zatenAlıntı:
FaBeRgE Nickli Üyeden Alıntı
Sadece turbo buyutmede gerek olucagini sanmam
yenikonu açmayıp buraya yazıyım
Bir arkadaşımın 75hplik D kasa Corsasına çip uygulamasının yanında EGR valf iptali ve filtre koymayı düşünüyoruz. Bu konuda;
-EGR iptali zor olurmu? sök-tak fazla aracı kuracatmak istemiyoruz
-Dizellerde genel olarak kutu içi filtre koyulduğunu gördük bunun belli bir nedeni varmıdır?
-Bu uygulamalar sonunda araçtan dumansız sağlıklı kaç hp alırız?
Teşekkürler
yok mu cevap?
bu uygulamalarla 100 hp ye yaklaşır araç dumansız kutu içi filtre mantıklı açığa gerek yok egr iptali yazılımsal olarak yapılıyor fakat sac conta ile kapatılırsa daha iyi zor birşey değil bu işlemlerin içinde arabayı kurcalıcak birşey yok gayette memnun kalırsınız yanlız yazılımı yaptıracağınız yeri iyi seçin yeter :)
tamam teşekkür ederim
95 lik motorun turbosu VGT biliyorum tak çıkar olmaz öyle.. 75 ve 95 lik motorlar arasnda teknik açıdan baya fark var zaten.Alıntı:
darkmann Nickli Üyeden Alıntı
yazılım
enjektörler
turbo
debriyaj baskı ve balata
mazot filtre
enjektör kütükleri
manifold da farklıydı galiba.
Ama turbonu hybrid yapabilirsin.
eyw bilgiler için tak çıkar olsa düşünülebilirde diğer türlü zahmetli iş yazılımla kullanmaya devam :)Alıntı:
bilalMW Nickli Üyeden Alıntı
Tak cıkar olsa bile araç hantallaşir yazilim desteği intercooler lazimAlıntı:
darkmann Nickli Üyeden Alıntı